CN113246904A - 一种安全带固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种安全带固定结构，其包括侧围内板、安装支架、加强支架和固定件，所述安装支架具有安装面，所述安装面设有第一过孔；所述侧围内板设有与所述第一过孔相对应的第二过孔；所述加强支架与所述安装支架具有所述安装面的一侧相接；所述固定件安装于所述安装面，所述固定件与所述安全带总成通过所述第一过孔与所述第二过孔连接，所述安装支架和/或所述加强支架与所述侧围内板连接；所述侧围内板、所述安装支架、所述固定件和所述加强支架依次排布。本申请中设置加强支架，使其与安装支架配合，将安装支架受到的力从点分散到面上，进而使得安全带结构的固定处受力面积增大，加强了固定处的承载强度，从而减少了固定处变形失效的风险。

Description

一种安全带固定结构

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种安全带固定结构。

背景技术

安全带结构是汽车中比较重要的装置之一，用于在碰撞时约束乘员以避免成员与车内其他结构发生碰撞和二次碰撞导致伤亡。

安全带结构一般固定在车身侧围内板上，目前采用的固定方式中，安全带结构一般通过安全带螺母板与侧围内板连接，其中，安全带结构与安全带螺母板螺接，安全带螺母板与侧围内板焊接，该种固定方式存在的问题是，在车辆碰撞的冲击力较大时，安全带结构与安全带螺母板、安全带螺母板与侧围内板之间的固定点容易出现变形甚至是断裂的风险，乘员的安全无法得到有效的保障，直接的对乘员的生命安全造成了威胁。一些现有技术中为了达到安全标准，会使用更高强度的材质制作安全带的固定结构，这种方式会增加固定结构的质量和成本，造成整车质量和原材料成本的增加。

因此，急需一种安装后能够有效维持固定处状态，且轻薄、成本低的安全带结构的固定结构。

发明内容

为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本发明的目的在于提出一种安全带固定结构，设置加强支架，使其与安装支架配合，将安装支架受到的力从点分散到面上，进而使得安全带结构的固定处受力面积增大，加强了固定处的承载强度，从而减少了固定处变形失效的风险。

为了达到上述目的，本申请采取了如下所述的技术方案：

一种安全带固定结构，其包括侧围内板、安装支架、加强支架和固定件，所述安装支架具有安装面，所述安装面设有第一过孔；所述侧围内板设有与所述第一过孔相对应的第二过孔；所述加强支架与所述安装支架具有所述安装面的一侧相接；所述固定件安装于所述安装面，所述固定件与所述安全带总成通过所述第一过孔与所述第二过孔连接，所述安装支架和/或所述加强支架与所述侧围内板连接；所述侧围内板、所述安装支架、所述固定件和所述加强支架依次排布。

由上，安装面用于安装固定件，固定件位于安装支架与加强支架之间，安装面设有第一过孔，侧围内板设有与第一过孔位置能够相对应的第二过孔，固定件的安装位置与第一过孔和第二过孔对应，随后将安装支架与加强支架相接，再将安装支架和/或加强支架与侧围内板连接，由此，侧围内板、安装支架、加强支架和固定件组成一体的安全带固定结构，将安全带总成和固定件通过第一过孔与第二过孔连接，即可将安全带总成固定于本申请所提出的安全带固定结构。安装支架与加强支架连接，使得安装支架和加强支架成为一体，加强支架加大了安装支架的强度及承力面积，当安全带总成对侧围内板的拉力通过固定件传递，因安装支架的面积增大，拉力分散的面积增大，相应的，安装支架上每个部分受到的力将会减小，因此安装支架的整体稳固性和强度性能增强。由此，本申请的安全带固定结构能够与安全带总成可靠的固定在一起，其中安装支架的连接强度大大提升，在车辆碰撞的冲击力较大时，降低了安全带总成与安全带固定结构之间的固定处出现变形甚至是断裂的风险，有效地保障乘员的生命安全，并且本安全带固定结构能够在更少的材料下保证整体结构强度性能，将整体结构进行减重，提升车身轻量化，结构简单，降低成本。

进一步的，所述安装支架具有安装槽，所述安装槽的槽底为所述安装面。

当车辆发生碰撞时，安装面受到固定件传递的拉力，加强支架在安装支架的带动下具有向安装面发生变形的趋势，若车辆发生碰撞时产生的冲击力过大，加强支架可能由于与安装支架间没有可靠的支撑而变形严重，因此将安装支架设置为具有安装槽，使得安装槽的槽底为上述安装面，以使安装槽的槽边能够在车辆发生碰撞，安装面受到拉力传递给加强支架时为加强支架提供可靠的支撑，减弱加强支架发生变形的趋势，以此加强整体结构的抗变形性，加强整体结构的强度性能，并且安装槽的设置不会对整体结构造成重量负担，不影响整车轻量化，结构简单，成本低，用较少的材料增强了整体强度。另外，安装槽的槽边能够进一步的扩大安装支架的受力面积，提高本申请安全带固定结构的强度性能。

进一步的，所述安装支架在所述安装槽的槽口处设有翻边结构，所述加强支架与所述翻边结构相接。

在保证安装面强度的基础上，安装槽的槽边与加强支架的接触面积越大，安装槽能够抵抗的拉力越大，由此，设置翻边结构加大了安装支架与加强支架连接处的面积，以此翻边结构加强了安装槽槽边的支撑作用，进一步减弱了加强支架的变形趋势，加强了整体结构的抗变形性，提高整体结构强度性能。

进一步的，所述加强支架与所述翻边结构焊接，使得所述加强支架与所述安装支架之间形成腔体结构。

为保证加强支架与安装支架的强度，使加强支架与翻边结构进行焊接，加强支架与翻边结构焊接后，安装槽被封闭围成腔体结构，腔体结构位于加强支架和安装支架之间，提升了安全带总成安装区域的刚度。

进一步的，所述安装支架与所述侧围内板焊接连接。

在车辆发生碰撞产生的冲击力过大时，安装支架和加强支架与侧围内板之间的相对位置容易错位甚至分离，而侧围内板、安装支架、固定件和加强支架依次排布，安装支架与侧围内板距离最近，因此将安装支架与侧围内板焊接连接，能够更有效地保证整体的连接强度性能，极大地提升结构安全性。

进一步的，所述加强支架具有供所述安装支架和所述侧围内板进行焊接连接的第三过孔。

为了满足焊接可行性，焊接头穿过加强支架上开设的第二过孔将安装支架与侧围内板进行焊接。

进一步的，所述固定件与所述加强支架连接。

在车辆发生碰撞产生的冲击力过大时，安装支架、固定件和加强支架之间有可能会出现散架的情况，因此将固定件与加强支架连接，能够有效地保证安全带固定结构的整体结构的连接强度，提升结构安全性，为乘员安全提供保障。

进一步的，所述加强支架具有第四过孔，所述固定件在所述第四过孔处与所述加强支架焊接连接。

固定件在第四过孔处与加强支架焊接连接，提升了整体结构的连接强度，并且焊接可行性高，结构简单，操作方便。

进一步的，所述固定件为内螺纹圆柱销。

固定件是直接承受安全带总成拉力的构件，因此需要固定件本身的结构强度大，为本申请整体结构的强度性能做保障，由此选择加工出内螺纹的安装销，内螺纹圆柱销比常规的螺母螺纹长度更长，能够承受更高强度碰撞产生的应力。

进一步的，所述固定件通过二保焊工艺与所述安装面焊接。

二保焊工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢等各种大型钢结构工程焊接，焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。由此选择，通过二保焊工艺焊接后的固定件和安装面之间形成了强力连接，能够提高固定件与安装支架固定处的强度性能，从而提高整体安全带固定结构的强度性能，为成员提供安全保障。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本申请一个实施例的立体分解示意图；

图2为本申请一个实施例的立体结构示意图；

1.侧围内板；11.第二过孔；

2.安装支架；21.安装面；22.第一过孔；23.安装槽；24.翻边结构；

3.加强支架；31.第三过孔；32.第四过孔；

4.固定件。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

正如背景技术，现有安全带的固定结构在车辆碰撞的冲击力较大时，安全带结构与安全带螺母板、安全带螺母板与侧围内板之间的固定点容易出现变形甚至是断裂的风险，乘员的安全无法得到有效的保障，有的现有技术为了达到安全标准，会使用更高强度的材质制作安全带的固定结构，而这种方式会增加固定结构的质量和成本，造成整车质量和原材料成本的增加，因此现有的安全带的固定结构无法同时兼顾结构的安全性和轻量化。

因此，本申请提出一种安全带固定结构，图1为本申请一个实施例的立体分解示意图，图2为本申请一个实施例的立体结构示意图。

参照图1和图2，本申请的一种安全带固定结构，其包括侧围内板1、安装支架2、加强支架3和固定件4，安装支架2具有安装面21，安装面21设有第一过孔22；侧围内板1设有与第一过孔22相对应的第二过孔11；加强支架3与安装支架2具有安装面21的一侧相接；固定件4安装于安装面21，固定件4与安全带总成通过第一过孔22与第二过孔11连接，安装支架2和/或加强支架3与侧围内板1连接；侧围内板1、安装支架2、固定件4和加强支架3依次排布。

由上，安装面21用于安装固定件4，固定件4位于安装支架2与加强支架3之间，安装面21设有第一过孔22，侧围内板1设有与第一过孔22位置能够相对应的第二过孔11，固定件4的安装位置与第一过孔22和第二过孔11对应，随后将安装支架2与加强支架3相接，再将安装支架2和/或加强支架3与侧围内板1连接，由此，侧围内板1、安装支架2、加强支架3和固定件4组成一体的安全带固定结构，将安全带总成和固定件4通过第一过孔22与第二过孔11连接，即可将安全带总成固定于本申请所提出的安全带固定结构。安装支架2与加强支架3连接，使得安装支架2和加强支架3成为一体，加强支架3加大了安装支架2的强度及承力面积，当安全带总成对侧围内板1的拉力通过固定件4传递，因安装支架2的面积增大，拉力分散的面积增大，相应的，安装支架2上每个部分受到的力将会减小，因此安装支架2的整体稳固性和强度性能增强。由此，本申请的安全带固定结构能够与安全带总成可靠的固定在一起，其中安装支架2的连接强度大大提升，在车辆碰撞的冲击力较大时，降低了安全带总成与安全带固定结构之间的固定处出现变形甚至是断裂的风险，有效地保障乘员的生命安全，并且本安全带固定结构能够在更少的材料下保证整体结构强度性能，将整体结构进行减重，提升车身轻量化，结构简单，降低成本。

参照图1和图2，在本实施例中，加强支架3为板状结构，能够有效地将整体结构减重，使得车辆轻量化，并且加强支架3与侧围内板1形状相对应，缩减整体结构的在车辆中的空间占比，且能够有效地将安装支架2受到的承载均匀地分散到各个面上，不会再与侧围内板1之间存在多余的抵抗力。

参照图1和图2，示例性的，安装支架2具有安装槽23，安装槽23的槽底为安装面21。

本所述技术领域的技术人员应当理解，当车辆发生碰撞时，安装面21受到固定件4传递的拉力，加强支架3在安装支架2的带动下具有向安装面21发生变形的趋势，若车辆发生碰撞时产生的冲击力过大，加强支架3可能由于与安装支架2间没有可靠的支撑而变形严重，因此将安装支架2设置为具有安装槽23，使得安装槽23的槽底为上述安装面21，以使安装槽23的槽边能够在车辆发生碰撞，安装面21受到拉力传递给加强支架3时为加强支架3提供可靠的支撑，减弱加强支架3发生变形的趋势，以此加强整体结构的抗变形性，加强整体结构的强度性能，并且安装槽23的设置不会对整体结构造成重量负担，不影响整车轻量化，结构简单，成本低，用较少的材料增强了整体强度。另外，安装槽23的槽边能够进一步的扩大安装支架2的受力面积，提高本申请安全带固定结构的强度性能。

参照图1和图2，在本实施例中，安装支架2为具有矩形安装槽23的盒型结构，结构简单，便于加工，降低了制造加工成本和原料成本，本所述技术领域的技术人员应当明白，在其他的一些实施例中安装支架2和安装槽23的结构不限形状。

参照图1和图2，示例性的，安装支架2在安装槽23的槽口处设有翻边结构24，加强支架3与翻边结构24相接。

本所述技术领域的技术人员应当明白，在保证安装面21强度的基础上，安装槽23的槽边与加强支架3的接触面积越大，安装槽23能够抵抗的拉力越大，由此，设置翻边结构24加大了安装支架2与加强支架3连接处的面积，以此翻边结构24加强了安装槽23槽边的支撑作用，进一步减弱了加强支架3的变形趋势，加强了整体结构的抗变形性，提高了整体结构强度性能。

参照图1和图2，示例性的，加强支架3与翻边结构24焊接，使得加强支架3与安装支架2之间形成腔体结构。

本所述技术领域的技术人员应当理解，为保证加强支架3与安装支架2的强度，使加强支架3与翻边结构24进行焊接，加强支架3与翻边结构24焊接后，安装槽23被封闭围成腔体结构，腔体结构位于加强支架3和安装支架2之间，提升了安全带总成安装区域的刚度。在本实施例中，加强支架3与翻边结构24的连接面贴紧，具有多处焊点，有效地保证了加强支架3与翻边结构24的连接强度，并使得安装槽23被封闭围成腔体结构。

参照图1和图2，示例性的，安装支架2与侧围内板1焊接连接。

本所述技术领域的技术人员应当理解，在车辆发生碰撞产生的冲击力过大时，安装支架2和加强支架3与侧围内板1之间的相对位置容易错位甚至分离，而侧围内板1、安装支架2、固定件4和加强支架3依次排布，安装支架2与侧围内板1距离最近，因此将安装支架2与侧围内板1焊接连接，能够更有效地保证整体的连接强度性能，极大地提升结构安全性。

参照图1和图2，示例性的，加强支架3具有供安装支架2和侧围内板1进行焊接连接的第三过孔31。

本所述技术领域的技术人员应当理解，为了使得安全带固定结构的各构件之间连接准确可靠，为乘员提供安全保障，需要先将安装支架2与加强支架3焊接过后，再与侧围内板1进行焊接，因此为了满足焊接可行性，将加强支架3上开设第三过孔31，焊接头穿过加强支架3上开设的第三过孔31将安装支架2与侧围内板1进行焊接，方便安全带固定结构与车辆之间的安装连接，同时保证了整体连接的强度性能。

在其他的一些实施例中，加强支架3与侧围内板1也进行了的焊接以提升整体结构的连接强度。

示例性的，固定件4与加强支架3连接。

在车辆发生碰撞产生的冲击力过大时，安装支架2、固定件4和加强支架3之间有可能会出现散架的情况，因此将固定件4与加强支架3连接，能够有效地保证安全带固定结构的整体结构的连接强度，提升结构安全性，为乘员安全提供保障。

示例性的，加强支架3具有第四过孔32，固定件4在第四过孔32处与加强支架3焊接连接。

固定件4在第四过孔32处与加强支架3焊接连接，提升了整体结构的连接强度，并且焊接可行性高，结构简单，操作方便。

在一些实施例中，固定件4和第四过孔32处的焊接采用了二保焊工艺，再次提升了固定件4与加强支架3之间固定区域的强度性能。

在其他的一些实施例中，第三过孔31分布在第四过孔32两侧，使得整体结构能够受力均匀，避免加强支架3因受力不均出现局部强度减弱或结构断裂失效的情况，保证安全带固定结构的使用寿命。

示例性的，固定件4为内螺纹圆柱销。

固定件4是直接承受安全带总成拉力的构件，因此需要固定件4本身的结构强度大，为本申请整体结构的强度性能做保障，由此选择加工出内螺纹的安装销，内螺纹圆柱销比常规的螺母螺纹长度更长，能够承受更高强度碰撞产生的应力。

示例性的，固定件4通过二保焊工艺与安装面21焊接。

二保焊工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢等各种大型钢结构工程焊接，焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。由此选择，通过二保焊工艺焊接后的固定件4和安装面21之间形成了强力连接，能够提高固定件4与安装支架2固定处的强度性能，从而提高整体安全带固定结构的强度性能，为成员提供安全保障。

示例性的，在具体的实施例中，本申请的加工步骤为：1.对固定件4加工出内螺纹，使用二保焊工艺将固定件4焊接在安装支架2的安装面21上，形成安全带安装支架总成；2.将固定件4穿过加强支架3上开设的第四过孔32，翻边结构24与加强支架3的内侧面紧贴，对翻边结构24和加强支架3进行焊接，再次使用二保焊工艺对固定件4和加强支架3的第四过孔32的边缘进行焊接，形成安全带加强结构总成；3.将焊接完成后的安全带的加强结构总成与侧围内板1进行焊接，加强支架3上开设的第三过孔31即为焊接孔，具体的，是将焊接头伸入第三过孔31，进行安装支架2与侧围内板1的焊接，形成本申请所提出的安全带固定结构；4.将固定件4与安全带总成通过第一过孔22与第二过孔11连接，具体的，安全带总成中的螺栓通过第一过孔22与第二过孔11与固定件4的内螺纹配合，将安全带总成连接于安全带固定结构。由此，本申请的安全带固定结构安装完毕，能够使用。

本领域的技术人员应当理解，上述说明中固定件4的选择和焊接工艺的选择只是为了方便理解所做出的举例，并不能由此限制本申请的保护范围。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种安全带固定结构，其特征在于，包括：

安装支架，所述安装支架具有安装面，所述安装面设有第一过孔；

侧围内板，所述侧围内板设有与所述第一过孔相对应的第二过孔；

加强支架，所述加强支架与所述安装支架具有所述安装面的一侧相接；

固定件，所述固定件安装于所述安装面，所述固定件与所述安全带总成通过所述第一过孔与所述第二过孔连接，所述安装支架和/或所述加强支架与所述侧围内板连接；

所述侧围内板、所述安装支架、所述固定件和所述加强支架依次排布。

2.根据权利要求1所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述安装支架具有安装槽，所述安装槽的槽底为所述安装面。

3.根据权利要求2所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述安装支架在所述安装槽的槽口处设有翻边结构，所述加强支架与所述翻边结构相接。

4.根据权利要求3所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述加强支架与所述翻边结构焊接，使得所述加强支架与所述安装支架之间形成腔体结构。

5.根据权利要求1所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述安装支架与所述侧围内板焊接连接。

6.根据权利要求5所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述加强支架具有供所述安装支架和所述侧围内板进行焊接连接的第三过孔。

7.根据权利要求1所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述固定件与所述加强支架连接。

8.根据权利要求7所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述加强支架具有第四过孔，所述固定件在所述第四过孔处与所述加强支架焊接连接。

9.根据权利要求1所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述固定件为内螺纹圆柱销。

10.根据权利要求1所述的一种安全带固定结构，其特征在于，所述固定件通过二保焊工艺与所述安装面焊接。

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