CN113347907A - 表皮固定装置及乘坐物用座椅 - Google Patents
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Abstract
提供一种抑制在车用座椅的宽度方向等特定方向上的大型化，同时防止设置于表皮的端部的固定部件从被固定部件脱落的表皮固定装置及乘坐物用座椅。具备在一端部的第1连结部(11)上与第1表皮(T1)连结并在另一端部形成了插入部(12)的板状的第1固定部件(10)及配置于被固定部件(S21)的槽部(M)并沿第1固定部件(10)设置，同时具有保持插入部(12)的保持部(21)的第2固定部件(20)，通过插入部(12)插入并啮合于保持部(21)，第1表皮(T1)固定于被固定部件(S21)，第1固定部件(10)的插入部(12)具有相对于保持部(21)的旋转限制部(15)。
Description
技术领域
本发明涉及表皮固定装置及乘坐物用座椅，特别是涉及具有表皮固定装置的乘坐物用座椅，该表皮固定装置用于固定覆盖缓冲垫部件的表皮。
背景技术
通常，在车用座椅中，支持乘客的臀部及大腿部的作为就座部的座椅衬垫及支持乘客的背部的作为靠背部的座椅靠背通过在座椅框架载置缓冲垫部件并覆盖表皮而形成。
在这样的车用座椅中的表皮末端的卡止，例如，如专利文献1所记载的技术是众所周知的，即，将沿表皮的端部设置的固定部件插入被固定部件的槽部并将固定部件的卡止部挂在被固定部件的卡止部来进行固定。此时，通过设定固定部件的旋转防止部为碰到被固定部件的旋转防止壁的状态，使得表皮固定于被固定部件。
专利文献1：特开2013-102855号公报
发明内容
但是，在上述的表皮固定装置中，由于旋转防止部在固定部件的厚度方向上，具体而言为在车用座椅的宽度方向上配置于卡止部的相反侧，因此在车用座椅的宽度方向(换言之，固定部件的厚度方向)上大型化。因此，需要一种抑制固定部件在车用座椅的宽度方向等特定的方向上大型化的表皮固定装置。
本发明是鉴于上述问题得出的，其目的在于提供一种抑制在车用座椅的宽度方向等特定方向上的大型化，同时防止设置于表皮的端部的固定部件从被固定部件脱落的表皮固定装置及乘坐物用座椅。
所述课题通过下述方式解决。根据本发明的表皮固定装置，具备在一端部的第1连结部上与第1表皮连结并在另一端部形成了插入部的板状的第1固定部件、配置于被固定部件的槽部并沿所述第1固定部件设置，同时具有保持所述插入部的保持部的第2固定部件，通过所述插入部插入并啮合于所述保持部，所述第1表皮固定于所述被固定部件，所述第1固定部件的所述插入部具有相对于所述保持部的旋转限制部。
在以上述方式构成的本发明的表皮固定装置中，由于插入部具有相对于保持部的旋转限制部，因此抑制在特定方向上大型化，同时抑制第1固定部件被拉向旋转方向时插入部从保持部脱落。
另外，在上述构成中，优选的是在所述第1固定部件的厚度方向上，所述插入部嵌合并保持于所述保持部。
在上述构成中，由于插入部嵌合并保持于保持部，因此抑制第1固定部件被拉向旋转方向时插入部从保持部脱落。
另外，在上述构成中，优选的是所述插入部具有表皮抵接面，该表皮抵接面在所述第1固定部件的厚度方向中一方的面具有与所述第1表皮抵接，在所述表皮抵接面的相反侧的面具有突出的突出面。
在上述构成中，通过使插入部向第1表皮的相反侧突出，能够使表皮抵接面平坦，容易将第1固定部件插入第2固定部件。
另外，在上述构成中，优选的是所述第1固定部件在所述插入部与所述第1连结部之间具有向所述突出面的同侧突出的第1卡止部，所述第2固定部件具有在所述插入部保持于所述保持部的状态下，在配置于所述突出面的相对侧的端部，向所述第1固定部件一侧突出形成的卡止端部，所述插入部和所述第1卡止部之间的凹部与所述卡止端部嵌合。
在上述构成中，通过旋转限制部限制第1固定部件的旋转，同时第2固定部件与第1固定部件的凹部嵌合，第1固定部件更加不容易从第2固定部件脱落。
另外，在上述构成中，优选的是所述保持部具有与所述槽部抵接并被支持的基部、从所述基部向所述第1固定部件的厚度方向伸展的伸展部、从所述伸展部弯曲并与所述基部大致平行地伸展且卡止所述插入部的第2卡止部，所述插入部的所述第1表皮侧的面与所述第1表皮相反侧的面以大致平行的方式形成，在所述基部与所述第2卡止部之间，所述插入部的所述第1表皮侧的面与所述基部抵接，同时所述第1表皮相反侧的面与所述第2卡止部抵接。
在上述构成中，通过保持部与插入部的大致平行的面抵接，使得没有插入部用于旋转的空隙。
另外，在上述构成中，优选的是所述第1连结部在厚度方向上以比所述插入部更薄的方式形成。
在上述构成中，由于第1连结部的厚度比插入部的厚度更薄，因此容易在第1连结部将第1固定部件及第1表皮连结。
另外，在上述构成中，优选的是所述第2固定部件在第2连结部上与不同于所述第1表皮的第2表皮连结，所述第2表皮配置于所述第1固定部件与所述第2固定部件之间并在所述第1固定部件的高度方向上伸展至所述插入部与所述保持部重合的位置。
在上述构成中，在将插入部插入保持部时，能够通过第2表皮将插入部与保持部之间的空隙填充，能够提高插入部与保持部的啮合力。
另外，在上述构成中，优选的是在所述第2固定部件与所述第1固定部件之间插入有所述第1表皮及所述第2表皮，在所述第1表皮及所述第2表皮中的至少一方的里面侧设置有弹性板作为衬里。
在上述构成中，在插入部插入于保持部的状态下，插入部与保持部之间的空隙被弹性板弹性地吸收。
另外，在上述构成中，优选的是所述第1固定部件的所述第1连结部向所述插入部的突出方向的相反侧弯曲。
在上述构成中，在插入部保持于保持部内的状态下，通过插入部的第1连结部弯曲产生的推斥力，提高插入部的第1卡止部与保持部的卡止端部之间的卡止力。
另外，通过下述方式解决。根据本发明的乘坐物用座椅，具备上述的表皮固定装置、座椅靠背及座椅衬垫，所述座椅靠背具有靠背框架、载置于所述靠背框架的靠背缓冲垫及覆盖所述靠背缓冲垫的表皮，所述座椅衬垫具有衬垫框架、载置于所述衬垫框架的衬垫缓冲垫及覆盖所述衬垫缓冲垫的衬垫表皮，所述被固定部件为所述靠背缓冲垫或所述衬垫缓冲垫，所述第2固定部件与所述被固定部件相接的抵接面配置于所述插入部与所述靠背框架或所述衬垫框架之间。
在以上述方式构成的本发明的乘坐物用座椅中，在插入部被插入保持部的状态下，当插入部被拉向表皮时，施加于第2固定部件的力通过框架支持。
根据本发明的表皮固定装置，由于插入部具有相对于保持部的旋转限制部，因此抑制固定部件在特定方向上大型化，同时抑制第1固定部件被拉向旋转方向时插入部从保持部脱落。
另外，根据本发明的表皮固定装置，由于插入部嵌合并保持于保持部，因此抑制第1固定部件被拉向旋转方向时插入部从保持部脱落。
另外，根据本发明的表皮固定装置，通过使插入部向第1表皮的相反侧突出，能够使表皮抵接面平坦，容易将第1固定部件插入第2固定部件。
另外，根据本发明的表皮固定装置，通过旋转限制部限制第1固定部件的旋转，同时第2固定部件与第1固定部件的凹部嵌合，第1固定部件更加不容易从第2固定部件脱落。
另外，根据本发明的表皮固定装置，通过保持部与插入部的大致平行的面抵接，使得没有插入部用于旋转的空隙。
另外，根据本发明的表皮固定装置，由于第1连结部的厚度比插入部的厚度更薄，因此容易在第1连结部将第1固定部件及第1表皮连结。
另外，根据本发明的表皮固定装置，在将插入部插入保持部时，能够通过第2表皮将插入部与保持部之间的空隙填充，能够提高插入部与保持部的啮合力。
另外，根据本发明的表皮固定装置，在插入部保持于保持部内的状态下，通过插入部的第1连结部弯曲产生的推斥力，提高插入部的第1卡止部与保持部的卡止端部之间的卡止力。
另外，根据本发明的表皮固定装置，在插入部被插入保持部的状态下，插入部与保持部的空隙被弹性板弹性地吸收。
根据本发明的乘坐物用座椅，在插入部被插入保持部的状态下，当插入部被拉向表皮时，施加于第2固定部件的力通过框架支持。
附图说明
图1为本发明的一种实施方式涉及的车用座椅的外观图。
图2为本发明的一种实施方式涉及的车用座椅的里面的立体图。
图3为表示本发明的一种实施方式涉及的座椅靠背的里面的立体图。
图4为表示本发明的一种实施方式涉及的车用座椅的靠背缓冲垫的立体图。
图5A为表示本发明的一种实施方式涉及的表皮固定装置的立体图。
图5B为表示本发明的一种实施方式涉及的第1固定部件的构成的说明图。
图5C为表示本发明的一种实施方式涉及的第2固定部件的构成的说明图。
图6为表示图3的A-A截面的图。
图7A为表示与图3的A-A截面相对应的座椅靠背的截面的图，是表示将第1固定部件安装于本发明的一种实施方式涉及的第2固定部件前的阶段的说明图。
图7B为表示图3的A-A截面的放大图，是表示将第1固定部件与本发明的一种实施方式涉及的第2固定部件啮合的状态的说明图。
图8为表示本发明的实施方式的变形例涉及的第1固定部件的截面的说明图。
具体实施方式
以下，参照图1至图8，就本发明的实施方式(以下为本实施方式)涉及的乘坐物用座椅进行说明。以搭载于车辆的车用座椅作为本实施方式涉及的乘坐物用座椅为例进行说明，但是并不限定于车用座椅。
此外，以下说明的实施方式仅是为了使本发明容易理解的一个例子，并非限定本发明。即，关于以下说明的部件的形状、尺寸、配置等，不脱离本发明主旨，变更、改良的同时，本发明包含其等价物是毋庸置疑的。
在以下的说明中，“前后方向”表示车用座椅的就座者所见的前后方向，是与车辆的行驶方向一致的方向。“座椅宽度方向”表示车用座椅的横宽方向，与车用座椅的就座者所见的左右方向一致。另外，“上下方向”表示车用座椅的高度方向，与从正面看车用座椅时的上下方向一致。“座椅内侧方向”表示车用座椅的内侧方向(朝向车用座椅的中央的方向)。
[1.车用座椅S的构成]
本实施方式涉及的车用座椅S具有图1图示的外观。此外，图1中，为了方便说明，以去掉衬垫表皮S12及靠背表皮S22的构成来图示车用座椅S的一部分，具体而言为座椅衬垫S1及座椅靠背S2的右端部。
车用座椅S具有支撑就座者的臀部的作为就座部分的座椅衬垫S1、支撑就座者的背部的作为靠背部分的座椅靠背S2及配置于座椅靠背S2的上部并支撑就座者的头部的头枕S3作为主要构成要素。座椅衬垫S1通过在未图示的衬垫框架载置衬垫缓冲垫S11并进一步以衬垫表皮S12覆盖衬垫缓冲垫S11而构成。
座椅靠背S2通过在后述的靠背框架S23载置靠背缓冲垫S21并进一步以表皮S22覆盖靠背缓冲垫S21而构成。如图2所示，位于座椅靠背S2的后方的里面安装并封有靠背板S24。图3表示将靠背板S24卸下状态的座椅靠背S2的状态。
如图4所示，座椅靠背S2的靠背缓冲垫S21在座椅宽度方向的两端部具备向乘坐物用座椅的上下方向伸展的一对槽部M。更加详细而言，靠背缓冲垫S21在乘坐物用座椅的前后方向中的后方且座椅宽度方向的两端部具备向乘坐物用座椅的上下方向伸展的一对槽部M。后述的表皮固定装置K的第2固定部件20沿着该槽部M安装。
衬垫缓冲垫S11及靠背缓冲垫S21由聚氨酯泡沫等具有弹性的缓冲材料构成，衬垫表皮S12及靠背表皮S22由合成皮革或布料等构成，通过缝制多个表皮材料而形成。
[2.表皮固定装置的构成]
以下，参照图5A至图6就将本实施方式涉及的车用座椅S所具备座椅靠背S2的靠背表皮S22固定于靠背缓冲垫S21的表皮固定装置K进行说明。图5A为表示表皮固定装置K的立体图，图5B为表示第1固定部件10的构成的说明图，图5C为表示第2固定部件20的构成的说明图。图6为表示图3的A-A截面的图。
正如下面详细的说明，靠背表皮S22具备第1表皮T1及第2表皮T2。本实施方式的表皮固定装置K以与第1表皮T1连结的第1固定部件10、安装于作为被固定部件的靠背缓冲垫S21的第2固定部件20为主要构成要素具备而构成。第1固定部件10及第2固定部件20为相对应的一对细长部件，例如，可以由聚丙烯等树脂材料形成。
(第1固定部件10)
如图5A、图5B及图6所示，第1固定部件10为在一端部的第1连结部11上与第1表皮T1连结，在另一端部形成了插入部12的细长的板状部件(第1表皮T1通过缝合线h缝制在第1连结部11)。在此，第1固定部件10的厚度方向为与第1固定部件10的伸展方向正交的方向。另外，第1固定部件10的高度方向为与第1固定部件10的厚度方向及伸展方向正交的方向。
第1固定部件10具有端面看大致F字的形状。第1连结部11在第1固定部件10的厚度方向上以比插入部12更薄的方式形成。由于第1连结部11的厚度比插入部12的厚度更薄，容易在第1连结部11连结第1固定部件10及第1表皮T1。
如图6所示，插入部12的第1表皮T1侧的面以与第1表皮T1相反侧的面大致平行的方式形成。更加详细而言，插入部12具有表皮抵接面13，该表皮抵接面13在第1固定部件10的厚度方向中一方的面与第1表皮T1抵接。另外，插入部12在表皮抵接面13的相反侧的面具有突出的突出面14。并且，如图5B及图6所示，表皮抵接面13与突出面14大致平行。这样，通过使插入部12向第1表皮T1的相反侧突出，能够使表皮抵接面13平坦，容易将第1固定部件10插入第2固定部件20。
如图5B所示，第1固定部件10在其高度方向上具有第1卡止部16，该第1卡止部16在插入部12与第1连结部11之间向突出面14的同侧突出。第1固定部件10的插入部12具有相对于保持部21的旋转限制部15。在此，旋转限制部15具备插入部12的突出面14及凹部17而构成。此外，凹部17设置于插入部12与第1卡止部16之间并从突出面14向朝向表皮抵接面13的方向凹陷而形成。在第1固定部件10的高度方向上，插入部12以比第1卡止部16更大的方式形成。
(第2固定部件20)
如图5B、图5C及图6所示，第2固定部件20配置于作为被固定部件的靠背缓冲垫S21的槽部M并沿第1固定部件10设置。第2固定部件20具有保持第1固定部件10的插入部12的保持部21。
如图5C所示，保持部21具有与槽部M抵接并被支持的基部22、从基部22向第1固定部件10的厚度方向伸展的伸展部23、从伸展部23弯曲并与基部22大致平行地伸展的第2卡止部24。第2卡止部24具有卡止插入部12的卡止端部24a。卡止端部24a以从第2卡止部24向朝向保持部21的方向，换言之，在厚度方向上向朝向基部22的方向弯折的方式形成。如图6所示，第2固定部件20在第2连结部22a上与不同于第1表皮T1的第2表皮T2连结(第2表皮T2通过缝合线h缝制在第2连结部22a)。
如图5C所示，在保持部21上，在基部22与伸展部23之间形成有第1弯曲部25，在伸展部23与第2卡止部24之间形成有第2弯曲部26。如果第1弯曲部25以比第2弯曲部26更大的曲率半径形成的话，保持部21中插入部12的啮合状态稳定，因此为优选。
如图6所示，第2固定部件20与作为被固定部件的靠背缓冲垫S21抵接的抵接面22b配置于插入部12与靠背框架S23(构成座椅靠背S2的向上下方向伸展的管框架)之间。通过以此种方式构成，在插入部12插入于保持部21的状态下，插入部12被拉向第1表皮T1时，施加于第2固定部件20的力通过靠背框架S23支持。因此，第1固定部件10与第2固定部件20之间的啮合状态稳定地被支持。
[3.表皮固定装置的作用]
以下，参照图7A及图7B就表皮固定装置K的作用进行说明。图7A及图7B为表示图3的A-A截面的放大图，是说明将第1固定部件10与本实施方式涉及的第2固定部件20啮合的过程的图。如图7B所示，在第1固定部件10的厚度方向(与座椅宽度方向对应)上，插入部12嵌合并保持于保持部21。通过插入部12插入并啮合于保持部21，第1表皮T1固定于靠背缓冲垫S21。
在本实施方式的表皮固定装置K中，第1固定部件10的插入部12具有相对于保持部21的旋转限制部15(详细而言为突出面14及凹部17)。根据该构成，抑制在特定方向(第1固定部件10的厚度方向)上的大型化。另外，抑制第1固定部件10被拉向旋转方向时插入部12从保持部21脱落。具体而言，由于插入部12嵌合并保持于保持部21，因此抑制第1固定部件10被拉向旋转方向时插入部12从保持部21脱落。
第2固定部件20具备卡止端部24a，该卡止端部24a在插入部12保持于保持部21的状态下，在配置于与突出面14相对一侧的端部从第2卡止部24向第1固定部件10一侧突出而形成。插入部12和第1卡止部16之间的凹部17与卡止端部24a嵌合。根据该构成，通过以旋转限制部15(详细而言为突出面14)限制第1固定部件10的旋转，同时第2固定部件20与第1固定部件10的凹部17嵌合，第1固定部件10更加不易从第2固定部件20脱落。
第1固定部件10的插入部12在座椅宽度方向中的基部22与第2卡止部24之间，第1表皮T1侧的面通过第1表皮T1及第2表皮T2与基部22邻接，同时，第1表皮T1相反侧的面与第2卡止部24抵接。根据该构成，通过保持部21与插入部12的大致平行的面抵接，使得没有插入部12用于旋转的空隙。
如图7B所示，在将第1固定部件10啮合于第2固定部件20的状态下，第2表皮T2配置于第1固定部件10与第2固定部件20之间，在第1固定部件10的高度方向上伸展至插入部12与保持部21重合的位置。根据该构成，在将插入部12插入保持部21时，能够通过第2表皮T2将插入部12与保持部21之间产生的空隙填充，能够提高插入部12与保持部21的啮合力。
如图7B所示，在将第1固定部件10啮合于第2固定部件20的状态下，在第2固定部件20与第1固定部件10之间插入有第1表皮T1及第2表皮T2。此时，优选的是在第1表皮T1及第2表皮T2中至少一方的里面侧设置有弹性板作为衬里。根据该构成，在插入部12插入于保持部21的状态下，插入部12与保持部21之间的空隙通过弹性板被弹性地吸收。
[4.变形例]
本发明并不限定于上述实施方式。以下，基于图8就第1固定部件的变形例进行说明。图8为表示本发明的实施方式的变形例涉及的第1固定部件10X的截面的说明图。
如图8所示，变形例涉及的第1固定部件10X的第1连结部11X向插入部12X的突出方向的相反侧弯曲。根据该构成，在第1固定部件10X的插入部12X保持在第2固定部件20的保持部21内的状态下，通过插入部12X的第1连结部11X弯曲产生的推斥力，提高插入部12X的第1卡止部16与保持部21的第2卡止部24(卡止端部24a)之间的卡止力。
由于第1连结部11X在第1卡止部16X与第1连结部11X的边界弯曲，因此在被施加了力时容易弯曲。由于第1连结部11X的端部在厚度方向上比表皮底界面13X更向第1表皮T1侧突出，因此，在变形例涉及的第1固定部件10X保持于第2固定部件20的状态下，通过填充与第2固定部件20之间的空隙来抑制空隙露出。
在上述实施方式中，以表皮固定装置K用于将座椅靠背S2的靠背表皮S22固定于靠背缓冲垫S21为例进行了表示，但是表皮固定装置K也可以用于将座椅衬垫S1的衬垫表皮S12固定于衬垫缓冲垫S11。
另外，本实施方式方式涉及的表皮固定装置K若是配置于衬垫缓冲垫S11或靠背缓冲垫S21等被固定部件的槽部，则其适用部位并未限定
以上，以将本实施方式涉及的表皮固定装置搭载于车辆的车用座椅为例进行了说明。但是本实施方式涉及的表皮固定装置的应用并不限定于车用座椅，若是通过盖部件覆盖缓冲垫部件而构成的座椅，则并未特别限定用途。例如，本发明的表皮固定装置也可以用于在设施或建筑物内使用的一般的座椅或在车辆以外的乘坐物内使用的乘坐物用座椅。
进一步地，本实施方式涉及的表皮固定装置只要是将表皮固定于被固定部件的话，可以适用于座椅之外情况，例如，也可以应用于床或沙发等家具。
符号说明
S 车用座椅(乘坐物用座椅)
S1 座椅衬垫
S11 衬垫缓冲垫(被固定部件)
S12 衬垫表皮
S2 座椅靠背
S21 靠背缓冲垫(被固定部件)
M 槽部
S22 靠背表皮
S23 靠背框架
S24 靠背板
S3 头枕
K 表皮固定装置
10、10X 第1固定部件
11、11X 第1连结部
12、12X 插入部
13、13X 表皮抵接面
14、14X 突出面(旋转限制部)
15、15X 旋转限制部
16、16X 第1卡止部
17、17X 凹部(旋转限制部)
T1 第1表皮
20 第2固定部件
21 保持部
22 基部
22a 第2连结部
22b 抵接面
23 伸展部
24 第2卡止部
24a 卡止端部
25 第1弯曲部
26 第2弯曲部
T2 第2表皮
h 缝合线
Claims (10)
1.一种表皮固定装置，其特征在于：
具备在一端部的第1连结部上与第1表皮连结并在另一端部形成了插入部的板状的第1固定部件；
配置于被固定部件的槽部并沿所述第1固定部件设置，同时具有保持所述插入部的保持部的第2固定部件；
通过所述插入部插入并啮合于所述保持部，所述第1表皮固定于所述被固定部件；
所述第1固定部件的所述插入部具有相对于所述保持部的旋转限制部。
2.根据权利要求1记载的表皮固定装置，其特征在于：
在所述第1固定部件的厚度方向上，所述插入部嵌合并保持于所述保持部。
3.根据权利要求1记载的表皮固定装置，其特征在于：
所述插入部具有表皮抵接面，该表皮抵接面在所述第1固定部件的厚度方向中一方的面与所述第1表皮抵接，在所述表皮抵接面的相反侧的面具有突出的突出面。
4.根据权利要求3记载的表皮固定装置，其特征在于：
所述第1固定部件在所述插入部与所述第1连结部之间具有向所述突出面的同侧突出的第1卡止部；
所述第2固定部件具有在所述插入部保持于所述保持部的状态下，在配置于所述突出面的相对侧的端部，向所述第1固定部件一侧突出形成的卡止端部；
所述插入部和所述第1卡止部之间的凹部与所述卡止端部嵌合。
5.根据权利要求1记载的表皮固定装置，其特征在于：
所述保持部具有与所述槽部抵接并被支持的基部、从所述基部向所述第1固定部件的厚度方向伸展的伸展部、从所述伸展部弯曲并与所述基部大致平行地伸展且卡止所述插入部的第2卡止部；
所述插入部的所述第1表皮侧的面与所述第1表皮相反侧的面以大致平行的方式形成；
在所述基部与所述第2卡止部之间，所述插入部的所述第1表皮侧的面与所述基部抵接，同时所述第1表皮相反侧的面与所述第2卡止部抵接。
6.根据权利要求1记载的表皮固定装置，其特征在于：
所述第1连结部在厚度方向上以比所述插入部更薄的方式形成。
7.根据权利要求1记载的表皮固定装置，其特征在于：
所述第2固定部件在第2连结部上与不同于所述第1表皮的第2表皮连结；
所述第2表皮配置于所述第1固定部件与所述第2固定部件之间并在所述第1固定部件的高度方向上伸展至所述插入部与所述保持部重合的位置。
8.根据权利要求7记载的表皮固定装置，其特征在于：
在所述第2固定部件与所述第1固定部件之间插入有所述第1表皮及所述第2表皮；
在所述第1表皮及所述第2表皮中的至少一方的里面侧设置有弹性板作为衬里。
9.根据权利要求1记载的表皮固定装置，其特征在于：
所述第1固定部件的所述第1连结部向所述插入部的突出方向的相反侧弯曲。
10.一种乘坐物用座椅，其特征在于：
具备权利要求1记载的表皮固定装置、座椅靠背及座椅衬垫；
所述座椅靠背具有靠背框架、载置于所述靠背框架的靠背缓冲垫及覆盖所述靠背缓冲垫的表皮；
所述座椅衬垫具有衬垫框架、载置于所述衬垫框架的衬垫缓冲垫及覆盖所述衬垫缓冲垫的衬垫表皮；
所述被固定部件为所述靠背缓冲垫或所述衬垫缓冲垫；
所述第2固定部件与所述被固定部件相接的抵接面配置于所述插入部与所述靠背框架或所述衬垫框架之间。
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