CN113263872A - 可自发电的吸音轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及可自发电的吸音轮胎，更具体而言，涉及一种通过自发电使电子模块工作的同时还能够提高吸音性能的可自发电的吸音轮胎。本发明提供一种可自发电的吸音轮胎，其特征在于，包括：壁部，形成在轮胎的气密层的表面；吸音部，从所述气密层上隔开间隔形成，且两端结合在所述壁部，以能够屏蔽从胎面表面及路面上产生的噪音；电子部，设置在所述气密层的表面且形成在所述气密层和所述吸音部之间。
Description
技术领域
本发明涉及可自发电的吸音轮胎，更具体而言，涉及一种通过自发电使电子模块工作的同时还能够提高吸音性能的可自发电的吸音轮胎。
背景技术
为了降低轮胎的胎面表面和路面上的噪音，正在积极开发将吸音件贴附到轮胎的技术。
特别是，在现有技术中，采用了用粘合剂将海绵状的吸音件直接贴附在轮胎气密层表面的技术。
但是，当采用粘合剂时，由于粘合剂为液态，因此存在难以精确控制的问题。
另外，在使用密封剂(Sealant)的情况下，必须将排出喷嘴的温度保持在高温下，并且其也为液态，因此存在难以精确控制的问题。
特别是，当使用粘合剂时，加压时泡沫会吸收压力，所以压力不会传递至粘合剂。在这种情况下，吸音件可能会由于粘合性能差而在使用过程中脱落。
并且，随着粘合剂的固化和老化，还存在粘合性能显著劣化的问题。
为此，在过去已经开发了具有吸音件固定带的轮胎。这种轮胎是通过将用于固定吸音件的带硫化到轮胎上而制得，并采用了将吸音件插入于带和气密层之间的结构，但是存在吸音件容易脱离的问题。
另外，为了对此进行补偿，可以使用粘合剂将其进一步固定，但是当采用粘合剂时，随着老化或固化，粘合力会下降，会引起脱离。
另一方面，在过去还有将金属丝插入到吸音件内部来进行发电的技术，但是由于是将吸音件安装在所有面上并且电线也是插在所有面，因此这种技术导致轮胎的重量显著增加。
作为一例，在轮胎的周长为2m的情况下，吸音件的重量通常为400g左右，但是当插入自发电金属丝时，吸音件的重量会增加至1.7kg。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：韩国授权专利第10-1887809号
发明内容
要解决的技术问题
为解决如上所述的问题，本发明的目的在于，提供一种通过自发电使电子模块工作的同时还能够提高吸音性能的可自发电的吸音轮胎。
本发明要解决的技术问题不限于以上所提到的技术问题，其他未提及的技术问题本领域技术人员可从下面记载中明确地理解。
解决问题的手段
为达到如上所述的目的，本发明的结构提供一种可自发电的吸音轮胎，其特征在于，包括：壁部，形成在轮胎的气密层的表面；吸音部，从所述气密层上隔开间隔形成，且两端结合在所述壁部，以能够屏蔽从胎面表面及路面上产生的噪音；电子部，设置在所述气密层的表面且形成在所述气密层和所述吸音部之间。
本发明的实施例中，其特征在于，所述壁部包括：一对主体，贴附或结合在所述气密层上；插入槽，形成在所述主体且能够使所述吸音部的末端插入并固定。
本发明的实施例中，其特征在于，所述主体由多孔海绵制成以发挥吸音功能。
本发明的实施例中，其特征在于，所述主体由聚氨酯材料的海绵或多孔可膨胀的聚合物基材料制成。
本发明的实施例中，其特征在于，所述壁部还包括形成在所述主体的内部空隙的第一电线；所述第一电线设置为能够与多孔海绵结构制成的所述主体摩擦起电来产生电能。
本发明的实施例中，其特征在于，所述第一电线是通过印刷导电材料来制得的。
本发明的实施例中，其特征在于，所述吸音部包括：吸音件，呈聚合物结构的膜形状；结合体，形成在所述吸音件的两端且能够与所述壁部结合。
本发明的实施例中，其特征在于，所述吸音部还包括形成在所述结合体的内部的第二电线；所述第二电线设置为能够与多孔海绵结构制成的所述主体摩擦起电来产生电能。
本发明的实施例中，其特征在于，所述第二电线是通过印刷导电材料来制得的。
本发明的实施例中，其特征在于，所述电子部包括：电子模块，具有用于检测轮胎状态的传感器；电源，向所述电子模块供电。
本发明的实施例中，其特征在于，所述吸音部的两端以第一长度插入所述壁部，从插在所述壁部的两端起的具有比所述第一长度短的第二长度的区域相比于剩余插入区域，厚度形成得更厚。
本发明的实施例中，其特征在于，所述插入槽形成为具有与所述吸音部的两端的形状相对应的台阶。
发明的效果
根据上述结构的本发明的效果是能够同时确保吸音和自发电功能。
另外，减小了海绵的使用面积且采用了膜形状的吸音件，并且电线及导线是通过印刷导电材料来制得的，而非普通电线，所以能够减轻重量。
另外，通过自发电来充当电子模块的电源来进行运用。
本发明的效果不局限于上述效果，应该理解的是，本发明的效果还包括可从本发明的详细说明或权利要求书中所记载的发明结构中推导出的所有效果。
附图说明
图1是本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的立体图。
图2是本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的剖面图。
图3是表示本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的第二电线的示意图。
图4是表示本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的吸音部的剖面图。
附图标记说明
100：可自发电的吸音轮胎
110：气密层
120：壁部
121：主体
122：插入槽
123：第一电线
130：吸音部
131：吸音件
132：结合体
133：第二电线
140：电子部
141：电子模块
142：第一导线
143：第二导线
具体实施方式
以下，参照附图来说明本发明。但本发明能够以各种不同的形态来实现，因此，本发明并不局限于在本说明书中说明的实施例。而且，为了明确说明本发明，在附图中省略了与说明无关的部分，在说明书全文中，对相似的部分赋予了相似的附图标记。
在说明书全文中，当表示某些部分与另一部分“相连接(相联接、相接触、相结合)”时，既包括“直接连接”的情况，也包括中间隔着其他部件“间接连接”的情况。并且，当表示某些部分“包括”某些结构要素时，只要没有特别相反的表述，就意味着还可设置其他结构要素，而不是排除包括其他结构要素。
在本说明书中所使用的术语仅用于说明特定的实施例，并不限定本发明。只要未在文脉上明确表示其他意思，则单数的表达包括复数的表达。在本说明书中，“包括”或“具有”等的术语用于指定说明书中所记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们的组合的存在，不应理解成提前排除一种或一种以上的其他特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们的组合的存在或附加可能性。
以下，参照附图详细说明本发明的实施例。
图1是本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的立体图，图2是本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的剖面图。
图3是表示本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的第二电线的示意图，图4是表示本发明的一实施例的可自发电的吸音轮胎的吸音部的剖面图。
如图1至图4所示，可自发电的吸音轮胎100包括气密层110、壁部120、吸音部130及电子部140。
所述壁部120可形成在轮胎的所述气密层110的表面，包括主体121、插入槽122及第一电线123。
所述主体121贴附或结合在所述气密层110上。此处，所述主体121可通过即时胶、密封剂、PSA型胶黏剂等贴附到所述气密层。
所述主体121可在所述气密层110的表面相互隔开间隔设有一对，一对所述主体121可相互平行设置。
然而，所述主体121的形状并非限定于此，也可为四边形。
另外，所述主体121可由多孔海绵制成以发挥吸音功能。
具体地，所述主体121可由聚氨酯材料的海绵或多孔可膨胀的聚合物基材料制成。
所述插入槽122形成在所述主体121且能够使所述吸音部130的末端插入并固定。
所述插入槽122可设置为能够使所述吸音部130的末端以插入的状态搭挂，实现结构结合。
所述第一电线123可形成在所述主体121的内部空隙。
所述第一电线123可设置为能够与多孔海绵结构制成的所述主体121摩擦起电来产生电能。
具体地，随着所述主体121移动，所述主体121与插在由多孔海绵制成的所述主体121的多个所述第一电线123之间发生摩擦起电。
更具体而言，所述主体121的内部空隙之间摩擦时会产生静电，当空隙恢复原状时发生起电现象。此时，位于空隙的所述第一电线123上也同样发生起电现象，从而产生电能。
为使电能产生最大，可使所述主体121的空隙及所述第一电线123尽可能形成得多。
如此设置的所述壁部120在发挥吸音功能的同时还能够发挥发电功能。
另外，所述第一电线123可使用普通电线，也可通过印刷导电材料来制得。
具体地，可在所述主体123的空隙印刷所述导电材料来形成所述第一电线123。
如此设置的所述第一电线123与使用普通电线的情况相比，能够减轻重量。这样，如果能够减轻重量，就能够形成更多的电线，从而能够维持所述主体121稳定地贴附在所述气密层110的状态。
所述吸音部130从所述气密层110上隔开间隔形成，且两端结合在所述壁部120，以能够屏蔽从胎面表面及路面上产生的噪音。
所述吸音部130包括吸音件131、结合体132及第二电线133。
所述吸音件131可以以用于吸音的聚合物结构的膜形状来提供。所述吸音件131以与所述气密层110具有距离的状态从所述气密层110上隔开间隔形成，从而能够在所述吸音件131和所述气密层110之间形成空气层。如此设置的所述吸音件131能够屏蔽经由所述空气层传来的噪音，从而能够进一步减少噪音。
所述结合体132可形成在所述吸音件131的两端且能够与所述壁部120结合。
更具体地，所述吸音部130的两端以第一长度插入所述壁部120上形成的所述插入槽122。并且，从插在所述壁部120的两端起的具有比所述第一长度短的第二长度的区域相比于剩余插入区域，厚度形成得更厚。
此处，具有所述第二长度的区域则相当于所述结合体132，所述结合体132与插在所述主体121的所述吸音件131相比，厚度可形成得更厚。
并且，所述插入槽122可形成为具有与所述吸音部130的两端形状相对应的台阶。
即，所述插入槽122的待所述结合体132插入的位置以所述结合体132的厚度来形成槽，从所述第一长度去掉所述第二长度的剩余区域以所述吸音件131的厚度来形成槽。
这样，依靠所述插入槽122及所述结合体132的形状，所述吸音部130能够结合在所述壁部120。
另外，可在所述结合体132和所述插入槽122之间涂布粘合剂或胶黏剂来强化结合。
这样的本发明与现有的仅将吸音件贴附在气密层的方式相比，能够稳定地进行固定。
所述第二电线133可形成在所述结合体132的内部或者形成所述结合体132本身。
所述第二电线133可设置为能够与多孔海绵结构制成的所述主体121摩擦起电来产生电能。
具体地，随着所述主体121移动，所述主体121与插在由多孔海绵制成的所述主体121的多个所述第二电线133之间发生摩擦起电。
更具体而言，形成在所述主体121的所述插入槽122和内部空隙之间摩擦时会产生静电，当空隙恢复原状时发生起电现象。此时，位于插入槽122的所述第二电线133上也同样发生起电现象，从而产生电能。
如此设置的所述吸音部130在发挥吸音功能的同时发挥发电功能。
另外，所述第二电线133可使用普通电线，也可通过印刷导电材料来制得。
具体地，可在所述结合体132上印刷所述导电材料来形成所述第二电线133。
如此设置的所述第二电线133与使用普通电线的情况相比，能够减轻重量。这样，如果能够减轻重量，就能够维持所述主体121稳定地贴附在所述气密层110的状态。
所述电子部140可设置在所述气密层110的表面且可形成在所述气密层110和所述吸音部130之间，并包括电子模块141、第一导线142、第二导线143及电源。
所述电子模块141可设置为具有用于检测轮胎状态的传感器。
具体地，电子模块141可以装载有测量轮胎正常压力的压力传感器、测量温度的温度传感器，测量变形的加速度传感器、应变仪等。
另外，所述电子模块141可以装载有用于通信的通信模块，一般可以采用射频(Radio Frequency)或蓝牙(Bluetooth)通信。
所述电源可以包括：整流电路，使用可再充的二次电池并能够对自发电产生的电流进行转换；存储电路，包括存储电能的电容器(Capacitor)；充电电路，对电池进行充电。
如此设置的所述电源可从所述壁部120及所述吸音部130获得摩擦发电所产生的电能，并向所述电子模块141供电。
所述第一导线142可设置为能够连接所述第一电线123与所述电源，所述第二导线143可设置为能够连接所述第二电线133和所述电源。
此时，当所述第一导线142及所述第二导线143采用普通电线时，使用绞线来提高疲劳耐久性。
另外，所述第一导线142及所述第二导线143也可以是通过在气密层110印刷导电材料而形成的，从而还能够减轻重量。
如此设置的本发明在能够自发电的同时还能够发挥吸音功能，并且能够减轻重量，所以经济适用。
以上说明用于例示本发明，本领域技术人员能够理解，可在不改变本发明的技术思想或必要特征的前提下很容易变形出其他具体实施方式，因此，上述实施例在所有方面都是用于例示本发明，并不是用于限定本发明。例如，以单一方式说明的各结构要素也能够分开实施，同理，以分开方式说明的结构要素也能够以结合的形式实施。
本发明的范围依据后述权利要求书而定，由权利要求书的含义、范围以及等同概念导出的所有变更或变形实施方式都应解释为包括在本发明的范围内。
Claims (12)
1.一种可自发电的吸音轮胎，其特征在于，包括：
壁部，形成在轮胎的气密层的表面，
吸音部，从所述气密层上隔开间隔形成，且两端结合在所述壁部，以能够屏蔽从胎面表面及路面上产生的噪音，
电子部，设置在所述气密层的表面且形成在所述气密层和所述吸音部之间。
2.根据权利要求1所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述壁部包括：
一对主体，贴附或结合在所述气密层上，
插入槽，形成在所述主体且能够使所述吸音部的末端插入并固定。
3.根据权利要求2所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述主体由多孔海绵制成以发挥吸音功能。
4.根据权利要求3所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述主体由聚氨酯材料的海绵或多孔可膨胀的聚合物基材料制成。
5.根据权利要求3所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述壁部还包括形成在所述主体的内部空隙的第一电线，
所述第一电线设置为能够与多孔海绵结构制成的所述主体摩擦起电来产生电能。
6.根据权利要求5所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述第一电线是通过印刷导电材料来制得的。
7.根据权利要求1所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述吸音部包括：
吸音件，呈聚合物结构的膜形状，
结合体，形成在所述吸音件的两端且能够与所述壁部结合。
8.根据权利要求7所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述吸音部还包括形成在所述结合体的内部的第二电线，
所述第二电线设置为能够与多孔海绵结构制成的所述主体摩擦起电来产生电能。
9.根据权利要求8所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述第二电线是通过印刷导电材料来制得的。
10.根据权利要求1所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述电子部包括：
电子模块，具有用于检测轮胎状态的传感器，
电源，向所述电子模块供电。
11.根据权利要求2所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述吸音部的两端以第一长度插入所述壁部，从插在所述壁部的两端起的具有比所述第一长度短的第二长度的区域相比于剩余插入区域，厚度形成得更厚。
12.根据权利要求11所述的可自发电的吸音轮胎，其特征在于，
所述插入槽形成为具有与所述吸音部的两端的形状相对应的台阶。
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