CN113217337A - 一种压缩机防撞结构、压缩机和调温设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机防撞结构、压缩机和调温设备，包括：汽缸座，设有排气接头连接座；排气消音器，连接排气接头，排气接头通过第一螺钉连接于排气接头连接座；汽缸盖，连接于汽缸座前端，汽缸盖于第一螺钉的前方位置设有辅助定位结构；定位垫圈，套装于第一螺钉，并被第一螺钉锁紧，定位垫圈在远离辅助定位结构的一侧设有定位勾；防撞部件，采用橡胶材料制作，防撞部件包括防撞帽，防撞帽装配于第一螺钉的头部，防撞帽的后侧连接定位翼缘，定位翼缘设有与定位勾配合的定位勾安装孔，防撞帽的前侧连接辅助定位部，辅助定位部与辅助定位结构装配连接。防撞部件采用橡胶材料制作，柔性更好，方便多点装配，装配简单，易操作。

Description

一种压缩机防撞结构、压缩机和调温设备

技术领域

本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种压缩机防撞结构、压缩机和调温设备。

背景技术

冰箱压缩机主要包括壳体及机芯等零部件。为了保证压缩机机芯零部件的结构可靠性，不因过度晃动发生碰撞或变形量过大而产生破坏性失效，如内排气管不断裂、压簧不断裂、电机绕组不碰撞导致漏电、吸气消音器不断裂等，设计时需要控制机芯的自由晃动量，因此需要控制机芯与壳体之间的间隙，该间隙通常为3mm～7mm。

家用冰箱压缩机运行环境良好，整机平稳放置、无晃动，所以压缩机的机芯依靠汽缸座与壳体直接限位，如果在运输、搬运过程中出现剧烈晃动，则铸铁件的汽缸座与冷轧钢板的壳体直接撞击。

对于车载冰箱压缩机，其运行环境完全不同于家用冰箱。车辆运行过程中，会遇到各种各样的路况，不可避免出现各种情况的剧烈颠簸，因此压缩机处于不断移动、倾斜、撞击环境中，对车载冰箱压缩机的防碰撞损坏的要求更高，要求压缩机任何倾斜角度下的撞击，机芯不能被撞破坏。同时，由于车载冰箱放置的位置靠近车辆司乘人员，如果按传统家用冰箱压缩机的设计而采用汽缸座与壳体直接的金属件限位，则碰撞时会发出响亮、清脆的撞击噪声，严重影响司乘人员的乘车体验。因此，车载冰箱压缩机机芯上需设置非金属防撞结构，更好的保护机芯，缓冲机芯与压缩机壳体的撞击，同时避免金属与金属直接撞击产生的金属粉末进入机芯，减缓运动部件的摩擦副零件表面磨损的加剧，从而可以延长压缩机的使用寿命。装上非金属防撞结构，同时可减小撞击声，大大改善司乘人员的乘车体验。

现有车载冰箱压缩机通常采用塑料件保护机芯，避免出现碰撞问题。但塑料材料本身刚性比较大，柔性不足，不便于生产线的装配，甚至因为装配时变形过大而断裂。而且，塑料件的防撞结构不容易变形，做不到整体注塑成型的复杂结构，不利于装配。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种压缩机防撞结构、压缩机和调温设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种压缩机防撞结构，包括：

汽缸座，设有排气接头连接座；

排气消音器，连接排气接头，所述排气接头通过第一螺钉连接于所述排气接头连接座；

汽缸盖，连接于所述汽缸座前端，所述汽缸盖于所述第一螺钉的前方位置设有辅助定位结构；

定位垫圈，套装于所述第一螺钉，并被所述第一螺钉锁紧，所述定位垫圈在远离所述辅助定位结构的一侧设有定位勾；

防撞部件，采用橡胶材料制作，所述防撞部件包括防撞帽，所述防撞帽装配于所述第一螺钉的头部，所述防撞帽的后侧连接定位翼缘，所述定位翼缘设有与所述定位勾配合的定位勾安装孔，所述防撞帽的前侧连接辅助定位部，所述辅助定位部与所述辅助定位结构装配连接。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述辅助定位结构包括设置于所述汽缸盖边缘的辅助定位柱，所述辅助定位柱沿前后方向延伸，所述辅助定位柱的前端形成头部，所述辅助定位柱的后端形成尾部，所述辅助定位部包括第一防撞套，所述第一防撞套的前端设有第一安装槽，所述辅助定位柱的头部嵌入所述第一安装槽，所述第一防撞套沿所述定位柱的顶部表面向后延伸，所述第一防撞套的后端设有第一安装孔，所述辅助定位柱的尾部嵌入所述第一安装孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述排气消音器通过内排气管与所述排气接头连接，所述定位垫圈边缘设有第一限位勾和第二限位勾，所述第一限位勾和第二限位勾之间形成与所述内排气管配合的限位间隙。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述定位勾由所述定位垫圈边缘弯折，并向下延伸，所述定位翼缘延伸至所述定位勾的下方，并设置与所述定位勾配合的定位勾安装孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述汽缸盖通过第二螺钉连接于所述汽缸座前端，所述防撞部件包括第二防撞套，所述第二防撞套的前端设有第二安装槽，所述汽缸盖顶部的第二螺钉的头部嵌入所述第二安装槽，所述第二防撞套向后延伸，所述第二防撞套的后端设有第二安装孔，所述汽缸盖顶部的第二螺钉的尾部嵌入所述第二安装孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一防撞套和所述第二防撞套通过连接结构连接形成一个整体。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述连接结构、防撞帽、第一防撞套、第二防撞套采用橡胶材料一体制作，所述连接结构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均连接于所述第一防撞套和所述第二防撞套之间，所述第一连接杆和第二连接杆之间留有间隔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述定位翼缘的定位勾安装孔形成第一装配点，所述防撞帽形成第二装配点，所述第一防撞套的第一安装孔形成第三装配点，所述第一防撞套的第一安装槽形成第四装配点，所述第二防撞套的第二安装孔形成第五装配点，所述第二防撞套的第二安装槽形成第六装配点，所述防撞部件装配时按第一装配点、第二装配点、第三装配点、第四装配点、第五装配点、第六装配点的装配顺序进行装配。

第二方面，一种压缩机，包括第一方面中任一实现方式所述的压缩机防撞结构。

第三方面，一种调温设备，包括第二方面中任一实现方式所述的压缩机。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本发明设计一种压缩机防撞结构，特别是缸头防撞结构。压缩机缸头通过橡胶材料制作的防撞部件进行限位，很好的保护了机芯、特别是缸头，缓冲机芯与压缩机壳体的撞击，避免金属零件与金属壳体的直接撞击。其中，防撞部件采用橡胶材料制作，柔性更好，能够弹性变形，并通过与定位勾、辅助定位结构的配合实现在机芯上的定位装配，方便多点装配，装配简单，易操作，使得防撞部件能够根据需要制作为满足防撞要求的复杂形状，并保证不会因变形过大而断裂。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明压缩机防撞结构的一个实施例结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例结构爆炸图；

图3是图1所示的一个实施例防撞部件顶部结构示意图；

图4是图1所示的一个实施例防撞部件底部结构示意图；

图5是图1所示的一个实施例定位垫圈结构示意图；

图6是图1所示的一个实施例防撞帽与定位垫圈、第一螺钉配合结构示意图；

图7是图1所示的一个实施例汽缸盖结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本发明的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本发明的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

其中，图1和图2给出了本发明实施例的参考方向坐标系，以下结合图1和图2所示的方向，对本发明的实施例进行说明。

本发明的实施例提供了一种压缩机防撞结构，主要用于压缩机机芯的防撞，特别是压缩机机芯缸头部分的防撞。

参见图1、图2，压缩机防撞结构包括汽缸座1、排气消音器2、汽缸盖3、定位垫圈4和防撞部件5，其中，汽缸座1、排气消音器2、汽缸盖3均属于压缩机机芯的功能组件。汽缸座1设有排气接头连接座11，排气消音器2连接排气接头21，排气接头21通过第一螺钉6连接于排气接头连接座11，经机芯压缩后的工质经缸头的排气阀片后进入排气接头连接座11，进一步通过排气接头21导入排气消音器2，工质经消音、降低脉冲后进入外部循环管路。

汽缸盖3连接于汽缸座1前端，汽缸盖3于第一螺钉6的前方位置设有辅助定位结构，定位垫圈4套装于第一螺钉6，定位垫圈4可以设置于排气接头21顶部或底部，并被第一螺钉6锁紧于排气接头连接座11，定位垫圈4在远离辅助定位结构的一侧设有定位勾41。

防撞部件5采用橡胶材料制作，防撞部件5包括防撞帽51，防撞帽51装配于第一螺钉6的头部，以防止第一螺钉6的头部与机壳发生刚性接触，防撞帽51的后侧连接定位翼缘52，定位翼缘52设有与定位勾41配合的定位勾安装孔53，防撞帽51的前侧连接辅助定位部，辅助定位部与辅助定位结构装配连接。换言之，防撞部件5的前端通过辅助定位部与辅助定位结构的配合实现定位，防撞部件5的后端则进一步通过定位勾安装孔53与定位勾41的配合实现定位，既方便防撞部件5的装配连接，又能够有效避免防撞部件5脱落。

本发明设计一种压缩机防撞结构，特别是缸头防撞结构。压缩机缸头通过橡胶材料制作的防撞部件5进行限位，很好的保护了机芯、特别是缸头，缓冲机芯与压缩机壳体的撞击，避免金属零件与金属壳体的直接撞击。其中，防撞部件5采用橡胶材料制作，柔性更好，能够弹性变形，并通过与定位勾41、辅助定位结构的配合实现在机芯上的定位装配，方便多点装配，装配简单，易操作，使得防撞部件5能够根据需要制作为满足防撞要求的复杂形状，并保证不会因变形过大而断裂。而且，通过对防撞部件5前后两端固定结构的改进，解决了橡胶材料制作的防撞部件5无法固定和松脱的问题。

汽缸盖3可设置卡勾、紧固螺钉等结构对辅助定位部进行定位，具体在一些实施例中，参见图1、图2、图7，辅助定位结构包括设置于汽缸盖3边缘的辅助定位柱31，辅助定位柱31沿前后方向延伸，辅助定位柱31的前端形成头部，辅助定位柱31的后端形成尾部，辅助定位柱31的头部和尾部均凸出于汽缸盖3的前后端面。对应的，辅助定位部包括第一防撞套54，第一防撞套54能够套装于辅助定位柱31，在满足定位功能的前提下，解决辅助定位柱31的防撞问题。

具体的，参见图1、图2、图4，第一防撞套54的前端设有第一安装槽55，辅助定位柱31的头部嵌入第一安装槽55，第一防撞套54沿定位柱的顶部表面向后延伸，第一防撞套54的后端设有第一安装孔56，辅助定位柱31的尾部嵌入第一安装孔56，第一防撞套54的两端分别通过第一安装槽55和第一安装孔56与辅助定位柱31的头部和尾部实现配合，方便装配的同时，避免第一防撞套54松脱。

在一些实施例中，参见图1、图5，排气消音器2通过内排气管22与排气接头21连接，定位垫圈4边缘设有第一限位勾42和第二限位勾43，第一限位勾42和第二限位勾43之间形成与内排气管22配合的限位间隙。如果定位垫圈4因为旋转而导致定位勾41的位置不稳定，则会影响防撞部件5的最终装配效果。因此，在定位垫圈4侧面上设置下弯的第一限位勾42和第二限位勾43。装配时，两个限位勾插在内排气管22的两侧，形成装配定位。当第一螺钉6拧紧或宁松时，两个限位勾顶在内排气管22上，可以有效防止定位垫圈4的左旋转或右旋转，确保定位勾41的位置准确性，即保证了防撞部件5的装配精确性。

定位勾41用于防撞部件5后端的连接定位，定位勾41可沿定位垫圈4的径向延伸，也可以向一侧弯折，例如在图1、图5、图6所示的实施例中，定位勾41由定位垫圈4边缘弯折，并向下延伸。参见图4，定位翼缘52延伸至定位勾41的下方，并设置与定位勾41配合的定位勾安装孔53。定位勾41与排气接头21之间有足够的装配空间，容纳定位翼缘52的材料厚度。完成全部装配后，定位垫圈4上的定位勾41与汽缸座1之间直接接触或留有一定间隙，当留有间隙时，该间隙的宽度小于定位翼缘52的定位勾安装孔53的材料厚度。因此，装配后，防撞部件5的定位翼缘52无法从定位勾41与汽缸座1之间的间隙脱出，确保装配安全可靠。

在一些实施例中，参见图1、图2，汽缸盖3通过第二螺钉7连接于汽缸座1前端，第二螺钉7根据需要设置两个或更多个，分别分布于汽缸盖3的顶部和底部边缘。防撞部件5包括第二防撞套57，第二防撞套57用于汽缸盖3顶部的第二螺钉7的防撞。参见图4，第二防撞套57的前端设有第二安装槽58，汽缸盖3顶部的第二螺钉7的头部嵌入第二安装槽58，第二防撞套57向后延伸，第二防撞套57的后端设有第二安装孔59，汽缸盖3顶部的第二螺钉7的尾部嵌入第二安装孔59。第二防撞套57的两端分别通过第二安装槽58、第二安装孔59与第二螺钉7的头部和尾部装配，方便装配的同时，避免第二防撞套57松脱。

第一防撞套54和第二防撞套57可以独立设置，也可以形成一个整体，在一些实施例中，参见图3、图4，第一防撞套54和第二防撞套57通过连接结构连接形成一个整体，既方便制作和装配，又通过将第一防撞套54和第二防撞套57连接，使彼此相互牵连，避免松脱。

进一步的，连接结构、防撞帽51、第一防撞套54、第二防撞套57采用橡胶材料一体制作，连接结构包括第一连接杆510和第二连接杆511，第一连接杆510和第二连接杆511均连接于第一防撞套54和第二防撞套57之间，第一连接杆510和第二连接杆511之间留有间隔，既保证第一防撞套54和第二防撞套57连接稳定性，又能节省防撞部件5的材料用量，以及提升防撞部件5在机芯上的安装便捷性。

其中，定位翼缘52的定位勾安装孔53形成第一装配点，防撞帽51形成第二装配点，第一防撞套54的第一安装孔56形成第三装配点，第一防撞套54的第一安装槽55形成第四装配点，第二防撞套57的第二安装孔59形成第五装配点，第二防撞套57的第二安装槽58形成第六装配点，防撞部件5装配时按第一装配点、第二装配点、第三装配点、第四装配点、第五装配点、第六装配点的装配顺序进行装配。通过六点装配定位安装牢固可靠，避免长期运行撞击、老化导致脱落。

本发明的实施例还提供一种压缩机，包括以上任一实施例中的压缩机防撞结构。

本发明的实施例还提供一种调温设备，包括以上任一实施例中的压缩机。调温设备包括空调、冰箱等。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机防撞结构，其特征在于，包括：

汽缸座，设有排气接头连接座；

排气消音器，连接排气接头，所述排气接头通过第一螺钉连接于所述排气接头连接座；

汽缸盖，连接于所述汽缸座前端，所述汽缸盖于所述第一螺钉的前方位置设有辅助定位结构；

定位垫圈，套装于所述第一螺钉，并被所述第一螺钉锁紧，所述定位垫圈在远离所述辅助定位结构的一侧设有定位勾；

防撞部件，采用橡胶材料制作，所述防撞部件包括防撞帽，所述防撞帽装配于所述第一螺钉的头部，所述防撞帽的后侧连接定位翼缘，所述定位翼缘设有与所述定位勾配合的定位勾安装孔，所述防撞帽的前侧连接辅助定位部，所述辅助定位部与所述辅助定位结构装配连接。

2.根据权利要求1所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述辅助定位结构包括设置于所述汽缸盖边缘的辅助定位柱，所述辅助定位柱沿前后方向延伸，所述辅助定位柱的前端形成头部，所述辅助定位柱的后端形成尾部，所述辅助定位部包括第一防撞套，所述第一防撞套的前端设有第一安装槽，所述辅助定位柱的头部嵌入所述第一安装槽，所述第一防撞套沿所述定位柱的顶部表面向后延伸，所述第一防撞套的后端设有第一安装孔，所述辅助定位柱的尾部嵌入所述第一安装孔。

3.根据权利要求1所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述排气消音器通过内排气管与所述排气接头连接，所述定位垫圈边缘设有第一限位勾和第二限位勾，所述第一限位勾和第二限位勾之间形成与所述内排气管配合的限位间隙。

4.根据权利要求1所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述定位勾由所述定位垫圈边缘弯折，并向下延伸，所述定位翼缘延伸至所述定位勾的下方，并设置与所述定位勾配合的定位勾安装孔。

5.根据权利要求2所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述汽缸盖通过第二螺钉连接于所述汽缸座前端，所述防撞部件包括第二防撞套，所述第二防撞套的前端设有第二安装槽，所述汽缸盖顶部的第二螺钉的头部嵌入所述第二安装槽，所述第二防撞套向后延伸，所述第二防撞套的后端设有第二安装孔，所述汽缸盖顶部的第二螺钉的尾部嵌入所述第二安装孔。

6.根据权利要求5所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述第一防撞套和所述第二防撞套通过连接结构连接形成一个整体。

7.根据权利要求6所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述连接结构、防撞帽、第一防撞套、第二防撞套采用橡胶材料一体制作，所述连接结构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均连接于所述第一防撞套和所述第二防撞套之间，所述第一连接杆和第二连接杆之间留有间隔。

8.根据权利要求5所述的压缩机防撞结构，其特征在于，所述定位翼缘的定位勾安装孔形成第一装配点，所述防撞帽形成第二装配点，所述第一防撞套的第一安装孔形成第三装配点，所述第一防撞套的第一安装槽形成第四装配点，所述第二防撞套的第二安装孔形成第五装配点，所述第二防撞套的第二安装槽形成第六装配点，所述防撞部件装配时按第一装配点、第二装配点、第三装配点、第四装配点、第五装配点、第六装配点的装配顺序进行装配。

9.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1～8中任一项所述的压缩机防撞结构。

10.一种调温设备，其特征在于，包括权利要求9所述的压缩机。

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