CN113112624A - 车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统。所述车载设备可以包括：存储模块，其中存储有车内人员的身份信息；通信模块，其与存储模块连接；射频模块，其与存储模块连接；以及控制模块，其用于控制通信模块将车内人员的身份信息录入并存储在存储模块中；以及响应于信息传输请求，控制射频模块将存储在存储模块中的车内人员的身份信息向外传输，以用于登记车内人员的身份信息。本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统可以将车内人员的身份信息或者金融卡信息存储在车载设备中，并且可以在需要时通过射频模块发送存储的身份信息和金融卡信息，因此可以提高交通卡口的通行速度，从而可以缓解交通压力。

Description

车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统

技术领域

本公开一般地涉及汽车电子技术领域。更具体地，本公开涉及一种车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统。

背景技术

目前，在一些特殊时期或者重要场所，出入登记的方式主要是通过人工登记，例如当车辆要行驶通过交通卡口或者驶入停车场时，一般需要由管理人员对车内人员进行人员登记，并由管理人员控制闸机抬起栏杆后，车辆才能进入。此外，当车辆要驶出该场所时，通常需要向管理人员缴纳停车费或者通行费，并由管理人员控制闸机抬起栏杆后，车辆才能驶出该区域。

然而，在车辆出入登记的过程中，这些人工操作使得整个登记过程繁琐耗时，容易造成出入口或交通卡口的车辆拥堵，特别是在节假日等车流高峰期，可能会导致交通卡口堵塞，增加了交通压力。

因此，需要研发一种车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统，以改善目前车内人员登记的过程中人工登记繁琐耗时的问题。

发明内容

为了解决上面提到的一个或多个技术问题，本公开提供一种车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统，以改善目前车辆出入时登记车上人员身份信息的过程中人工登记繁琐耗时的问题。

在第一方面中，本公开的示例性的实施方式提供一种车载设备，其可以包括：存储模块，其中存储有车内人员的身份信息；通信模块，其与所述存储模块连接；射频模块，其与所述存储模块连接；以及控制模块，其用于控制所述通信模块将所述车内人员的身份信息录入并存储在所述存储模块中，以及响应于信息传输请求，控制所述射频模块将存储在存储模块中的车内人员的身份信息向外传输，以用于登记车内人员的身份信息。

在一个示例性的实施方式中，所述车内人员的身份信息可以包括：驾驶员和/或乘车人的身份证信息；和/或驾驶员的驾驶证信息。

在一个示例性的实施方式中，所述通信模块可以包括第一通信模组，第一通信模组可以是非接触式IC通信模组，其用于响应于车内人员的证件的靠近，读取车内人员的证件信息并录入至所述车载设备。

在一个示例性的实施方式中，所述非接触式IC通信模组可以支持ISO14443协议。

在一个示例性的实施方式中，所述通信模块可以包括第二通信模组，其用于将所述车载设备接入车内局域网，以支持经由接入所述车内局域网的通信终端将车内人员的身份信息录入所述存储模块中。

在一个示例性的实施方式中，所述射频模块可以通过以下任一或其组合方式触发：硬件开关、声纹识别、指纹识别、语音识别、人脸识别和外部信号。

在一个示例性的实施方式中，所述射频模块可以配置成在功能开启至预定时间后自动关闭。

在一个示例性的实施方式中，所述预定时间可以在2秒至5秒的范围内。

在一个示例性的实施方式中，所述通信模块还可以用于响应于金融卡的靠近，在身份验证成功后读取金融卡信息并录入至所述存储模块中以用于支付。

在一个示例性的实施方式中，所述控制模块进一步用于：接收来自射频模块的信息传输请求；以及在确认所述信息传输请求满足预定条件后，控制射频模块进行信息传输。

在一个示例性的实施方式中，所述控制模块进一步用于：在控制所述射频模块将所述身份信息向外传输之前，对所述身份信息进行加密处理。

在第二方面中，本公开的示例性的实施方式提供一种用于登记车内人员的身份信息的系统，其可以包括：根据如上第一方面或其任一实施方式所描述的车载设备；以及路侧单元或便携手持设备，其用于与所述车载设备通信，以接收所述车载设备发送的车内人员的身份信息。

本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统可以将车内人员的身份信息存储在车载设备中，在需要登记车内人员的身份信息时，可以通过射频模块发送存储的身份信息。因此，本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统可以提高个人信息的登记效率，从而可以缓解交通压力。

此外，本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统还可以将车内人员的金融卡信息存储在车载设备中，并且在需要支付费用时，可以通过射频模块发送存储的金融卡信息，从而进一步提高个人信息的登记效率，进而缓解交通压力。

另外，本公开的车载设备可以通过硬件开关，声纹识别、指纹识别、语音识别、人脸识别或外部信号的方式触发，并且根据通信所需要的时间，可以预先设定单次触发的运行时间，在达到上述的预定时间后，本公开的车载设备可以自动关闭射频模块，因此，本公开的车载设备可以防止在非预期的情况下泄漏身份信息或者金融卡信息。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1是示出根据本公开的示例性实施方式的车载设备的示意图；

图2是示出根据本公开的示例性实施方式的向车载设备录入信息的示意图；

图3是示出根据本公开的另一个示例性实施方式的向车载设备录入信息的示意图；以及

图4是示出根据本公开的示例性实施方式的用于登记车内人员的身份信息的系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开实施方式中的附图，对本公开实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。

应当理解，本公开的权利要求、说明书及附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本公开的说明书和权利要求书中使用的术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本公开说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施方式的目的，而并不意在限定本公开。如在本公开说明书和权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本公开说明书和权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

目前，在一些重要场所，通常需要进行入场登记，目前入场登记的方式主要是通过人工登记，例如当车辆要行驶通过交通卡口时，一般需要由管理人员对车内人员进行人员登记，并由管理人员控制闸机抬起栏杆后，车辆才能进入。此外，当车辆要驶出该场所时，通常需要向管理人员缴纳停车费或者通行费，并由管理人员控制闸机抬起栏杆后，车辆才能驶出该区域。

然而，在车辆入场登记的过程中，这些人工操作使得整个登记过程繁琐耗时，容易造成出入口或交通卡口的车辆拥堵，特别是在节假日等车流高峰期，可能会导致交通卡口堵塞，从而增加交通压力。

有鉴于此，本公开的示例性实施方式提出一种车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统，以改善目前车内人员登记的过程中人工登记繁琐耗时的问题。

下面结合附图来详细描述本公开的具体实施方式。

图1是示出根据本公开的示例性实施方式的车载设备的示意图。

如图1所示，本公开的示例性的实施方式提供一种车载设备10，其可以包括：存储模块100，其中存储有车内人员的身份信息；通信模块200，其与存储模块100连接；射频模块300，其与存储模块100连接；以及控制模块400，其负责控制并协调存储模块、通信模块和射频模块的运行和交互，以实现身份信息录入和/或身份信息读出的功能。更具体地，控制模块400可以用于控制通信模块将车内人员的身份信息录入并存储在所述存储模块中；以及响应于信息传输请求，控制射频模块将存储在存储模块中的车内人员的身份信息向外传输，以用于登记车内人员的身份信息。

在一些实施例中，车内人员的身份信息可以在控制模块400的控制下，通过通信模块200录入，视情况经由控制模块400进行识别后存储在存储模块100中。可选地或附加地，在一些实施例中，当射频模块300接收到外部的信息读取请求后，可以向控制模块400发送信息传输请求，控制模块400在确认该信息传输请求合法后，例如满足预定条件，控制射频模块将存储在存储模块100中的车内人员的身份信息传输给外部设备，以用于登记车内人员的身份信息。

可选地或附加地，在一些实施例中，考虑到身份信息等的私密性，控制模块400可以进一步用于在控制射频模块300将身份信息向外传输之前，对身份信息进行加密处理。加密处理可以采取目前已开发的或未来开发的各种加密技术，包括但不限于3DES、RSA加密算法，或双向认证及加/解密等高安全性数据传输机制，本公开在此方面没有限制。

因此，可以理解，本公开的车载设备10可以将车内人员(例如驾驶员和乘车人)的身份信息存储在该车载设备10中，并且在需要登记车内人员的身份信息时，可以通过射频模块300发送存储的身份信息。

在一个应用场景中，可以通过路侧单元或便携手持设备接收车载设备10发送的车内人员的身份信息。由此，可以在例如新冠抗疫期间或者节假日期间等交通卡口高度拥堵的情况下，提高个人信息的登记效率，从而可以提升交通卡口和高流动区域的通行速度，进而缓解交通压力。

此外，可以理解，由于本公开的车载设备10中存储有车内人员的身份信息，因此当发生交通事故或其他重大事件时，通过本公开的车载设备10还可以更高效地获取车内人员的身份信息，以便实施救援等行动并且及时通知家属。另外，在一个示例性的应用场景中，官方部门可以根据需要，强制开启本公开的车载设备10并通过专门设备触发射频模块300，以便获取车内人员的身份信息。这种专门设备例如可以是特殊部门专有的便携设备。

进一步地，在一个示例性的应用场景中，上述的存储模块100可以包括：带电可擦可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory，EEPROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)或者互补金属氧化物半导体内存(Complementary Metal Oxide Semiconductor Memory，CMOSM)。上述的射频模块300可以包括：专用短程通信(Dedicated Short Range Communication，DSRC)模块，该专用短程通信可以用于与路侧单元进行短程通信。

进一步地，在一个示例性的实施方式中，车内人员的身份信息可以包括：驾驶员和/或乘车人的身份证信息；和/或驾驶员的驾驶证信息。换而言之，车内人员的身份信息可以包括：驾驶员的身份证信息、乘车人的身份证信息、驾驶员的驾驶证信息中的一个或多个。

取决于录入信息的方式，通信模块200可以有多种不同的实现方式。图2是示出根据本公开的示例性实施方式的向车载设备录入信息的示意图。如图2所示，在一个示例性的实施方式中，上述的通信模块200可以包括第一通信模组，该第一通信模组可以是非接触式IC通信模组，该非接触式IC通信模组用于响应于车内人员的证件20的靠近，读取车内人员的证件信息并录入至车载设备10。在一个示例性的实施方式中，非接触式IC通信模组可以支持ISO14443协议，因此除了证件之外，该非接触式通信模组还可以支持银行卡等任何支持ISO14443协议的非接触式IC通信物品。

具体而言，如图2所示，本公开的车载设备10中的通信模块200可以设置有支持ISO14443协议的非接触式通讯模组。ISO14443协议是非接触式IC卡标准(Contactlesscard standards)协议。目前的很多信息卡，例如身份证、金融卡等采用非接触式IC卡技术，因此使用支持ISO 14443协议的非接触式通讯模组可以便捷、有效地读取卡片中的信息。在本公开的车载设备10开启的状态下，车载设备10的使用者可以将车内人员的证件20贴近车载设备10，使得车载设备10的通信模块200可以与车内人员的证件20进行非接触式交互，完成与证件20的信号交换，而无需通过微电元件来连接。通过上述非接触式通讯模组与证件20的交互，可以将身份证信息、驾驶证信息和/或金融卡信息等录入到本公开的车载设备10中，并存储在车载设备10的存储模块100中。

图3是示出根据本公开的另一个示例性实施方式的向车载设备录入信息的示意图。

可选地或附加地，如图3所示，在另一个示例性的实施方式中，通信模块200可以包括第二通信模组，其用于将车载设备10接入车内局域网500，以支持经由接入同一车内局域网500的通信终端600，将车内人员的身份信息录入车载设备10。

具体而言，如图3所示，在一些车辆中设置有车内局域网500，本公开的车载设备10可以通过上述通信模块中包括的第二通信模组接入到车内局域网500中，并且该车载设备10的使用者还可以将例如手机、平板电脑的通信终端600也接入到车内局域网500中，使得手机、平板电脑等通信终端600可以经由车内局域网500连接至本公开的车载设备10。第二通信模组可以是USB接口、WiFi模块等。相应地，通信终端600与车内局域网500之间的连接方式可以是有线的，诸如USB接口，也可以是无线的，诸如蓝牙、WiFi等，本公开实施例在此方面没有限制。通过这些连接，用户可以通过接入WiFi Host的手持终端，使用WELink或Carlife等车联网工具与车载设备交互。

在一个应用场景中，可以在通信终端600上安装用于录入车内人员的身份信息的应用程序(Application，APP)，并且使用者可以在通信终端600上启动该应用程序，然后确认通信终端600与车载设备10接入同一车内局域网500。接着，使用者可以使用上述的应用程序，并且通过手动输入或者拍照输入的方式将各种身份信息(例如身份证和驾驶证)录入车载设备10。此外，针对不同类型的证件20以及通信终端600的信息采集方式，可以使用图像采集、近场通信(Near Field Communication，NFC)采集或者手动输入采集的方式获取车内人员的身份信息。可选地或附加地，在使用者利用通信终端600向车载设备10录入信息之前，还可以包括身份认证步骤。例如，可以通过人脸识别、指纹识别、移动设备APP、电信运营商APP、短信等认证方式，来确认使用者是通信终端600的合法使用者。通过认证之后，才可以继续上述信息采集并录入至关联的车载设备10中。

因此，本公开的车载设备10可以使得车载设备10的使用者能够通过手机、平板电脑等通信终端600将乘车人或驾驶员的身份证信息或驾驶证信息录入到本公开的车载设备10中，并存储在车载设备10的存储模块100中。

可选地或附加地，在一些实施例中，在读取诸如身份证、金融卡之类的包含私密性信息的介质时，可以采取加密处理。例如，对于非接触式IC卡而言，其与读取器之间可以采用双向验证机制。此外，还可以对所传输的信息进行加密处理，例如可以采取目前已开发的或未来开发的各种加密算法，包括但不限于3DES、RSA加密算法，本公开在此方面没有限制。

进一步地，在一个示例性的实施方式中，射频模块300可以通过以下任一或其组合方式触发：硬件开关、声纹识别、指纹识别、语音识别、人脸识别和外部信号。基于所采用的触发方式，车载设备10上可以配置有不同的硬件模块以支持该触发方式。

具体地，在一个实现中，车载设备10上可以设置有用于触发射频模块300的触发按键，通过按压触发按键可以触发射频模块300。此外，在一个实施方式中，车载设备10上还可以设置有用于触发射频模块300的麦克风，以便驾驶员可以通过声纹识别来触发射频模块300。

进一步地，车载设备10上可以设置有用于触发射频模块300的摄像头，驾驶员可以通过该摄像头以人脸识别的方式触发射频模块300。另外，在一个应用场景中，车载设备10上还可以设置有用于触发射频模块300的指纹识别器，以使得驾驶员能够通过将手指放置在指纹识别器上来触发射频模块300。

进一步地，在官方部门强制开启车载设备10并触发射频模块300的应用场景中，可以使用设置在车载设备10上的触发按键来强制触发射频模块300。具体而言，在官方部门需要强制触发射频模块300的情况下，工作人员可以按压触发按键，以触发射频模块300。在另一种实现中，可以直接通过另一射频通信模块来激活车载设备10上的射频模块300。该另一射频通信模块例如可以是路侧模块中的射频通信模块，其例如也可以是DSRC专用短程通信模块。路侧模块中的DSRC模块发射电磁信号以激活车载设备上的射频模块300，射频模块300向路侧模块中的DSRC模块返回存储模块100中的指定信息。在又一种实现中，可以通过专门的设备来触发射频模块，例如特殊部门的专有的便携设备。

此外，在一个示例性的实施方式中，射频模块300可以配置成在触发预定时间后自动关闭，也即在功能开启至预定时间后自动关闭。例如，在一个应用场景中，预定时间可以在2秒至5秒的范围内。

具体而言，在进入需要入场登记的场所时，可以通过射频模块300发送存储模块100中的身份信息，从而进行身份信息的快速登记。在一个示例性的应用场景中，可以在需要登记进入的场所处设置路侧单元或提供便携手持设备，并且可以由该路侧单元或便携手持设备接收射频模块300发送的身份信息。

此外，上述射频模块300可以通过硬件开关、声纹识别、指纹识别、语音识别、人脸识别或外部信号的方式触发，并且根据通信所需要的时间，可以预先设定单次触发的运行时间，例如该预定时间可以在2秒至5秒的范围内，优选在3秒至4秒的范围内，更优选为3.3秒。在达到上述的预定时间后，本公开的车载设备10可以自动关闭射频模块300，以防止在非预期的情况下泄漏身份信息。

进一步地，在一个示例性的实施方式中，通信模块200还可以用于响应于金融卡的靠近，在身份验证成功后读取金融卡信息并录入至存储模块100中以用于支付。具体地，在一个应用场景中，本公开的车载设备10允许使用者通过上述非接触式IC通信模组，将金融卡信息录入到该车载设备10中，并存储在车载设备10的存储模块100中。当需要支付例如停车费或高速公路费等费用时，可以通过射频模块300发送存储的金融卡信息，并且该金融卡信息可以通过路侧模块接收，以便进行支付。上述身份验证可以通过多种方式来实现，例如、移动设备APP、电信运营商APP、短信等认证方式，本公开在此方面没有限制。

因此，通过利用本公开的车载设备10，可以进一步在交通卡口高度拥堵的情况下提高支付效率，从而可以进一步提升交通卡口和高流动区域的通行速度，进而缓解交通压力。

此外，在一个示例性的实施方式中，上述的金融卡信息可以通过射频模块300发送，并且该射频模块300可以通过硬件开关、声纹识别、指纹识别、语音识别、或者人脸识别的方式触发。上述射频模块300单次触发的运行时间可以根据通信所需要的时间预先设定，例如可以将运行时间预先设定在2秒至5秒的范围内，在达到上述的预定时间之后，本公开的车载设备10可以自动关闭射频模块300，以防止泄漏金融卡信息。

图4是示出根据本公开的示例性实施方式的用于登记车内人员的身份信息的系统的示意图。

如图4所示，本公开的示例性的实施方式提供一种用于登记车内人员的身份信息的系统，其可以包括：根据如上各个实施方式所描述的车载设备10；以及外部设备500，例如路侧单元510或便携手持设备520，其用于与车载设备10通信，以接收车载设备10发送的车内人员的身份信息。

具体而言，根据本公开的用于登记车内人员的身份信息的系统可以将驾驶员和乘车人的身份信息存储在车载设备10中，在需要登记驾驶员和乘车人的身份信息时，可以通过车载设备10的射频模块300发送存储的身份信息，并且上述的身份信息可以由设置在道路路侧的路侧单元510或人员携带的便携手持设备520接收。

可以理解，上述的车载设备10与路侧单元510/便携手持设备520之间可以具有多种交互方式。例如，在一个应用场景中，路侧单元510可以通过专用短程通信模块检测到车载设备10，并且可以向车载设备10发送请求信息，车载设备10响应于上述的请求信息，可以向路侧单元发送车内人员的身份信息。

可选择地或附加地，车载设备10也可以向路侧单元主动发送信息。具体地，使用者可以使用上述的各种触发方式触发车载设备10的射频模块200，并且射频模块200主动向路侧单元发送信息。

因此，本公开的用于登记车内人员的身份信息的系统可以在交通卡口拥堵的情况下，提高个人信息的登记效率，从而可以提升交通卡口的通行速度，进而缓解交通压力。

结合上文所描述的各个示例性的实施方式，本领域技术人员可以理解，本公开至少具有如下几个方面的有益效果。

第一方面，本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统可以将车内人员的身份信息存储在车载设备中，在需要登记车内人员的身份信息时，可以通过射频模块发送存储的身份信息，并且可以通过路侧单元或便携手持设备接收车载设备发送的车内人员的身份信息。在一些实现中，路侧单元或便携手持设备可以先发送信息读取请求，车载设备在确认该请求合法后，才发送身份信息。因此，本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统可以提高个人信息的登记效率，从而可以缓解交通压力。

第二方面，本公开的车载设备及用于登记车内人员的身份信息的系统还可以将车内人员的金融卡信息存储在车载设备中，并且在需要支付费用时，可以通过射频模块进行交互，以便根据存储的金融卡信息，从圈存的金额中支付费用，从而进一步提高个人信息的登记效率，进而缓解交通压力。

第三方面，本公开的车载设备可以通过硬件开关，声纹识别、指纹识别、语音识别、人脸识别或外部信号的方式触发，并且根据通信所需要的时间，可以预先设定单次触发的运行时间，在达到上述的预定时间后，本公开的车载设备可以自动关闭射频模块，以防止在非预期的情况下泄漏身份信息或者金融卡信息。

在本说明书的上述描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”、“安装”、“相连”或“连接”等术语应该做广义的理解。例如，就术语“连接”来说，其可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。因此，除非本说明书另有明确的限定，本领域技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“中心”、“纵向”、“横向”、“顺时针”或“逆时针”等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本公开的方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本公开方案的限制。

另外，本说明书中所使用的术语“第一”或“第二”等用于指代编号或序数的术语仅用于描述目的，而不能理解为明示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”或“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个或更多个等，除非另有明确具体的限定。

虽然本说明书已经示出和描述了本公开的多个实施方式，但对于本领域技术人员显而易见的是，这样的实施方式只是以示例的方式提供的。本领域技术人员会在不偏离本公开思想和精神的情况下想到许多更改、改变和替代的方式。应当理解的是在实践本公开的过程中，可以采用对本文所描述的本公开实施方式的各种替代方案。所附权利要求书旨在限定本公开的保护范围，并因此覆盖这些权利要求范围内的模块组成、等同或替代方案。

Claims (11)

1.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括：

存储模块，其中存储有车内人员的身份信息；

通信模块，其与所述存储模块连接；

射频模块，其与所述存储模块连接，以及

控制模块，其用于：

控制所述通信模块将所述车内人员的身份信息录入并存储在所述存储模块中；以及

响应于信息传输请求，控制所述射频模块将存储在存储模块中的车内人员的身份信息向外传输，以用于登记车内人员的身份信息。

2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述通信模块包括第一通信模组，所述第一通信模组包括非接触式IC通信模组，其用于响应于车内人员的证件的靠近，读取车内人员的证件信息并录入至所述存储模块中。

3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述非接触式IC通信模组支持ISO14443协议。

4.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述通信模块包括第二通信模组，其用于将所述车载设备接入车内局域网，以支持经由接入所述车内局域网的通信终端将车内人员的身份信息录入所述车载设备。

5.根据权利要求1-4任一所述的车载设备，其特征在于，所述射频模块通过以下任一或其组合方式触发：

硬件开关、声纹识别、指纹识别、语音识别、人脸识别和外部信号。

6.根据权利要求1-4任一所述的车载设备，其特征在于，所述射频模块配置成在功能开启至预定时间后自动关闭。

7.根据权利要求6所述的车载设备，其特征在于，所述预定时间在2秒至5秒的范围内。

8.根据权利要求1-7任一所述的车载设备，其特征在于，所述通信模块还用于响应于金融卡的靠近，在身份验证成功后读取金融卡信息并录入至所述存储模块中以用于支付。

9.根据权利要求1-8任一所述的车载设备，其特征在于，所述控制模块进一步用于：

接收来自所述射频模块的信息传输请求；以及

在确认所述信息传输请求满足预定条件后，控制所述射频模块进行信息传输。

10.根据权利要求1-9任一所述的车载设备，其特征在于，所述控制模块进一步用于：

在控制所述射频模块将所述身份信息向外传输之前，对所述身份信息进行加密处理。

11.一种用于登记车内人员的身份信息的系统，其特征在于，所述系统包括：

根据权利要求1-10任一所述的车载设备；以及

路侧单元或便携手持设备，其用于与所述车载设备通信，以接收所述车载设备发送的车内人员的身份信息。

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