CN206749900U - 一种提升nvh性能的车架纵梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种提升NVH性能的车架纵梁总成，包括车架纵梁本体、L形安全带螺母板、L形座椅安装螺母板和地板加强板，车架纵梁本体为横截面呈U形的长槽结构，在车架纵梁本体长度方向的两条侧边上设有纵梁本体翻边，L形安全带螺母板焊接在车架纵梁本体的外侧面，L形座椅安装螺母板焊接在车架纵梁本体的凹槽内，地板加强板焊接在车架纵梁本体的顶部；车架纵梁本体的两端分别与前横梁、后横梁和地板搭接，车架纵梁总成设置在感载比例阀支架的附近。本实用新型的有益效果为：解决地板振动大影响乘坐舒适性的NVH问题；降低安全带安装点法规失效风险；降低座椅安装点法规失效风险。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种提升NVH性能的车架纵梁总成。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车安全要求及NVH性能要求越来越高，三点式安全带法规的实施，汽车车身安装结构的设计面临挑战；客户乘坐舒适性要求的提升，车身振动噪声问题的解决显得尤为重要。
目前常见的车身结构，主要存在以下问题：
1、整车性能问题：感载比例阀支架附近地板缺少有效支撑，整车工况下地板局部模态低，受感载比例阀激励时，地板振动大产生振动噪声，影响乘员乘坐舒适性；
2、安全带安装点失效问题：安全带安装点布置在单板横梁上，结构强度弱，安全带拉力试验时存在变形大安装点失效风险；
3、座椅安装点失效问题：座椅安装点布置在单板座椅加强板上，结构强度弱，安全带拉力试验、行李箱冲击试验时，存在变形大安装点失效风险。
实用新型内容
本实用新型提出一种提升NVH性能的车架纵梁总成，解决受感载比例阀激励时，地板振动大产生振动噪声的问题；解决安全带安装结构弱，安全带安装点法规失效问题；解决座椅安装结构弱，座椅安装点法规失效问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种提升NVH性能的车架纵梁总成，包括车架纵梁本体、L形安全带螺母板、L形座椅安装螺母板和地板加强板，所述车架纵梁本体为横截面呈U形的长槽结构，在所述车架纵梁本体长度方向的两条侧边上设有纵梁本体翻边，所述L形安全带螺母板焊接在所述车架纵梁本体的外侧面，所述L形座椅安装螺母板焊接在所述车架纵梁本体的凹槽内，所述地板加强板焊接在所述车架纵梁本体的顶部。
优选地，所述地板加强板相对的两条侧边上设有地板加强板翻边，所述地板加强板通过所述地板加强板翻边与所述车架纵梁本体焊接。
优选地，所述地板加强板翻边为U形结构，所述地板加强板翻边与所述车架纵梁本体的凹槽内侧面焊接。
优选地，所述L形座椅安装螺母板与所述地板加强板焊接。
优选地，所述L形安全带螺母板与所述地板加强板焊接。
优选地，所述车架纵梁本体的凹槽底部设有避让凸筋。
优选地，所述车架纵梁本体的两端分别与前横梁、后横梁和地板搭接。
优选地，所述车架纵梁总成，其设置在感载比例阀支架的附近。
本实用新型的有益效果为：
(1)提高感载比例阀处地板局部模态，解决地板振动大影响乘坐舒适性的NVH问题；
(2)提高安全带安装点结构强度，降低安全带安装点法规失效风险；
(3)提高座椅安装点结构强度，降低座椅安装点法规失效风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所述的车架纵梁总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的车架纵梁本体与L形安全带螺母板和L形座椅安装螺母板的装配图；
图3为本实用新型实施例所述的地板加强板的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的车架纵梁总成与前横梁、后横梁和地板的装配图(仰视图)。
图中：
1、车架纵梁本体；2、L形安全带螺母板；3、L形座椅安装螺母板；4、地板加强板；5、纵梁本体翻边；6、地板加强板翻边；7、避让凸筋；8、前横梁；9、后横梁；10、地板；11、感载比例阀支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型实施例所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，包括车架纵梁本体1、L形安全带螺母板2、L形座椅安装螺母板3和地板加强板4，所述车架纵梁本体1为横截面呈U形的长槽结构，在所述车架纵梁本体1长度方向的两条侧边上设有纵梁本体翻边5，所述L形安全带螺母板2焊接在所述车架纵梁本体1的外侧面，所述L形座椅安装螺母板3焊接在所述车架纵梁本体1的凹槽内，所述地板加强板4焊接在所述车架纵梁本体1的顶部；所述地板加强板4相对的两条侧边上设有地板加强板翻边6，所述地板加强板4通过所述地板加强板翻边6与所述车架纵梁本体1焊接，所述地板加强板翻边6为U形结构，所述地板加强板翻边6与所述车架纵梁本体1的凹槽内侧面焊接。
本例中，所述L形座椅安装螺母板3与所述地板加强板4焊接。将座椅安装点布置在车架纵梁总成的凹槽内，并通过L形座椅安装螺母板、地板加强板与车架纵梁本体进行连接，提高座椅安装点结构强度，降低座椅安装点法规失效风险。
本例中，所述L形安全带螺母板2与所述地板加强板4焊接。将安全带安装点布置在纵梁本体翻边处，并通过L形安全带螺母板、地板加强板与车架纵梁本体侧面、地板进行连接，提高安全带安装点的结构强度，降低安全带安装点法规失效风险。
本例中，所述车架纵梁本体1的凹槽底部设有避让凸筋7。
本例中，所述车架纵梁本体1的两端分别与前横梁8、后横梁9和地板10搭接；所述车架纵梁总成设置在感载比例阀支架11的附近。车架纵梁总成与前横梁、后横梁和地板形成整体式搭接结构，提高地板局部模态，解决因感载比例阀处激励导致地板振动噪声的NVH问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：包括车架纵梁本体、L形安全带螺母板、L形座椅安装螺母板和地板加强板，所述车架纵梁本体为横截面呈U形的长槽结构，在所述车架纵梁本体长度方向的两条侧边上设有纵梁本体翻边，所述L形安全带螺母板焊接在所述车架纵梁本体的外侧面，所述L形座椅安装螺母板焊接在所述车架纵梁本体的凹槽内，所述地板加强板焊接在所述车架纵梁本体的顶部。
2.根据权利要求1所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：所述地板加强板相对的两条侧边上设有地板加强板翻边，所述地板加强板通过所述地板加强板翻边与所述车架纵梁本体焊接。
3.根据权利要求2所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：所述地板加强板翻边为U形结构，所述地板加强板翻边与所述车架纵梁本体的凹槽内侧面焊接。
4.根据权利要求2所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：所述L形座椅安装螺母板与所述地板加强板焊接。
5.根据权利要求2所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：所述L形安全带螺母板与所述地板加强板焊接。
6.根据权利要求1所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：所述车架纵梁本体的凹槽底部设有避让凸筋。
7.根据权利要求1所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：所述车架纵梁本体的两端分别与前横梁、后横梁和地板搭接。
8.根据权利要求7所述的提升NVH性能的车架纵梁总成，其特征在于：其设置在感载比例阀支架的附近。
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