CN113102980A - 柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置 - Google Patents

柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置 Download PDF

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陈太优
朱明贤
覃大仓
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B23P19/06—Screw or nut setting or loosening machines

Abstract

本发明公开了一种柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，包括：支撑单元、带锁气缸、至少一根拧紧轴、直线导轨、伺服电机以及至少一根快换延长杆。带锁气缸固定于支撑单元的一端上。至少一根拧紧轴固定于支撑单元上，且拧紧轴与带锁气缸动力连接。直线导轨固定于支撑单元上。伺服电机能够移动地设置于直线导轨上，且伺服电机用以驱动至少一根拧紧轴变换位置。以及至少一根快换延长杆的一端通过联轴器与至少一根拧紧轴的一端动力连接，且至少一根快换延长杆的另一端用以连接套筒，且套筒用以旋拧柴油机主轴承螺栓。借此，本发明的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，结构简单合理，可以实现快速自动拧紧柴油机主轴承螺栓，降低了劳动强度，且提高了工作效率。

Description

柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置
技术领域
本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置。
背景技术
目前发动机在线体辊道上流转至需要缸体主轴承拧紧工序时，岗位员工需手持拧紧轴拧紧主轴承螺栓，需要手持拧紧轴移动分五次拧紧五排螺栓，以满足装配工艺需求，人工劳动强度大，工作效率低。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其结构简单合理，可以实现快速自动拧紧柴油机主轴承螺栓，降低了劳动强度，且提高了工作效率。
为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，包括：支撑单元、带锁气缸、至少一根拧紧轴、直线导轨、伺服电机以及至少一根快换延长杆。带锁气缸固定于支撑单元的一端上。至少一根拧紧轴固定于支撑单元上，且拧紧轴与带锁气缸动力连接。直线导轨固定于支撑单元上。伺服电机能够移动地设置于直线导轨上，且伺服电机用以驱动至少一根拧紧轴变换位置。以及至少一根快换延长杆的一端通过联轴器与至少一根拧紧轴的一端动力连接，且至少一根快换延长杆的另一端用以连接套筒，且套筒用以旋拧柴油机主轴承螺栓。
在本发明的一实施方式中，柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置还包括导轨锁，设置于直线导轨上，且导轨锁用以控制伺服电机的距离。
在本发明的一实施方式中，至少一根拧紧轴的数量为两根。
在本发明的一实施方式中，至少一根快换延长杆的数量为两根。
在本发明的一实施方式中，柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置还包括缓冲器，设置于带锁气缸的下方，且缓冲器用以缓冲带锁气缸的冲击力。
在本发明的一实施方式中，柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置还包括：气缸支架、升降支架、缓冲器支架以及电机支架。气缸支架固定于支撑单元上，且带锁气缸固定于气缸支架上。升降支架固定于支撑单元上，且至少一根拧紧轴固定于升降支架上。缓冲器支架固定于支撑单元上，且缓冲器固定于缓冲器支架上。以及电机支架固定于支撑单元上，且伺服电机固定于电机支架上。
与现有技术相比，根据本发明的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，结构简单合理，可以实现快速自动拧紧柴油机主轴承螺栓，降低了劳动强度，且提高了工作效率。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的主视结构示意图；
图2是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的立体结构示意图；
图3是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的侧视结构示意图；
图4是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的俯视结构示意图。
主要附图标记说明：
1-带锁气缸，2-支撑单元，3-拧紧轴，4-伺服电机，5-直线导轨，6-导轨锁，7-联轴器，8-快换延长杆，9-缓冲器，10-气缸支架，11-升降支架，12-缓冲器支架，13-气缸连接块，14-轴，15-正反转丝杠，16-电机支架。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的主视结构示意图。图2是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的立体结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的侧视结构示意图。图4是根据本发明一实施方式的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置的俯视结构示意图。
如图1至图4所示，根据本发明优选实施方式的一种柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，包括：支撑单元2、带锁气缸1、至少一根拧紧轴3、直线导轨5、伺服电机4以及至少一根快换延长杆8。带锁气缸1固定于支撑单元2的一端上。至少一根拧紧轴3固定于支撑单元2上，且拧紧轴3与带锁气缸1动力连接。直线导轨5固定于支撑单元2上。伺服电机4能够移动地设置于直线导轨5上，且伺服电机4用以驱动至少一根拧紧轴3变换位置。以及至少一根快换延长杆8的一端通过联轴器7与至少一根拧紧轴3的一端动力连接，且至少一根快换延长杆8的另一端用以连接套筒，且套筒用以旋拧柴油机主轴承螺栓。
在本发明的一实施方式中，柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置还包括导轨锁6，设置于直线导轨5上，且导轨锁6用以控制伺服电机4的距离。至少一根拧紧轴3的数量为两根。至少一根快换延长杆8的数量为两根。
在本发明的一实施方式中，柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置还包括缓冲器9，设置于带锁气缸1的下方，且缓冲器9用以缓冲带锁气缸1的冲击力。
在本发明的一实施方式中，柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置还包括：气缸支架10、升降支架11、缓冲器支架12以及电机支架16。气缸支架10固定于支撑单元2上，且带锁气缸1固定于气缸支架10上。升降支架11固定于支撑单元2上，且至少一根拧紧轴3固定于升降支架11上。缓冲器支架12固定于支撑单元2上，且缓冲器9固定于缓冲器支架12上。以及电机支架16固定于支撑单元2上，且伺服电机4固定于电机支架16上。
在实际应用中，本发明的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，带锁气缸1上安装有拧紧轴3，支撑单元2固定拧紧轴3运动，拧紧轴3拧紧螺栓，伺服电机4驱动两根拧紧轴3变位置，直线导轨5导向私服电机运动，且导轨锁6控制伺服电机4距离。联轴器7连接快换延长杆8，快换延长杆8延长连接螺栓不同的套筒，缓冲器9缓冲带锁气缸1的冲击力，气缸支架10固定安装带锁气缸1，升降支架11固定安装拧紧轴3，缓冲器支架12固定安装缓冲器9。气缸连接块13连接紧固升降安装板，轴14驱动快换延长杆8，正反转丝杠15快速移位拧紧轴3，而电机支架16安装固定伺服电机4。该装置在实际使用中的工作流程如下：托盘上的缸体输送到位-工件检测装置检测有无工件-检测托盘姿态-读写头读码块信息-二次定位定位托盘-拧紧轴3变位-回转曲轴变位推曲轴变位-定位销变位-选套筒-滑台下降到位-托缸体顶面升起到位-反靠滑台靠紧缸体-夹紧滑台夹紧缸体-拧紧轴3下降到位认帽，依次拧紧主盖螺栓-拧紧轴3退回原位-完成主轴承螺栓拧紧。
总之，本发明的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，结构简单合理，可以实现快速自动拧紧柴油机主轴承螺栓，降低了劳动强度，且提高了工作效率。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其特征在于，包括：
支撑单元；
带锁气缸，固定于所述支撑单元的一端上；
至少一根拧紧轴，固定于所述支撑单元上，且所述拧紧轴与所述带锁气缸动力连接；
直线导轨，固定于所述支撑单元上；
伺服电机，能够移动地设置于所述直线导轨上，且所述伺服电机用以驱动所述至少一根拧紧轴变换位置；以及
至少一根快换延长杆，所述至少一根快换延长杆的一端通过联轴器与所述至少一根拧紧轴的一端动力连接，且所述至少一根快换延长杆的另一端用以连接套筒，且所述套筒用以旋拧柴油机主轴承螺栓。
2.如权利要求1所述的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其特征在于，还包括导轨锁，设置于所述直线导轨上，且所述导轨锁用以控制所述伺服电机的距离。
3.如权利要求1所述的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其特征在于，所述至少一根拧紧轴的数量为两根。
4.如权利要求1所述的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其特征在于，所述至少一根快换延长杆的数量为两根。
5.如权利要求1所述的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其特征在于，还包括缓冲器，设置于所述带锁气缸的下方，且所述缓冲器用以缓冲带锁气缸的冲击力。
6.如权利要求5所述的柴油机主轴承螺栓的全自动拧紧装置，其特征在于，还包括：
气缸支架，固定于支撑单元上，且所述带锁气缸固定于所述气缸支架上；
升降支架，固定于所述支撑单元上，且所述至少一根拧紧轴固定于所述升降支架上；
缓冲器支架，固定于所述支撑单元上，且所述缓冲器固定于所述缓冲器支架上；以及
电机支架，固定于所述支撑单元上，且所述伺服电机固定于所述电机支架上。
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