CN113265984B - 船舶停靠装置及码头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶停靠装置，涉及船舶停靠技术领域，船舶停靠装置包括滑轨和至少一个滑动组件，滑轨用于固定在码头岸上，并沿码头前沿线方向延伸，滑动组件与滑轨滑动连接，且滑动组件能够相对于滑轨位置锁定，滑动组件上设置有系缆绳撑紧组件，系缆绳撑紧组件用于与系缆绳固定连接；系缆绳撑紧组件能够在系缆绳受到船舶拉力小于系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，回收系缆绳并撑紧；在系缆绳受到船舶拉力大于系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，释放系缆绳；本发明还公开了一种码头，码头包括上述的船舶停靠装置，能够提高泊位利用率并降低系缆绳和码头的损坏率。

Description

船舶停靠装置及码头

技术领域

本发明涉及船舶停靠技术领域，特别是涉及一种船舶停靠装置及码头。

背景技术

码头岸上的系船柱通常是均匀间隔设置，而停靠的船舶的宽度与系船柱的间距不一定匹配，会使得船舶在系缆时由于系船柱数量不足，从而大大降低了泊位利用率；同时，大型船舶在强风或强浪环境下，会使系缆绳被拉断或者系船柱被拉倒损坏，系船柱重建往往需要较长的建设周期和资金投入。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶停靠装置及码头，以解决上述现有技术存在的问题，能够提高泊位利用率并降低系缆绳和码头的损坏率。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种船舶停靠装置，包括滑轨和至少一个滑动组件，所述滑轨用于固定在码头岸上，并沿码头前沿线方向延伸，所述滑动组件与所述滑轨滑动连接，且所述滑动组件能够相对于所述滑轨位置锁定，所述滑动组件上设置有系缆绳撑紧组件，所述系缆绳撑紧组件用于与系缆绳固定连接；所述系缆绳撑紧组件能够在系缆绳受到船舶拉力小于所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，回收系缆绳并撑紧；在系缆绳受到船舶拉力大于所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，释放系缆绳。

优选的，还包括控制器，所述滑动组件包括滑动部件、制动部件和所述系缆绳撑紧组件，所述滑动部件滑动连接于所述滑轨上，所述制动部件和所述系缆绳撑紧组件均与所述滑动部件固定连接，所述滑动部件和所述制动部件分别与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述滑动部件在所述滑轨上滑动，所述控制器能够控制所述制动部件在所述滑轨上进行位置锁定。

优选的，所述系缆绳撑紧组件包括滑槽和撑紧部件，所述滑槽与所述滑动部件固定连接，所述撑紧部件滑动连接于所述滑槽内，所述撑紧部件与所述控制器电连接，所述撑紧部件用于与系缆绳固定连接，所述控制器能够控制所述撑紧部件在所述滑槽内滑动以对系缆绳施加回收撑紧力。

优选的，所述系缆绳撑紧组件还包括限位件，所述限位件固定在所述滑槽上，所述撑紧部件用于与绕过所述限位件后的系缆绳固定连接，所述限位件用于与系缆绳滑动接触。

优选的，所述系缆绳撑紧组件还包括拉力传感器，所述撑紧部件与所述拉力传感器固定连接，所述拉力传感器的输入端用于与系缆绳固定连接，所述拉力传感器与所述控制器电连接；所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力值为下限设定值，在所述拉力传感器的测量值低于下限设定值时，所述控制器控制所述撑紧部件对系缆绳施加回收撑紧力；在所述拉力传感器的测量值高于下限设定值，所述控制器控制所述撑紧部件释放系缆绳。

优选的，还包括报警器，所述报警器与所述控制器电连接，所述拉力传感器的测量值高于上限设定值时，所述控制器控制所述报警器进行报警。

优选的，所述撑紧部件包括滑块、丝杠和第一动力旋转装置，所述滑块滑动连接于所述滑槽内，所述滑块用于与系缆绳固定连接，所述第一动力旋转装置与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述第一动力旋转装置进行正反转，所述第一动力旋转装置通过所述丝杠驱动所述滑块在所述滑槽内往复移动；所述滑动部件包括固定架、滑轮和第二动力旋转装置，所述固定架与所述制动部件和所述滑槽均固定连接，所述滑轮转动连接在所述固定架上，所述滑轮滑动连接于所述滑轨上，所述第二动力旋转装置与所述滑轮传动连接，所述第二动力旋转装置与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述第二动力旋转装置进行正反转。

优选的，还包括多个船舷，多个所述船舷用于固定设置在码头侧面上，所述船舷用于吸附船舶的侧面。

优选的，所述滑轨包括两根平行设置的单滑轨，所述滑动组件与两根所述单滑轨均滑动连接。

本发明还提供了一种码头，包括如上述的船舶停靠装置。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的船舶停靠装置及码头，采用滑轨沿码头前沿线方向延伸，且滑动组件能够在滑轨上滑动并能够锁定，滑动组件的位置能够进行任意位置调整，使滑动组件与码头内按序列停靠船舶的系缆绳相对应，避免出现相邻两个船舶之间的间距过大，提高泊位的利用率；还采用系缆绳撑紧组件能够对系缆绳进行收放，在系缆绳受到船舶拉力小于所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，系缆绳能够回收系缆绳并撑紧，提高船舶停靠的稳定性，在系缆绳受到船舶拉力大于所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，释放系缆绳，在船舶受到强风或强浪环境下，能够缓冲系缆绳对系缆绳撑紧组件的拉拽强度，防止系缆绳被拉断或滑轨组件被拉坏，降低系缆绳和码头的损坏率。

进一步的，控制器能够控制滑动部件在滑轨上滑动，并能够控制制动部件在所述滑轨上进行位置锁定，能够使工作人员对滑动部件进行远程操控，提高滑动部件的智能化程度，降低工作人员的劳动强度。

进一步的，系缆绳撑紧组件包括滑槽和撑紧部件，结构简单，且易于制作；控制器能够控制撑紧部件在滑槽内滑动以对系缆绳施加回收撑紧力，能够使工作人员对撑紧部件进行远程操控，提高撑紧部件的智能化程度，降低工作人员的劳动强度。

进一步的，限位件的设置，能够改变撑紧部件的滑动方向，减小滑动组件的宽度方向。

进一步的，拉力传感器的设置，能够在系缆绳的受力小于控制器的下限设定值时，自动控制撑紧部件对系缆绳进行回收撑紧，降低能源消耗；在拉力传感器的测量值高于下限设定值，控制器控制撑紧部件释放系缆绳，缓冲系缆绳对系缆绳撑紧组件的拉拽强度。

进一步的，报警器的设置，能够系缆绳的受力大于控制器的上限设定值时进行报警，提醒工作人员对滑动组件或系缆绳采取保护措施。

进一步的，撑紧部件包括滑块、丝杠和第一动力旋转装置，滑动部件包括固定架、滑轮和第二动力旋转装置，工作方式简单，且易于购买。

进一步的，船舷的设置，能够进一步的提高船舶的停靠稳定性。

进一步的，滑轨包括两根平行设置的单滑轨，通过两根单滑轨与滑动组件滑动连接，能够提供滑动组件的滑动的稳定性以及与码头的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一提供的船舶停靠装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图中：100-船舶停靠装置，1-滑轨，2-滑动组件，3-系缆绳撑紧组件，4-控制器，5-滑动部件，6-滑槽，7-撑紧部件，8-限位件，9-拉力传感器，10-报警器，11-船舷，12-单滑轨，13-码头岸，14-水面，15-船舶，16-系缆绳，制动部件17。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种船舶停靠装置及码头，以解决现有技术存在的问题，能够提高泊位利用率并降低系缆绳和码头的损坏率。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

本实施例提供一种船舶停靠装置100，如图1～2所示，于本实施例中，船舶停靠装置100包括滑轨1和至少一个滑动组件2，滑动组件2的数量可以根据码头的停靠船舶数量确定，滑轨1用于固定在码头岸13上，并沿码头前沿线方向延伸，滑动组件2与滑轨1滑动连接，且滑动组件2能够相对于滑轨1位置锁定，滑动组件2上设置有系缆绳撑紧组件3，系缆绳撑紧组件3用于与系缆绳16固定连接；系缆绳撑紧组件3能够在系缆绳16受到船舶15拉力小于系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力时，回收系缆绳16并撑紧；在系缆绳16受到船舶15拉力大于系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力时，释放系缆绳16，采用滑轨1沿码头前沿线方向延伸，且滑动组件2能够在滑轨1上滑动并能够锁定，滑动组件2的位置能够进行任意位置调整，使滑动组件2与码头内按序列停靠船舶15的系缆绳16相对应，避免出现相邻两个船舶15之间的间距过大，提高泊位的利用率；还采用系缆绳撑紧组件3能够对系缆绳16进行收放，在系缆绳16受到船舶15拉力小于系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力时，系缆绳16能够回收系缆绳16并撑紧，提高船舶15停靠的稳定性，在系缆绳16受到船舶15拉力大于系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力时，释放系缆绳16，在船舶15受到强风或强浪环境下，能够缓冲系缆绳16对系缆绳撑紧组件3的拉拽强度，防止系缆绳16被拉断或滑轨1组件被拉坏，降低系缆绳16和码头的损坏率，船舶15可以通过多根系缆绳16进行固定，每根系缆绳16与一个系缆绳撑紧组件13固定连接。

船舶停靠装置100还包括控制器4，滑动组件2包括滑动部件5、制动部件17和系缆绳撑紧组件3，滑动部件5滑动连接于滑轨1上，制动部件17和系缆绳撑紧组件3均与滑动部件5固定连接，滑动部件5和制动部件17分别与控制器4电连接，控制器4能够控制滑动部件5在滑轨1上滑动，控制器4能够控制制动部件17在滑轨1上进行位置锁定，能够使工作人员对滑动部件5进行远程操控，提高滑动部件5的智能化程度，降低工作人员的劳动强度，控制器4可以使用西门子PLC S7-1200，其型号为：1214C，同时控制器4还可以集成西门子通讯模块、模拟量模块和数字量模块。

系缆绳撑紧组件3包括滑槽6和撑紧部件7，结构简单，且易于制作，滑槽6与滑动部件5固定连接，撑紧部件7滑动连接与滑槽6内，撑紧部件7与控制器4电连接，撑紧部件7用于与系缆绳16固定连接，控制器4能够控制撑紧部件7在滑槽6内滑动以对系缆绳16施加回收撑紧力，能够使工作人员对撑紧部件7进行远程操控，提高撑紧部件7的智能化程度，降低工作人员的劳动强度，滑槽6上还设置有限位器设置在滑槽6内撑紧部件7行程的极限位置，以感应撑紧部件7，且限位器与控制器4电连接，控制器4能够根据限位器的感应信号控制撑紧部件7在到达滑槽6两端的极限位置时停止，限位器可采用NPN型光电开关。

系缆绳撑紧组件3还包括限位件8，限位件8固定在滑槽6上，撑紧部件7用于与绕过限位件8后的系缆绳16固定连接，限位件8用于与系缆绳16滑动接触，限位件8的设置，在滑槽6的长度方向与码头前沿线方向不垂直时，能够改变撑紧部件7的滑动方向，减小滑动组件2的宽度方向。

系缆绳撑紧组件3还包括拉力传感器9，撑紧部件7与拉力传感器9固定连接，拉力传感器9的输入端用于与系缆绳16固定连接，拉力传感器9与控制器4电连接；系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力值为下限设定值，在拉力传感器9的测量值低于下限设定值时，控制器4控制撑紧部件7对系缆绳16施加回收撑紧力，降低能源消耗；在拉力传感器9的测量值高于下限设定值，控制器4控制撑紧部件7释放系缆绳，缓冲系缆绳16对系缆绳撑紧组件3的拉拽强度。

船舶停靠装置100还包括报警器10，报警器10与控制器4电连接，拉力传感器9的测量值高于上限设定值时，上限设定值的设定需要根据系缆绳16的拉断峰值或滑动组件2被拉倒损坏的拉力峰值进行确定，控制器4控制报警器10进行报警，提醒工作人员对滑动组件2或系缆绳16采取保护措施。

撑紧部件7包括滑块、丝杠和第一动力旋转装置，滑块滑动连接于滑槽6内，滑块用于与系缆绳16固定连接，第一动力旋转装置与控制器4电连接，控制器4能够控制第一动力旋转装置进行正反转，第一动力旋转装置通过丝杠驱动滑块在滑槽6内往复移动，实现系缆绳16的收放；滑动部件5包括固定架、滑轮和第二动力旋转装置，固定架与制动部件17和滑槽6均固定连接，滑轮转动连接在固定架上，滑轮滑动连接于滑轨1上，第二动力旋转装置与滑轮传动连接，第二动力旋转装置与控制器4电连接，控制器4能够控制第二动力旋转装置进行正反转，以实现滑动装置5在滑轨1上往复移动，工作方式简单，且易于购买。

船舶停靠装置100还包括多个船舷11，多个船舷11用于固定设置在码头侧面上，船舷11用于吸附船舶15的侧面，能够进一步的提高船舶15的停靠稳定性。

滑轨1包括两根平行设置的单滑轨11，滑动组件2与两根单滑轨11均滑动连接，通过两根单滑轨11与滑动组件2滑动连接，能够提供滑动组件2的滑动的稳定性以及与码头的连接强度。

工作过程：在船舶15按码头的规定靠岸后，工作人员可以根据船舶15的停靠位置，通过控制器4对滑动组件2的位置调整至与系缆绳对应的位置，将系缆绳绕过限位件8后与拉力传感器的测试端的挂钩连接，工作人员通过控制器4来控制撑紧部件7移动对系缆绳施加回收撑紧力，使船舶15停靠稳定，并利用船舷11吸附船舶15的侧面。

实施例二

本实施例提供一种码头，如图1～2所示，于本实施例中，码头包括实施例一中的船舶停靠装置100，采用滑轨1沿码头前沿线方向延伸，且滑动组件2能够在滑轨1上滑动并能够锁定，滑动组件2的位置能够进行任意位置调整，使滑动组件2与码头内按序列停靠船舶15的系缆绳16相对应，避免出现相邻两个船舶15之间的间距过大，提高泊位的利用率；还采用系缆绳撑紧组件3能够对系缆绳16进行收放，在系缆绳16受到船舶15拉力小于系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力时，系缆绳16能够回收系缆绳16并撑紧，提高船舶15停靠的稳定性，在系缆绳16受到船舶15拉力大于系缆绳撑紧组件3对系缆绳16的回收撑紧力时，释放系缆绳16，在船舶15受到强风或强浪环境下，能够缓冲系缆绳16对系缆绳撑紧组件3的拉拽强度，防止系缆绳16被拉断或滑轨1组件被拉坏，降低系缆绳16和码头的损坏率。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种船舶停靠装置，其特征在于：包括：滑轨和至少一个滑动组件，所述滑轨用于固定在码头岸上，并沿码头前沿线方向延伸，所述滑动组件与所述滑轨滑动连接，且所述滑动组件能够相对于所述滑轨位置锁定，所述滑动组件上设置有系缆绳撑紧组件，所述系缆绳撑紧组件用于与系缆绳固定连接；所述系缆绳撑紧组件能够在系缆绳受到船舶拉力小于所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，回收系缆绳并撑紧；在系缆绳受到船舶拉力大于所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，释放系缆绳；所述滑动组件包括滑动部件、制动部件和所述系缆绳撑紧组件；所述系缆绳撑紧组件包括滑槽和撑紧部件以及限位件；所述限位件固定在所述滑槽上，所述撑紧部件用于与绕过所述限位件后的系缆绳固定连接，所述限位件用于与系缆绳滑动接触；所述撑紧部件包括滑块、丝杠和第一动力旋转装置，所述滑块滑动连接于所述滑槽内，所述滑块用于与系缆绳固定连接，所述第一动力旋转装置通过所述丝杠驱动所述滑块在所述滑槽内往复移动；所述滑动部件包括固定架、滑轮和第二动力旋转装置，所述固定架与所述制动部件和所述滑槽均固定连接，所述滑轮转动连接在所述固定架上，所述滑轮滑动连接于所述滑轨上，所述第二动力旋转装置与所述滑轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的船舶停靠装置，其特征在于：还包括控制器，所述滑动部件和所述制动部件分别与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述滑动部件在所述滑轨上滑动，所述控制器能够控制所述制动部件在所述滑轨上进行位置锁定。

3.根据权利要求2所述的船舶停靠装置，其特征在于：所述撑紧部件与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述撑紧部件在所述滑槽内滑动以对系缆绳施加回收撑紧力。

4.根据权利要求3所述的船舶停靠装置，其特征在于：所述系缆绳撑紧组件还包括拉力传感器，所述撑紧部件与所述拉力传感器固定连接，所述拉力传感器的输入端用于与系缆绳固定连接，所述拉力传感器与所述控制器电连接；所述系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力值为下限设定值，在所述拉力传感器的测量值低于下限设定值时，所述控制器控制所述撑紧部件对系缆绳施加回收撑紧力；在所述拉力传感器的测量值高于下限设定值，所述控制器控制所述撑紧部件释放系缆绳。

5.根据权利要求4所述的船舶停靠装置，其特征在于：还包括报警器，所述报警器与所述控制器电连接，所述拉力传感器的测量值高于上限设定值时，所述控制器控制所述报警器进行报警。

6.根据权利要求3所述的船舶停靠装置，其特征在于：所述第一动力旋转装置与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述第一动力旋转装置进行正反转；所述第二动力旋转装置与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述第二动力旋转装置进行正反转。

7.根据权利要求1所述的船舶停靠装置，其特征在于：还包括多个船舷，多个所述船舷用于固定设置在码头侧面上，所述船舷用于吸附船舶的侧面。

8.根据权利要求1所述的船舶停靠装置，其特征在于：所述滑轨包括两根平行设置的单滑轨，所述滑动组件与两根所述单滑轨均滑动连接。

9.一种码头，其特征在于：包含如权利要求1～8中任意一项所述的船舶停靠装置。

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