CN113096316B - 一种即插即充的充电控制方法、充电控制平台及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种即插即充的充电控制方法、充电控制平台及系统，其中，应用于充电控制平台的充电控制方法，包括：从车端云平台接收到车辆识别号信息和目标充电桩的桩编码信息后，会进行权限验证，在验证通过后，若目标充电桩满足充电条件且目标车辆开启自动充电功能，则创建充电订单，并发送充电开始信号至桩端云平台，控制目标充电桩开启充电，在此过程中并不需要用户操作用户终端即可开启目标充电桩对目标车辆的充电过程，相较于现有的技术方案，避免了用户必须要通过手机应用程序识别二维码后通过操作才能开启充电的繁琐步骤，提高了目标车辆开启充电的速度，同时避免了因无法正确识别二维码导致的无法正常充电的问题，保证了用户的使用体验。

Description

一种即插即充的充电控制方法、充电控制平台及系统
技术领域
本发明涉及充电控制技术领域，特别涉及一种即插即充的充电控制方法、充电控制平台及系统。
背景技术
目前电动汽车在通过充电桩充电时，需要在插上充电枪后，通过手机应用程序扫描充电桩上的二维码，识别所需操作的充电桩，并进行鉴权验证在验证成功后，还需要通过手机应用程序开启充电，但当二维码出现例如损坏、丢失、张贴错误时，会导致充电桩无法正常为车辆充电，且当处于恶劣环境例如：强光、弱光、风雨天气时，也不便于用户识别二维码，尤其当用户未携带手机或手机没电时，也无法进行充电，因此如何保证充电桩能为车辆正常充电，且保证用户的使用体验，成为当前充电技术需要解决的一大难题。
发明内容
本发明实施例要达到的技术目的是提供一种即插即充的充电控制方法、充电控制平台及系统，用以解决当前需要用户通过手机扫描二维码进行鉴权验证，并通过手机操作才能开启对电动汽车的充电的方案，受环境因素影响较大，使得用户体验较差的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种即插即充的充电控制方法，应用于充电控制平台，包括：
当接收到车端云平台发送的目标车辆的车辆识别号信息以及目标充电桩的桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果；
当验证结果为验证通过时，发送用于获取目标充电桩当前状态的第一状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第一状态信息；
当根据第一状态信息确定目标充电桩满足充电条件时，检测目标车辆的自动充电授权状态；
当所述自动充电授权状态为开启时，创建充电订单；
根据所述充电订单发送用于控制目标充电桩开始充电的充电开启信号至桩端云平台。
具体地，如上所述的充电控制方法，当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果的步骤包括：
当根据车辆识别号信息判断目标车辆的车辆识别号正确，与目标车辆已开启即插即充功能，且根据桩编码信息确定目标充电桩存在，目标充电桩所属的目标运营商属于预设合作运营商，且目标充电桩支持在线支付时，确定验证结果为验证通过。
优选地，如上所述的充电控制方法，在当根据第一状态信息确定目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态的步骤后，充电控制方法还包括：
当自动充电授权状态为关闭时，发送订单创建请求信号至用户终端；
当接收到用户终端发送的订单创建确认信号时，获取目标车辆的即插即充授权信息；
当即插即充授权信息为有效时，创建充电订单。
优选地，如上所述的充电控制方法，在创建充电订单之前充电控制方法还包括：
获取用户余额以及历史订单信息；
当历史订单信息中存在未支付订单时，发送对应未支付订单的结算提醒至用户终端；
当历史订单信息中存在未支付订单时，若用户余额与异常订单金额的差值大于或等于预设值，则创建充电订单；若用户余额与异常订单金额的差值小于预设值，则发送余额不足提醒信息至用户终端。
获取用户余额以及未支付订单金额；
当用户余额与未支付订单金额的差值大于或等于预设值时，创建充电订单；
当用户余额与未支付订单金额的差值小于预设值时，发送余额不足提醒信息至用户终端。
具体地，如上所述的充电控制方法，还包括：
当接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送充电状态切换信号至用户终端，充电状态切换信号用于控制用户终端显示充电状态为充电中；
持续接收车端云平台发送的车辆充电状态和充电参数，并转发至用户终端。
优选地，如上所述的充电控制方法，还包括：
当在预设时间内未接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送第二状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第二状态信息；
当根据第二状态信息确定目标充电桩处于充电状态时，发送充电状态切换信号至用户终端，并记录为一次充电异常；
当根据第二状态信息确定目标充电桩未处于充电状态时，发送充电开启失败信号至用户终端。
具体地，如上所述的充电控制方法，还包括：
当接收到用户终端发送的结束充电信号时，发送断电信号至桩端云平台；
当接收到断电成功信号时，发送断电成功信息至用户终端。
本发明的另一优选实施例还提供了一种充电控制平台，包括：
第一处理模块，用于当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果；
第二处理模块，用于当验证结果为验证通过时，发送用于获取目标充电桩当前状态的第一状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第一状态信息；
第三处理模块，用于当根据第一状态信息确定目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态；
第四处理模块，用于当自动充电授权状态为开启时，创建充电订单；
第五处理模块，用于根据充电订单发送用于控制目标充电桩开始充电的充电开启信号至桩端云平台。
具体地，如上所述的充电控制平台，第一处理模块还用于当根据车辆识别号信息判断目标车辆的车辆识别号正确，目标车辆已开启即插即充功能，且根据桩编码信息确定目标充电桩存在，目标充电桩所属的目标运营商属于预设合作运营商，且目标充电桩支持在线支付时，确定验证结果为验证通过。
优选地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第六处理模块，用于当自动充电授权状态为关闭时，发送订单创建请求信号至用户终端；
第七处理模块，用于当接收到用户终端发送的订单创建确认信号时，获取目标车辆的即插即充授权信息；
第八处理模块，用于当即插即充授权信息为有效时，创建充电订单。
优选地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第九处理模块，用于获取用户余额以及历史订单信息；
第十处理模块，用于当历史订单信息中存在未支付订单时，发送对应未支付订单的结算提醒至用户终端；
第十一处理模块，用于当历史订单信息中存在未支付订单时，若用户余额与异常订单金额的差值大于或等于预设值，则创建充电订单；若用户余额与异常订单金额的差值小于预设值，则发送余额不足提醒信息至用户终端。
具体地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第十二处理模块，用于当接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送充电状态切换信号至用户终端，充电状态切换信号用于控制用户终端显示充电状态为充电中；
第十三处理模块，用于持续接收车端云平台发送的车辆充电状态和充电参数，并转发至用户终端。
优选地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第十四处理模块，用于当在预设时间内未接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送第二状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第二状态信息；
第十五处理模块，用于当根据第二状态信息确定目标充电桩处于充电状态时，发送充电状态切换信号至用户终端，并记录为一次充电异常；
第十六处理模块，用于当根据第二状态信息确定目标充电桩未处于充电状态时，发送充电开启失败信号至用户终端。
具体地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第十七处理模块，用于当接收到用户终端发送的结束充电信号时，发送断电信号至桩端云平台；
第十八处理模块，用于当接收到断电成功信号时，发送断电成功信息至用户终端。
本发明的又一优选实施例还提供了一种即插即充的充电控制系统，包括：用户终端、目标车辆、目标充电桩、车端云平台、桩端云平台以及如上所述的充电控制平台；
其中，充电控制平台分别与用户终端、车端云平台以及桩端云平台通信连接；
桩端云平台还与目标充电桩通信连接；
车端云平台还与目标车辆通信连接；
目标车辆还与目标充电桩连接。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种即插即充的充电控制方法、充电控制平台及系统，至少具有以下有益效果：
在一次充电过程中，充电控制平台会根据从车端云平台接收的车辆识别号信息和目标充电桩的桩编码信息进行权限验证，在验证通过后，若目标充电桩满足充电条件且目标车辆开启自动充电功能，则创建充电订单，并发送充电开始信号至桩端云平台，控制目标充电桩开启充电，在此过程中并不需要用户操作用户终端即可开启目标充电桩对目标车辆的充电过程，相较于现有的技术方案，避免了用户必须要通过手机应用程序识别目标充电桩的二维码后通过操作才能开启充电的繁琐步骤，大大提高了目标车辆开启充电的速度，同时避免了因无法正确识别二维码导致的无法正常充电的问题，保证了用户的使用体验。
附图说明
图1为本发明的充电控制方法的流程示意图之一；
图2为本发明的充电控制方法的流程示意图之二；
图3为本发明的充电控制方法的流程示意图之三；
图4为本发明的充电控制方法的流程示意图之四；
图5为本发明的充电控制方法的流程示意图之五；
图6为本发明的充电控制方法的流程示意图之六；
图7为本发明的充电控制平台的结构示意图；
图8为本发明的充电控制系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1，本发明的一优选实施例提供了一种即插即充的充电控制方法，应用于充电控制平台，包括：
步骤S101，当接收到车端云平台发送的目标车辆的车辆识别号信息以及目标充电桩的桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果；
步骤S102，当验证结果为验证通过时，发送用于获取目标充电桩当前状态的第一状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第一状态信息；
步骤S103，当根据第一状态信息确定目标充电桩满足充电条件时，检测目标车辆的自动充电授权状态；
步骤S104，当自动充电授权状态为开启时，创建充电订单；
步骤S105，根据充电订单发送用于控制目标充电桩开始充电的充电开启信号至桩端云平台。
在本发明的实施例中，在目标车辆与目标充电桩连接后，车端云平台会从目标车辆上接收目标车辆的车辆识别号信息和目标充电桩的桩编码信息，并发送至充电控制平台，充电控制平台根据接收到的车辆识别号信息和桩编码信息进行权限验证，当目标车辆和目标充电桩属于充电控制平台进行即插即充的应用对象时，确定验证通过，此时会从目标充电桩的桩端云平台获取目标充电桩的当前状态，判断目标充电桩当前是否可以为目标车辆充电，当确定目标充电桩满足充电状态时，检测目标车辆的自动充电授权状态，当自动充电授权状态为开启时，自动创建充电订单，并根据充电订单发送充电开始信号至桩端云平台，桩端云平台根据充电开启信号控制目标充电桩开始充电。即在一次充电过程中，充电控制平台会根据从车端云平台接收到的目标车辆的车辆识别号信息和目标充电桩的桩编码信息进行权限验证，在验证通过后，若目标充电桩满足充电条件且目标车辆开启自动充电功能，则创建充电订单，并发送充电开始信号至桩端云平台，控制目标充电桩开启充电，在此过程中并不需要用户操作用户终端即可开启目标充电桩对目标车辆的充电过程，相较于现有的技术方案，避免了用户必须要通过手机应用程序识别目标充电桩的二维码后通过操作才能开启充电的繁琐步骤，大大提高了目标车辆开启充电的速度，同时避免了因无法正确识别二维码导致的无法正常充电的问题，保证了用户的使用体验。且在验证过程中无需将用户和目标车辆的信息推送至桩端云平台或其他第三方，大幅度提高了安全性和用户体验。同时可对充电记录进行追溯，为充电安全研究提供准确的数据基础。
具体地，如上所述的充电控制方法，当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果的步骤S101，包括：
当根据车辆识别号信息判断目标车辆的车辆识别号正确，目标车辆已开启即插即充功能，且根据桩编码信息确定目标充电桩存在，目标充电桩所属的目标运营商属于预设合作运营商，且目标充电桩支持在线支付时，确定验证结果为验证通过。
在本发明的实施例中，在进行权限认证时，会判断目标车辆的车辆识别号是否为正确的预存的车辆识别号，用于保证目标车辆属于在案车辆；判断目标车辆是否开启即插即充功能，用于确定目标车辆能进行即插即充；判断桩编码对应的充电桩是否存在，用于确定目标车辆与目标充电桩之间能进行充电；判断目标充电所属的目标运营商是否属于预设合作运营商，用于确定能否对目标充电中进行控制；判断目标充电桩是否支持在线支付，用于确定能否完成充电后即可离开。
参见图2，优选地，如上所述的充电控制方法，在当根据第一状态信息确定目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态的步骤后，充电控制方法还包括：
步骤S201，当自动充电授权状态为关闭时，发送订单创建请求信号至用户终端；
步骤S202，当接收到用户终端发送的订单创建确认信号时，获取目标车辆的即插即充授权信息；
步骤S203，当即插即充授权信息为有效时，创建充电订单。
在本发明的实施例中，当目标车辆的自动充电授权状态为关闭时，使得目标车辆不能直接进行充电，此时发送订单创建信号至用户终端，在接收到用户终端发送的订单创建确认信号时，获取目标车辆的即插即充授权信息，若即插即充授权信息为有效时，在创建充电订单。若即插即充授权信息为无效，发送请求即插即充授权信号至用户终端，待接收到即插即充重新授权信息后，创建充电订单。即本发明所提供的充电控制方法为用户提供两种选择，在目标车辆被盗后可通过关闭自动充电授权，使目标车辆无法进行即插即充，有利于限制目标车辆的行驶范围，保证车辆安全。
参见图3，优选地，如上所述的充电控制方法，在创建充电订单之前充电控制方法还包括：
步骤S301，获取用户余额以及历史订单信息；
步骤S302，当历史订单信息中存在未支付订单时，发送对应未支付订单的结算提醒至用户终端；
步骤S303，当历史订单信息中存在未支付订单时，若用户余额与异常订单金额的差值大于或等于预设值，则创建充电订单；若用户余额与异常订单金额的差值小于预设值，则发送余额不足提醒信息至用户终端。
在本发明的实施例中，在创建充电订单之前会获取用户余额和历史订单信息，其中当根据历史订单信息确定存在未支付订单时，确定此时不能创建新的充电订单，发送对应未支付订单的结算提醒至用户终端，提示用户进行未支付订单的结算；当不存在未支付订单时，若用户余额与异常订单金额的差值大于或等于预设值，则确定用户有能力支付新建的充电订单，此时创建充电订单，若用户余额与未支付订单金额的差值小于预设值，则确定用户没有足够的能力支付新建的充电订单，此时发送余额不足提醒信息至用户终端，提醒用户进行充值，有利于保证目标充电桩的供应商的利益。同时有利于解决用户充电刷单造成财务坏账的问题。
参见图4，具体地，如上所述的充电控制方法，还包括：
步骤S401，当接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送充电状态切换信号至用户终端，充电状态切换信号用于控制用户终端显示充电状态为充电中；
步骤S402，持续接收车端云平台发送的车辆充电状态和充电参数，并转发至用户终端。
在接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号后，确定目标车辆和目标充电桩已开始进行充电过程，此时发送充电状态切换信号至用户终端，控制用户终端将充电状态显示为充电中，并将持续接收到的车辆充电状态和充电参数转发至用户终端进行显示，使得用户可以获知当前车辆的充电状态，并在发现充电异常时采取安全操作。
参见图5，优选地，如上所述的充电控制方法，还包括：
步骤S501，当在预设时间内未接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送第二状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第二状态信息；
步骤S502，当根据第二状态信息确定目标充电桩处于充电状态时，发送充电状态切换信号至用户终端，并记录为一次充电异常；
步骤S503，当根据第二状态信息确定目标充电桩未处于充电状态时，发送充电开启失败信号至用户终端。
在本发明的实施例中，在充电控制平台发送充电开启信号至桩端云平台后，若在预设时间内未接收到充电开启成功信号时，此时达到预设的时间限制但还为成功开启充电，为避免因信号丢失导致用户无法准确获知充电状态，此时发送第二状态请求信号至状态云平台，获取目标充电桩当前的第二状态信息，当根据第二状态信息确定目标充电桩处于充电状态时，发送充电状态切换信号至用户终端，便于用户及时获知车辆正在充电，此时记录为一次充电异常，便于后续技术人员根据该充电异常对目标充电桩进行维修。避免了出现桩端云平台数据查询响应时间不同、状态推送不及时等问题。若根据第二状态信息确定目标充电桩未进入充电状态，则发送充电开启失败信号至用户终端，便于用户及时获知未开始充电的信息，并采取重新插枪或更换充电桩等操作。避免了出现在没有充电成功的情况下仍会计算费用的问题。
参见图6，具体地，如上所述的充电控制方法，还包括：
步骤S601，当接收到用户终端发送的结束充电信号时，发送断电信号至桩端云平台；
步骤S602，当接收到断电成功信号时，发送断电成功信息至用户终端。
在本发明的实施例中当接收到用户终端的结束充电信号时，发送断电信号至桩端云平台，并在接收到断电成功信号后，发送断电成功信息至用户终端，即当用户不需要继续充电或发现充电异常时，可通过用户终端断开目标车辆与目标充电桩之间的充电过程，便于用户把控充电时间。
参见图7，本发明的另一优选实施例还提供了一种充电控制平台，包括：
第一处理模块701，用于当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果；
第二处理模块702，用于当验证结果为验证通过时，发送用于获取目标充电桩当前状态的第一状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第一状态信息；
第三处理模块703，用于当根据第一状态信息确定目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态；
第四处理模块704，用于当自动充电授权状态为开启时，创建充电订单；
第五处理模块705，用于根据充电订单发送用于控制目标充电桩开始充电的充电开启信号至桩端云平台。
具体地，如上所述的充电控制平台，第一处理模块701还用于当根据车辆识别号信息判断目标车辆的车辆识别号正确，目标车辆已开启即插即充功能，且根据桩编码信息确定目标充电桩存在，目标充电桩所属的目标运营商属于预设合作运营商，且目标充电桩支持在线支付时，确定验证结果为验证通过。
优选地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第六处理模块，用于当自动充电授权状态为关闭时，发送订单创建请求信号至用户终端；
第七处理模块，用于当接收到用户终端发送的订单创建确认信号时，获取目标车辆的即插即充授权信息；
第八处理模块，用于当即插即充授权信息为有效时，创建充电订单。
优选地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第九处理模块，用于获取用户余额以及历史订单信息；
第十处理模块，用于当历史订单信息中存在未支付订单时，发送对应未支付订单的结算提醒至用户终端；
第十一处理模块，用于当历史订单信息中存在未支付订单时，若用户余额与异常订单金额的差值大于或等于预设值，则创建充电订单；若用户余额与异常订单金额的差值小于预设值，则发送余额不足提醒信息至用户终端。
优选地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第十四处理模块，用于当在预设时间内未接收到桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送第二状态请求信号至桩端云平台，并接收桩端云平台发送的目标充电桩的第二状态信息；
第十五处理模块，用于当根据第二状态信息确定目标充电桩处于充电状态时，发送充电状态切换信号至用户终端，并记录为一次充电异常；
第十六处理模块，用于当根据第二状态信息确定目标充电桩未处于充电状态时，发送充电开启失败信号至用户终端。
具体地，如上所述的充电控制平台，还包括：
第十七处理模块，用于当接收到用户终端发送的结束充电信号时，发送断电信号至桩端云平台；
第十八处理模块，用于当接收到断电成功信号时，发送断电成功信息至用户终端。
本发明中的充电控制平台的实施例是与上述即插即充的充电控制方法的实施例对应的充电控制平台，上述充电方法实施例中的所有实现手段均适用于该充电控制平台的实施例中，也能达到相同的技术效果。
参见图8，本发明的又一优选实施例还提供了一种即插即充的充电控制系统，包括：用户终端1、目标车辆2、目标充电桩3、车端云平台4、桩端云平台5以及如上所述的充电控制平台6；
其中，充电控制平台6分别与用户终端1、车端云平台4以及桩端云平台5通信连接；
桩端云平台5还与目标充电桩3通信连接；
车端云平台4还与目标车辆2通信连接；
目标车辆2还与目标充电桩3连接。
本发明的又一优选实施例还提供了一种即插即充的充电控制系统，其中，包括：如上所述的充电控制平台6，且充电控制平台6分别与用户终端1、车端云平台4以及桩端云平台5通信连接，用于实现如上所述的充电控制方法。在一次充电过程中，充电控制平台6会根据从车端云平台4接收到的目标车辆2的车辆识别号信息和目标充电桩3的桩编码信息进行权限验证，在验证通过后，若目标充电桩3满足充电条件且目标车辆2开启自动充电功能，则创建充电订单，并发送充电开始信号至桩端云平台5，控制目标充电桩3开启充电，在此过程中并不需要用户操作用户终端即可开启目标充电桩3对目标车辆2的充电过程，相较于现有的技术方案，避免了用户必须要通过手机应用程序识别目标充电桩的二维码后通过操作才能开启充电的繁琐步骤，大大提高了目标车辆开启充电的速度，同时避免了因无法正确识别二维码导致的无法正常充电的问题，保证了用户的使用体验。
此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种即插即充的充电控制方法，应用于充电控制平台，其特征在于，包括：
目标车辆与目标充电桩连接后，车端云平台会从目标车辆上接收目标车辆的车辆识别号信息和目标充电桩的桩编码信息，并发送至充电控制平台，充电控制平台根据接收到的车辆识别号信息和桩编码信息进行权限验证；
当接收到车端云平台发送的目标车辆的车辆识别号信息以及目标充电桩的桩编码信息时，对所述目标车辆以及所述目标充电桩进行权限验证得到验证结果；
当所述验证结果为验证通过时，发送用于获取所述目标充电桩当前状态的第一状态请求信号至桩端云平台，并接收所述桩端云平台发送的所述目标充电桩的第一状态信息；
当根据所述第一状态信息确定所述目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态；
当所述自动充电授权状态为开启时，创建充电订单；
根据所述充电订单发送用于控制所述目标充电桩开始充电的充电开启信号至所述桩端云平台；
所述当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果的步骤包括：
当根据所述车辆识别号信息判断所述目标车辆的车辆识别号正确，与所述目标车辆已开启即插即充功能，且根据所述桩编码信息确定所述目标充电桩存在，所述目标充电桩所属的目标运营商属于预设合作运营商，且所述目标充电桩支持在线支付时，确定所述验证结果为验证通过。
2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，在所述当根据所述第一状态信息确定所述目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态的步骤后，所述充电控制方法还包括：
当所述自动充电授权状态为关闭时，发送订单创建请求信号至用户终端；
当接收到所述用户终端发送的订单创建确认信号时，获取所述目标车辆的即插即充授权信息；
当即插即充授权信息为有效时，创建所述充电订单。
3.根据权利要求1或2所述的充电控制方法，其特征在于，在创建所述充电订单之前所述充电控制方法还包括：
获取用户余额以及历史订单信息；
当所述历史订单信息中存在未支付订单时，发送对应所述未支付订单的结算提醒至用户终端；
当所述历史订单信息中存在未支付订单时，若所述用户余额与异常订单金额的差值大于或等于预设值，则创建所述充电订单；若所述用户余额与所述异常订单金额的差值小于所述预设值，则发送余额不足提醒信息至所述用户终端。
4.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，还包括：
当接收到所述桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送充电状态切换信号至用户终端，所述充电状态切换信号用于控制所述用户终端显示充电状态为充电中；
持续接收车端云平台发送的车辆充电状态和充电参数，并转发至所述用户终端。
5.根据权利要求4所述的充电控制方法，其特征在于，还包括：
当在预设时间内未接收到所述桩端云平台发送的充电开启成功信号时，发送第二状态请求信号至所述桩端云平台，并接收所述桩端云平台发送的所述目标充电桩的第二状态信息；
当根据所述第二状态信息确定所述目标充电桩处于充电状态时，发送所述充电状态切换信号至所述用户终端，并记录为一次充电异常；
当根据所述第二状态信息确定所述目标充电桩未处于充电状态时，发送充电开启失败信号至所述用户终端。
6.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，还包括：
当接收到用户终端发送的结束充电信号时，发送断电信号至所述桩端云平台；
当接收到断电成功信号时，发送断电成功信息至所述用户终端。
7.一种充电控制平台，其特征在于，包括：
第一处理模块，用于当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果；
所述当接收到车端云平台发送的车辆识别号信息以及桩编码信息时，对目标车辆以及目标充电桩进行权限验证得到验证结果的步骤包括：
当根据所述车辆识别号信息判断所述目标车辆的车辆识别号正确，与所述目标车辆已开启即插即充功能，且根据所述桩编码信息确定所述目标充电桩存在，所述目标充电桩所属的目标运营商属于预设合作运营商，且所述目标充电桩支持在线支付时，确定所述验证结果为验证通过；
第二处理模块，用于当所述验证结果为验证通过时，发送用于获取所述目标充电桩当前状态的第一状态请求信号至桩端云平台，并接收所述桩端云平台发送的所述目标充电桩的第一状态信息；
第三处理模块，用于当根据所述第一状态信息确定所述目标充电桩满足充电条件时，检测所述目标车辆的自动充电授权状态；
第四处理模块，用于当所述自动充电授权状态为开启时，创建充电订单；
第五处理模块，用于根据所述充电订单
发送用于控制所述目标充电桩开始充电的充电开启信号至所述桩端云平台。
8.一种即插即充的充电控制系统，其特征在于，包括：用户终端、目标车辆、目标充电桩、车端云平台、桩端云平台以及如权利要求7所述的充电控制平台；
其中，所述充电控制平台分别与所述用户终端、所述车端云平台以及所述桩端云平台通信连接；
所述桩端云平台还与所述目标充电桩通信连接；
所述车端云平台还与所述目标车辆通信连接；
所述目标车辆还与所述目标充电桩连接。
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