CN113212122A - 一种汽车前挡玻璃匀光系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前挡玻璃匀光系统，涉及光学遮挡技术领域，包括光学传感器模组，所述光学传感器模组输出端电连接有中央处理器输入端，所述中央处理器输出端电连接有电流刺激模组输入端。本发明通过设置光学传感器模块、中央处理器、电流刺激模组以及变色匀光处理模块将太阳逆光或者强光照射的光线一定程度上遮挡并均匀处理，进而即可减少人工操作，减少事故发生率，同时中央处理器的设置调用汽车自身携带的蓄电池进行供电，进而使得该系统微小不占空间，从而解决了现有匀光以及遮光方式使用方便性较差或者不方便调节，进而给相应的使用人员带来了一定麻烦，同时一定程度上增加了因光线出现事故几率的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车辅助遮光系统，特别涉及一种汽车前挡玻璃匀光系统。
背景技术
车主开车途中不免会遇到以下情况：1太阳逆光、2夜间远光、3雾天雾霾、4阴雨天气、5大雪路面时刻，而这些状况中太阳逆光的危害是较大的，即在司机未来得及放遮阳板便被太阳直射，这种时刻往往很容易让车主眼前目眩，进而造成车辆事故发生，为了应对这种危害出现了以下两者方式：1在遮阳板上或者车辆前档玻璃上直接安装一块防炫目的日夜皆用的防眩镜，防眩镜大多是采用时常用于航空玻璃，太空人头盔面罩等的PC镜片，此种方法的优点是成本较低、安装和使用也相对便捷，但缺点是需要车主手动切换日夜模式或者进行手动遮阳效果不够清晰影响车主驾驶的安全性、2贴防晒膜，此种方法优点是不用在驾车过程中进行人工的调控，一次性贴膜便可长期使用，但其缺点则是贴完之后人为不可再进行调控，缺少便捷性与可控性，基于以上问题，则需要提出一种能够安装方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车前挡玻璃匀光系统，以解决上述背景技术中提出的现有匀光以及遮光方式使用方便性较差或者不方便调节，进而给相应的使用人员带来了一定麻烦，同时一定程度上增加了因光线出现事故几率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前挡玻璃匀光系统，包括光学传感器模组，所述光学传感器模组输出端电连接有中央处理器输入端，所述中央处理器输出端电连接有电流刺激模组输入端，所述电流刺激模组输出端电连接有变色匀光处理模块输入端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述光学传感器模组为多个透明光学感应传感片或者偏光纳米薄膜，所述光学传感器模组均匀设置在前挡玻璃上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电流刺激模模组设置有多个对应不同区域的变色匀光处理模块设置，所述电流刺激模组、光学传感器模组以及中央处理器电源输入端均电连接有控制开关输出端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述变色匀光处理模块为具有电流刺激后变色的纳米基质薄膜，所述变色匀光处理模块设置在汽车前挡玻璃内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电流刺激模组、光学传感器模组以及中央处理器均电连接有的控制开关输入端电连接有汽车自带电源输出端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过设置光学传感器模块、中央处理器、电流刺激模组以及变色匀光处理模块将太阳逆光或者强光照射的光线一定程度上遮挡并均匀处理，进而即可减少人工操作，减少事故发生率，同时中央处理器的设置调用汽车自身携带的蓄电池进行供电，进而使得该系统微小不占空间，同时该系统具备相应的电源切断开关，进而使得该系统可以随时关闭，进而增加了该系统的可控性以及使用方便性，从而解决了现有匀光以及遮光方式使用方便性较差或者不方便调节，进而给相应的使用人员带来了一定麻烦，同时一定程度上增加了因光线出现事故几率的问题。
附图说明
图1为本发明的系统流程结构示意图；
图2为本发明的原理结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供了一种汽车前挡玻璃匀光系统的技术方案：
光学传感器模组输出端电连接有中央处理器输入端，中央处理器输出端电连接有电流刺激模组输入端，电流刺激模组输出端电连接有变色匀光处理模块输入端，光学传感器模组为多个透明光学感应传感片或者偏光纳米薄膜，光学传感器模组均匀设置在前挡玻璃上。
电流刺激模模组设置有多个对应不同区域的变色匀光处理模块设置，电流刺激模组、光学传感器模组以及中央处理器电源输入端均电连接有控制开关输出端，变色匀光处理模块为具有电流刺激后变色的纳米基质薄膜，变色匀光处理模块设置在汽车前挡玻璃内，电流刺激模组、光学传感器模组以及中央处理器均电连接有的控制开关输入端电连接有汽车自带电源输出端。
使用该系统时，首先在汽车前挡玻璃上放置多个透明光学传感器片，进而形成光学传感器模组，在光学传感器模组感受到强光时，将会把相应的测试数据反馈至中央处理单元，进而由中央处理器根据反馈数据控制电流刺激模组对变色匀光处理模块进行刺激，进而进行强光区的变色遮光处理，弱光区的不变化来达到匀光的作用，进而即可达到车内白天车主驾驶时不刺眼、夜间遇远光或者强光不炫目的目的，而且此系统能够在不想使用的情况下通过控制开关切断电源，进而即可将该系统停止运转还原车辆原始配置。
在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车前挡玻璃匀光系统，包括光学传感器模组，其特征在于：所述光学传感器模组输出端电连接有中央处理器输入端，所述中央处理器输出端电连接有电流刺激模组输入端，所述电流刺激模组输出端电连接有变色匀光处理模块输入端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡玻璃匀光系统，其特征在于：所述光学传感器模组为多个透明光学感应传感片或者偏光纳米薄膜，所述光学传感器模组均匀设置在前挡玻璃上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡玻璃匀光系统，其特征在于：所述电流刺激模模组设置有多个对应不同区域的变色匀光处理模块设置，所述电流刺激模组、光学传感器模组以及中央处理器电源输入端均电连接有控制开关输出端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡玻璃匀光系统，其特征在于：所述变色匀光处理模块为具有电流刺激后变色的纳米基质薄膜，所述变色匀光处理模块设置在汽车前挡玻璃内。
5.根据权利要求3所述的一种汽车前挡玻璃匀光系统，其特征在于：所述电流刺激模组、光学传感器模组以及中央处理器均电连接有的控制开关输入端电连接有汽车自带电源输出端。
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