CN212714818U - 一种防止船舶超高撞桥的锚停装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，包括桥梁和河道，桥梁的一侧或两侧设有防撞索，防撞索包括两个立柱，每个立柱顶端设有滑轮，滑轮与立柱采用分体式安装，滑轮与立柱用活动螺丝连接，立柱上设有穿线盒，两个立柱通过缆索连接，缆索可用于拦截过往船只，缆索穿过穿线盒与末端的锚碇连接。本装置立柱上装有滑轮，滑轮与立柱采用分体式安装，滑轮与立柱用活动螺丝连接，这样在船只撞击缆索后，拉动缆索，这时立柱与缆索分离，在缆索末端装有锚碇，挂在船舶上的缆索与两边锚碇形成八字锚，进行拖锚滑行，能够使船只尽快停止前行，避免船只撞向桥梁，造成桥梁受损，同时，保护船只不受损害，具有结构简单，安装方便，易于实现的特点。

Description

一种防止船舶超高撞桥的锚停装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体来说，涉及一种防止船舶超高撞桥的锚停装置。

背景技术

随着桥梁数量的增多、船舶尺度的增大和船舶的速度提高，桥梁遭遇船舶撞击的风险逐渐增大。

导致船舶撞桥有三方面因素：一是人为因素，包括工作疏忽、操纵失误、技术能力不足、人员配合出现错误等；二是机械故障，包括主机停机，船舶失去动力，舵机失灵，船舶不能按正常的操舵指令工作等；三是自然环境，包括航道参数的变化、天气、洪水、桥区航道的环境等自然因素等。从桥梁自身保护的角度来考虑，会设计保护层或者运用一些特殊的材料来对桥梁进行保护，但是往往效果差强人意，没有一种合适的方法对桥梁进行保护，同时，目前的保护方式主要是在桥梁下方的桥墩下部结构加设柔性防撞，由于船型和碰撞压力大小的不同，对于桥墩上部结构和船舶碰撞力大于柔性防撞力情况下，基本起不到防护的作用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，包括桥梁和河道，所述桥梁的一侧或两侧设置有防撞索，所述防撞索包括两个立柱，每个所述立柱顶端设置有滑轮，所述滑轮与立柱采用分体式安装，滑轮与立柱用活动螺丝连接，所述立柱上设置有穿线盒，两个所述立柱通过缆索连接，所述缆索可用于拦截过往船只所述缆索穿过穿线盒与末端的锚碇连接。

进一步地，所述滑轮与穿线盒中间设置有导向轮。

进一步地，两个所述立柱设置在河道中间。

进一步地，所述立柱上设置有摄像头。

进一步地，所述立柱上安装有太阳能电池板。

进一步地，所述立柱上安装有通信天线，通信天线上设置有信息收发模块。

进一步地，所述太阳能电池板与摄像头、通信天线连接。

进一步地，所述缆索外侧包装有柔性材料。

进一步地，所述柔性材料的材质为热塑性橡胶塑料层。

进一步地，所述热塑性橡胶塑料层为聚乙烯层。

本实用新型的工作原理：本实用新型上设置太阳能电池板，为了整个装置提高电能，太阳能电池板与摄像头、通信天线连接，满足整个装置与船内工作人员和桥上工作人员的信息互通，起到事前预防、事中处置和全过程记录的作用；如果有超高船只撞向防撞索上的缆索，缆索拉动滑轮旋转，带动穿线盒，当拉力超过负荷，穿线盒分离，使缆索与立柱分离，缆索从滑轮上脱落，这时缆索末端连接有锚碇，挂在超高船只的缆索连同两边的锚碇，对船舶形成八字锚，使船舶拖锚前行，从而使得船只尽可能的在缆索与八字锚的作用下减速直至停止。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1.本装置结构简单，安装方便，易于实现；2.本装置无论是建设成本或维护成本都具有足够的优势；3.对于较长的桥梁或较大吨位的船舶等级，可以通过分段设置防撞缆索和设置多道防撞缆索或者采用大型锚碇的方式，对桥梁提供全面的防撞保护；4.本装置相比于传统的水上桥梁防撞设施更具有适合水上桥梁特定的可行性和优势；5.本装置利用八字锚的锚定作用，使得船只能够及时停止，方便使用；6.本装置利用太阳能电池板、摄像头、通信天线等现代化手段，实现通信互联，具有先进性、智能化的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种防止船舶超高撞桥的锚停装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种防止船舶超高撞桥的锚停装置的立柱一侧结构示意图；

图3是本实用新型一种防止船舶超高撞桥的锚停装置缆索脱落状态示意图。

图中：1.桥梁，2.立柱，3.滑轮，4.缆索，5.穿线盒，6.锚定，7.导向轮，8.摄像头，9.太阳能电池板，10.通信天线。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

如图1至图3所示，一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，包括桥梁1和河道，所述桥梁1的一侧或两侧设置有防撞索，所述防撞索包括两个立柱2，每个所述立柱2顶端设置有滑轮3，所述滑轮3与立柱2采用分体式安装，所述滑轮3与立柱2用活动螺丝连接，所述立柱2上设置有穿线盒5，穿线盒具有拉力分离作用，两个所述立柱2通过缆索4连接，所述缆索4可用于拦截过往船只，所述缆索4穿过穿线盒5与末端的锚定6连接。

根据上述内容，所述立柱2上设置有摄像头8。

根据上述内容，所述立柱2上安装有太阳能电池板9。

根据上述内容，所述立柱2上安装有通信天线10，所述通信天线10上设置有信息收发模块。

根据上述内容，所述太阳能电池板9与摄像头8、通信天线10连接。

本实用新型上设置太阳能电池板9，为了整个装置提高电能，太阳能电池板9与摄像头8、通信天线10连接，满足整个装置与船内工作人员和桥上工作人员的信息互通起到事前预防、事中处置和全过程记录的作用；如果有超高船只撞向防撞索上的缆索4，缆索4拉动滑轮旋转，带动穿线盒5，当拉力超过负荷，穿线盒分离，使缆索4与立柱分离脱落，这时缆索4末端连接有锚碇6，挂在超高船只的缆索4连同两边的锚碇6，对船舶形成八字锚，使船舶拖锚前行，从而使得船只尽可能的在缆索与八字锚的作用下减速直至停止。

根据上述内容，所述滑轮3与穿线盒5中间设置有导向轮7。导向轮7的作用是使缆索4沿固定路径穿过穿线盒5。穿线盒5具有拉力分离作用，当缆索4拉力超过负荷时会自动分离，使缆索4与立柱2分离脱落。

根据上述内容，两个所述立柱2设置在河道中间。

根据上述内容，所述缆索4外侧包装有柔性材料。防撞索外侧包装有柔性材料，可保护船只与缆索4接触时，船体表面不被缆索4轻易划破，减低船舶超高部分撞上缆索后的损害。

根据上述内容，所述柔性材料的材质为热塑性橡胶塑料层。热塑性塑料层具有良好的弹性和耐压缩变形性和便于加工的优点，因此在碰撞的时候能够更好吸能，加工方便使得其在更换的时候更方便。

根据上述内容，所述热塑性橡胶塑料层为聚乙烯层。聚乙烯层具有耐腐蚀和抗氧化性能，适合在湿度大的地方使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，包括桥梁(1)和河道，所述桥梁(1)的一侧或两侧设置有防撞索，所述防撞索包括两个立柱(2)，每个所述立柱(2)顶端设置有滑轮(3)，所述滑轮(3)与立柱(2)采用分体式安装，所述滑轮(3)与立柱(2)用活动螺丝连接，所述立柱(2)上设置有穿线盒(5)，两个所述立柱(2)通过缆索(4)连接，所述缆索(4)可用于拦截过往船只，所述缆索(4)穿过穿线盒(5)与末端的锚碇(6)连接。

2.根据权利要求1所述一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述滑轮(3)与穿线盒(5)中间设置有导向轮(7)。

3.根据权利要求1所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，两个所述立柱(2)设置在河道中间。

4.根据权利要求1所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述立柱(2)上设置有摄像头(8)。

5.根据权利要求4所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述立柱(2)上安装有太阳能电池板(9)。

6.根据权利要求5所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述立柱(2)上安装有通信天线(10)，所述通信天线(10)上设置有信息收发模块。

7.根据权利要求6所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述太阳能电池板(9)与摄像头(8)、通信天线(10)连接。

8.根据权利要求1所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述缆索(4)外侧包装有柔性材料。

9.根据权利要求8所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述柔性材料的材质为热塑性橡胶塑料层。

10.根据权利要求9所述的一种防止船舶超高撞桥的锚停装置，其特征在于，所述热塑性橡胶塑料层为聚乙烯层。

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