CN113276730A - 一种乘用车后排座椅转轴固定结构 - Google Patents

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李玉
杨文斌
倪刚
孙治东
甄丽
范凯
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    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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Abstract

本发明涉及一种乘用车后排座椅转轴固定结构，包括座椅转轴固定铰链板总成和车身后轮罩；所述车身后轮罩提供焊接平面，与座椅转轴固定铰链板总成点焊连接，将座椅转轴固定在车身上；所述座椅转轴固定铰链板总成，包括固定铰链板总成和与其点焊连接的铰链加强板；所述固定铰链板总成包括安装壳体和锁钩；所述安装壳体设有U形口，用于座椅转轴的安装和固定；所述锁钩能够转动并与安装壳体配合。本发明乘用车后排座椅转轴固定结构，具有结构简单，安装座椅更便捷、更效率，强度高，座椅固定更牢靠。对安装环境车身后轮罩要求低，通用化率高，对成本优化有更积极的作用。

Description

一种乘用车后排座椅转轴固定结构
技术领域
本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种乘用车后排座椅转轴固定结构。
背景技术
现有后排座椅转轴固定结构，主要考虑的是安装拆卸便捷，其相对强度弱，转轴与车身容易脱离，安全性能降低。另外，现有后排座椅转轴固定结构多为一个车型一种形式，通用化率低。
现有技术公开了一种座椅转轴安装结构包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上设置有彼此相对的转轴支承部，第一支架上还设置有第一焊接工艺孔，第二支架上设置有第二焊接工艺孔；以及支架连接板，支架连接板设置在第一支架与第二支架之间，支架连接板上设置有朝向第一支架延伸的第一焊接板以及朝向第二支架延伸的第二焊接板，第一焊接板的至少一部分配合在第一焊接工艺孔且第二焊接板的至少一部分配合在第二焊接工艺孔内，以适于在第一支架和第二支架的外侧焊接第一焊接板与第一支架以及第二焊接板与第二支架。但是，上述安装结构支架多，结构复杂，成本高。
现有技术还公开了一种后排座椅转轴安装结构，应用于汽车，包括：紧固件和与紧固件相对应的分别固定在汽车两侧的后轮罩上的支架，其中，紧固件包括：固定在汽车座椅靠背骨架两侧的底端的连接部，凸缘，以及位于连接部与凸缘之间的卡接部；支架包括：相互连通的卡接槽、滑槽和容纳槽。但是，上述安装结构仅考虑了座椅拆卸，未考虑强度和安全性能。
现有技术还公开了一种后座椅转轴安装装置，包括：后座椅转轴总成和对称设置在车辆的两后轮罩内壁上的安装支架；其中，所述后座椅转轴总成包括：转轴、以及位于所述转轴两端的第一抵挡部和第二抵挡部，所述转轴上还套设有弹簧和第一卡设部，所述弹簧位于所述第一抵挡部与所述第一卡设部之间；所述安装支架上开设有与所述转轴匹配的安装槽，当所述转轴卡入所述安装槽内时，所述第一卡设部在所述弹簧的作用下，与所述第二抵挡部配合，夹紧所述安装槽的边缘。但是，上述安装结构对座椅转轴要求高，不具有普遍性。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种乘用车后排座椅转轴固定结构，以解决现有座椅转轴安装结构的结构复杂，成本高，安全性低的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种乘用车后排座椅转轴固定结构，包括座椅转轴固定铰链板总成1和车身后轮罩2；所述车身后轮罩2提供焊接平面，与座椅转轴固定铰链板总成1点焊连接，将座椅转轴3固定在车身上；
所述座椅转轴固定铰链板总成1，包括固定铰链板总成10和与其点焊连接的铰链加强板11；所述固定铰链板总成10包括安装壳体101和锁钩103；所述安装壳体101设有U形口，用于座椅转轴3的安装和固定；所述锁钩103能够转动并与安装壳体101配合。
进一步地，所述座椅转轴固定铰链板总成1与车身后轮罩2通过焊点Ⅰ4、焊点Ⅱ5、焊点Ⅲ6、焊点Ⅳ7及焊点Ⅴ8进行连接。
进一步地，所述固定铰链板总成10和铰链加强板11通过焊点Ⅵ12、焊点Ⅶ13、焊点Ⅷ14和焊点Ⅸ15连接固定。
进一步地，所述锁钩103通过销102固定在安装壳体101上，锁钩103能够以销102为轴进行转动，锁钩103设有初始和闭合两种状态。
进一步地，所述安装壳体101和锁钩103的配合面之间设置弹簧垫片104。
进一步地，所述锁钩103在座椅转轴3未安装到安装壳体101的U形口位置时为初始状态，当座椅转轴3安装到安装壳体101的U形口位置时，锁钩103转动到闭合状态，并与安装壳体101配合，对座椅转轴3进行紧固。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明乘用车后排座椅转轴固定结构，具有结构简单，安装座椅更便捷、更效率，强度高，座椅固定更牢靠。对安装环境车身后轮罩要求低，通用化率高，对成本优化有更积极的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的座椅转轴固定铰链板总成的示意图；
图2为本发明的锁钩处于初始状态的示意图；
图3为本发明的固定铰链板总成的断面图；
图4为本发明的锁钩处于闭合状态的示意图；
图5为本发明的座椅转轴固定铰链板总成与车身后轮罩连接的示意图；
图中，1.座椅转轴固定铰链板总成2.车身后轮罩3.座椅转轴4.焊点Ⅰ5.焊点Ⅱ6.焊点Ⅲ7.焊点Ⅳ8.焊点Ⅴ10.固定铰链板总成11.铰链加强板12.焊点Ⅵ13.焊点Ⅶ14.焊点Ⅷ15.焊点Ⅸ101.安装壳体102.销103.锁钩104.弹簧垫片。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本发明乘用车后排座椅转轴固定结构，包括座椅转轴固定铰链板总成1和车身后轮罩2。如图5所示，车身后轮罩2提供焊接平面，与座椅转轴固定铰链板总成1点焊连接，将座椅转轴3固定在车身上。
具体地，所述座椅转轴固定铰链板总成1与车身后轮罩2通过焊点Ⅰ4、焊点Ⅱ5、焊点Ⅲ6、焊点Ⅳ7及焊点Ⅴ8进行连接。
如图1、图2所示，所述座椅转轴固定铰链板总成1，包括固定铰链板总成10和铰链加强板11。所述固定铰链板总成10和铰链加强板11通过焊点Ⅵ12、焊点Ⅶ13、焊点Ⅷ14和焊点Ⅸ15连接固定。
所述固定铰链板总成10，包括安装壳体101和锁钩103。
所述安装壳体101设有U形口，用于座椅转轴3的安装和固定。所述锁钩103通过销102固定在安装壳体101上，同时，增加一个弹簧垫片104。如图3所示，所述弹簧垫片104处于安装壳体101和锁钩103的配合面之间。所述锁钩103可以以销102为轴进行转动，分为两种状态。
如图2、图4所示，在初始状态下，不影响座椅转轴3的安装，当座椅转轴3安装到安装壳体101的U形口位置时，锁钩103转动到闭合状态，与安装壳体101配合，起到紧固座椅转轴3作用。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (6)

1.一种乘用车后排座椅转轴固定结构，其特征在于：包括座椅转轴固定铰链板总成(1)和车身后轮罩(2)；所述车身后轮罩(2)提供焊接平面，与座椅转轴固定铰链板总成(1)点焊连接，将座椅转轴(3)固定在车身上；
所述座椅转轴固定铰链板总成(1)，包括固定铰链板总成(10)和与其点焊连接的铰链加强板(11)；所述固定铰链板总成(10)包括安装壳体(101)和锁钩(103)；所述安装壳体(101)设有U形口，用于座椅转轴(3)的安装和固定；所述锁钩(103)能够转动并与安装壳体(101)配合。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车后排座椅转轴固定结构，其特征在于：所述座椅转轴固定铰链板总成(1)与车身后轮罩(2)通过焊点Ⅰ(4)、焊点Ⅱ(5)、焊点Ⅲ(6)、焊点Ⅳ(7)及焊点Ⅴ(8)进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车后排座椅转轴固定结构，其特征在于：所述固定铰链板总成(10)和铰链加强板(11)通过焊点Ⅵ(12)、焊点Ⅶ(13)、焊点Ⅷ(14)和焊点Ⅸ(15)连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车后排座椅转轴固定结构，其特征在于：所述锁钩(103)通过销(102)固定在安装壳体(101)上，锁钩(103)能够以销(102)为轴进行转动，锁钩(103)设有初始和闭合两种状态。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车后排座椅转轴固定结构，其特征在于：所述安装壳体(101)和锁钩(103)的配合面之间设置弹簧垫片(104)。
6.根据权利要求1所述的一种乘用车后排座椅转轴固定结构，其特征在于：所述锁钩(103)在座椅转轴(3)未安装到安装壳体(101)的U形口位置时为初始状态，当座椅转轴(3)安装到安装壳体(101)的U形口位置时，锁钩(103)转动到闭合状态，并与安装壳体(101)配合，对座椅转轴(3)进行紧固。
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