CN113771677B - 一种多车充电方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多车充电方法、装置及系统，方法之一包括：S1：获取各个待充电车辆的标识信息，并根据标识信息将各个待充电车辆加入到充电组中；S2：目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台启动对应充电桩；S3：目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。充电桩运营平台侧方法包括：T1：接收目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；T2：根据标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩。应用本发明，一人支付实现多车同时充电，降低了多车同时充电时分别报销产生的账务负担。

Description

一种多车充电方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及充电桩控制技术领域，具体涉及一种多车充电方法、装置及系统。

背景技术

现有技术中，当新能源汽车需要充电时，驾驶员将充电枪插入到新能源汽车的充电口上，然后使用手机APP扫码充电。扫码方式有两种，第一种是使用充电桩运营企业的APP，第二种使用微信作为接口进入到充电桩运营企业的小程序中。第二种方式可以利用微信接入到不同运营企业的小程序，应用比较方便且广泛。

但是，随着企事业单位及政府机关中公务用车新能源化的不断推进，公务用车中的新能源比例越来越高。如果某机关需要批量人员运送、运送重要文件需要护送、公司团建集体驾车出行等场景下，为了保证车队的协同性，需要车辆尽量都处于满电状态，这样就产生了在充电站多车同时充电的情况。如果每一个车分别充电，然后根据充电费用进行报销，则每一个车的驾驶员都要走一遍报销流程，如果一个报销流程需要耗时10分钟，五个驾驶员则需要累计消耗50分钟，审批人也需要审批5次；而且，不同驾驶员的操作方式可能存在差异，有的报销流程可能还需要返工处理，进一步降低了报销的效率；另外，财务做账也需要做5份凭证，加大了做账及审计的工作量。

因此，如何降低多车同时充电时分别报销的账务负担是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于如何提供一种多车充电方法、装置及系统以解决现有技术中存在的分别报销账务负担较重的问题。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

第一方面，本发明提供了一种多车充电方法，应用于目标终端，所述方法包括：

S1：获取各个待充电车辆的标识信息，并根据所述标识信息生成针对待充电车辆的充电组，其中，所述标识信息包括：驾驶员手机号码、车架号、车牌号中的一种或组合；

S2：目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据充电组信息中包含的每一个标识信息确定出对应的充电桩标识，并启动对应充电桩；

S3：目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。

可选的，所述S1步骤，包括：

目标终端生成建组二维码，将建组二维码向其他终端展示，以使其他终端扫描所述建组二维码之后进入到对应的交互页面；

目标终端获取其他终端在交互页面填写的车辆标识信息，并根据所述车辆标识信息生成充电组。

可选的，所述获取各个待充电车辆的标识信息步骤，包括：

目标终端根据对应用户的操作指令开启无线热点，并接收其他终端的连接请求，进而利用无线连接建立与其他终端的连接请求，以使其他终端返回对应的待充电车辆的标识信息，其中，所述无线热点包括：局域网无线热点、蓝牙无线热点、红外线热点中的一种或组合；

可选的，所述S2步骤，包括：

目标终端将各个待充电车辆的标识信息存储在信息列表中，并将所述信息列表加密后提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据所述信息列表确定出每一个待充电车辆的车架号信息，并根据所述车架号信息确定出对应的充电桩。

可选的，所述目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，包括：

目标终端扫描充电桩的二维码，解析出对应的充电桩标识，根据所述充电桩标识向充电桩运营平台发送连接请求，并根据所述连接请求建立与充电桩运营平台的通信连接，其中，所述二维码包括：针对连接任一待充电车辆的充电桩的二维码、或者充电站中任一充电桩的二维码；

利用通信连接将充电群组信息发送至充电桩运营平台。

第二方面，本发明还提供了一种多车充电方法，应用于充电桩运营平台，所述方法包括：

T1：接收目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；

T2：根据所述标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩，其中，所述充电桩标识包括：充电桩编号、充电桩坐标、充电桩名称中的一种或组合。

可选的，所述T1步骤包括：

接收目标终端的连接请求，并响应所述连接请求建立与目标终端的通信连接；

接收目标终端利用所述通信连接上传的充电组信息。

第三方面，本发明还提供了一种多车充电装置，应用于目标终端，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取各个待充电车辆的标识信息，并根据所述标识信息生成针对待充电车辆的充电组，其中，所述标识信息包括：驾驶员手机号码、车架号、车牌号中的一种或组合；

提交模块，用于目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据充电组信息中包含的每一个标识信息确定出对应的充电桩标识，并启动对应充电桩；

接收模块，用于目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。

第四方面，本发明还提供了一种多车充电装置，应用于充电桩运营平台，所述装置包括：

解析模块，用于接收目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；

第二获取模块，用于根据所述标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩，其中，所述充电桩标识包括：充电桩编号、充电桩坐标、充电桩名称中的一种或组合。

第五方面，本发明提供了一种多车充电系统，所述系统包括：

如第三方面所述的目标终端，以及，

如第四方面所述的充电桩运营平台。

本发明的优点在于：

应用本发明，通过建立充电组，将待充电车辆的信息聚合在一起，然后将充电阻信息提交至充电桩运营平台，由充电桩运营平台启动对应的充电桩实现充电，进而实现了一人下单付款全队充电，进而减少了报销时账务负担。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种多车充电方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种多车充电装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

为了方便理解本发明实施例技术方案，首先对本发明实施例应用场景进行介绍。例如，某单位需要派出10名工作人员携带相应设备分别乘坐5辆新能源汽车到400km以外的A地执行保障任务；或者，某新能源汽车品牌为了宣传产品，组织了30辆新能源汽车沿沪蓉高速-川藏线进行拉力巡游。现有的新能源汽车在高速行驶时电量消耗速度比较快，尤其在夏天或者冬天需要开空调的情况下，新能源汽车的续航里程普遍比中低速不开空调要缩短20％左右。因此，车队在旅途过程中应当在沿途的充电站进行充电操作，以保障旅途的顺利进行。以车队中的车辆-1、车辆-2、车辆-3、车辆-4、车辆-5为例，在现有技术中，车队抵达充电站时，车辆-1、车辆-2、车辆-3、车辆-4、车辆-5的驾驶员分别将各个车辆驶入充电车位，并连接上充电桩。然后再使用手机扫码充电，待充电完成后取下充电枪，进而完成充电操作。但是，在此种情况下，5辆车的5个驾驶员需要分别使用各自的终端进行扫码充电操作，合计耽误时间较多；而且在后期报销流程中，每一个驾驶员都需要向平台申请发票，填写报销单、提交领导审核，财务做账并发放报销费用，账务工作量较大。

为了解决上述问题，本发明实施例将车队中的车辆加入到充电组中，然后，选定其中一人的手机作为目标终端，然后由目标终端将充电组中的各个车辆的车架号发送到充电桩运营平台。

驾驶员在将充电枪插入到新能源汽车的充电端口时，根据中电联《电动汽车充换电服务信息交换(T/CEC102.1-2016)》标准，新能源汽车的EMS(Energy Manger System，能量管理系统)会与充电桩进行信息交互，实现鉴权、协议匹配等操作。在此过程中，充电桩可以读取到新能源汽车的车架号信息。此时，由于充电桩会将读取的新能源汽车的车架号信息上传，充电桩运营平台就可以得到新能源汽车的车架号了，由于一个充电枪仅能为一个新能源汽车充电，因此，车架号与充电桩的编号构成了临时的一一对应关系。由于充电运营平台可以读取到很多车辆的车架号，因此，充电运营平台无法分辨出那个车辆时充电组中的车辆。而此时，目标终端将充电组中各个待充电车辆的车架号上传，充电运营平台根据这些车架号确定出对应的充电桩，进而实现充电操作。

本发明实施例1优选适用于应用于目标终端。

图1为本发明实施例提供的一种多车充电方法的流程示意图，如图1所示，所述方法包括：

S1：获取各个待充电车辆的标识信息，并根据所述标识信息生成针对待充电车辆的充电组，其中，所述标识信息包括：驾驶员手机号码、车架号、车牌号中的一种或组合。

目标终端可以是车队中预先选定的，例如可以将车队中的驾驶员或者随行人员小张作为此次出行的财务中负责，负责旅程中的吃饭、充电、过路费开销。相应的，小张的手机就可以选定位目标终端；或者从安装有充电运营平台APP的手机中选择一个手机作为目标终端；或者选择车队之外的人员的手机作为目标终端，由其远程操作实现充电，本发明实施例中，并不对目标终端的选择作出特别限定，任何能够联网并于充电运营平台实现通信的终端均可。

目标终端获取各个待充电车辆的标识信息的方式有多种，本发明实施例仅展示其中的几种：

第一种，目标终端生成建组二维码，将建组二维码向其他终端展示，其他用户手持其他终端使用微信或者充电运营平台APP扫描建组二维码，微信或者充电运营平台APP自动弹出一个H5界面。H5界面是一个交互界面，其他用户在H5界面中填写待充电车辆的车架号信息，目标终端根据各个车辆的车架号生成充电组。

进一步的，由于车架号比较长，且字母数据混合，容易出错，为了方便用户操作，其他用户在H5界面中还可以仅填写车牌号信息，目标终端根据车牌号信息生成充电组。目标终端将车牌号信息上传到充电桩运营平台之后，充电桩运营平台可以根据车牌号向交管部门或者主机厂查询对应的车架号信息。上述方法可以适用于公车车队，也可以适用于临时组建的车队。

更进一步的，其他用户扫描H5界面之后，H5界面自动读取用户在车辆管理系统中用车申请单中的最近用车申请，并由用户确认后，将用车申请中预置的车架号读取出来。可以理解的是，手机中预装有车俩管理系统，且车辆管理系统设有用于与H5界面进行信息交互的接口。

更进一步的，为了更好的服务政府机关车队，在车队成行前，目标终端可以在车辆管理系统中提交批量用车申请，然后在一个用车申请中申请用5辆新能源汽车，在用车申请批准后，用户使用截图功能，或者文件导出功能将用车申请保存为文件；然后使用小程序或者充电桩APP读取这些文件，或者直接利用数据接口读取，进而得到对应的车架号。更进一步的，为了方便用户操作，可以使用小程序或者充电桩APP的预置接口与车辆管理系统打通，进而由用户在充电桩APP上直接读取待充电车辆的车架号。在目标终端为车队成员之一时，为了便于快速查找到车队中的各个车辆，可以在车辆管理系统向充电桩APP开放待充电车辆的车架号时，可以预先将目标终端与车辆管理系统中所有车辆的坐标进行匹配，将与目标终端之间距离小于1km的车辆向充电桩APP开放。用户可以在小程序或者充电桩APP中根据车牌号选择正确的车辆，进而使充电桩APP读取到待充电车辆的车架号。

可以理解的是，充电组的建立可以预先在车队出发前建立，也可以在车队行驶过程中由车辆其他成员建立，或者在进入充电站后再建立，本发明实施例并不对充电组的建立时间作出限定。

第二种，充电桩APP上预先设有车队充电功能图标，以及对应的功能模块，用户在充电桩APP点击对应功能图标后，充电桩APP默认选择当前的终端作为目标终端，并打开目标终端的无线热点或者蓝牙功能。其他用户打开其他终端的蓝牙或者无线热点功能，并向目标终端发送连接请求，目标终端响应该连接请求，进而实现局域网组建。充电桩APP预置利用该局域网实现其他目标终端对应车辆的车架号的读取功能，在充电桩APP检测到存在用户打开蓝牙或者无线热点功能并连接到局域网时，开始向局域网内的各个终端轮询以获得目标终端的地址，进而读取自身对应的车辆的标识信息并发送至目标终端。可以理解的是，其读取方式可以与前一种读取方式相同，本发明实施例在此不再赘述。

第三种，通常情况下，车队行动需要沟通的事宜较多，车队成员通常会使用第三方软件建立群组，如微信群等。目标终端的用户在充电桩APP导入微信群名称，充电桩APP可以预置接口读取该微信群中各成员的信息，然后将各成员信息发送到车辆管理平台，车辆管理平台根据这些成员信息筛选出对应的用车申请单，进而获取对应的车架号；车辆管理平台将车架号返回至目标终端中，充电桩APP预置有互通目标终端中车辆管理平台的用户端APP的接口，进而利用该接口读取对应的车架号。

S2：目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据充电组信息中包含的每一个标识信息确定出对应的充电桩标识，并启动对应充电桩。

示例之一：无需扫码自动上传，目标终端的充电桩APP自动生成一个列表，将读取的各个车辆的车架号存储在列表-1中，并利用加密算法加密列表。将加密后的列表上传到充电桩运营平台。当各个车辆的驾驶员将充电枪插到新能源汽车的充电口时，充电桩会读取到新能源汽车的车架号信息，并将车架号信息上传到充电桩运营平台；充电桩运营平台将充电桩上传的车架号信息存储在列表-2中。

然后，充电桩运营平台将列表-1中的车架号与列表-2中的车架号进行比对，只有一个车架号同时存在列表-1以及列表-2中时，充电桩运营平台才判定该车架号对应的车辆需要启动充电。

最后，由于充电桩在上传车架号信息时，也会一并上传自身编号，因此，车架号与充电桩编号之间具备了临时性的一一对应关系，充电桩运营平台可以根据比对出的车架号确定出对应的充电桩，进而实现充电桩的启动操作。

一般来说，目标终端上的充电桩APP启动后，充电桩APP就会自动建立与充电桩运营平台之间的通信连接。也就是说，目标终端无需扫描二维码即可实现，进而目标终端对应的用户可以不为车辆的驾驶员。

示例之二：扫码上传，以目标终端对应的用户为车队中之一车辆的驾驶员为例进行说明，目标终端对应的驾驶员小张将车辆-1与充电桩连接，其他驾驶员分别将车辆-2、车辆-3、车辆-4、车辆-5与对应的充电桩连接。

小张持目标终端如手机，并启动手机上安装的充电桩APP扫描与车辆-1连接的充电桩的二维码。现有技术中目标终端上安装的充电桩APP扫描充电桩二维码时，首先会解析出该二维码中包含的充电接口ID以及运营商ID(中电联《电动汽车充换电服务信息交换(T/CEC102.1-2016)》标准，附录A)，然后根据上述信息向充电桩运营平台发送连接请求，充电桩运营平台鉴权后返回对应于该充电桩的充电确认信息，充电桩APP将充电确认信息在目标终端上显示以使小张审阅。但是，在本发明实施例中，由于充电桩APP已经检测到预先生成了充电组，因此，此次扫描过程中充电桩APP仅会根据充电桩的标识，向充电桩运营平台发送连接请求，并根据所述连接请求建立与充电桩运营平台的通信连接。通信连接建立之后，并不会执行上述的“充电桩APP将充电确认信息在目标终端上显示以使小张审阅”操作：充电桩APP接收到充电桩运营平台鉴权后返回对应于该充电桩的充电确认信息，并不会显示给用户。此时，充电桩APP将充电组信息提交至充电桩运营平台，运营平台收到充电组信息后，经过解析鉴权检索，确定出对应的充电桩标识，并再次返回对应于各个充电桩的充电确认信息，小张确认后，充电桩APP向充电桩运营平台返回确认信息，充电桩运营平台向各个充电桩发送充电指令。

进一步的，基于充电桩APP已经检测到预先生成了充电组，充电桩APP并不会进入到被扫描的二维码的充电界面，仅依靠被扫描的二维码实现与充电运营平台的通信连接这一技术特征，小张还可以扫描充电站中的任一充电桩上的二维码，然后利用通信连接将充电群组信息发送至充电桩运营平台。这样即使车辆-1连接的充电桩上的二维码发生损坏，也可以继续充电，提升了用户体验。

更进一步的，在此种应用场景中，小张还可以扫描在充电站中设置的二维码，例如，小张以及其他驾驶员将车辆与充电桩连接之后，其他驾驶员可以离开充电桩去洗手间或者餐厅或者休息室了，如果留小张一个人在这里扫码处理充电事项，一方面耽误小张较多的时间，容易拖慢车队的进度，另一方面，如果某个车由于未知原因并未成功充电，其他驾驶员已经离开充电桩，但是小张还在充电桩处，他还需要联系未能成功充电的驾驶员返回处理；本发明实施例中，可以将场站二维码设置在去洗手间或者餐厅或者休息室的路上，小张跟随其他驾驶员一道，边走路边操作，即使有问题也可以随时沟通，尤其是多个车辆出现未能成功充电的情况，小张可以同时召回多个驾驶员，而无需逐个打电话叫人，更加方便，并节约时间。

在目标终端上启动对应充电桩APP时，充电桩APP就已经自动建立了与充电桩运营平台之间的通信连接了。本发明实施例中根据扫码信息还建立第二次连接的目的在于，一方面再次连接可以测试通信的可靠性，另一方面，充电桩云平平台管理的充电桩成千上万，如果同时有很多车队在充电，则进行充电桩遍历检索的时间比较长，影响用户体验；而每一个充电站设置在去洗手间或者餐厅或者休息室的路上的场站二维码均是由充电桩运营平台生成的，不同的场站二维码包含的信息不同，因此，充电桩运营平台根据该二维码快速确定出该场站中的充电桩的信息，进而快速检索出对应的充电桩，提高用户体验。

S3：目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。

小张通过目标终端确认充电开始后，充电桩运营平台根据各个充电桩的返回信息，识别出各个充电桩的工作状态数据，充电桩运营平台将工作状态数据返回至目标终端的充电桩APP界面上显示。

如果此时小张发现车辆-3无法进行充电，可以点击车辆-3对应的条目，点击停止充电，然后调整车辆-3的充电枪的插入状态，然后点击恢复充电即可实现充电操作；可以点击车辆-3对应的条目，将该条目删掉，然后调整车辆-3的充电枪的插入状态，然后通过常规扫码充电。

如果此时小张发现有两台以上的新能源车辆无法充电，则可以依照上述方式处理，或者，将对应的充电状态条目删除，此时充电桩运营平台向对应的充电桩发出停止充电指令。充电桩APP自动将删除的条目作为新建充电组，然后返回执行S1步骤，直至所有的车辆都被正确充电。

应用本发明实施例，目标终端实现了一次扫码，同时为多辆车充电的技术效果，大大减少了充电过程中的操作步骤，并减少了报销时产生的账务负担。

而且，在本发明实施例中，如果有的驾驶员没有相关手机APP，或者来不及使用APP充电，或者手机临时没电，只要具有车牌号或者车架号，或者用车申请单即可实现充电，简单方便。

另外，目标终端还可以无需扫码充电，或者扫单个码实现充电。

进一步的，在旅程结束后，充电运营平台自动返回充电详单至目标终端，目标终端在接收到详单后，自动解散充电组。这样就消除了充电桩与新能源汽车车架号之间的临时对应关系，避免了充电桩的误启动以及对充电桩的占用；而且目标终端的用户无需手动解散充电组，并不会产生充电组较多容易导致的困扰的问题。

实施例2

对应于实施例1，本发明实施例2提供了一种多车充电方法，应用于充电桩运营平台，所述方法包括：

T1(图中未示出)：接收目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；

T2(图中未示出)：根据所述标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩，其中，所述充电桩标识包括：充电桩编号、充电桩坐标、充电桩名称中的一种或组合。

在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述T1步骤包括：

接收目标终端的连接请求，并响应所述连接请求建立与目标终端的通信连接；

接收目标终端利用所述通信连接上传的充电组信息。

实施例3

与本发明实施例1相对应，本发明实施例3提供了一种多车充电装置，应用于目标终端。

图2为本发明实施例提供的一种多车充电装置的结构示意图，如图2所示，所述装置包括：

第一获取模块301，用于获取各个待充电车辆的标识信息，并根据所述标识信息生成针对待充电车辆的充电组，其中，所述标识信息包括：驾驶员手机号码、车架号、车牌号中的一种或组合；

提交模块302，用于目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据充电组信息中包含的每一个标识信息确定出对应的充电桩标识，并启动对应充电桩；

接收模块303，用于目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。

在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述第一获取模块用于：

目标终端生成建组二维码，将建组二维码向其他终端展示，以使其他终端扫描所述建组二维码之后进入到对应的交互页面；

目标终端获取其他终端在交互页面填写的车辆标识信息，并根据所述车辆标识信息生成充电组。

在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述第一获取模块用于：

目标终端根据对应用户的操作指令开启无线热点，并接收其他终端的连接请求，进而利用无线连接建立与其他终端的连接请求，以使其他终端返回对应的待充电车辆的标识信息，其中，所述无线热点包括：局域网无线热点、蓝牙无线热点、红外线热点中的一种或组合；

在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述提交模块用于：

目标终端将各个待充电车辆的标识信息存储在信息列表中，并将所述信息列表加密后提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据所述信息列表确定出每一个待充电车辆的车架号信息，并根据所述车架号信息确定出对应的充电桩。

在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述提交模块用于：

目标终端扫描充电桩的二维码，解析出对应的充电桩标识，根据所述充电桩标识向充电桩运营平台发送连接请求，并根据所述连接请求建立与充电桩运营平台的通信连接，其中，所述二维码包括：针对连接任一待充电车辆的充电桩的二维码、或者充电站中任一充电桩的二维码；

利用通信连接将充电群组信息发送至充电桩运营平台。

实施例4

与本发明实施例2相对应，本发明实施例4提供了一种多车充电方法，应用于充电桩运营平台，所述方法包括：

解析模块，用于接收目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；

第二获取模块，用于根据所述标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩，其中，所述充电桩标识包括：充电桩编号、充电桩坐标、充电桩名称中的一种或组合。

实施例5

本发明实施例5提供了一种多车充电系统，所述系统包括：

如本发明实施例3所述的目标终端，以及，

如本发明实施例4所述的充电桩运营平台。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种多车充电方法，其特征在于，应用于目标终端，所述方法包括：

S1：获取各个待充电车辆的标识信息，并根据所述标识信息生成针对待充电车辆的充电组，其中，所述标识信息包括：驾驶员手机号码、车架号、车牌号中的一种或组合；所述S1步骤，包括：目标终端生成建组二维码，将建组二维码向其他终端展示，以使其他终端扫描所述建组二维码之后进入到对应的交互页面；目标终端获取其他终端在交互页面填写的车辆标识信息，并根据所述车辆标识信息生成充电组；

S2：目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据充电组信息中包含的每一个标识信息确定出对应的充电桩标识，并启动对应充电桩；

S3：目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。

2.根据权利要求1所述的一种多车充电方法，其特征在于，所述获取各个待充电车辆的标识信息步骤，包括：

目标终端根据对应用户的操作指令开启无线热点，并接收其他终端的连接请求，进而利用无线连接建立与其他终端的连接请求，以使其他终端返回对应的待充电车辆的标识信息，其中，所述无线热点包括：局域网无线热点、蓝牙无线热点、红外线热点中的一种或组合。

3.根据权利要求1或2所述的一种多车充电方法，其特征在于，所述S2步骤，包括：

目标终端将各个待充电车辆的标识信息存储在信息列表中，并将所述信息列表加密后提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据所述信息列表确定出每一个待充电车辆的车架号信息，并根据所述车架号信息确定出对应的充电桩。

4.根据权利要求1或2所述的一种多车充电方法，其特征在于，所述目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，包括：

目标终端扫描充电桩的二维码，解析出对应的充电桩标识，根据所述充电桩标识向充电桩运营平台发送连接请求，并根据所述连接请求建立与充电桩运营平台的通信连接，其中，所述二维码包括：针对连接任一待充电车辆的充电桩的二维码、或者充电站中任一充电桩的二维码；

利用通信连接将充电群组信息发送至充电桩运营平台。

5.一种多车充电方法，其特征在于，应用于充电桩运营平台，所述方法包括：

T1：接收执行如权利要求1-4任一项方法的目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；

T2：根据所述标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩，其中，所述充电桩标识包括：充电桩编号、充电桩坐标、充电桩名称中的一种或组合。

6.根据权利要求5所述的一种多车充电方法，其特征在于，所述T1步骤包括：

接收目标终端的连接请求，并响应所述连接请求建立与目标终端的通信连接；

接收目标终端利用所述通信连接上传的充电组信息。

7.一种多车充电装置，其特征在于，应用于目标终端，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取各个待充电车辆的标识信息，并根据所述标识信息生成针对待充电车辆的充电组，其中，所述标识信息包括：驾驶员手机号码、车架号、车牌号中的一种或组合；第一获取模块具体用于：目标终端生成建组二维码，将建组二维码向其他终端展示，以使其他终端扫描所述建组二维码之后进入到对应的交互页面；目标终端获取其他终端在交互页面填写的车辆标识信息，并根据所述车辆标识信息生成充电组；

提交模块，用于目标终端将充电组信息提交至充电桩运营平台，以使充电桩运营平台根据充电组信息中包含的每一个标识信息确定出对应的充电桩标识，并启动对应充电桩；

接收模块，用于目标终端接收充电桩运营平台返回的充电组中每一个待充电车辆的充电状态数据。

8.一种多车充电装置，其特征在于，应用于充电桩运营平台，所述装置包括：

解析模块，用于接收应用如权利要求7所述的装置的目标终端上传的充电组信息，并解析出充电组中每一个待充电车辆的标识信息；

第二获取模块，用于根据所述标识信息，获取对应的充电桩标识，并启动对应充电桩，其中，所述充电桩标识包括：充电桩编号、充电桩坐标、充电桩名称中的一种或组合。

9.一种多车充电系统，其特征在于，所述系统包括：

如权利要求7所述的目标终端，以及，

如权利要求8所述的充电桩运营平台。

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