CN113236409A - 一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，包括安装柜，所述安装柜的内壁设置有冷却丝，所述安装柜的顶部固定连接有散热片，将冷却水从进水口倒入固定套内，再启动水泵，使其在装置中的管道内循环流动，当冷却水经过冷凝管中时，控制器控制安装柜内部的冷却丝启动，来降低冷凝管的温度，使其冷却水的温度降低，继续循环流动，来降低第一水箱和第二水箱的内部温度，对汽车水箱进行降温散热，降低发动机的热量；本发明通过对冷却水的循环流动，来对双水箱进行降温散热，双水箱同时也对发动机缸体进行散热，提高散热的效率，同时通过设置的风叶，可以将冷却丝所产生的冷气遍布整个发动机仓，来降低发动机的温度，提高其实用性和安全性。

Description

一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器

技术领域

本发明涉及水箱散热技术领域，具体是一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器。

背景技术

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置，因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。

现有的汽车散热器都是通过直接对水箱内的水进行散热处理，降低其温度，用来对发动机缸体进行散热，其效率较低，且不方便对水箱内的水进行更换，功能单一，实用性过低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车散热器都是通过直接对水箱内的水进行散热处理，降低其温度，用来对发动机缸体进行散热，其效率较低，且不方便对水箱内的水进行更换，功能单一，实用性过低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，包括安装柜，所述安装柜的内壁设置有冷却丝，所述安装柜的顶部固定连接有散热片，所述安装柜的一侧设置有控制器，所述安装柜的内壁设置有冷凝管，所述冷凝管的一端固定连接有第一连接管，所述冷凝管的另一端固定连接有第四连接管，所述第四连接管上设置有水泵，所述第四连接管的一端固定连接有第二包裹管，所述第二包裹管的内壁固定连接有第二水箱，所述第一连接管的一端设置有固定套。

作为本发明再进一步的方案：所述固定套的两侧均开设有卡接口，其中一端所述卡接口的内壁卡接有第一连接管，所述固定套的顶部固定连接有进水口。

作为本发明再进一步的方案：所述安装柜的一侧固定连接有固定柜，所述固定柜的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有通槽，所述通槽的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端设置有电机，所述电机的外壁固定连接有保护壳，所述保护壳与固定柜的一侧外壁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述固定柜的一侧外壁固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁与螺杆螺纹连接。

作为本发明再进一步的方案：另一端所述卡接口的内壁卡接有第二连接管，所述第二连接管的一端固定连接有第一包裹管，所述第一包裹管的内壁固定连接有第一水箱。

作为本发明再进一步的方案：所述螺杆的另一端固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有多组风叶。

作为本发明再进一步的方案：所述进水口上设置有第二单向阀，所述固定套的底部固定连接有出水口，所述出水口上设置有第一单向阀。

作为本发明再进一步的方案：所述第一包裹管的一侧固定连接有第三连接管，所述第三连接管的另一端与第二包裹管固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第三连接管上设置有温度传感器，所述温度传感器与控制器电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中通过设置的进水口、第二单向阀、卡接口、出水口、水泵、固定套、和第一单向阀，将冷却水从进水口内倒入固定套中，由于第一连接管和第二连接管与卡接口相互连接，当水泵启动时，冷却水在第二连接管和第一连接管内循环流动，当冷却水需要更换时，关闭第二单向阀，打开第一单向阀，即可将内部的冷却水从出水口内排出，更换新的冷却水，操作简单，方便快捷，提高装置在更换冷却水时的效率，提高装置的便捷性。

2、本发明中通过设置的安装柜、温度传感器、冷却丝、冷凝管、第一包裹管、第三连接管、第二包裹管和第四连接管，水泵启动后，冷却水从第二连接管流入第一包裹管内，再从第一包裹管流入第三连接管内，再从第三连接管流入第二包裹管内，再从第二包裹管流入第四连接管内，最后从第四连接管流入冷凝管中，当第一水箱和第二水箱的温度过高时，温度会传入第一包裹管和第二包裹管中，此时控制器控制安装柜内部的冷却丝启动，来降低冷凝管的温度，当冷却水经过冷凝管时候，会使其温度降低，继续循环流动，来降低第一水箱和第二水箱的内部温度，对汽车水箱进行降温散热，降低发动机的热量，提高装置的安全性。

3、本发明中通过设置的电机、螺杆、风叶、固定块和散热片，在冷却丝工作的过程中，同时启动电机，电机带动螺杆转动，螺杆带动固定块转动，固定块带动风叶同时转动，将冷却水经过冷凝管时的产生的热量通过散热片排出车外，同时使冷却丝所产生的冷气遍布整个发动机仓，提高装置的实用性。

附图说明

图1为一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器的正视图。

图2为一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器的部分结构图。

图3为一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器的安装柜的内部结构图。

图中：1、安装柜；2、冷凝管；3、第一连接管；4、固定套；5、第二连接管；6、第一水箱；7、第一包裹管；8、第三连接管；9、第二包裹管；10、第二水箱；11、第四连接管；12、水泵；13、通槽；14、螺杆；15、电机；16、螺纹套；17、支撑板；18、固定柜；19、风叶；20、固定块；21、卡接口；22、第一单向阀；23、出水口；24、第二单向阀；25、进水口；26、温度传感器；27、控制器；28、冷却丝；29、散热片；30、保护壳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，包括安装柜1，所述安装柜1的内壁设置有冷却丝28，所述安装柜1的顶部固定连接有散热片29，所述安装柜1的一侧设置有控制器27，所述安装柜1的内壁设置有冷凝管2，所述冷凝管2的一端固定连接有第一连接管3，所述冷凝管2的另一端固定连接有第四连接管11，所述第四连接管11上设置有水泵12，所述第四连接管11的一端固定连接有第二包裹管9，所述第二包裹管9的内壁固定连接有第二水箱10，所述第一连接管3的一端设置有固定套4，所述第一包裹管7的一侧固定连接有第三连接管8，所述第三连接管8的另一端与第二包裹管9固定连接，所述第三连接管8上设置有温度传感器26，所述温度传感器26与控制器27电性连接，将冷却液从进水口25内倒入固定套4中，由于第一连接管3和第二连接管5与卡接口21相互连接，当水泵12启动时，金属液体在第二连接管5和第一连接管3内循环流动，当冷却水需要更换时，关闭第二单向阀24，打开第一单向阀22，即可将内部的冷却水从出水口23内排出，更换新的冷却水，操作简单，方便快捷，提高装置在更换冷却水时的效率，提高装置的便捷性。

实施例一

所述固定套4的两侧均开设有卡接口21，其中一端所述卡接口21的内壁卡接有第一连接管3，所述固定套4的顶部固定连接有进水口25，所述进水口25上设置有第二单向阀24，所述固定套4的底部固定连接有出水口23，所述出水口23上设置有第一单向阀22，另一端所述卡接口21的内壁卡接有第二连接管5，所述第二连接管5的一端固定连接有第一包裹管7，所述第一包裹管7的内壁固定连接有第一水箱6，水泵12启动后，冷却水从第二连接管5流入第一包裹管7内，再从第一包裹管7流入第三连接管8内，再从第三连接管8流入第二包裹管9内，再从第二包裹管9流入第四连接管11内，最后从第四连接管11流入冷凝管2中，当第一水箱6和第二水箱10的温度过高时，温度会传入第一包裹管7和第二包裹管9中，此时控制器27控制安装柜1内部的冷却丝28启动，来降低冷凝管2的温度，当冷却水经过冷凝管2时候，会使其温度降低，继续循环流动，来降低第一水箱6和第二水箱10的内部温度，对汽车水箱进行降温散热，降低发动机的热量，提高装置的安全性。

实施例二

所述安装柜1的一侧固定连接有固定柜18，所述固定柜18的内壁固定连接有支撑板17，所述支撑板17上开设有通槽13，所述通槽13的内壁螺纹连接有螺杆14，所述螺杆14的一端设置有电机15，所述电机15的外壁固定连接有保护壳30，所述保护壳30与固定柜18的一侧外壁固定连接，所述固定柜18的一侧外壁固定连接有螺纹套16，所述螺纹套16的内壁与螺杆14螺纹连接，另一个所述卡接口21的内壁卡接有第二连接管5，所述第二连接管5的一端固定连接有第一包裹管7，所述第一包裹管7的内壁固定连接有第一水箱6，所述螺杆14的另一端固定连接有固定块20，所述固定块20的外壁固定连接有多组风叶19，在冷却丝28工作的过程中，同时启动电机15，电机15带动螺杆14转动，螺杆14带动固定块20转动，固定块20带动风叶19同时转动，将冷却水经过冷凝管2时的产生的热量通过散热片29排出车外，同时使冷却丝28所产生的冷气遍布整个发动机仓，提高装置的实用性。

本发明的工作原理是：将冷却水从进水口25内倒入固定套4中，由于第一连接管3和第二连接管5与卡接口21相互连接，当水泵12启动时，冷却水在第二连接管5和第一连接管3内循环流动，当冷却水需要更换时，关闭第二单向阀24，打开第一单向阀22，即可将内部的冷却水从出水口23内排出，更换新的冷却水，操作简单，方便快捷，提高装置在更换冷却水时的效率，提高装置的便捷性，水泵12启动后，冷却水从第二连接管5流入第一包裹管7内，再从第一包裹管7流入第三连接管8内，再从第三连接管8流入第二包裹管9内，再从第二包裹管9流入第四连接管11内，最后从第四连接管11流入冷凝管2中，当第一水箱6和第二水箱10的温度过高时，温度会传入第一包裹管7和第二包裹管9中，此时控制器27控制安装柜1内部的冷却丝28启动，来降低冷凝管2的温度，当冷却水经过冷凝管2时候，会使其温度降低，继续循环流动，来降低第一水箱6和第二水箱10的内部温度，对汽车水箱进行降温散热，降低发动机的热量，提高装置的安全性，在冷却丝28工作的过程中，同时启动电机15，电机15带动螺杆14转动，螺杆14带动固定块20转动，固定块20带动风叶19同时转动，将冷却水经过冷凝管2时的产生的热量通过散热片29排出车外，同时使冷却丝28所产生的冷气遍布整个发动机仓，提高装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，包括安装柜(1)，其特征在于，所述安装柜(1)的内壁设置有冷却丝(28)，所述安装柜(1)的顶部固定连接有散热片(29)，所述安装柜(1)的一侧设置有控制器(27)，所述安装柜(1)的内壁设置有冷凝管(2)，所述冷凝管(2)的一端固定连接有第一连接管(3)，所述冷凝管(2)的另一端固定连接有第四连接管(11)，所述第四连接管(11)上设置有水泵(12)，所述第四连接管(11)的一端固定连接有第二包裹管(9)，所述第二包裹管(9)的内壁固定连接有第二水箱(10)，所述第一连接管(3)的一端设置有固定套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述固定套(4)的两侧均开设有卡接口(21)，其中一端所述卡接口(21)的内壁卡接有第一连接管(3)，所述固定套(4)的顶部固定连接有进水口(25)。

3.根据权利要求1所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述安装柜(1)的一侧固定连接有固定柜(18)，所述固定柜(18)的内壁固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)上开设有通槽(13)，所述通槽(13)的内壁螺纹连接有螺杆(14)，所述螺杆(14)的一端设置有电机(15)，所述电机(15)的外壁固定连接有保护壳(30)，所述保护壳(30)与固定柜(18)的一侧外壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述固定柜(18)的一侧外壁固定连接有螺纹套(16)，所述螺纹套(16)的内壁与螺杆(14)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，另一端所述卡接口(21)的内壁卡接有第二连接管(5)，所述第二连接管(5)的一端固定连接有第一包裹管(7)，所述第一包裹管(7)的内壁固定连接有第一水箱(6)。

6.根据权利要求3所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述螺杆(14)的另一端固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的外壁固定连接有多组风叶(19)。

7.根据权利要求2所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述进水口(25)上设置有第二单向阀(24)，所述固定套(4)的底部固定连接有出水口(23)，所述出水口(23)上设置有第一单向阀(22)。

8.根据权利要求5所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述第一包裹管(7)的一侧固定连接有第三连接管(8)，所述第三连接管(8)的另一端与第二包裹管(9)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种高效密封的分离式汽车双水箱散热器，其特征在于，所述第三连接管(8)上设置有温度传感器(26)，所述温度传感器(26)与控制器(27)电性连接。

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