CN113226916A - 海上结构物用浮体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内部有水密隔板被熔接形成独立的水密空间，而受损也可以保持一定浮力的海上结构物用浮体。其组成结构包括：浮管，其沿着长度方向按一定间隔具备多个水密隔板，使其内部形成独立的水密空间，进而提供浮力；海水回波槽，其在所述浮管的长度方向两侧端部从端部到最外侧水密隔板为止形成一定深度的槽，引导波涛撞击最外侧水密隔板后返回；多个海水通过孔，其在所述浮管的长度方向两侧端部周围面上贯穿浮管，与所述海水回波槽可疏通地形成，使海水通过；固定环，其在所述浮管的两侧外表面或一侧外表面上设有多个。
Description
技术领域
本发明涉及海上结构物用浮体，具体地，浮体本身由内部设有水密隔板以及外部形成固定环和连接环的管体形成，不需其它连接套管也可以设置，而且受到损伤也可以保持一定浮力的海上结构物用浮体。
背景技术
海上漂浮的浮式结构物的用途多样。
其中用于船舶靠岸的浮栈桥是指为让船舶靠岸而在水边建成的系船设施即浮栈桥，以及连接陆地与浮栈桥的渡桥，这种浮栈桥在涨潮与落潮之落差较大的海上，不管海平面的变动，皆使船舶靠岸变得容易，因此被广泛用作港口设施的一部分。
另外，例如在海上设置用于各种水产品养殖的网箱养殖场即为浮式结构物。
这种浮式海上结构物是利用内部形成中空空间的中空管体制成的浮体，设置在海上，以便浮起。
以浮栈桥为例，将用可在水上漂浮的中空筒体制成的浮体浮在水上，在其上面用钢筋混凝土、钢板、木材、树脂材料铺设地面增强板，为乘客上下船及货物装卸提供便利。
这种浮栈桥的浮体为一体型，其上部由混凝土等上板完全密封，不仅具有重量较大的缺点，而且在组装后无法拆分，很难将浮栈桥在陆地上搬运安装。
因此，通常配备多个浮管，用单独的连接支架将浮管相互连接安装，并在连接支架和浮管上侧结合地面增强板，进而制成浮栈桥。
作为利用连接支架制作的浮栈桥等海上结构物的例子，专利注册第1448948号(浮体连接用支架及用此的浮栈桥)、第1536278号(可设置追加浮体的浮体支座以及用此的浮上浮式结构物)、第1806193号(减少摇晃及提升复原性的海上浮式结构物)得以公开。
但上述海上结构物是浮体形成一体，浮体的一部分发生破损，则容易漏水，进而导致海上结构物本身沉没的危险。
为解决这些问题，如专利注册第1471014号(海上浮式结构物用浮体管连接套管)中公开技术，利用连接套管将多个浮管连接设置，则即便浮管一部分受到损伤，但仍可保持一定浮力。
但上述技术是，虽然可以保持一定浮力，但必须具备连接套管，导致其结构变得复杂，制作时间长，且操作上也不方便等而降低效率。
所述浮体只是漂浮于海上的状态，随着海水流动和海浪，容易发生晃动，尤其海浪碰撞时，直接受到其压力而可能受到破损(两侧端部部分，因晃动触碰底地面发生孔洞)，甚至还会发生严重摇晃的问题。
发明内容
技术问题
本发明是为解决所述问题而创造，其目的在于提供：制作浮管时，用内部设有多个水密隔板的管体制作，不使用其它连接套管，也可以简单结构形成具有多个水密空间的浮体，而且两侧周围面及两侧端部形成海水回波槽和海水通过孔，使被引入浮管两侧端部的波涛的一部分破碎通过，其余一部分则重新返回，以降低二次波涛威力的海上结构物用浮体。
本发明的目的在于提供：如果在浮管上面设置防滑板，则制作浮管时将防滑板在其浮管的上面挤压成型，与浮管成型为一体，使得设置防滑板的浮体制作变得更加容易的海上结构物用浮体。
技术方案
为解决所述问题，本发明所采用的技术方案是，其组成结构包括：浮管(10)，其内部沿着长度方向按一定间隔具备多个水密隔板(11)，且外周面熔接于内面形成一体，利用所述水密隔板(11)形成独立的多个水密空间(12)，进而提供浮力；海水回波槽(20)，其在所述浮管(10)的长度方向两侧端部从端部到最外侧水密隔板(11)为止形成一定深度的槽，下部一部分沉浸于海水的状态下，引导通过浮管(10)两侧端部被引入内部的波涛撞击最外侧水密隔板(11)以后返回；多个海水通过孔(30)，其在所述浮管(10)的长度方向两侧端部周围面上贯穿浮管，与所述海水回波槽(20)可疏通地形成，引导被引入海水回波槽的海水和波涛的一部分通过后向浮管(10)的周围方向排出去；固定环(40)，其在所述浮管(10)的两侧外表面或一侧外面表上设有多个，使连接装置(60)通过或捆住，将向宽度方向平行排列的浮管和浮管相互连接固定住，或者浮管的上侧设有地面增强板(51)则将浮管(10)和地面增强板(51)相互连接固定住。
优选地，所述浮管(10)是剖面形成
状，使得下部具有弧形。
进一步，所述浮管(10)是，在形成外部形状的管道挤压成型过程中将所述水蜜隔板(11)按一定间隔引入内部，使水密隔板的整个外周面熔接到浮管的内面，并成型使各水密隔板之间形成多个水密空间(12)后按设定长度切割制作，且切割制作时使两侧面上形成所述海水回波槽(20)。
优选地，所述浮管(10)的上面设有树脂材质的防滑板(50)，所述防滑板(50)是在所述浮管(10)上面通过挤压成型与浮管形成一体。
有益效果
根据如上述结构构成的海上结构物用浮体，其有益效果在于，
不需使用连接套管，也可以在浮管上设置多个水密空间，不仅便于制作，结构也变得简单，从而大幅节省制作成本；
浮管的两侧面和两侧部分别形成海水回波槽和海水通过孔，波涛撞击后被有效破碎，一部分通过海水通过孔排出去，而一部分可以通过海水回波槽重新返回，与二次推进的波涛撞击而减少或抵消波涛的强度，而且沉浸于海水的状态下，海水流动通畅，因此以摇晃等流动最小化的状态下，不仅更加稳定地保持漂浮状态，还可以防止浮管破损；
如果在浮管上面设置防滑板，将防滑板在制作的浮管上挤压成型形成一体，因此在短时间内便于制作，也可以节省制作成本。
附图说明
图1是本发明的海上结构物用浮体的透视图；
图2是图1中A-A的剖视图；
图3是本发明的形成“T”状的水密隔板被熔接的剖视图；
图4是图1中B-B的剖视图；
图5是本发明的海上结构物用浮体的宽度方向连接状态图；
图6是本发明的海上结构物用浮体的长度方向连接状态图；
图7是在本发明的浮管上面将防滑板挤压成型形成一体的状态图；
图8是显示设有本发明的浮体的浮栈桥一实施例的状态图。
具体实施方式
下面结合附图详述本发明优选实施例的海上结构物用浮力。
如图1至图8所示，本发明的海上结构物用浮体可以为浮栈桥或养殖场等海上结构物海上的设置提供浮力，使其漂在海上。
这种浮体由内部设有多个水密空间(12)的浮管(10)；设于所述浮管(10)长度方向两侧的海水回波槽(20)；与海水回波槽(20)可疏通地形成的海水通过孔(30)；设于浮管(10)外表面的固定环(40)。
所述浮管(10)的内部沿着长度方向按一定间隔形成多个水蜜隔板(11)，使内部形成多个水密空间(12)。
所述水密隔板(11)是优选地，在形成浮管(10)的管体制作过程中引入内部形成。
进一步，形成外部形状的管的挤压成型过程中，将所述水密隔板(11)按一定间隔引入内部，使水密隔板的外周面全部熔接于管体内面，在各水密隔板之间设置多个水密空间同时使管体成型，将如此成型的管体按设定长度切割制作浮管(10)。
通过所述水密隔板(11)形成多个水密隔板(12)，则即使浮管的一部分破损导致该破损部分的水密空间浸水，但可以通过其余水密空间保持浮力，从而有效防止沉没。
在此，所述水密隔板(11)如图2所示，剖面形状呈“┃”形，但如图3所示，也可以形成“T”形。
所述水密隔板(11)若形成“T”形，则对浮管(10)的上部有增强作用，因此根据用途，装载货物较多等原因使浮管的上侧受到相当大的压力时，可以防止浮管破损。
如上所述，所述水密隔板(11)是根据使用浮体的海上结构物的用途，相应地形成地适宜形态。
所述浮管(10)是可以按适合搬运的长度(约1m～用户要求长度(m)左右)制作，所述水密隔板(11)可以按用户要求的间隔(约0.5～用户要求的间隔(m))，熔接在浮管(10)内部。
所述海水回波槽(20)是设于所述浮管(10)的长度方向两侧端部，设置于海上的状态下，为引入海水，从末端部到最外侧水密隔板(11)为止构成一定深度的槽，下部的一部分沉浸于海水。
所述海水回波槽(20)是海水被引入下侧一部分的状态，因此通过引入的海水，相应地防止浮管(10)晃动，进而减少浮体流动，帮助保持更加稳定的漂浮状态。
所述海水回波槽(20)形成一定深度，波涛被引入海水回波槽时，引入的海水撞击最外侧水密隔板(11)后，使波涛重新返回排出去。
所述海水通过孔(30)是使浮管表面从所述浮管(10)的长度方向两侧周围面贯穿，与所述海水回波槽(20)可疏通地形成，并设有多个。
海水通过孔(30)的形成，使得浮管(10)的下部即沉浸于海水的部分，因被引入海水回波槽的海水从海水通过孔被疏通出去而减少浮管(10)晃动的同时，海上结构物发生滚动或晃动时可以减少或防止海水荡漾。
波涛撞击设有海水回波槽和海水通过孔的浮管(10)两侧端部时，被引入海水回波槽的波涛撞击设有多个海水通过孔(30)的浮管周围面破碎的同时，一部分通过海水通过孔的同时被细细地粉碎，从浮管的周围方向排出去，一部分是重新向与海水回波槽相面对的方向(波涛的引入方向)返回，与二次涌上来的波涛碰撞，减少或抵消波涛的力量(强度)，进而不仅减少海水结构物晃动，还可以减少波涛撞击而使浮管发生破损的现象。
所述固定环(40)用于将沿着宽度方向平行排列的浮管和浮管相互连接固定住，或者将浮管和设置于该浮管上侧的地面增强板(51)相互连接固定住。
这种固定环(40)是在所述浮力(10)的两侧分别设有多个，或者仅在一侧外表面设有多个，并以内侧向上下方向形成孔的环状形成而使连接装置通过或捆住。
所述固定环(40)如果设于浮管的两侧，则固定环位于浮管两侧的各同一水平线上，如图4和图5所示，在浮管的两侧相互错开设置于不同高度，并平行排列，与相邻设置的浮管结合时，设置于各浮管上的固定环相互啮合插入。
所述连接装置是可以使用绳索或螺栓及螺母等。
所述浮管(10)是制作相对较大的海上结构物时，除了宽度方向的相互连接以外，还需向长度方向相互连接。
为此，所述浮管(10)的长度方向两侧外表面上设有连接环(45)。所述连接环(45)是内侧的左右侧方向有孔形成的环状，如上所述，使用绳索或不锈钢螺栓及螺母等连接工具，将相邻的多个浮管相连结合。
所述连接环(45)是比起一个应设置两个以上，连接成连接装置的状态下，不仅不易分离，还保持减少晃动的连接状态。
本发明中所述浮管(10)是在其形状上不受限制，但优选的是，下部具有弧形的剖面形成
状，以便少受海水的影响，还可以有效设置设于上侧的地面增强板(51)。
进一步，以往是使用圆筒体浮管，将各浮管用上部平整的连接支架连接，该连接支架的上部结合踏板等地面增强板，进而形成浮体，但本发明是，为了在浮管本身直接设置地面增强板或踏板等防滑板，可以将浮体上部平整地设置。
因为本发明中，所述浮管在管道的挤压成型过程中，将水密隔板(11)引入内部，形成水密空间(12)的同时成型管道，因此不需使用其它连接支架，而且管道成型时，可以将剖面挤压成型为
状，从而得以实现。
所述地面增强板(51)可以由钢筋混凝土、钢板、木材、树脂材质中某一个材质形成，这种地面增强板是单独制作后，支在浮管(10)上面的状态下结合、组装设置。
在所述地面增强板(51)的上侧，还可以根据海上结构物的种类，单独设置饰面板使用。
另一方面，本发明中浮管(10)的上面可以设置树脂材质的防滑板(50)，所述防滑板是在浮管的上面直接挤压成型粘贴，可以与浮管形成一体。
挤压成型的所述防滑板(50)是，与浮管(10)的上部面积相同或更大地挤压，沿着浮管(10)的长度方向形成一体。
所述防滑板(50)是网箱养殖场等不需单独结合浮式结构物，而是单独使用时设置，所述地面增强板(51)是在浮栈桥或海上系留设施及海上货物装载设施或驳船等结构物上设置，可以起到增强地面的作用。
所述地面增强板(51)是，为了增强，优选地，与浮管相交成直角的方向设置。
本发明中所述浮管(10)是在管道的挤压成型过程中，将水密隔板(11)引入内部熔接成型的管体按设定长度切割制成浮管，将浮管按设定长度切割时，优选地，对水密空间(12)的中间部分进行切割，并在两侧面有所述海水回波槽(20)形成的状态下进行切割。
如上所述，通过内部形成水密空间的管道切割过程，之所以容易形成海水回波槽，因为本发明是形成浮管的管道被挤压成型，因此得以实现。
在此，浮管的两侧面形成的海水回波槽(20)的空间是，将管道切割后，还可以增加对浮管的两侧端部进一步进行切割的工序，形成得更小。
如上所述，根据本发明，浮管的内部形成多个水密空间，即便破损，一部分被浸水，但由于其余水密空间，使浮力得以保持，进而防止沉没，海水从海水通过孔被引入海水回波槽后，从开口部排出去，或者被引入海水回波槽的海水从海水通过孔排出去，进而减少浮管荡漾，并保持稳定的漂浮状态，而且波涛碰撞时，被细细地粉碎的同时通过海水通过孔，进而防止浮管被波涛遭到破损，也不会发生撞击浮管的波涛向上涌等现象。
Claims (6)
1.一种海上结构物用浮体，其特征在于，组成结构包括：
浮管(10)，其内部沿着长度方向按一定间隔具备多个水密隔板(11)，且外周面熔接于内面形成一体，利用所述水密隔板(11)形成独立的多个水密空间(12)，进而提供浮力；
海水回波槽(20)，其在所述浮管(10)的长度方向两侧端部从端部到最外侧水密隔板(11)为止形成一定深度的槽，下部一部分沉浸于海水的状态下，引导通过浮管(10)两侧端部被引入内部的波涛撞击最外侧水密隔板(11)以后返回；
多个海水通过孔(30)，其在所述浮管(10)的长度方向两侧端部周围面上贯穿浮管，与所述海水回波槽(20)可疏通地形成，引导被引入海水回波槽的海水和波涛的一部分通过后向浮管(10)的周围方向排出去；
固定环(40)，其在所述浮管(10)的两侧外表面或一侧外面表上设有多个，使连接装置(60)通过或捆住，将向宽度方向平行排列的浮管和浮管相互连接固定住，或者浮管的上侧设有地面增强板(51)则将浮管(10)和地面增强板(51)相互连接固定住。
2.根据权利要求1所述的海上结构物用浮体，其特征在于，
所述浮管(10)的长度方向两侧端部外表面上设有将浮管和浮管用连接装置向长度方向相互连接所需的连接环(45)。
3.根据权利要求1所述的海上结构物用浮体，其特征在于，
所述浮管(10)是剖面形成
状，使得下部具有弧形。
4.根据权利要求1所述的海上结构物用浮体，其特征在于，
所述浮管(10)是，在形成外部形状的管道挤压成型过程中将所述水蜜隔板(11)按一定间隔引入内部，使水密隔板的外周面全部熔接于浮管的内面，并成型管道使各水密隔板之间形成多个水密空间(12)后按设定长度切割制作，且切割制作时使两侧面上形成所述海水回波槽(20)。
5.根据权利要求1所述的海上结构物用浮体，其特征在于，
所述浮管(10)的上面设有树脂材质的防滑板(50)，所述防滑板(50)是在所述浮管(10)上面通过挤压成型与浮管形成一体。
6.根据权利要求1所述的海上结构物用浮体，其特征在于，
所述水密隔板(11)的剖面形状为“┃”形，或者为增强浮管(10)的上部而形成“T”形。
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