CN211259569U - 一种减速机内部主体防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机配件技术领域，尤其涉及一种减速机内部主体防护结构。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体稳定连接支撑柱，主体稳定连接支撑柱的外圆柱面前后两侧分别设有一体成型且为前后对称的加固配合防护安全连接板，两个加固配合防护安全连接板下端位置设有一个开口向下的V形装配主体连接稳定槽，装配主体连接稳定槽的右侧端面上设有将所述主体稳定连接支撑柱的右侧端面完全贯穿的圆柱形主体装配连接安装孔。本实用新型的优点是：降低了在使用过程中的维护频率，从而使整体在使用过程中的维护成本更低，本产品的整体强度更好，在安装时更加方便，能够有效提高减速机整体在使用过程中的整体寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机配件技术领域，尤其涉及一种减速机内部主体防护结构。
背景技术
减速机在进行安装时需要多种组件配合连接在一起，在进行装配时安装组合的精度决定了减震机在使用过程中的整体安全性和使用寿命，减速机的内部主体减速连接轴是减速机的主体核心部件，在进行装配时通常配合两端的安装组件进行装配连接，而主体减速连接轴的主体位置与周围组件之间没有相应的隔离部件，在长期使用过程中容易受到粉尘等影响使主体减速连接轴的位置产生损伤，使减速机在后期使用过程中需要经常进行维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减速机内部主体防护结构，它在使用时能够配合减速机连接轴的主体结构进行配合连接，能够将其进行全面的支撑保护，不仅能够提高减速机连接轴的主体强度，并且能够使后期在使用过程中的安全性更高，降低了在使用过程中的维护频率，从而使整体在使用过程中的维护成本更低，本产品的整体强度更好，在安装时更加方便，能够有效提高减速机整体在使用过程中的整体寿命。
本实用新型的技术方案如下：
一种减速机内部主体防护结构，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体稳定连接支撑柱，所述主体稳定连接支撑柱的外圆柱面前后两侧分别设有一体成型且为前后对称的加固配合防护安全连接板，两个所述加固配合防护安全连接板下端位置设有一个开口向下的V形装配主体连接稳定槽，所述装配主体连接稳定槽的右侧端面上设有将所述主体稳定连接支撑柱的右侧端面完全贯穿的圆柱形主体装配连接安装孔，所述装配主体连接稳定槽将所述主体稳定连接支撑柱的左侧端面完全贯穿，前后两个所述加固配合防护安全连接板的外侧与所述主体稳定连接支撑柱的外圆柱面上端位置设有一体成型且为左右分布的主体加固连接支撑板，所述主体稳定连接支撑柱的左侧端面上端位置设有一体成型的主体止位稳定连接板。
进一步的，所述主体装配连接安装孔的右侧外部位置设有圆柱形密封稳定装配连接安全槽。
进一步的，所述加固配合防护安全连接板在前后方向投影的下端位置为弧形结构且左侧上下方向的宽度小于右侧上下方向的宽度。
进一步的，所述加固配合防护安全连接板左右两侧的长度与所述主体稳定连接支撑柱左右方向的长度相同。
进一步的，所述主体止位稳定连接板在左右方向的投影未超出所述主体加固连接支撑板在左右方向投影的区域。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时能够配合减速机连接轴的主体结构进行配合连接，能够将其进行全面的支撑保护，不仅能够提高减速机连接轴的主体强度，并且能够使后期在使用过程中的安全性更高，降低了在使用过程中的维护频率，从而使整体在使用过程中的维护成本更低，本产品的整体强度更好，在安装时更加方便，能够有效提高减速机整体在使用过程中的整体寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体稳定连接支撑柱，2、加固配合防护安全连接板，3、装配主体连接稳定槽，4、主体装配连接安装孔，5、主体加固连接支撑板，6、主体止位稳定连接板。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种减速机内部主体防护结构，它在使用时能够配合减速机连接轴的主体结构进行配合连接，能够将其进行全面的支撑保护，不仅能够提高减速机连接轴的主体强度，并且能够使后期在使用过程中的安全性更高，降低了在使用过程中的维护频率，从而使整体在使用过程中的维护成本更低，本产品的整体强度更好，在安装时更加方便，能够有效提高减速机整体在使用过程中的整体寿命。它包括中心轴为左右方向的圆柱形主体稳定连接支撑柱1，所述主体稳定连接支撑柱1的外圆柱面前后两侧分别设有一体成型且为前后对称的加固配合防护安全连接板2，它能够有效对下端位置配合减速轴主体结构进行全面的保护。两个所述加固配合防护安全连接板2下端位置设有一个开口向下的V形装配主体连接稳定槽3，减速机主轴结构从此位置穿过进行配合连接。所述装配主体连接稳定槽3的右侧端面上设有将所述主体稳定连接支撑柱1的右侧端面完全贯穿的圆柱形主体装配连接安装孔4。所述装配主体连接稳定槽3将所述主体稳定连接支撑柱1的左侧端面完全贯穿。前后两个所述加固配合防护安全连接板2的外侧与所述主体稳定连接支撑柱1的外圆柱面上端位置设有一体成型且为左右分布的主体加固连接支撑板5，它能够保障本产品的主体结构的整体强度，确保在使用过程中的整体安全性能够满足使用的需求。所述主体稳定连接支撑柱1的左侧端面上端位置设有一体成型的主体止位稳定连接板6，使本产品在进行装配时的操作更方便，同时能够加固安装位置的连接紧固性。
作为优选，所述主体装配连接安装孔4的右侧外部位置设有圆柱形密封稳定装配连接安全槽，使外侧位置与主体减速轴进行配合紧固时能够配合安全稳定轴承进行更加紧密的配合，使整体的连接安全性进一步提高。
作为优选，所述加固配合防护安全连接板2在前后方向投影的下端位置为弧形结构且左侧上下方向的宽度小于右侧上下方向的宽度，使，使下端位置在安装时能够有效的减少占用的整体空间，使减速机内部组件与本防护结构之间的配合安全性更可靠。
作为优选，所述加固配合防护安全连接板2左右两侧的长度与所述主体稳定连接支撑柱1左右方向的长度相同，确保主体结构的连接强度更高。
作为优选，所述主体止位稳定连接板6在左右方向的投影未超出所述主体加固连接支撑板5在左右方向投影的区域，使左侧位置在进行装配时能够与连接位置的配合稳定性更好，同时保障了整体的结构占用空间更小。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种减速机内部主体防护结构，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体稳定连接支撑柱(1)，所述主体稳定连接支撑柱(1)的外圆柱面前后两侧分别设有一体成型且为前后对称的加固配合防护安全连接板(2)，两个所述加固配合防护安全连接板(2)下端位置设有一个开口向下的V形装配主体连接稳定槽(3)，所述装配主体连接稳定槽(3)的右侧端面上设有将所述主体稳定连接支撑柱(1)的右侧端面完全贯穿的圆柱形主体装配连接安装孔(4)，所述装配主体连接稳定槽(3)将所述主体稳定连接支撑柱(1)的左侧端面完全贯穿，前后两个所述加固配合防护安全连接板(2)的外侧与所述主体稳定连接支撑柱(1)的外圆柱面上端位置设有一体成型且为左右分布的主体加固连接支撑板(5)，所述主体稳定连接支撑柱(1)的左侧端面上端位置设有一体成型的主体止位稳定连接板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机内部主体防护结构，其特征在于：所述主体装配连接安装孔(4)的右侧外部位置设有圆柱形密封稳定装配连接安全槽。
3.根据权利要求1所述的一种减速机内部主体防护结构，其特征在于：所述加固配合防护安全连接板(2)在前后方向投影的下端位置为弧形结构且左侧上下方向的宽度小于右侧上下方向的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种减速机内部主体防护结构，其特征在于：所述加固配合防护安全连接板(2)左右两侧的长度与所述主体稳定连接支撑柱(1)左右方向的长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种减速机内部主体防护结构，其特征在于：所述主体止位稳定连接板(6)在左右方向的投影未超出所述主体加固连接支撑板(5)在左右方向投影的区域。
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