CN113118298B - 一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺和冲压模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺和冲压模具，涉及冲压加工领域，其包括S1、圆板制备：制备圆形板材；S2、冲制环槽，在圆形板材一侧冲制与板材同心的圆环状环槽，环槽的内径大于扣盖成品的直径；S3、冲制扣盖，以加工有滑槽的面为桶体内壁，将圆形板材冲制为单侧开口的空心圆柱状桶体；S4、分切：切去桶体周侧的余料；本申请还提供了用于该工艺的一种冲压模具，能够有效提高零件生产效率。针对机动车号牌专用固封装置的零件生产效率较低的问题，本申请具有通过冲压一次性得到扣盖零件、提高零件生产效率的效果，省去了后续的割槽工艺，减少了人力消耗。

Description

一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺和冲压模具

技术领域

本申请涉及冲压加工领域，尤其是涉及一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺和冲压模具。

背景技术

机动车号牌专用固封装置是机动车号牌的重要组成部分，用于固定机动车号牌，具有防盗、防伪性能,能有效防止偷盗、调换、假冒号牌,且安装牢固,不易脱落。

参考图1，为一种机动车号牌专用固封装置的结构示意图，包括扣盖04、底座01、卡簧02以及螺栓03。参考图1和图2，使用时，将底座01压在机动车号牌上，卡簧02放置在底座01中，螺栓03依次穿过卡簧02、底座01和机动车号牌旋拧在机动车的号牌固定架上，进而将底座01、卡簧02固定在机动车的号牌固定架上；将扣盖03扣设在底座01中，扣盖04内壁凹槽041与卡簧02周侧的蝶形片023卡接，进而将扣盖04固定。

相关技术中，桶状结构的扣盖，一般通两步加工得到，（1）扣盖压制成型，（2）内壁凹槽加工。在将金属板材冲制成圆桶状的扣盖后，再利用割槽刀等工具，在扣盖内壁上加工一圈内壁凹槽。

针对上述相关技术，发明人认为，扣盖冲压完成后再进行内壁凹槽的加工，降低了扣盖的生产效率，增加了人力消耗，需要作出改进。

发明内容

为了提高机动车号牌专用固封装置的扣盖零件生产效率，本申请提供一种机动车号牌专用固封装置扣盖的加工工艺和冲压模具,具有提高机动车号牌专用固封装置扣盖生产效率的效果。

一方面，本申请提供一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，采用如下的技术方案：

一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，包括：

S1、圆板制备：制备圆形板材；

S2、冲制环槽，在板材一侧冲制与圆形板材同心的圆环状环槽，环槽的内径大于扣盖成品的直径；

S3、冲制扣盖，以加工有环槽的面为扣盖桶体的内壁，将圆形板材冲制为单侧开口的空心圆柱状桶体；

S4、分切：切去桶体周侧的余料。

通过采用上述技术方案，一次性将扣盖加工成型，不需要再进行割槽工艺。利用圆形板材制备圆桶状的扣盖，便于加工，且便于确认最终圆桶结构的轴线位置；通过预先在板材上冲制同轴的环槽，在通过冲压的方法将圆形板材冲压为圆桶结构时，环槽会在圆桶结构的内侧壁上形成圆环装的内壁凹槽。

可选的，本工艺使用的原材为适合进行连续冲制的金属板卷材，S1还包括：

S11、在金属板材上冲制一对中心对称的X向弧形缝；

S12、在金属板材上冲制一对中心对称的Y向弧形缝,Y向弧形缝位于X向弧形缝内且与X向弧形缝同轴；

S13、整平，对Y向弧形缝中心的圆形板材区域进行冲压整平。

通过采用上述技术方案，在长条状的金属板卷材上，分步连续加工出与板材主体相连的圆形板材，便于利用连续冲压模对金属板卷材进行连续冲压。通过加工X向弧形缝和Y向弧形缝，使得板材主体与圆形板材之间仅由细小的金属条连接，金属条容易变形和扭曲，在方便圆形板材配合冲压进行变形的同时，保持圆形板材与金属板材的连接。

可选的，弧形缝的长度均大于四分之一圆弧且小于二分之一圆弧。

通过采用上述技术方案，X向弧形缝和Y向弧形缝会在周向部分重合，进而更容易形成窄细的、易变形的金属条结构。

可选的，S3包括：

S31、利用轴径大于扣盖成品内径的凸模和相适配的凹模进行一级冲压，得到桶体粗坯；

S32、利用轴径等于扣盖成品内径的凸模和相适配的凹模进行二级冲压，得到扣盖粗坯；

S33、利用轴径、轮廓均与扣盖成品内轮廓相同的凸模，以及相适配的凹模进行三级冲压，得到扣盖成品。

通过采用上述技术方案，多级冲压成型的方式，可以降低次品率，提高产品质量。

第二方面，本申请提供一种用于上述工艺的冲压模具，采用如下的技术方案：

一种冲压模具，包括固定有凹模的下模板、固定有凸模的上模板和活动压模，各类凹模沿下模板的长度方向呈线性分布；

凹模的两侧对称设置有多根支撑柱，所述支撑柱弹性升降安装在下模板上，支撑柱靠近凹模一侧的侧壁上开设有用于插设金属板材的滑槽；

所述上模板上对应所述下模板上的各个凹模对应设置有相适配的凸模；

所述活动压模通过升降导向柱结构升降安装在所述上模板上，所述活动压模与所述上模板之间设置有为所述活动压模提供预压紧力的预紧弹簧，所述活动压模上对应各凸模贯穿开设有避让孔，所述活动压模靠近所述下模板的一侧，对应所述支撑柱开设有收纳槽，所述收纳槽深度等于滑槽靠近活动压模一侧的支撑柱段长度。

通过采用上述技术方案，下模板上设置弹性升降的支撑柱，金属板材的边缘插设在两侧支撑柱上的滑槽中，可以使得金属板材悬于下模板上方，冲压结束后，支撑柱升降，冲制的圆桶结构自凹模中退出，金属板材可以顺利的向下一步工序移动；活动压模起到预压紧金属板材的作用，以保证稳定的冲压环境，活动压模上的收纳槽，能够收纳支撑柱的上端部分，以确保活动压模配合下模板压紧金属板材；沿模板长度方向设置的凹模和凸模，分别对金属板材进行不同的冲压工艺，通过金属板材的间断性移动和上模板的间断性冲压，连续完成不同的冲压工艺，连续制备扣盖成品。

可选的，所述凸模包括依次设置在所述上模板上的一对中心对称的X向弧形刃、一对中心对称的Y向弧形刃、圆柱状的整平凸模、圆柱状的冲槽凸模、圆柱状的冲形凸模和圆柱状的分切凸模，冲槽凸模的下端同轴固定有圆环状的环槽模；

所述凹模包括对应所述凸模依次设置的一对中心对称的X向弧形槽、一对中心对称的Y向弧形槽、圆柱凹槽状的整平凹模、圆柱凹槽状的冲槽凹模、圆柱凹槽状的冲形凹模、圆柱凹槽状的分切凹模，X向弧形槽和Y向弧形槽贯穿所述下模板，所述冲槽凹模的上端面为水平面；

弧形刃与对应的弧形槽轮廓大小相同，所述整平凹模的轮廓与圆形板材的轮廓相同，且所述整平凹模的深度小于圆形板材的厚度，所述冲形凹模和所述冲形凸模间隙配合，所述分切凸模和所述分切凹模的轮廓大小相同。

通过采用上述技术方案，利用相对应的多个凸模和凹模，通过金属板材自身的移动，依次完成圆板制备、冲制环槽、冲制扣盖以及分切等步骤。

可选的，所述支撑柱包括圆柱状的支撑圆柱和长方体状的支撑方柱，支撑圆柱的周侧开设有一圈凹槽作为所述滑槽，所述支撑方柱靠近凹模的一侧开设有凹槽作为滑槽，所述支撑方柱仅设置一对且设置在下模板靠近所述X向弧形槽的一端。

通过采用上述技术方案，设置带有环形槽的支撑圆柱，支撑圆柱与其上金属板材的接触面积很小，有利于板材的顺利前进；支撑方柱设置在下模板靠近X向弧形槽的一端，即金属板材的进料端，支撑方柱相较于支撑圆柱，与板材的接触面积增大，有利于提高金属板材进料端的稳定性，预防金属板材以为进料端的震动脱离滑槽。

可选的，所述冲形凸模包括直径大于扣盖成品内径的一级凸模、直径等于扣盖成品内径的二级凸模以及轮廓与扣盖成品内侧轮廓相同的成型凸模；

所述冲形凹模对应所述冲形凸模设置有一级凹模、二级凹模和成型凹模。

通过采用上述技术方案，通过多级冲压，形成扣盖，减少每次冲压的形变量，能够有效降低次品率，提高产品质量。

可选的，所述下模板的一侧，对应所述分切凹模位置开设有落料口，所述分切凹模的底部与所述落料口连通且连通口的底部为向所述落料口倾斜的斜底。

通过采用上述技术方案，分切后的扣盖自动自落料口落下，可在落料口设置收集箱或者手机轨道，实现自动落料和收集。

综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

通过增加在制备扣盖的板材上加工环槽的工艺，使得扣盖能够通过连续冲压工艺一次性加工成型，而不需要再进行后续的割槽工艺，缩减了工艺流程，减少了加工时间，省去了后续再加工，还能有效节省人力。

附图说明

图1是本申请涉及的一种机动车号牌专用固封装置的剖视示意图一；

图2是本申请涉及的一种机动车号牌专用固封装置的剖视示意图二；

图3是本申请实施例公开的一种加工工艺的工艺流程图；

图4是图3中工艺流程各阶段所对应的金属板材结构示意图；

图5是本申请实施例公开的一种冲压模具的整体结构示意图；

图6是本申请实施例公开的一种冲压模具的内部结构示意图；

图7是本申请实施例公开的一种冲压模具的上模板和活动压模结构分布示意图；

图8是本申请实施例公开的一种冲压模具的下模板结构分布示意图；

图9是沿图8中A-A剖切的结构示意图。

附图标记：1、金属板材；11、X向弧形缝；12、Y向弧形缝；13、圆形板材；14、环槽；2、上模板；21、上基板；22、上模固定板；23、定位穿针；3、活动压模；31、压板一；311、预紧弹簧槽；312、收纳槽；32、压板二；33、预紧弹簧；34、避让孔；35、升降导向柱；36、定位柱；4、下模板；41、下基板；411、升降弹簧槽；412、落料口；413、定位孔；42、下模固定板；431、支撑圆柱；432、支撑方柱；433、滑槽；44、升降弹簧；51、X向弧形槽；52、Y向弧形槽；53、整平凹模；54、冲槽凹模；55、一级凹模；56、二级凹模；57、成型凹模；58、分切凹模；61、X向弧形刃；62、Y向弧形刃；63、整平凸模；64、冲槽凸模；641、环槽模；65、一级凸模；66、二级凸模；67、成型凸模；68、分切凸模。

具体实施方式

一方面，本申请实施例公开了一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，参考图3和图4，本工艺选用卷材形式的金属板材1作为加工原材，进行连续冲压加工，图4展示了不同冲压阶段的金属板材1的结构，本工艺包括以下步骤：

S1、圆板制备，具体包括；

S11、在金属板材1上冲制一对中心对称的X向弧形缝11；

S12、在金属板材1上冲制一对中心对称的Y向弧形缝12,Y向弧形缝12位于X向弧形缝11内且与X向弧形缝11同轴，形成与金属板材1通过金属条连接的圆形板材13；

S13、整平，对Y向弧形缝12中心的圆形板材13区域进行冲压整平，以便对圆形板材13进行后续冲压加工。

X向弧形缝11和Y向弧形缝12的长度均大于四分之一圆弧且小于二分之一圆弧，以使得连接金属板材1和圆形板材13的金属条为沿圆形板材13周向设置的窄细长条，金属条易于随圆形板材13的结构变化而发生变形，且金属条不易发生断裂。

S2、冲制环槽14，在圆形板材13的一侧冲制与圆形板材13同心的圆环状环槽14，环槽14的内径大于扣盖成品的直径。

S3、冲制扣盖，以加工有环槽14的面为桶体内壁，将圆形板材13冲制为单侧开口的空心圆柱状桶体，具体包括：

S31、利用轴径大于扣盖成品内径的凸模和相适配的凹模进行一级冲压，得到桶体粗坯；

S32、利用轴径等于扣盖成品内径的凸模和相适配的凹模进行二级冲压，得到扣盖粗坯；

S33、利用轴径、轮廓均与扣盖成品内轮廓相同的凸模，以及相适配的凹模进行三级冲压，得到扣盖成品。

S4、分切，将扣盖成品与圆形板材13的边缘余料分离，扣盖成品自金属板材1上掉落，将扣盖成品进行收集。

本工艺的实施原理为，通过在圆形板材13的冲制过程中，增加在圆形板材13上冲制环槽14的工艺，在冲制扣盖过程中，环槽14形成扣盖内的内壁凹槽，省去了扣盖加工后的割槽加工，提高了扣盖的加工效率和生产效率，还省去了后续为进行割槽加工进行的零件转运工作，减少了人力消耗。

本申请实施例还公开了一种冲压模具，用于进行上述冲压工艺。

参考图5和图6，冲压模具包括固定有凹模的下模板4、固定有凸模的上模板2和活动压模3，凹模与凸模均设置有多个且一一对应，各类凹模沿下模板4的长度方向呈线性分布，各类凸模对应凹模沿上模板2的长度方向呈线性分布。

参考图5和图6，下模板4上，于凹模的两侧对称设置有多根支撑柱，支撑柱包括圆柱状的支撑圆柱431和四棱柱状的支撑方柱432，支撑圆柱431上端沿自身周向开设有环形的凹槽，支撑方柱432上端靠近凹模的一侧开设有长条状的凹槽；支撑圆柱431和支撑方柱432上的凹槽均设置为与金属板材1厚度相同的滑槽433，金属板材1的侧边在滑槽433中滑动，进行金属板材1的连续冲压加工时，金属板材1两侧边分别插设在凹模两侧支撑柱的滑槽433中。支撑方柱432仅设置一对且位于下模板4的进料口端，支撑圆柱431作为主要支撑，支撑圆柱431与金属板材1的接触面积小、摩擦力低，方便金属板材1的移动；支撑方柱432上与金属板材1的接触面积较大，支撑方柱432作为金属板材1进料端的支撑能够预防金属板材1因为震动脱离滑槽433。支撑柱弹性升降安装在下模板4上，参考图6，下模板4包括矩形板状的下基板41和固定在下基板41上的下模固定板42，下基板41和下模固定板42通过螺栓紧固件连接固定，支撑柱的下端一体设置T形凸台状的连接结构，下模固定板42对应T形凸台结构贯穿开设有倒T形孔结构，下基板41上对应倒T形孔开设有升降弹簧槽411，升降弹簧槽411内安装有压缩状态的升降弹簧44，支撑柱下端的T形凸台与对应的升降弹簧槽411滑移配合，如此，支撑柱可以在受压的状态下向下移动，并在外力消失时上升复位。

参考图5和图6，上模板2包括矩形板状的上基板21和固定在上基板21靠近下模板4一侧的上模固定板22，上模固定板22和上基板21通过螺栓紧固件连接固定。活动压模3包括矩形板状的压板一31和压板二32，压板二32位于压板一31靠近上模板2的一侧，压板一31和压板二32通过螺栓紧固件连接固定。参考图5和图6，上模板2与活动压模3之间设置有多根升降导向柱35，本实施例中设置八根升降导向柱35；参考图6，升降导向柱35上端通过螺纹结构固定在上模固定板22上，升降导向柱35远离上模板2的一端一体设置有T形凸台结构；压板二32上对应各升降导向柱35开设有相配合的倒T形孔结构，压板一31靠近压板二32的一侧对应各升降导向柱35开设有预紧弹簧槽311，升降导向柱35上的T形凸起与压板一31上的预紧弹簧槽311滑移配合，预紧弹簧槽311内安装有压缩状态的预紧弹簧33。

压板一31和压板二32上对应上模板2的凸模贯穿开设有避让孔34，以便凸模穿过活动压模3进行冲压；参考图6，压板一31靠近下模板4的一侧对应支撑柱（支撑圆柱431和支撑方柱432）的位置开设有收纳槽312，收纳槽312的深度等于对应支撑柱位于滑槽433上方的柱体高度，即支撑柱抵接收纳槽312槽底时，压板一31贴合支撑柱上的金属板材1。

参考图6，上模板2上固定有定位穿针23，定位穿针23的上端一体设置有T形凸台结构，上模固定板22上开设有与定位穿针23配合的沉头通孔结构，活动压模3上贯穿开设避让定位穿针23的通孔，定位穿针23的下端设置为圆锥形的穿刺头。

参考图7，凸模包括依次设置在上模板2上的一对中心对称的X向弧形刃61、一对中心对称的Y向弧形刃62、圆柱状的整平凸模63、圆柱状的冲槽凸模64、圆柱状的冲形凸模和圆柱状的分切凸模68，冲槽凸模64的下端同轴固定有圆环状的环槽模641，环槽模641嵌设固定在冲槽凸模64的端面上。参考图6和图7，压板一31靠近下模板4的一侧嵌设固定有多个圆锥状的定位柱36，定位柱36沿凸模的分布方向呈线性阵列均匀分布，每个凸模周侧的定位柱36分布位置相同，定位穿针23相对凸模的位置与定位柱36相对凸模的位置相同，参考图7，定位穿针23位于活动模板靠近X向弧形刃61的一侧。

参考图8，凹模包括对应凸模依次设置的一对中心对称的X向弧形槽51、一对中心对称的Y向弧形槽52、圆柱凹槽状的整平凹模53、圆柱凹槽状的冲槽凹模54、圆柱凹槽状的冲形凹模、圆柱凹槽状的分切凹模58，X向弧形槽51和Y向弧形槽52贯穿下模板4，冲槽凹模54的上端面为水平面；弧形刃与对应的弧形槽轮廓大小相同，以在配合在金属板材1上切出弧形缝结构；整平凹模53的轮廓与圆形板材13的轮廓相同且凹模的深度小于板材厚度，在不切断圆形板材13与金属板材1之间金属条的情况下整平圆形板材13，做好加工准备；冲形凹模和冲形凸模间隙配合，以便顺利完成冲形操作，分切凸模68和分切凹模58的轮廓大小相同，以配合进行剪切，分离圆形板材13余料和加工好的扣盖。下模固定板42对应定位柱36和定位穿针23开设有圆柱状的定位孔413。

在进行板材冲压时，金属板材1进入活动压模3与下模板4之间后，活动压模3下压将金属板材1压在下模板4上，然后上模板2继续下压，定位穿针23穿透金属板材1，在金属板材1上形成孔洞；后续通过定位柱36与金属板材1上的孔洞配合，确保圆形板材13的加工位置准确。

为了降低扣盖的冲制阻力，可通过设置多级冲压的方式分步冲制扣盖的圆桶结构，降低单次冲压的阻力，进而降低次品率，优化产品质量。冲形凸模包括直径大于扣盖成品内径的一级凸模65、直径等于扣盖成品内径的二级凸模66以及轮廓与扣盖成品内侧轮廓相同的成型凸模67；冲形凹模对应冲形凸模设置有一级凹模55、二级凹模56和成型凹模57。通过设置多级凹模和凸模，依次将圆形板材13冲制为：直径较大、深度较浅的桶体，直径符合要求、深度和轮廓不符合要求的桶体，直径、深度和轮廓均符合要求的桶体；其中一级凸模65可以根据实际加工需求，进一步设置为直径逐渐减小、高度逐渐身高的多级凸模，一级凹模55对应设置多个，以进一步降低单次冲压的阻力和板材形变量。

对于以上需要调整凸模和凹模的数量的工况，可以将凹模和凸模通过螺栓固定可拆卸固定在上模板2和下模板4上（也可采用其它可拆卸连接方式），上模板2和下模板4上沿长度方向等距开设多个用于安装凸模和凹模的凹槽结构，根据实际需要安装不同数量和种类的凹模和凸模，不需要安装凹模或凸模的位置可以空缺，以方便根据工况需要对凹模和凸模的数量、种类进行调整。

参考图8和图9，下模固定板42一侧，对应分切凹模58位置开设有落料口412，分切凹模58的底部与落料口412连通且连通口的底部为向落料口412倾斜的斜底，分切凹模58和分切凸模68将扣盖与板材主体分离后，落到分切凹模58底部，并在重力作用下自连通孔进入落料口412，最终离开下模，掉落至下方的送料轨道或扣盖收集箱中。

本申请实施例的实施原理为：通过增加在制备扣盖的板材上加工环槽的工艺，使得扣盖能够通过连续冲压工艺一次性加工成型，而不需要再进行后续的割槽工艺，缩减了工艺流程，减少了加工时间，省去了后续再加工，还能有效节省人力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，其特征在于：包括：

S1、圆板制备：制备圆形板材（13）；

S2、冲制环槽（14），在板材一侧冲制与圆形板材（13）同心的圆环状环槽（14），环槽（14）的内径大于扣盖成品的直径；

S3、冲制扣盖，以加工有环槽（14）的面为扣盖桶体的内壁，将圆形板材（13）冲制为单侧开口的空心圆柱状桶体；

S4、分切：切去桶体周侧的余料；

S3包括：

S31、利用轴径大于扣盖成品内径的凸模和相适配的凹模进行一级冲压，得到桶体粗坯；

S32、利用轴径等于扣盖成品内径的凸模和相适配的凹模进行二级冲压，得到扣盖粗坯；

S33、利用轴径、轮廓均与扣盖成品内轮廓相同的凸模，以及相适配的凹模进行三级冲压，得到扣盖成品。

2.根据权利要求1所述的一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，其特征在于：本工艺使用的原材为长条状的金属板材（1），S1还包括：

S11、在金属板材（1）上冲制一对中心对称的X向弧形缝（11）；

S12、在金属板材（1）上冲制一对中心对称的Y向弧形缝（12）,Y向弧形缝（12）位于X向弧形缝（11）内且与X向弧形缝（11）同轴；

S13、整平，对Y向弧形缝（12）中心的圆形板材（13）区域进行冲压整平。

3.根据权利要求2所述的一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，其特征在于：弧形缝的长度均大于四分之一圆弧且小于二分之一圆弧。

4.一种冲压模具，用于权利要求1-3任一权利要求所述的一种机动车号牌专用固封装置零件的加工工艺，其特征在于：包括固定有凹模的下模板（4）、固定有凸模的上模板（2）和活动压模（3），各类凹模沿下模板（4）的长度方向呈线性分布；

凹模的两侧对称设置有多根支撑柱，所述支撑柱弹性升降安装在下模板（4）上，支撑柱靠近凹模一侧的侧壁上开设有用于插设金属板材（1）的滑槽（433）；

所述上模板（2）上对应所述下模板（4）上的各个凹模对应设置有相适配的凸模；

所述活动压模（3）通过升降导向柱（35）结构升降安装在所述上模板（2）上，所述活动压模（3）与所述上模板（2）之间设置有为所述活动压模（3）提供预压紧力的预紧弹簧（33），所述活动压模（3）上对应各凸模（6）贯穿开设有避让孔（34），所述活动压模（3）靠近所述下模板（4）的一侧，对应所述支撑柱开设有收纳槽（312），所述收纳槽（312）深度等于滑槽（433）靠近活动压模（3）一侧的支撑柱段长度。

5.根据权利要求4所述的一种冲压模具，其特征在于：所述凸模包括依次设置在所述上模板（2）上的一对中心对称的X向弧形刃（61）、一对中心对称的Y向弧形刃（62）、圆柱状的整平凸模（63）、圆柱状的冲槽凸模（64）、圆柱状的冲形凸模和圆柱状的分切凸模（68），冲槽凸模（64）的下端同轴固定有圆环状的环槽模（641）；

所述凹模包括对应所述凸模依次设置的一对中心对称的X向弧形槽（51）、一对中心对称的Y向弧形槽（52）、圆柱凹槽状的整平凹模（53）、圆柱凹槽状的冲槽凹模（54）、圆柱凹槽状的冲形凹模、圆柱凹槽状的分切凹模（58），X向弧形槽（51）和Y向弧形槽（52）贯穿所述下模板（4），所述冲槽凹模（54）的上端面为水平面；

弧形刃与对应的弧形槽轮廓大小相同，所述整平凹模（53）的轮廓与圆形板材（13）的轮廓相同，且所述整平凹模（53）的深度小于圆形板材（13）的厚度，所述冲形凹模和所述冲形凸模间隙配合，所述分切凸模（68）和所述分切凹模（58）的轮廓大小相同。

6.根据权利要求5所述的一种冲压模具，其特征在于：所述支撑柱包括圆柱状的支撑圆柱（431）和长方体状的支撑方柱（432），支撑圆柱（431）的周侧开设有一圈凹槽作为所述滑槽（433），所述支撑方柱（432）靠近凹模（5）的一侧开设有凹槽作为滑槽（433），所述支撑方柱（432）仅设置一对且设置在下模板（4）靠近所述X向弧形槽（51）的一端。

7.根据权利要求5所述的一种冲压模具，其特征在于：所述冲形凸模包括直径大于扣盖成品内径的一级凸模（65）、直径等于扣盖成品内径的二级凸模（66）以及轮廓与扣盖成品内侧轮廓相同的成型凸模（67）；

所述冲形凹模对应所述冲形凸模设置有一级凹模（55）、二级凹模（56）和成型凹模（57）。

8.根据权利要求5所述的一种冲压模具，其特征在于：所述下模板（4）的一侧，对应所述分切凹模（58）位置开设有落料口（412），所述分切凹模（58）的底部与所述落料口（412）连通且连通口的底部为向所述落料口（412）倾斜的斜底。

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