CN108216385A - 一种车身地板座椅安装点结构 - Google Patents

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周剑
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种车身地板座椅安装点结构，包括地板、纵梁、左、右横梁及座椅安装螺母板，纵梁的横截面为倒“几”字形，左、右横梁焊接在纵梁的左右两侧；座椅安装螺母板焊接在纵梁的两侧面和底面组成的U形槽内，座椅安装螺母板为倒U形结构，在座椅安装螺母板的顶面内壁的凸焊螺母孔处焊接有凸焊螺母；所述地板位于纵梁、左横梁、右横梁及座椅安装螺母板的上方，并与座椅安装螺母板的顶面焊接。本发明能够提高座椅安装点的强度和刚度，且有效的改善了座椅安装点附近作用力的传递和发散，保障了乘员的安全性。

Description

一种车身地板座椅安装点结构
技术领域
本发明涉及汽车车身结构，具体涉及一种车身地板座椅安装点结构。
背景技术
通常，在汽车的地板下侧或通过加强件在地板上表面焊接有座椅安装螺母板，以便将汽车座椅用螺栓安装在地板上，这种安装结构的强度和刚度较差，汽车碰撞过程中产生的冲击力传递至座椅安装螺母板，容易撕裂地板，直接威胁到乘客的人身安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种车身地板座椅安装点结构，以提高座椅安装点的强度和刚度。
本发明所述的车身地板座椅安装点结构，包括地板、纵梁、左、右横梁及座椅安装螺母板，所述纵梁的横截面为倒“几”字形；所述左、右横梁分别焊接在纵梁的左右两侧，且二者位于同一直线上；所述座椅安装螺母板位于纵梁的两侧面和底面组成的U形槽内，座椅安装螺母板为倒U形结构，其顶面上开设有凸焊螺母孔，其顶面两端向外延伸形成第三焊接面，座椅安装螺母板通过第三焊接面与纵梁的两侧面顶端的支脚搭接焊接，且其两侧面的两端与纵梁的两侧面内壁焊接，在座椅安装螺母板的顶面内壁的凸焊螺母孔处焊接有凸焊螺母。
所述地板位于纵梁、左横梁、右横梁及座椅安装螺母板的上方，并与座椅安装螺母板的顶面焊接，在地板上开设有与凸焊螺母孔和凸焊螺母竖直对应的螺栓过孔。
进一步，所述左、右横梁的横截面均为倒“几”字形，左横梁的底面向右延伸形成第一焊接面，其两侧面的右端向外弯折形成第一翻边；右横梁的底面向左延伸形成第二焊接面，其两侧面的左端向外弯折形成第二翻边；左横梁的第一焊接面和右横梁的第二焊接面与纵梁的底面三层搭接焊接，左横梁的右端通过第一翻边与纵梁的左侧面焊接，其两侧面顶端的支脚右端部与纵梁的左侧面顶端的支脚焊接；右横梁的左端通过第二翻边与纵梁的右侧面焊接，其两侧面顶端的支脚左端部与纵梁的右侧面顶端的支脚焊接。
所述座椅安装螺母板两侧面的两端向外弯折形成第三翻边，座椅安装螺母板通过第三翻边与纵梁的两侧面内壁焊接。
进一步，所述座椅安装螺母板上的第三翻边、左横梁上的第一翻边及右横梁上的第二翻边在纵梁的两侧面上的焊接位置相正对而形成三层搭接焊接。
安装座椅时，螺栓依次穿过座椅上的固定孔和地板上的螺栓过孔与座椅安装螺母板上的凸焊螺母旋接，将座椅固定在地板上即可。
本发明所述的车身地板座椅安装点结构中，纵梁和左、右横梁的横截面均为倒“几”字形，座椅安装螺母板为倒U形结构，四者自身具有较高的刚度和强度；左、右横梁分别焊接在纵梁的左右两侧，且左、右横梁位于同一直线上，便于将施加在纵梁上的作用力分散传递到左、右横梁上，或将施加在左、右横梁上的作用力分散传递到纵梁上，且座椅安装螺母板与纵梁组成盒体结构，不仅提高了座椅安装点的强度和刚度，而且座椅安装螺母板将左、右横梁连通，避免了纵梁的两侧面与底面组成的U形槽产生结构上的隔断，有效的改善了座椅安装点附近作用力的传递和发散，保障了乘员的安全性。
附图说明
图1为本发明的轴测图；
图2为图1中沿A-A线的截面轴测图；
图3为本发明中纵梁、左横梁、右横梁及座椅安装螺母板的装配关系轴测图；
图4为左横梁的轴测图；
图5为右横梁的轴测图；
图6为座椅安装螺母板的轴测图；
图中：1―地板、2―纵梁、3―左横梁、4―右横梁、5―座椅安装螺母板、6―凸焊螺母；
11―螺栓过孔、31―第一焊接面、32―第一翻边；41―第二焊接面、42―第二翻边；
51―第三焊接面、52―凸焊螺母孔、53―第三翻边。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参见图1至图6所示的车身地板1座椅安装点结构，包括地板1、纵梁2、左、右横梁4及座椅安装螺母板5，所述纵梁2和左横梁3及右横梁4的横截面均为倒“几”字形，左横梁3和右横梁4分别位于纵梁2的左右两侧，且二者位于同一直线上，左横梁3的底面向右延伸形成第一焊接面31，其两侧面右端向外弯折形成第一翻边32；右横梁4的底面向左延伸形成第二焊接面41，其两侧面左端向外弯折形成第二翻边42；左横梁3的第一焊接面31和右横梁4的第二焊接面41与纵梁2的底面三层搭接焊接，左横梁3的右端通过第一翻边32与纵梁2的左侧面焊接，其两侧面顶端的支脚右端部与纵梁2的左侧面顶端的支脚焊接；右横梁4的左端通过第二翻边42与纵梁2的右侧面焊接，其两侧面顶端的支脚左端部与纵梁2的右侧面顶端的支脚焊接。
所述座椅安装螺母板5位于纵梁2的两侧面和底面组成的U形槽内，座椅安装螺母板5为倒U形结构，其顶面上开设有凸焊螺母孔52，其顶面两端向外延伸形成第三焊接面51，其两侧面的两端向外弯折形成第三翻边53，座椅安装螺母板5通过第三焊接面51与纵梁2的两侧面顶端的支脚搭接焊接，通过第三翻边53与纵梁2的两侧面内壁焊接，且座椅安装螺母板5上的第三翻边53、左横梁3上的第一翻边32及右横梁4上的第二翻边42在纵梁2的两侧面上的焊接位置相正对而形成三层搭接焊接，使座椅安装螺母板5将左横梁3与右横梁4连通，避免了纵梁2的两侧面与底面组成的U形槽产生结构上的隔断，有效的改善了座椅安装点附近作用力的传递和发散。且在座椅安装螺母板5的顶面内壁的凸焊螺母孔52处焊接有凸焊螺母6。
所述地板1位于纵梁2、左横梁3、右横梁4及座椅安装螺母板5的上方，并与座椅安装螺母板5的顶面焊接，在地板1上开设有与凸焊螺母孔52和凸焊螺母6竖直对应的螺栓过孔11。
安装座椅(图中未示出)时，螺栓依次穿过座椅上的固定孔和地板1上的螺栓过孔11与座椅安装螺母板5上的凸焊螺母6旋接，将座椅固定在地板1上即可。

Claims (3)

1.一种车身地板座椅安装点结构，包括地板(1)、纵梁(2)、左、右横梁(3、4)及座椅安装螺母板(5)，其特征在于：所述纵梁(2)的横截面为倒“几”字形；所述左、右横梁(3、4)分别焊接在纵梁的左右两侧，且二者位于同一直线上；所述座椅安装螺母板(5)位于纵梁(2)的两侧面和底面组成的U形槽内，座椅安装螺母板为倒U形结构，其顶面上开设有凸焊螺母孔(52)，其顶面两端向外延伸形成第三焊接面(51)，座椅安装螺母板(5)通过第三焊接面与纵梁(2)的两侧面顶端的支脚搭接焊接，且其两侧面的两端与纵梁(2)的两侧面内壁焊接，在座椅安装螺母板(5)的顶面内壁的凸焊螺母孔处焊接有凸焊螺母(6)；
所述地板(1)位于纵梁、左横梁、右横梁及座椅安装螺母板的上方，并与座椅安装螺母板的顶面焊接，在地板(1)上开设有与凸焊螺母孔和凸焊螺母竖直对应的螺栓过孔(11)。
2.根据权利要求1所述的车身地板座椅安装点结构，其特征在于：所述左、右横梁(3、4)的横截面均为倒“几”字形，左横梁(3)的底面向右延伸形成第一焊接面(31)，其两侧面的右端向外弯折形成第一翻边(32)；右横梁(4)的底面向左延伸形成第二焊接面(41)，其两侧面的左端向外弯折形成第二翻边(42)；左横梁(3)的第一焊接面和右横梁(4)的第二焊接面与纵梁(2)的底面三层搭接焊接，左横梁(3)的右端通过第一翻边与纵梁(2)的左侧面焊接，其两侧面顶端的支脚右端部与纵梁(2)的左侧面顶端的支脚焊接；右横梁(4)的左端通过第二翻边与纵梁(2)的右侧面焊接，其两侧面顶端的支脚左端部与纵梁(2)的右侧面顶端的支脚焊接；
所述座椅安装螺母板(5)两侧面的两端向外弯折形成第三翻边(53)，座椅安装螺母板(5)通过第三翻边与纵梁(2)的两侧面内壁焊接。
3.根据权利要求2所述的车身地板座椅安装点结构，其特征在于：所述座椅安装螺母板(5)上的第三翻边、左横梁(3)上的第一翻边及右横梁上(4)的第二翻边在纵梁(2)的两侧面上的焊接位置相正对而形成三层搭接焊接。
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