CN113292019A - 一种用于电动摩托车生产的转运装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于叉车技术领域，具体的说是一种用于电动摩托车生产的转运装置，包括车体；所述车体前端安装有托板；所述托板上侧通过一号弹簧固接有减震板；所述减震板下侧开设有若干导槽；所述托板上侧固接有若干导杆，且导杆上端滑动连接在导槽中；当托板将携带摩托车的固定架铲起时，通过设置减震板和一号弹簧，可提高对固定架的减震效果，同时通过导杆的导向作用，避免因受力不均，减震板向一侧偏移，导致固定架滑落的问题。

Description

一种用于电动摩托车生产的转运装置
技术领域
本发明属于叉车技术领域，具体的说是一种用于电动摩托车生产的转运装置。
背景技术
电动摩托车生产结束后，一般在摩托车外侧设置固定架，从而将摩托车固定住，以便于后续的转运操作。
现有技术中也出现了一些关于转运装置的技术方案，如申请号为201510779066X的一项中国专利公开了一种叉车的货叉机构，包括有前叉架、后叉架，在后叉架上设置有旋转串轴，旋转串轴外套装有轴套，轴套固定在后叉架上，在旋转串轴与轴套之间设置有一个以上的轴承，在旋转串轴的前端设置有串轴固定板，串轴固定板与旋转串轴一起摆动，串轴固定板上固设有前叉架，在旋转串轴左右两侧的后叉架与前叉架上分别设置有左、右油缸，左、右油缸活塞杆的伸缩带动前叉架绕旋转串轴摆动，在前叉架上设置有左、右货叉；该发明通过左右油缸的动作实现货叉架的左右摆动，同时实现货叉的左右摆动，便于横向倾倒货物，扩大了叉车的装卸货物的范围，使用更加方便；轴套与旋转串轴之间设置轴承，摆动更加灵活。
上述技术中，使用该机构转运携带摩托车的固定架时，由于货叉上不具备减震装置，当转运过程中受到意外冲击时，固定架容易受到振动而散架，导致摩托车脱离并损坏。
为此，本发明提供一种用于电动摩托车生产的转运装置。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决使用该机构转运携带摩托车的固定架时，由于货叉上不具备减震装置，当转运过程中受到意外冲击时，固定架容易受到振动而散架，导致摩托车脱离并损坏的问题，本发明提出了一种用于电动摩托车生产的转运装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，包括车体；所述车体前端安装有托板；所述托板上侧通过一号弹簧固接有减震板；所述减震板下侧开设有若干导槽；所述托板上侧固接有若干导杆，且导杆上端滑动连接在导槽中；当托板将携带摩托车的固定架铲起时，通过设置减震板和一号弹簧，可提高对固定架的减震效果，同时通过导杆的导向作用，避免因受力不均，减震板向一侧偏移，导致固定架滑落的问题。
优选的，所述减震板两端开设有凹槽；所述凹槽中铰接有两个弧形勾；所述弧形勾底部之间固接有二号弹簧；当托板将摩托车的固定架铲起时，固定架向下挤压弧形勾，进而两个弧形勾向外侧张开，待固定架完全接入弧形勾之间后，一号弹簧将两个弧形勾收紧，进而弧形勾上部将固定架卡住，该操作提供了固定作用，防止转运过程中因晃动造成固定架的滑落。
优选的，所述托板中滑动连接有电动推杆；所述托板中设有弹性绳，且弹性绳的一端与弧形勾固接，另一端与电动推杆固接；搬运结束后，通过控制电动推杆向托板外侧滑动，进而通过弹性绳拉动弧形勾向外侧张开，取消对固定架的禁锢效果，使其能够顺利与转运装置脱离，提高弧形勾操作的便利性。
优选的，所述弧形勾内侧固接有气囊；所述弧形勾的顶端通过滑槽滑动连接有勾头；所述滑槽中固接有活塞缸；所述活塞缸中滑动连接有活塞杆，且活塞杆延伸至活塞缸外的一端与勾头固接；所述活塞缸的无杆腔通过管路与气囊连通；当固定架完全卡接入两个弧形勾之间后，在一号弹簧的拉力下，气囊受到固定架的挤压，其中的气体通过管路进入活塞缸的无杆腔中并推动活塞杆，带动勾头向内侧滑动，从而进一步限制固定架的活动范围，提高对固定架的禁锢效果。
优选的，所述勾头互相靠近的位置固接有两个柔性梳；所述柔性梳的底部固接有若干刀片；固定架挤压勾头的过程中会优先触碰到柔性梳，固定架表面的毛刺被梳到两片柔性梳之间，进而被底部的刀片裁断，防止固定架卡接入弧形勾后，毛刺将气囊戳破的情况，从而保证气囊的正常工作，提高其使用寿命。
优选的，所述弧形勾下部开设有若干导孔；所述导孔通过集气槽与气囊连通；气囊受到挤压时，其中的气体进入集气槽中，并最终通过导孔向下喷出，清理掉落在凹槽中的毛刺，防止毛刺堆积过多影响弧形勾的正常转动。
优选的，所述集气槽中滑动连接有堵块和若干堵环；所述堵块将最下部的一个导孔密封，堵环将其余导孔密封；所述集气槽中设有柔性条，且堵块和堵环均与柔性条固接；气囊中的气体进入集气槽中，推动堵块向下滑动，当堵块和堵环均与导孔错位时，气流通过导孔喷出，该操作可使所有导孔同时喷气，并保证每个导孔处的压力相同，从而避免下部的导孔喷气量小、清理效果差的问题。
优选的，所述导孔中通过支架转动连接有绞龙；所述绞龙下端通过支架固接有喷头，且喷头与导孔转动密封连接；所述喷头下端均匀开设有小孔；气体通过导孔时推动绞龙转动，进而带动喷头旋转，使得喷头一边旋转一边喷气，同时通过均匀开设的小孔，提高气流的清理范围，进一步将凹槽中的毛刺吹走，防止毛刺堆积过多影响弧形勾的正常转动。
优选的，所述喷头两侧固接有三号弹簧；所述三号弹簧的自由端固接有弹球；所述弧形勾下表面固接有若干磁块；所述三号弹簧中通过连接绳固接有磁条；绞龙带动喷头旋转时，使得三号弹簧在离心力的作用下伸长，进而弹球不断敲击弧形勾并使其振动，同时弹球转到磁块下方时，受磁块的吸引力，磁条会带动三号弹簧向上弯曲，使得弹球敲击弧形勾的力道更大，从而将可能掉落在弧形勾内侧的毛刺震落，并最终通过气流吹走，进一步提高清理效果。
优选的，所述小孔中滑动密封连接有小球；所述小球与小孔侧壁之间固接有弹性条；气流通过喷头时，将小孔中的小球推出，实现吹气功能，当喷头中没有气流通过时，在弹性条的拉力作用下，小球重新塞入小孔中，实现对小孔的密封，避免灰尘及毛刺进入小孔中并导致小孔堵塞的问题，提高喷头的使用寿命。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，当托板将携带摩托车的固定架铲起时，通过设置减震板和一号弹簧，可提高对固定架的减震效果，同时通过导杆的导向作用，避免因受力不均，减震板向一侧偏移，导致固定架滑落的问题。
2.本发明所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，当托板将摩托车的固定架铲起时，固定架向下挤压弧形勾，进而两个弧形勾向外侧张开，待固定架完全接入弧形勾之间后，一号弹簧将两个弧形勾收紧，进而弧形勾上部将固定架卡住，该操作提供了固定作用，防止转运过程中因晃动造成固定架的滑落。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体示意图；
图2是本发明中托板和减震板的剖视图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是图3中B处的局部放大图；
图5是本发明中柔性梳的结构示意图；
图6是图3中C处的局部放大图；
图7是图6中D处的局部放大图；
图8是图7中E处的局部放大图；
图9是本发明中喷头的剖视图；
图中：1、车体；2、托板；3、一号弹簧；4、减震板；5、导槽；6、导杆；7、弧形勾；8、二号弹簧；9、电动推杆；10、弹性绳；11、气囊；12、滑槽；13、勾头；14、活塞缸；15、活塞杆；16、柔性梳；17、刀片；18、导孔；19、集气槽；20、堵块；21、堵环；22、柔性条；23、绞龙；24、喷头；25、小孔；26、三号弹簧；27、弹球；28、小球；29、弹性条；30、磁块；31、连接绳；32、磁条。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图7所示，本发明所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，包括车体1；所述车体1前端安装有托板2；所述托板2上侧通过一号弹簧3固接有减震板4；所述减震板4下侧开设有若干导槽5；所述托板2上侧固接有若干导杆6，且导杆6上端滑动连接在导槽5中；当托板2将携带摩托车的固定架铲起时，通过设置减震板4和一号弹簧3，可提高对固定架的减震效果，同时通过导杆6的导向作用，避免因受力不均，减震板4向一侧偏移，导致固定架滑落的问题。
所述减震板4两端开设有凹槽；所述凹槽中铰接有两个弧形勾7；所述弧形勾7底部之间固接有二号弹簧8；当托板2将摩托车的固定架铲起时，固定架向下挤压弧形勾7，进而两个弧形勾7向外侧张开，待固定架完全接入弧形勾7之间后，一号弹簧3将两个弧形勾7收紧，进而弧形勾7上部将固定架卡住，该操作提供了固定作用，防止转运过程中因晃动造成固定架的滑落。
所述托板2中滑动连接有电动推杆9；所述托板2中设有弹性绳10，且弹性绳10的一端与弧形勾7固接，另一端与电动推杆9固接；搬运结束后，通过控制电动推杆9向托板2外侧滑动，进而通过弹性绳10拉动弧形勾7向外侧张开，取消对固定架的禁锢效果，使其能够顺利与转运装置脱离，提高弧形勾7操作的便利性。
所述弧形勾7内侧固接有气囊11；所述弧形勾7的顶端通过滑槽12滑动连接有勾头13；所述滑槽12中固接有活塞缸14；所述活塞缸14中滑动连接有活塞杆15，且活塞杆15延伸至活塞缸14外的一端与勾头13固接；所述活塞缸14的无杆腔通过管路与气囊11连通；当固定架完全卡接入两个弧形勾7之间后，在一号弹簧3的拉力下，气囊11受到固定架的挤压，其中的气体通过管路进入活塞缸14的无杆腔中并推动活塞杆15，带动勾头13向内侧滑动，从而进一步限制固定架的活动范围，提高对固定架的禁锢效果。
所述勾头13互相靠近的位置固接有两个柔性梳16；所述柔性梳16的底部固接有若干刀片17；固定架挤压勾头13的过程中会优先触碰到柔性梳16，固定架表面的毛刺被梳到两片柔性梳16之间，进而被底部的刀片17裁断，防止固定架卡接入弧形勾7后，毛刺将气囊11戳破的情况，从而保证气囊11的正常工作，提高其使用寿命。
所述弧形勾7下部开设有若干导孔18；所述导孔18通过集气槽19与气囊11连通；气囊11受到挤压时，其中的气体进入集气槽19中，并最终通过导孔18向下喷出，清理掉落在凹槽中的毛刺，防止毛刺堆积过多影响弧形勾7的正常转动。
所述集气槽19中滑动连接有堵块20和若干堵环21；所述堵块20将最下部的一个导孔18密封，堵环21将其余导孔18密封；所述集气槽19中设有柔性条22，且堵块20和堵环21均与柔性条22固接；气囊11中的气体进入集气槽19中，推动堵块20向下滑动，当堵块20和堵环21均与导孔18错位时，气流通过导孔18喷出，该操作可使所有导孔18同时喷气，并保证每个导孔18处的压力相同，从而避免下部的导孔18喷气量小、清理效果差的问题。
所述导孔18中通过支架转动连接有绞龙23；所述绞龙23下端通过支架固接有喷头24，且喷头24与导孔18转动密封连接；所述喷头24下端均匀开设有小孔25；气体通过导孔18时推动绞龙23转动，进而带动喷头24旋转，使得喷头24一边旋转一边喷气，同时通过均匀开设的小孔25，提高气流的清理范围，进一步将凹槽中的毛刺吹走，防止毛刺堆积过多影响弧形勾7的正常转动。
所述喷头24两侧固接有三号弹簧26；所述三号弹簧26的自由端固接有弹球27；所述弧形勾7下表面固接有若干磁块30；所述三号弹簧26中通过连接绳31固接有磁条32；绞龙23带动喷头24旋转时，使得三号弹簧26在离心力的作用下伸长，进而弹球27不断敲击弧形勾7并使其振动，同时弹球27转到磁块30下方时，受磁块30的吸引力，磁条32会带动三号弹簧26向上弯曲，使得弹球27敲击弧形勾7的力道更大，从而将可能掉落在弧形勾7内侧的毛刺震落，并最终通过气流吹走，进一步提高清理效果。
实施例二
如图8所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，所述小孔25中滑动密封连接有小球28；所述小球28与小孔25侧壁之间固接有弹性条29；气流通过喷头24时，将小孔25中的小球28推出，实现吹气功能，当喷头24中没有气流通过时，在弹性条29的拉力作用下，小球28重新塞入小孔25中，实现对小孔25的密封，避免灰尘及毛刺进入小孔25中并导致小孔25堵塞的问题，提高喷头24的使用寿命。
工作原理：当托板2将携带摩托车的固定架铲起时，通过设置减震板4和一号弹簧3，可提高对固定架的减震效果，同时通过导杆6的导向作用，避免因受力不均，减震板4向一侧偏移，导致固定架滑落的问题；当托板2将摩托车的固定架铲起时，固定架向下挤压弧形勾7，进而两个弧形勾7向外侧张开，待固定架完全接入弧形勾7之间后，一号弹簧3将两个弧形勾7收紧，进而弧形勾7上部将固定架卡住，该操作提供了固定作用，防止转运过程中因晃动造成固定架的滑落；搬运结束后，通过控制电动推杆9向托板2外侧滑动，进而通过弹性绳10拉动弧形勾7向外侧张开，取消对固定架的禁锢效果，使其能够顺利与转运装置脱离，提高弧形勾7操作的便利性；当固定架完全卡接入两个弧形勾7之间后，在一号弹簧3的拉力下，气囊11受到固定架的挤压，其中的气体通过管路进入活塞缸14的无杆腔中并推动活塞杆15，带动勾头13向内侧滑动，从而进一步限制固定架的活动范围，提高对固定架的禁锢效果；固定架挤压勾头13的过程中会优先触碰到柔性梳16，固定架表面的毛刺被梳到两片柔性梳16之间，进而被底部的刀片17裁断，防止固定架卡接入弧形勾7后，毛刺将气囊11戳破的情况，从而保证气囊11的正常工作，提高其使用寿命；气囊11受到挤压时，其中的气体进入集气槽19中，并最终通过导孔18向下喷出，清理掉落在凹槽中的毛刺，防止毛刺堆积过多影响弧形勾7的正常转动；气囊11中的气体进入集气槽19中，推动堵块20向下滑动，当堵块20和堵环21均与导孔18错位时，气流通过导孔18喷出，该操作可使所有导孔18同时喷气，并保证每个导孔18处的压力相同，从而避免下部的导孔18喷气量小、清理效果差的问题；气体通过导孔18时推动绞龙23转动，进而带动喷头24旋转，使得喷头24一边旋转一边喷气，同时通过均匀开设的小孔25，提高气流的清理范围，进一步将凹槽中的毛刺吹走，防止毛刺堆积过多影响弧形勾7的正常转动；绞龙23带动喷头24旋转时，使得三号弹簧26在离心力的作用下伸长，进而弹球27不断敲击弧形勾7并使其振动，同时弹球27转到磁块30下方时，受磁块30的吸引力，磁条32会带动三号弹簧26向上弯曲，使得弹球27敲击弧形勾7的力道更大，从而将可能掉落在弧形勾7内侧的毛刺震落，并最终通过气流吹走，进一步提高清理效果；气流通过喷头24时，将小孔25中的小球28推出，实现吹气功能，当喷头24中没有气流通过时，在弹性条29的拉力作用下，小球28重新塞入小孔25中，实现对小孔25的密封，避免灰尘及毛刺进入小孔25中并导致小孔25堵塞的问题，提高喷头24的使用寿命。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：包括车体(1)；所述车体(1)前端安装有托板(2)；所述托板(2)上侧通过一号弹簧(3)固接有减震板(4)；所述减震板(4)下侧开设有若干导槽(5)；所述托板(2)上侧固接有若干导杆(6)，且导杆(6)上端滑动连接在导槽(5)中。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述减震板(4)两端开设有凹槽；所述凹槽中铰接有两个弧形勾(7)；所述弧形勾(7)底部之间固接有二号弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述托板(2)中滑动连接有电动推杆(9)；所述托板(2)中设有弹性绳(10)，且弹性绳(10)的一端与弧形勾(7)固接，另一端与电动推杆(9)固接。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述弧形勾(7)内侧固接有气囊(11)；所述弧形勾(7)的顶端通过滑槽(12)滑动连接有勾头(13)；所述滑槽(12)中固接有活塞缸(14)；所述活塞缸(14)中滑动连接有活塞杆(15)，且活塞杆(15)延伸至活塞缸(14)外的一端与勾头(13)固接；所述活塞缸(14)的无杆腔通过管路与气囊(11)连通。
5.根据权利要求4所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述勾头(13)互相靠近的位置固接有两个柔性梳(16)；所述柔性梳(16)的底部固接有若干刀片(17)。
6.根据权利要求5所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述弧形勾(7)下部开设有若干导孔(18)；所述导孔(18)通过集气槽(19)与气囊(11)连通。
7.根据权利要求6所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述集气槽(19)中滑动连接有堵块(20)和若干堵环(21)；所述堵块(20)将最下部的一个导孔(18)密封，堵环(21)将其余导孔(18)密封；所述集气槽(19)中设有柔性条(22)，且堵块(20)和堵环(21)均与柔性条(22)固接。
8.根据权利要求7所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述导孔(18)中通过支架转动连接有绞龙(23)；所述绞龙(23)下端通过支架固接有喷头(24)，且喷头(24)与导孔(18)转动密封连接；所述喷头(24)下端均匀开设有小孔(25)。
9.根据权利要求8所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述喷头(24)两侧固接有三号弹簧(26)；所述三号弹簧(26)的自由端固接有弹球(27)；所述弧形勾(7)下表面固接有若干磁块(30)；所述三号弹簧(26)中通过连接绳(31)固接有磁条(32)。
10.根据权利要求9所述的一种用于电动摩托车生产的转运装置，其特征在于：所述小孔(25)中滑动密封连接有小球(28)；所述小球(28)与小孔(25)侧壁之间固接有弹性条(29)。
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