CN113154010B - 一种汽车变速器润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及润滑系统技术领域，公开了一种汽车变速器润滑系统，包括变速器主轴，所述变速器主轴上设有多个变速斜齿轮，变速器主轴上还安装有搅拌件。所述搅拌件包括固定环和活动环，所述固定环套接在变速器主轴上，活动环活动套设在变速器主轴上；本发明不仅增加了变速器内部的润滑效果，还可对润滑油内的杂质进行过滤，并方便将过滤后的杂质取出，解决了现有变速器润滑系统润滑效果差的问题，便于添加润滑油，提高了实用性。

Description

一种汽车变速器润滑系统
技术领域
本发明涉及润滑系统技术领域，尤其涉及一种汽车变速器润滑系统。
背景技术
变速器作为汽车中传动系统中的重要部件，用于改变由发动机输出的转矩和转速。变速器主要依靠具有不同传动比的齿轮副来改变输出的动力及转速，由于被动轮空套在传动轴上，被动轮与传动轴之间有滚针轴承支撑，齿轮副在工作时，传动轴与滚针轴承之间必然会产生摩擦，为减轻因传动轴和滚针轴承之间产生的摩擦而导致滚针轴承磨损失效现象的发生，通常为变速器配置变速器润滑系统，利用润滑油对传动轴上的滚针轴承进行润滑，以减轻因传动轴与滚针轴承之间产生摩擦而导致滚针轴承磨损失效现象的发生。
现有的变速器润滑系统只是光靠润滑油自身在变速器内部对齿轮和各部件进行润滑，仅靠齿轮和传动轴转动，无法使润滑油在内部搅动，降低了润滑效果，并且这样的方式使用时间久了后，变速器内部的齿轮和部件的磨损会导致润滑度下滑，内部留有残渣。为此，提出一种汽车变速器润滑系统。
发明内容
基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车变速器润滑系统。
一种汽车变速器润滑系统，包括变速器主轴，所述变速器主轴上设有多个变速斜齿轮，变速器主轴上还安装有搅拌件。
优选的，所述搅拌件包括固定环和活动环，所述固定环套接在变速器主轴上，活动环活动套设在变速器主轴上，并且活动环与固定环相对设置，固定环靠近活动环一侧转动连接有多个第一铰杆，多个第一铰杆上均转动连接有搅拌器，所述搅拌器远离第一铰杆的一侧转动连接有第二铰杆，第二铰杆远离搅拌器的一端转动连接在活动环上，所述活动环远离搅拌器的一侧通过弹性连接件安装在变速器主轴上。
优选的，所述弹性连接件包括卡环和多个弹力件，所述卡环套接在变速器主轴上，并且卡环位于活动环远离固定环的一侧，所述卡环靠近活动环的一侧间隔安装有多个弹力件并且多个弹力件的另一端间隔安装在活动环上。
优选的，搅拌器包括连接轴，连接轴上轴向连接有多个搅拌杆，连接轴两端分别连接有第一铰接块、第二铰接块，第一铰接块、第二铰接块分别与第一铰杆、第二铰杆转动连接。
优选的，还包括储油壳，储油壳设在变速器主轴的一端，所述储油壳内设有循环腔以及围绕循环腔设置的储油腔，所述储油壳上安装有与储油腔连通的注油管，所述储油壳上靠近变速器主轴一侧设有多个与储油腔连通的出油口以及多个与循环腔连通的吸油孔，储油壳上靠近变速器主轴一侧还安装有过滤器，过滤器设置有多个与循环腔连通的过滤孔。
优选的，变速器主轴一端设置有连接柱，所述循环腔内转动连接有转动盘且所述转动盘固定在连接柱上。
优选的，所述储油壳远离过滤器的一侧设有取放口，并且取放口与循环腔连通，所述取放口的外部套设有紧固套。
优选的，所述转动盘远离变速器主轴的一侧转动连接有密封取放口的密封块，并且密封块与储油壳可拆卸连接。
优选的，变速器主轴远离转动盘的一端连接有螺纹柱，所述变速器主轴上靠近螺纹柱位置安装有轴承。
本发明通过在变速器主轴上连接多个斜齿轮来完成汽车变档的要求，在变速器主轴上连接有搅动件对变速器内部的润滑油进行搅动，从而使得润滑油充分与变速器接触，提高润滑效果；在储油壳上设有注油管，方便换油操作；通过过滤器可以对变速器内部的润滑油进行过滤，提高润滑油的使用时间；取下紧固套，然后再取下密封块，就可从取放口取出循环腔内过滤器过滤下来的杂质；本装置不仅增加了变速器内部的润滑效果，还可对润滑油内的杂质进行过滤，并方便将过滤后的杂质取出，解决了现有变速器润滑系统润滑效果差的问题，便于添加润滑油，提高了实用性。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车变速器润滑系统的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车变速器润滑系统的搅拌件立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车变速器润滑系统的储油壳剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车变速器润滑系统的过滤器立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4：一种汽车变速器润滑系统，包括变速器主轴1，变速器主轴1上设有多个变速斜齿轮2，变速器主轴1上还安装有搅拌件。
本实施例中，在变速器主轴1上安装有多个变速斜齿轮2，通过多个变速斜齿轮2进行变速器的变速；当变速器主轴1转动时，带动搅拌件转动，搅拌件对变速器主轴1附近的润滑油进行搅拌，从而使得润滑油充分与变速器接触，提高润滑效果。
作为本发明的另一实施方式，搅拌件包括固定环3和活动环4，固定环3套接在变速器主轴1上，活动环4活动套设在变速器主轴1上，并且活动环4与固定环3相对设置，固定环3靠近活动环4一侧转动连接有多个第一铰杆5，多个第一铰杆5上均转动连接有搅拌器6，搅拌器6远离第一铰杆5的一侧转动连接有第二铰杆7，第二铰杆7远离搅拌器6的一端转动连接在活动环4上，活动环4远离搅拌器6的一侧通过弹性连接件安装在变速器主轴1上。变速器主轴1带动固定环3和弹性连接件转动，从而带动第一铰杆5、第二铰杆7和活动环4转动，第一铰杆5和第二铰杆7带动搅拌器6转动，对变速器主轴1附近的润滑油进行搅拌；与此同时，弹性连接件带动活动环4沿变速器主轴1滑动，从而带动搅拌器6沿变速器主轴1滑动，增大了搅拌器6的搅拌范围；搅拌器6在离心力的作用下，还会产生自转，提高了搅拌效率。
作为本发明的另一实施方式，弹性连接件包括卡环9和多个弹力件8，卡环9套接在变速器主轴1上，并且卡环9位于活动环4远离固定环3的一侧，卡环9靠近活动环4的一侧间隔安装有多个弹力件8并且多个弹力件8的另一端间隔安装在活动环4上。通过多个弹力件8将活动环4与卡环9连接，当卡环9在变速器主轴1上转动时，多个弹力件8进行压缩和伸展，从而带动活动环4在变速器主轴1上滑动，活动环4带动第二铰杆7和搅拌器6移动，增大了搅拌器6的搅拌范围。
作为本发明的另一实施方式，搅拌器包括连接轴，连接轴上轴向连接有多个搅拌杆，连接轴两端分别连接有第一铰接块、第二铰接块，第一铰接块、第二铰接块分别与第一铰杆7、第二铰杆8转动连接。通过连接轴带动多个搅拌杆转动，从而使得搅拌器6在转动的同时，在离心力的作用下，带动多个搅拌杆转动，从而提高搅拌效果。
作为本发明的另一实施方式，还包括储油壳10，储油壳10设在变速器主轴1的一端，储油壳10内设有循环腔以及围绕循环腔设置的储油腔，储油壳10上安装有与储油腔连通的注油管11，储油壳10上靠近变速器主轴1一侧设有多个与储油腔连通的出油口12以及多个与循环腔连通的吸油孔13，储油壳10上靠近变速器主轴1一侧还安装有过滤器14，过滤器14设置有多个与循环腔连通的过滤孔。变速器主轴1一端设置有连接柱，循环腔内转动连接有转动盘15且转动盘15固定在连接柱上。可通过注油管11向储油壳10的储油腔内注入润滑油，储油壳10内的润滑油通过多个出油口12流入变速器工作区域，并与变速器主轴1接触，从而方便添加润滑油；在转动盘15转动产生的离心力作用下，变速器内部的润滑油通过多个吸油孔13流入循环腔内，然后通过变速器主轴1带动转动盘15转动，转动盘15带动多个过滤器14在循环腔内转动，多个过滤器14对润滑油进行过滤并通过出油孔流出循环腔，完成对变速器内部润滑油的过滤过程，提高润滑油的使用时间。
作为本发明的另一实施方式，储油壳10远离过滤器14的一侧设有取放口，并且取放口与循环腔连通，取放口的外部套设有紧固套16。通过紧固套16将储油壳10上的取放口进行遮盖，同时也对储油壳10进行紧固。
作为本发明的另一实施方式，转动盘15远离变速器主轴1的一侧转动连接有密封取放口的密封块17，并且密封块17与储油壳10可拆卸连接。通过密封块17对取放口进行密封；取下紧固套16，然后再取下密封块17就可从取放口取出循环腔内过滤器14过滤下来的杂质。
作为本发明的另一实施方式，变速器主轴1远离转动盘15的一端连接有螺纹柱18，变速器主轴1上靠近螺纹柱18位置安装有轴承19。轴承19使变速器主轴1可相对变速器外壳转动，螺纹柱18与其他轴连接，从而进行传动。
本发明不仅增加了变速器内部的润滑效果，还可对润滑油内的杂质进行过滤，并方便将过滤后的杂质取出，解决了现有变速器润滑系统润滑效果差的问题，便于添加润滑油，提高了实用性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车变速器润滑系统，其特征在于，包括变速器主轴（1），所述变速器主轴（1）上设有多个变速斜齿轮（2），变速器主轴（1）上还安装有搅拌件；
所述搅拌件包括固定环（3）和活动环（4），所述固定环（3）固定套接在变速器主轴（1）上，活动环（4）活动套设在变速器主轴（1）上，并且活动环（4）与固定环（3）相对设置，固定环（3）靠近活动环（4）一侧转动连接有多个第一铰杆（5），多个第一铰杆（5）上均转动连接有搅拌器（6），所述搅拌器（6）远离第一铰杆（5）的一侧转动连接有第二铰杆（7），第二铰杆（7）远离搅拌器（6）的一端转动连接在活动环（4）上，所述活动环（4）远离搅拌器（6）的一侧通过弹性连接件安装在变速器主轴（1）上；
所述弹性连接件包括卡环（9）和多个弹力件（8），所述卡环（9）套接在变速器主轴（1）上，并且卡环（9）位于活动环（4）远离固定环（3）的一侧，所述卡环（9）靠近活动环（4）的一侧间隔安装有多个弹力件（8）并且多个弹力件（8）的另一端间隔安装在活动环（4）上；
搅拌器包括连接轴，连接轴上轴向连接有多个搅拌杆，连接轴两端分别连接有第一铰接块、第二铰接块，第一铰接块、第二铰接块分别与第一铰杆（5）、第二铰杆（7）转动连接；
还包括储油壳（10），储油壳（10）设在变速器主轴（1）的一端，所述储油壳（10）内设有循环腔以及围绕循环腔设置的储油腔，所述储油壳（10）上安装有与储油腔连通的注油管（11），所述储油壳（10）上靠近变速器主轴（1）一侧设有多个与储油腔连通的出油口（12）以及多个与循环腔连通的吸油孔（13），储油壳（10）上靠近变速器主轴（1）一侧还安装有过滤器（14），过滤器（14）设置有多个与循环腔连通的过滤孔；
所述储油壳（10）远离过滤器（14）的一侧设有取放口，并且取放口与循环腔连通，所述取放口的外部套设有紧固套（16）；
转动盘（15）远离变速器主轴（1）的一侧转动连接有密封取放口的密封块（17），并且密封块（17）与储油壳（10）可拆卸连接；
变速器主轴（1）一端设置有连接柱，所述循环腔内转动连接有转动盘（15）且所述转动盘（15）固定在连接柱上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器润滑系统，其特征在于，变速器主轴（1）远离转动盘（15）的一端连接有螺纹柱（18），所述变速器主轴（1）上靠近螺纹柱（18）位置安装有轴承（19）。
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