CN113246890A - 一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁 - Google Patents

一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁 Download PDF

Info

Publication number
CN113246890A
CN113246890A CN202110593284.XA CN202110593284A CN113246890A CN 113246890 A CN113246890 A CN 113246890A CN 202110593284 A CN202110593284 A CN 202110593284A CN 113246890 A CN113246890 A CN 113246890A
Authority
CN
China
Prior art keywords
extrusion
buffering
sliding block
telescopic guide
fixing frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202110593284.XA
Other languages
English (en)
Inventor
郑娜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202110593284.XA priority Critical patent/CN113246890A/zh
Publication of CN113246890A publication Critical patent/CN113246890A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R2019/026—Buffers, i.e. bumpers of limited extent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

本公开提供一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁，包括：弓型主梁，所述弓型主梁的背面左右两侧对称设置有连接卡座，所述连接卡座的中间设置有连接转轴；水平固定架，平行设置于所述弓型主梁的后侧，所述水平固定架的左右两侧对称设置有导向滑槽。本发明通过弓型主梁作为碰撞主梁，并通过水平固定架固定至汽车主梁上，而弓型主梁与水平固定架之间通过伸缩导向杆和伸缩导向筒相互连接，受到碰撞时弓型主梁可以向后侧移动使伸缩导向杆和伸缩导向筒相对滑动，进而带动圆形滑块在伸缩导向筒中滑动，而伸缩导向筒中设置的多个弹性阻挡环会阻挡圆形滑块，圆形滑块通过倾斜接触面可以挤开弹性阻挡环，通过弹性阻挡环的变形断裂缓冲吸能，缓冲力度更加均匀。

Description

一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁
技术领域
本公开涉及汽车防撞梁技术领域，尤其涉及一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁。
背景技术
汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，以起到对车辆的保护作用，并且防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。
本申请人发现在目前的汽车防撞梁一般只设置有主梁和吸能盒两个可以通过溃缩变形吸收碰撞能量的结构，车辆在发生碰撞后，主梁和吸能盒都容易变形损坏，特别是低速的碰撞，往往也会使主梁产生变形，需要整体进行更换，使用成本较高，碰撞时缓冲时吸能盒往往达到一个极值后会瞬间溃缩，造成缓冲力度不均匀，后效缓冲性较低，缓冲效果较差。
发明内容
有鉴于此，本公开的目的在于提出一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁，以解决车辆在发生碰撞后，主梁和吸能盒都容易变形损坏，特别是低速的碰撞，往往也会使主梁产生变形，需要整体进行更换，使用成本较高，同时缓冲力度不均匀，后效缓冲性较低的问题。
基于上述目的，本公开提供了一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁，包括：
弓型主梁，所述弓型主梁的背面左右两侧对称设置有连接卡座，所述连接卡座的中间设置有连接转轴；
水平固定架，平行设置于所述弓型主梁的后侧，所述水平固定架的左右两侧对称设置有导向滑槽，所述水平固定架的中间设置有多个嵌合安装槽；
伸缩导向杆，设置于所述连接卡座的后侧，所述伸缩导向杆的顶端设置有圆形滑块，所述圆形滑块的顶端环绕设置有倾斜接触面；
伸缩导向筒，对称设置于所述水平固定架的左右两端，所述伸缩导向筒的内侧设置有环形嵌合槽，所述环形嵌合槽的中间嵌合设置有弹性阻挡环，所述弹性阻挡环的内侧环绕设置有环形倾斜面，所述弹性阻挡环的中间设置有多个预留断裂槽；
导向滑块，嵌合设置于所述导向滑槽的内侧，所述导向滑块的中间设置有连杆转轴，所述连杆转轴的外侧连接有压动连杆，所述导向滑块靠近所述水平缓冲套筒的一侧设置有滑动压杆；
缓冲活塞，嵌合设置于所述水平缓冲套筒的内侧，所述缓冲活塞的前端设置有梯形推块、所述梯形推块的上下两侧对称设置有推动斜面；
单元缓冲套筒，嵌合设置于所述嵌合安装槽的中间，所述单元缓冲套筒的中间设置有竖向滑槽，所述竖向滑槽的中间对称嵌合设置有挤压滑块，所述挤压滑块的中间设置有挤压斜面，所述挤压滑块的左右两侧均设置有吸能螺栓，所述吸能螺栓的中间设置有环形预留槽。
在一些可选实施例中，所述连接卡座通过所述伸缩导向杆和所述伸缩导向筒与所述水平固定架滑动连接，所述圆形滑块与所述伸缩导向筒之间尺寸相互吻合。
在一些可选实施例中，所述圆形滑块通过所述倾斜接触面和所述环形倾斜面与所述弹性阻挡环相互接触，所述倾斜接触面和所述环形倾斜面之间相互贴合，所述倾斜接触面和所述环形倾斜面均向所述伸缩导向筒的中心处倾斜设置。
在一些可选实施例中，所述弹性阻挡环与所述环形嵌合槽之间尺寸相互配合，所述环形嵌合槽的内部直径大于所述弹性阻挡环的外侧直径。
在一些可选实施例中，所述环形嵌合槽沿所述伸缩导向筒的轴向中心线方向均匀设置有多个，所述弹性阻挡环的中间呈圆周状均匀环绕设置有多个预留断裂槽。
在一些可选实施例中，所述压动连杆的一端通过所述连杆转轴与所述导向滑块转动连接，所述压动连杆的另一端通过所述连接转轴与所述连接卡座转动连接。
在一些可选实施例中，所述导向滑块通过所述导向滑槽与所述水平固定架滑动连接，所述缓冲活塞通过所述滑动压杆与所述导向滑块相互连接。
在一些可选实施例中，所述缓冲活塞与所述单元缓冲套筒之间嵌套滑动连接，所述缓冲活塞与所述水平缓冲套筒之间滑动连接，所述嵌合安装槽沿所述水平固定架的水平中心线方向均匀平行设置有多个。
在一些可选实施例中，所述挤压滑块通过所述竖向滑槽与所述单元缓冲套筒滑动连接，所述挤压滑块之间关于所述单元缓冲套筒的水平中心线对称设置，对称设置的挤压滑块之间通过所述吸能螺栓相互连接。
在一些可选实施例中，所述推动斜面与所述挤压斜面之间相互贴合，所述推动斜面与所述挤压斜面的倾斜度均为45度。
从上面所述可以看出，本公开提供的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，通过弓型主梁作为碰撞主梁，并通过水平固定架固定至汽车主梁上，而弓型主梁与水平固定架之间通过伸缩导向杆和伸缩导向筒相互连接，受到碰撞时弓型主梁可以向后侧移动使伸缩导向杆和伸缩导向筒相对滑动，进而带动圆形滑块在伸缩导向筒中滑动，而伸缩导向筒中设置的多个弹性阻挡环会阻挡圆形滑块，圆形滑块通过倾斜接触面可以挤开弹性阻挡环，通过弹性阻挡环的变形断裂以进行缓冲吸能，同时弓型主梁左右两端还通过压动连杆与缓冲活塞相互联动，从而在弓型主梁受到撞击向后侧移动时，可以带动缓冲活塞移动，缓冲活塞移动时可以带动梯形推块同步移动，而梯形推块可以推动单元缓冲套筒中的挤压滑块，以将挤压滑块推动张开，通过连接挤压滑块的吸能螺栓的变形断裂进行缓冲吸能，而每个单元缓冲套筒都端固定单独设置有一对挤压滑块和吸能螺栓，每次挤开挤压滑块得到的缓冲效果均相同，缓冲力度更加均匀，缓冲效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本公开或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开实施例的横向截面结构示意图；
图2为本公开实施例的俯视结构示意图；
图3为本公开实施例的正视结构示意图；
图4为本公开实施例的伸缩导向筒的结构示意图；
图5为本公开实施例的水平固定架的结构示意图；
图6为本公开实施例的单元缓冲套筒的结构示意图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本公开实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
本公开，一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁，包括：
弓型主梁1，弓型主梁1的背面左右两侧对称设置有连接卡座101，连接卡座101的中间设置有连接转轴102；
水平固定架2，平行设置于弓型主梁1的后侧，水平固定架2的左右两侧对称设置有导向滑槽201，水平固定架2的中间设置有多个嵌合安装槽202；
伸缩导向杆3，设置于连接卡座101的后侧，伸缩导向杆3的顶端设置有圆形滑块301，圆形滑块301的顶端环绕设置有倾斜接触面302；
伸缩导向筒4，对称设置于水平固定架2的左右两端，伸缩导向筒4的内侧设置有环形嵌合槽401，环形嵌合槽401的中间嵌合设置有弹性阻挡环402，弹性阻挡环402的内侧环绕设置有环形倾斜面403，弹性阻挡环402的中间设置有多个预留断裂槽404；
导向滑块5，嵌合设置于导向滑槽201的内侧，导向滑块5的中间设置有连杆转轴501，连杆转轴501的外侧连接有压动连杆502，导向滑块5靠近水平缓冲套筒的一侧设置有滑动压杆503；
缓冲活塞6，嵌合设置于水平缓冲套筒的内侧，缓冲活塞6的前端设置有梯形推块601、梯形推块601的上下两侧对称设置有推动斜面602；
单元缓冲套筒7，嵌合设置于嵌合安装槽202的中间，单元缓冲套筒7的中间设置有竖向滑槽701，竖向滑槽701的中间对称嵌合设置有挤压滑块702，挤压滑块702的中间设置有挤压斜面703，挤压滑块702的左右两侧均设置有吸能螺栓704，吸能螺栓704的中间设置有环形预留槽705。
请参阅图1至图6，作为本发明的一个实施例，一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁，包括：弓型主梁1，弓型主梁1的背面左右两侧对称设置有连接卡座101，连接卡座101的中间设置有连接转轴102；水平固定架2，平行设置于弓型主梁1的后侧，水平固定架2的左右两侧对称设置有导向滑槽201，水平固定架2的中间设置有多个嵌合安装槽202；伸缩导向杆3，设置于连接卡座101的后侧，伸缩导向杆3的顶端设置有圆形滑块301，圆形滑块301的顶端环绕设置有倾斜接触面302；伸缩导向筒4，对称设置于水平固定架2的左右两端，伸缩导向筒4的内侧设置有环形嵌合槽401，环形嵌合槽401的中间嵌合设置有弹性阻挡环402，弹性阻挡环402的内侧环绕设置有环形倾斜面403，弹性阻挡环402的中间设置有多个预留断裂槽404；导向滑块5，嵌合设置于导向滑槽201的内侧，导向滑块5的中间设置有连杆转轴501，连杆转轴501的外侧连接有压动连杆502，导向滑块5靠近水平缓冲套筒的一侧设置有滑动压杆503；缓冲活塞6，嵌合设置于水平缓冲套筒的内侧，缓冲活塞6的前端设置有梯形推块601、梯形推块601的上下两侧对称设置有推动斜面602；单元缓冲套筒7，嵌合设置于嵌合安装槽202的中间，单元缓冲套筒7的中间设置有竖向滑槽701，竖向滑槽701的中间对称嵌合设置有挤压滑块702，挤压滑块702的中间设置有挤压斜面703，挤压滑块702的左右两侧均设置有吸能螺栓704，吸能螺栓704的中间设置有环形预留槽705。
请参阅图1至图6，可选的，防撞梁通过弓型主梁1作为碰撞梁结构，弓型主梁1为外凸的弧形结构，在受到碰撞时可以变形以吸收碰撞能量，防撞梁通过设置的水平固定可以安装固定在汽车前主梁上，通过伸缩导向杆3和伸缩导向筒4将防撞梁和固定的水平固定架2进行连接，连接卡座101通过伸缩导向杆3和伸缩导向筒4与水平固定架2滑动连接，圆形滑块301与伸缩导向筒4之间尺寸相互吻合，弓型主梁1受到碰撞时，可以向后侧移动，带动伸缩导向杆3向伸缩导向筒4内部移动，进而带动圆形滑块301移动，而伸缩导向筒4中设置有环形嵌合槽401，环形嵌合槽401中则嵌合设置有弹性阻挡环402，圆形滑块301通过倾斜接触面302和环形倾斜面403与弹性阻挡环402相互接触，倾斜接触面302和环形倾斜面403之间相互贴合，倾斜接触面302和环形倾斜面403均向伸缩导向筒4的中心处倾斜设置，弹性阻挡环402的内径小于会圆形滑块301的直径会阻挡圆形滑块301移动，所以圆形滑块301移动时便会通过倾斜接触面302和环形倾斜面403挤压弹性阻挡环402，通过倾斜接触面302和环形倾斜面403可以使垂直方向的力分至水平方向，弹性阻挡环402便会受到向外侧的挤压张力，而弹性阻挡环402与环形嵌合槽401之间尺寸相互配合，环形嵌合槽401的内部直径大于弹性阻挡环402的外侧直径，并且弹性阻挡环402的中间呈圆周状均匀环绕设置有多个预留断裂槽404，所以弹性阻挡环402受到圆形滑块301挤压后，便可以通过预留断裂槽404变形断裂，使圆形滑块301可以通过，同时通过弹性阻挡环402的变形断裂可以吸收一定的碰撞能量，以进行缓冲吸能，同时环形嵌合槽401沿伸缩导向筒4的轴向中心线方向均匀设置有多个，每个环形嵌合槽401中均设置有弹性阻挡环402，所以可以通过多个弹性阻挡环402提供缓冲吸能，而每次挤开弹性阻挡环402得到的缓冲效果均相同，缓冲力度更加均匀，缓冲效果更好，同时进行维修时也只需要更换弹性阻挡环402，整体维修更换更加方便，维修成本更低。
请参阅图1至图6，可选的，防撞梁的弓型主梁1的连接卡座101通过伸缩导向杆3和伸缩导向筒4与水平固定架2滑动连接，而水平固定架2上对称设置有导向滑槽201，每个导向滑槽201中嵌合设置有一个导向滑块5，而导向滑块5通过导向滑槽201与水平固定架2滑动连接，同时压动连杆502的一端通过连杆转轴501与导向滑块5转动连接，压动连杆502的另一端通过连接转轴102与连接卡座101转动连接，所以弓型主梁1的连接卡座101可以通过压动连杆502与导向滑块5相互连接，进而弓型主梁1受到碰撞向后侧移动时，便可以通过压动连杆502带动导向滑块5移动，推动导向滑块5向中心处移动相互靠近，同时缓冲活塞6与单元缓冲套筒7之间嵌套滑动连接，嵌合安装槽202沿水平固定架2的水平中心线方向均匀平行设置有多个，而缓冲活塞6通过滑动压杆503与导向滑块5相互连接，缓冲活塞6与水平缓冲套筒之间滑动连接，从而弓型主梁1受到碰撞向后侧移动时，可以通过压动连杆502带动导向滑块5移动，进而通过导向滑块5和滑动压杆503带动缓冲活塞6移动相互靠近。
请参阅图1至图6，可选的，防撞梁的弓型主梁1受到碰撞向后侧移动时，可以通过压动连杆502带动导向滑块5移动，进而通过导向滑块5和滑动压杆503带动缓冲活塞6移动，使缓冲活塞6沿单元缓冲套筒7水平移动，而单元缓冲套筒7中设置有挤压滑块702，挤压滑块702通过竖向滑槽701与单元缓冲套筒7滑动连接，挤压滑块702之间关于单元缓冲套筒7的水平中心线对称设置，同时推动斜面602与挤压斜面703之间相互贴合，推动斜面602与挤压斜面703的倾斜度均为45度，所以缓冲活塞6沿单元缓冲套筒7水平移动时，可以带动梯形推块601同步移动，而梯形推块601在经过单元缓冲套筒7时，便可以通过推动斜面602和挤压斜面703推动对称设置的挤压滑块702，通过推动斜面602与挤压斜面703可以使垂直方向的力分至水平方向，挤压滑块702便可以受到梯形推块601的推动相互远离滑动，而对称设置的挤压滑块702之间通过吸能螺栓704相互连接，从而便可以拉扯吸能螺栓704，吸能螺栓704便可以由中间的环形预留槽705处变形断裂，使挤压滑块702可以相互分离，梯形推块601可以通过，从而通过吸能螺栓704的变形断裂可以吸收一定的碰撞能量，以进行缓冲吸能，同时嵌合安装槽202沿水平固定架2的水平中心线方向均匀设置有多个，每个嵌合安装槽202中均设置有单元缓冲套筒7，所以可以通过多个单元缓冲套筒7中的挤压滑块702和吸能螺栓704提供缓冲吸能，而每次挤开挤压滑块702得到的缓冲效果均相同，缓冲力度更加均匀，缓冲效果更好，同时进行维修时也只需要更换吸能螺栓704，整体维修更换更加方便，维修成本更低。
使用时，将防撞梁的水平固定架2安装固定在汽车前端的主梁上，发生碰撞时，弓型主梁1便进行一定变形以吸收碰撞能量，而后弓型主梁1向后侧移动，带动伸缩导向杆3同步向后侧移动，而伸缩导向杆3可以带动圆形滑块301同步移动，使圆形滑块301沿伸缩导向杆3内部滑动，圆形滑块301移动时便会通过倾斜接触面302和环形倾斜面403挤压弹性阻挡环402，弹性阻挡环402会受到向外侧的挤压张力，通过预留断裂槽404变形断裂以吸收一定的碰撞能量，以进行缓冲吸能，同时防撞梁的弓型主梁1受到碰撞向后侧移动时，可以通过压动连杆502带动导向滑块5移动，进而通过导向滑块5和滑动压杆503带动缓冲活塞6移动，而缓冲活塞6可以带动梯形推块601同步移动，而梯形推块601在经过单元缓冲套筒7时，便通过推动斜面602和挤压斜面703推动对称设置的挤压滑块702，挤压滑块702便可以受到梯形推块601的推动相互远离滑动拉扯吸能螺栓704，吸能螺栓704由中间的环形预留槽705处变形断裂，使挤压滑块702可以相互分离，梯形推块601可以通过，并通过吸能螺栓704的变形断裂吸收一定的碰撞能量，以进行缓冲吸能。
本发明提供的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，通过弓型主梁1作为碰撞主梁，并通过水平固定架2固定至汽车主梁上，而弓型主梁1与水平固定架2之间通过伸缩导向杆3和伸缩导向筒4相互连接，受到碰撞时弓型主梁1可以向后侧移动使伸缩导向杆3和伸缩导向筒4相对滑动，进而带动圆形滑块301在伸缩导向筒4中滑动，而伸缩导向筒4中设置的多个弹性阻挡环402会阻挡圆形滑块301，圆形滑块301通过倾斜接触面302可以挤开弹性阻挡环402，通过弹性阻挡环402的变形断裂以进行缓冲吸能，同时弓型主梁1左右两端还通过压动连杆502与缓冲活塞6相互联动，从而在弓型主梁1受到撞击向后侧移动时，可以带动缓冲活塞6移动，缓冲活塞6移动时可以带动梯形推块601同步移动，而梯形推块601可以推动单元缓冲套筒7中的挤压滑块702，以将挤压滑块702推动张开，通过连接挤压滑块702的吸能螺栓704的变形断裂进行缓冲吸能，而每个单元缓冲套筒7都端固定单独设置有一对挤压滑块702和吸能螺栓704，每次挤开挤压滑块702得到的缓冲效果均相同，缓冲力度更加均匀，缓冲效果更好。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开实施例的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本公开实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。
本公开实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本公开实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，包括：
弓型主梁，所述弓型主梁的背面左右两侧对称设置有连接卡座，所述连接卡座的中间设置有连接转轴；
水平固定架，平行设置于所述弓型主梁的后侧，所述水平固定架的左右两侧对称设置有导向滑槽，所述水平固定架的中间设置有多个嵌合安装槽；
伸缩导向杆，设置于所述连接卡座的后侧，所述伸缩导向杆的顶端设置有圆形滑块，所述圆形滑块的顶端环绕设置有倾斜接触面；
伸缩导向筒，对称设置于所述水平固定架的左右两端，所述伸缩导向筒的内侧设置有环形嵌合槽，所述环形嵌合槽的中间嵌合设置有弹性阻挡环，所述弹性阻挡环的内侧环绕设置有环形倾斜面，所述弹性阻挡环的中间设置有多个预留断裂槽；
导向滑块，嵌合设置于所述导向滑槽的内侧，所述导向滑块的中间设置有连杆转轴，所述连杆转轴的外侧连接有压动连杆，所述导向滑块靠近所述水平缓冲套筒的一侧设置有滑动压杆；
缓冲活塞，嵌合设置于所述水平缓冲套筒的内侧，所述缓冲活塞的前端设置有梯形推块、所述梯形推块的上下两侧对称设置有推动斜面；
单元缓冲套筒，嵌合设置于所述嵌合安装槽的中间，所述单元缓冲套筒的中间设置有竖向滑槽，所述竖向滑槽的中间对称嵌合设置有挤压滑块，所述挤压滑块的中间设置有挤压斜面，所述挤压滑块的左右两侧均设置有吸能螺栓，所述吸能螺栓的中间设置有环形预留槽。
2.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述连接卡座通过所述伸缩导向杆和所述伸缩导向筒与所述水平固定架滑动连接，所述圆形滑块与所述伸缩导向筒之间尺寸相互吻合。
3.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述圆形滑块通过所述倾斜接触面和所述环形倾斜面与所述弹性阻挡环相互接触，所述倾斜接触面和所述环形倾斜面之间相互贴合，所述倾斜接触面和所述环形倾斜面均向所述伸缩导向筒的中心处倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述弹性阻挡环与所述环形嵌合槽之间尺寸相互配合，所述环形嵌合槽的内部直径大于所述弹性阻挡环的外侧直径。
5.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述环形嵌合槽沿所述伸缩导向筒的轴向中心线方向均匀设置有多个，所述弹性阻挡环的中间呈圆周状均匀环绕设置有多个预留断裂槽。
6.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述压动连杆的一端通过所述连杆转轴与所述导向滑块转动连接，所述压动连杆的另一端通过所述连接转轴与所述连接卡座转动连接。
7.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述导向滑块通过所述导向滑槽与所述水平固定架滑动连接，所述缓冲活塞通过所述滑动压杆与所述导向滑块相互连接。
8.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述缓冲活塞与所述单元缓冲套筒之间嵌套滑动连接，所述缓冲活塞与所述水平缓冲套筒之间滑动连接，所述嵌合安装槽沿所述水平固定架的水平中心线方向均匀平行设置有多个。
9.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述挤压滑块通过所述竖向滑槽与所述单元缓冲套筒滑动连接，所述挤压滑块之间关于所述单元缓冲套筒的水平中心线对称设置，对称设置的挤压滑块之间通过所述吸能螺栓相互连接。
10.根据权利要求1所述的汽车前端挤压缓冲式防撞梁，其特征在于，所述推动斜面与所述挤压斜面之间相互贴合，所述推动斜面与所述挤压斜面的倾斜度均为45度。
CN202110593284.XA 2021-05-28 2021-05-28 一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁 Withdrawn CN113246890A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110593284.XA CN113246890A (zh) 2021-05-28 2021-05-28 一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110593284.XA CN113246890A (zh) 2021-05-28 2021-05-28 一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113246890A true CN113246890A (zh) 2021-08-13

Family

ID=77185166

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110593284.XA Withdrawn CN113246890A (zh) 2021-05-28 2021-05-28 一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113246890A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114394156A (zh) * 2022-01-24 2022-04-26 东风汽车集团股份有限公司 一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车
CN115009317A (zh) * 2022-06-02 2022-09-06 南京浦汇车辆配件有限公司 一种轨道车辆司机室吸能结构

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114394156A (zh) * 2022-01-24 2022-04-26 东风汽车集团股份有限公司 一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车
CN115009317A (zh) * 2022-06-02 2022-09-06 南京浦汇车辆配件有限公司 一种轨道车辆司机室吸能结构
CN115009317B (zh) * 2022-06-02 2024-04-09 南京浦汇车辆配件有限公司 一种轨道车辆司机室吸能结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113246890A (zh) 一种汽车前端挤压缓冲式防撞梁
CN101863238B (zh) 用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅
CN203637622U (zh) 吸能式汽车座椅
CN101574948A (zh) 分段可伸缩式保险杠吸能结构
CN104973002A (zh) 一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置
CN108638990B (zh) 一种电动汽车缓冲保险杠
CN113353013A (zh) 一种汽车前端横向缓冲式防撞梁
CN113370927A (zh) 一种汽车前端液力缓冲式防撞梁
CN103640536A (zh) 一种汽车保险杠装置
CN110641405A (zh) 一种气压缓冲汽车碰撞吸能装置
CN104842909A (zh) 汽车碰撞三级缓冲装置
CN213799541U (zh) 汽车碰撞缓冲装置及具有其的汽车
CN211995297U (zh) 一种多级高效吸能头枕
CN213292211U (zh) 一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠
CN108778887A (zh) 能量吸收装置及方法
CN113246888A (zh) 一种汽车前端磁力缓冲式防撞梁
CN211107282U (zh) 一种可重复使用的汽车尾部防撞装置
CN103303230B (zh) 客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车
WO2012143914A1 (en) Train provided with collapsible interfaces between the carriages
CN203332017U (zh) 一种客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车
CN101832353A (zh) 一种复合气垫式气缸缓冲消能器
CN219948119U (zh) 一种可缓冲撞击力的保险杠总成
CN216508367U (zh) 一种二级液压缓冲滑动式挡车器
CN2839045Y (zh) 汽车碰撞安全保险架
CN213083088U (zh) 一种重卡保险杠

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210813