CN110659705A - 一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统及方法，所述系统包括票务平台、识别平台、位于不同地铁站点的乘车检测设备和安装于用户手持移动终端上的APP客户端；所述识别平台分别与票务平台和每一个地铁站点的乘车检测设备连接，所述票务平台还与APP客户端连接；乘车检测设备包括站点网络交换机、位于站点入口处的入口摄像头和多个闸机终端；所述识别平台包括平台网络交换机、平台服务器、第一存储单元和第二存储单元。本发明基于人脸图像和二维码互通，能节省用户过站时间，为用户乘车带来诸多便利。
Description
技术领域
本发明涉及地铁乘车，特别是涉及一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统及方法。
背景技术
地铁是一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通工具，其线路通常敷设在地下隧道内。相对于其他城市交通工具来说，地铁几乎不会将噪音传播到地面以上从而减少了地面的噪音，同时地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路) 重叠、交叉，行车时受到的交通干扰较少，因此可以让乘客节省大量乘车时间，从而为人们的出行带来了很大的方便。
就目前而言，地铁主要通过站点购买临时票或用户自己办理的射频卡，来进行进出站时的闸机通道控制和费用结算，随着科学技术的发展，二维码信息、人脸信息等也开始逐步应用与地铁领域作为乘车凭证，但是，就目前而言，二维码信息和人脸信息无法互通，采用二维码作为凭证进站，只能使用二维码作为凭证出站；使用人脸图像作为凭证进站，则只能使用人脸图像作为凭证出站；例如，乘客通过二维码作为凭证进站后，出站时可能由于手机、IPAD等智能终端信号较差，无法即使调出二维码凭证；乘客使用人脸图像作为进站凭证后，出站时具有人脸扫描功能的闸机排队较多；这都会耽误用户出站时间，给用户的乘车带来了诸多不便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统及方法，基于人脸图像和二维码互通，能节省用户过站时间，为用户乘车带来诸多便利。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，包括票务平台、识别平台、位于不同地铁站点的乘车检测设备和安装于用户手持移动终端上的APP客户端；所述识别平台分别与票务平台和每一个地铁站点的乘车检测设备连接，所述票务平台还与APP客户端连接；
所述APP客户端，用于供用户进行身份信息、人脸图像的录入和登录密码设置，与票务平台交互进行账号注册，得到用户的账号信息，并基于账号信息实现账号登录、地铁乘车认证和乘车费用支付；每一个用户注册的账号信息中均包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；
所述票务平台，用于接收用户录入的身份信息和设置的登录密码，并与APP客户端交互完成账号注册，得到用户的账号信息，将注册得到的用户账号信息传输给识别平台，在用户利用APP客户端登录过程中，对登录的账号密码进行认证；并根据来自识别平台的用户乘车信息进行计费、与APP客户端交互完成乘车费用的收取和管理；
所述乘车检测设备，用于采集用户进站时的人脸图像，实时传输给识别平台，并在用户过闸机时，对用户的乘车凭证进行采集上传到识别平台进行过闸认证，并基于识别平台反馈的认证结果实现用户的过闸控制；所述乘车凭证为人脸图像或用户通过APP客户端提供的二维码；
所述识别平台，用于将票务平台注册的用户信息进行保存，得到注册用户信息库，在任一站点的乘车检测设备采集到用户进站人脸图像时，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库，利用站点信息库中的用户信息对乘车检测设备上传的乘车凭证进行过闸认证，并对每一个用户的进出站数据进行匹配得到用户的乘车信息，传输给票务平台。
其中，所述APP客户端包括：
账号注册模块，用于供用户进行身份信息、人脸图像的录入和登录密码设置，与票务平台交互完成账号信息的注册；得到的用户账号信息，每一个用户注册的账号信息中均包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；所述用户身份信息包括用户姓名、身份证号和手机号；
账号登录模块，用于供用户进行输入登录账号和登录密码，实现账号登录；
二维码展示模块，用于供用户登录后调用账号信息中的二维码，并进行展示，供用户进出站时进行身份认证；
乘车费用支付模块，用于绑定第三方的支付软件，并与票务平台交互完成乘车费用的支付和查看。
所述票务平台包括：
账号管理模块，用于接收用户录入的身份信息和设置的登录密码，并与APP客户端交互完成账号注册，得到用户的账号信息，将注册得到的用户账号信息传输给识别平台，并在用户利用APP客户端登录过程中，对登录的账号密码进行认证；
计费模块，用于根据识别平台上传的用户乘车数据，计算出用户的乘车费用；
费用管理模块，用于与APP客户端交互，实现乘车费的收取和管理。
所述乘车检测设备包括站点网络交换机、位于站点入口处的入口摄像头和多个闸机终端；所述站点网络交换机分别与入口摄像头和每一个闸机终端连接，站点网络交换机还与识别平台连接；所述闸机终端分为进站闸机和出站闸机。
所述识别平台包括平台网络交换机、平台服务器、第一存储单元和第二存储单元，所述平台服务器分别与平台网络交换机、第一存储单元和第二存储单元连接；所述平台网络交换机分别与各站点乘车检测设备中的站点网络交换机连接；
所述平台服务器包括：
注册用户信息库构建模块，用于将票务平台注册的用户信息保存到第一存储单元中，得到注册用户信息库；
站点用户信息库构建模块，用于在任一站点的乘车检测设备采集到用户进站人脸图像时，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息，保存到第二存储单元中，得到站点信息库；
过闸认证模块，用于利用站点信息库中的用户信息对乘车检测设备中闸机终端上传的乘车凭证进行过闸认证，并将认证结果反馈给乘车检测设备中的闸机终端作为过闸控制依据；
乘车数据匹配模块，用于在过闸认证通过时，记录对应的地铁站点和过闸乘车凭证；并根据过闸时的乘车凭证，确定对应的用户账号信息，根据闸机终端的类型，确定用户在进站还是在出站；根据同一个用户账号进站时的地铁站点和出站时的地铁站点实现数据匹配，生成用户的乘车信息传输给票务平台，所述乘车信息包括：用户账号信息、用户进站站点、用户出站站点。
一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，包括以下步骤：
S1.用户通过APP客户端与票务平台交互，注册账号信息，票务平台将用户注册的账户信息传输给识别平台；账号信息中包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；
S2.识别平台将票务平台注册的用户信息进行保存，得到注册用户信息库；
S3.用户进入地铁站点时，乘车检测设备中的入口摄像头采集到用户的人脸图像，并上传到识别平台；
S4.识别平台根据各乘车检测设备中入口摄像头的采集到的人脸图像，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库；
S5. 乘车检测设备中的闸机终端在用户过闸机时，对用户的乘车凭证进行采集上传到识别平台；
S6.识别平台通过站点信息库中保存的用户信息进行过闸认证，并反馈认证结果给对应的闸机终端,闸机终端基于识别平台反馈的认证结果实现用户的过闸控制；
S7.识别平台在过闸认证通过时，记录对应的地铁站点和过闸乘车凭证；并根据过闸时的乘车凭证，确定对应的用户账号信息，根据闸机终端的类型，确定用户在进站还是在出站；
S8.识别平台根据同一个用户账号进站时的地铁站点和出站时的地铁站点实现数据匹配，生成用户的乘车信息传输给票务平台，所述乘车信息包括：用户账号信息、用户进站站点、用户出站站点；
S9.票务平台根据用户的乘车信息进行计费、与APP客户端交互完成乘车费用的收取和管理。
本发明的有益效果是：本发明基于人脸图像和二维码互通，能节省用户过站时间，为用户乘车带来诸多便利；同时，本发明的识别平台根据各乘车检测设备中入口摄像头的采集到的人脸图像，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库，并基于站点信息库进行站点信息库中保存的用户信息进行过闸认证，相比与数据量较大的注册用户信息库，站点信息库中具有较少的数据量，且加入站点信息库中的用户信息更有针对性，利用站点信息库中的用户信息进行过闸认证，能够节省认证时间，提高用户的过闸效率，为用户带来良好的乘车体验。
附图说明
图1为本发明的系统原理框图；
图2为本发明的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，包括票务平台、识别平台、位于不同地铁站点的乘车检测设备和安装于用户手持移动终端上的APP客户端；所述识别平台分别与票务平台和每一个地铁站点的乘车检测设备连接，所述票务平台还与APP客户端连接；
所述APP客户端，用于供用户进行身份信息、人脸图像的录入和登录密码设置，与票务平台交互进行账号注册，得到用户的账号信息，并基于账号信息实现账号登录、地铁乘车认证和乘车费用支付；每一个用户注册的账号信息中均包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；
所述票务平台，用于接收用户录入的身份信息和设置的登录密码，并与APP客户端交互完成账号注册，得到用户的账号信息，将注册得到的用户账号信息传输给识别平台，在用户利用APP客户端登录过程中，对登录的账号密码进行认证；并根据来自识别平台的用户乘车信息进行计费、与APP客户端交互完成乘车费用的收取和管理；
所述乘车检测设备，用于采集用户进站时的人脸图像，实时传输给识别平台，并在用户过闸机时，对用户的乘车凭证进行采集上传到识别平台进行过闸认证，并基于识别平台反馈的认证结果实现用户的过闸控制；所述乘车凭证为人脸图像或用户通过APP客户端提供的二维码；
所述识别平台，用于将票务平台注册的用户信息进行保存，得到注册用户信息库，在任一站点的乘车检测设备采集到用户进站人脸图像时，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库，利用站点信息库中的用户信息对乘车检测设备上传的乘车凭证进行过闸认证，并对每一个用户的进出站数据进行匹配得到用户的乘车信息，传输给票务平台。
在本申请的实施例中，所述用户手持移动终端包括用户的手机或iPAD，所述APP客户端包括：
账号注册模块，用于供用户进行身份信息、人脸图像的录入和登录密码设置，与票务平台交互完成账号信息的注册；得到的用户账号信息，每一个用户注册的账号信息中均包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；所述用户身份信息包括用户姓名、身份证号和手机号；
账号登录模块，用于供用户进行输入登录账号和登录密码，实现账号登录；
二维码展示模块，用于供用户登录后调用账号信息中的二维码，并进行展示，供用户进出站时进行身份认证；
乘车费用支付模块，用于绑定第三方的支付软件，并与票务平台交互完成乘车费用的支付和查看。
所述票务平台包括：
账号管理模块，用于接收用户录入的身份信息和设置的登录密码，并与APP客户端交互完成账号注册，得到用户的账号信息，将注册得到的用户账号信息传输给识别平台，并在用户利用APP客户端登录过程中，对登录的账号密码进行认证；在本申请的实施例中，账号管理模块会定期对用户账号信息中包含的二维码凭证进行更新，并将更新后的结果同步给APP客户端和识别平台
计费模块，用于根据识别平台上传的用户乘车数据，计算出用户的乘车费用；
费用管理模块，用于与APP客户端交互，实现乘车费的收取和管理所述费用管理模块与APP客户端交互，实现乘车费的收取和管理包括如下两种情况：
当用户绑定第三方支付软件，并且允许自动扣费时，费用管理模块直接根据计费信息进行扣款，并将计费信息推送给APP客户端中的乘车费用支付模块；
当用户绑定第三方支付软件，但为允许自动扣费时，费用管理模块生成支付链接发送给APP客户端的乘车费用支付模块，由用户点击支付连接，跳转至绑定的第三方支付软件进行乘车费用支付。
在本申请的实施例中，所述乘车检测设备包括站点网络交换机、位于站点入口处的入口摄像头和多个闸机终端；所述站点网络交换机分别与入口摄像头和每一个闸机终端连接，站点网络交换机还与识别平台连接；所述闸机终端分为进站闸机和出站闸机。
所述闸机终端包括二维码读卡器、工控主机、闸门驱动器和人脸采集模块（摄像头）；在用户进站或出站时，利用二维码度读卡器对用户提供的二维码进行扫描，或是用人脸采集模块采集用户的人脸图像，作为乘车凭证，传输给工控主机，工控主机将乘车凭证通过站点交换机上传到识别平台，并根据识别平台反馈的识别结果，控制闸门驱动器的工作，实现闸机通道控制（用户过闸控制）；具体地，当识别通过时，工控主机控制闸机通道打开；当识别未通过时，工控主机控制闸机通道保持关闭状态。
所述识别平台包括平台网络交换机、平台服务器、第一存储单元和第二存储单元，所述平台服务器分别与平台网络交换机、第一存储单元和第二存储单元连接；所述平台网络交换机分别与各站点乘车检测设备中的站点网络交换机连接；
所述平台服务器包括：
注册用户信息库构建模块，用于将票务平台注册的用户信息保存到第一存储单元中，得到注册用户信息库；
站点用户信息库构建模块，用于在任一站点的乘车检测设备采集到用户进站人脸图像时，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息，保存到第二存储单元中，得到站点信息库；在本申请的实施例中，站点用户信息库构建模块会定期对站点信息库中的用户信息进行清理，例如，若某一用户对应的用户信息在一个月内未有乘车行为，则将该用户的用户信息从站点信息库中删除。
过闸认证模块，用于利用站点信息库中的用户信息对乘车检测设备中闸机终端上传的乘车凭证进行过闸认证，并将认证结果反馈给乘车检测设备中的闸机终端作为过闸控制依据；具体地，当站点用户信息库中存在包含该乘车凭证的用户信息时，识别认证通过，当站点用户信息库中不包含该乘车凭证的用户信息时，识别认证不通过；
乘车数据匹配模块，用于在过闸认证通过时，记录对应的地铁站点和过闸乘车凭证；并根据过闸时的乘车凭证，确定对应的用户账号信息，根据闸机终端的类型，确定用户在进站还是在出站；根据同一个用户账号进站时的地铁站点和出站时的地铁站点实现数据匹配，生成用户的乘车信息传输给票务平台，所述乘车信息包括：用户账号信息、用户进站站点、用户出站站点。
如图2所示，一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，包括以下步骤：
S1.用户通过APP客户端与票务平台交互，注册账号信息，票务平台将用户注册的账户信息传输给识别平台；账号信息中包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；
S2.识别平台将票务平台注册的用户信息进行保存，得到注册用户信息库；
S3.用户进入地铁站点时，乘车检测设备中的入口摄像头采集到用户的人脸图像，并上传到识别平台；
S4.识别平台根据各乘车检测设备中入口摄像头的采集到的人脸图像，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库；
S5. 乘车检测设备中的闸机终端在用户过闸机时，对用户的乘车凭证进行采集上传到识别平台；
S6.识别平台通过站点信息库中保存的用户信息进行过闸认证，并反馈认证结果给对应的闸机终端,闸机终端基于识别平台反馈的认证结果实现用户的过闸控制；
S7.识别平台在过闸认证通过时，记录对应的地铁站点和过闸乘车凭证；并根据过闸时的乘车凭证，确定对应的用户账号信息，根据闸机终端的类型，确定用户在进站还是在出站；
S8.识别平台根据同一个用户账号进站时的地铁站点和出站时的地铁站点实现数据匹配，生成用户的乘车信息传输给票务平台，所述乘车信息包括：用户账号信息、用户进站站点、用户出站站点；
S9.票务平台根据用户的乘车信息进行计费、与APP客户端交互完成乘车费用的收取和管理。
本发明基于在同一个账户信息下，包含人脸图像凭证和二维码凭证，在地铁进出站是采用任一种凭证进行认证即可，且能够支持二维码和人脸图像凭证混用，实现了人脸图像和二维码互通，能节省用户过站时间，为用户乘车带来诸多便利；同时，本发明的识别平台根据各乘车检测设备中入口摄像头的采集到的人脸图像，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库，并基于站点信息库进行站点信息库中保存的用户信息进行过闸认证，相比与数据量较大的注册用户信息库，站点信息库中具有较少的数据量，且加入站点信息库中的用户信息更有针对性，利用站点信息库中的用户信息进行过闸认证，能够节省认证时间，提高用户的过闸效率，为用户带来良好的乘车体验。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应该看作是对其他实施例的排除，而可用于其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：包括票务平台、识别平台、位于不同地铁站点的乘车检测设备和安装于用户手持移动终端上的APP客户端；所述识别平台分别与票务平台和每一个地铁站点的乘车检测设备连接，所述票务平台还与APP客户端连接；
所述APP客户端，用于供用户进行身份信息、人脸图像的录入和登录密码设置，与票务平台交互进行账号注册，得到用户的账号信息，并基于账号信息实现账号登录、地铁乘车认证和乘车费用支付；每一个用户注册的账号信息中均包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；
所述票务平台，用于接收用户录入的身份信息和设置的登录密码，并与APP客户端交互完成账号注册，得到用户的账号信息，将注册得到的用户账号信息传输给识别平台，在用户利用APP客户端登录过程中，对登录的账号密码进行认证；并根据来自识别平台的用户乘车信息进行计费、与APP客户端交互完成乘车费用的收取和管理；
所述乘车检测设备，用于采集用户进站时的人脸图像，实时传输给识别平台，并在用户过闸机时，对用户的乘车凭证进行采集上传到识别平台进行过闸认证，并基于识别平台反馈的认证结果实现用户的过闸控制；所述乘车凭证为人脸图像或用户通过APP客户端提供的二维码；
所述识别平台，用于将票务平台注册的用户信息进行保存，得到注册用户信息库，在任一站点的乘车检测设备采集到用户进站人脸图像时，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库，利用站点信息库中的用户信息对乘车检测设备上传的乘车凭证进行过闸认证，并对每一个用户的进出站数据进行匹配得到用户的乘车信息，传输给票务平台。
2.根据权利要求1所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：所述用户手持移动终端包括用户的手机或iPAD。
3.根据权利要求1所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：所述APP客户端包括：
账号注册模块，用于供用户进行身份信息、人脸图像的录入和登录密码设置，与票务平台交互完成账号信息的注册；得到的用户账号信息，每一个用户注册的账号信息中均包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；所述用户身份信息包括用户姓名、身份证号和手机号；
账号登录模块，用于供用户进行输入登录账号和登录密码，实现账号登录；
二维码展示模块，用于供用户登录后调用账号信息中的二维码，并进行展示，供用户进出站时进行身份认证；
乘车费用支付模块，用于绑定第三方的支付软件，并与票务平台交互完成乘车费用的支付和查看。
4.根据权利要求1所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：所述票务平台包括：
账号管理模块，用于接收用户录入的身份信息和设置的登录密码，并与APP客户端交互完成账号注册，得到用户的账号信息，将注册得到的用户账号信息传输给识别平台，并在用户利用APP客户端登录过程中，对登录的账号密码进行认证；
计费模块，用于根据识别平台上传的用户乘车数据，计算出用户的乘车费用；
费用管理模块，用于与APP客户端交互，实现乘车费的收取和管理。
5.根据权利要求4所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：所述费用管理模块与APP客户端交互，实现乘车费的收取和管理包括如下两种情况：
当用户绑定第三方支付软件，并且允许自动扣费时，费用管理模块直接根据计费信息进行扣款，并将计费信息推送给APP客户端中的乘车费用支付模块；
当用户绑定第三方支付软件，但为允许自动扣费时，费用管理模块生成支付链接发送给APP客户端的乘车费用支付模块，由用户点击支付连接，跳转至绑定的第三方支付软件进行乘车费用支付。
6.根据权利要求1所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：所述乘车检测设备包括站点网络交换机、位于站点入口处的入口摄像头和多个闸机终端；所述站点网络交换机分别与入口摄像头和每一个闸机终端连接，站点网络交换机还与识别平台连接；所述闸机终端分为进站闸机和出站闸机。
7.根据权利要求6所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：所述识别平台包括平台网络交换机、平台服务器、第一存储单元和第二存储单元，所述平台服务器分别与平台网络交换机、第一存储单元和第二存储单元连接；所述平台网络交换机分别与各站点乘车检测设备中的站点网络交换机连接；
所述平台服务器包括：
注册用户信息库构建模块，用于将票务平台注册的用户信息保存到第一存储单元中，得到注册用户信息库；
站点用户信息库构建模块，用于在任一站点的乘车检测设备采集到用户进站人脸图像时，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息，保存到第二存储单元中，得到站点信息库；
过闸认证模块，用于利用站点信息库中的用户信息对乘车检测设备中闸机终端上传的乘车凭证进行过闸认证，并将认证结果反馈给乘车检测设备中的闸机终端作为过闸控制依据；
乘车数据匹配模块，用于在过闸认证通过时，记录对应的地铁站点和过闸乘车凭证；并根据过闸时的乘车凭证，确定对应的用户账号信息，根据闸机终端的类型，确定用户在进站还是在出站；根据同一个用户账号进站时的地铁站点和出站时的地铁站点实现数据匹配，生成用户的乘车信息传输给票务平台，所述乘车信息包括：用户账号信息、用户进站站点、用户出站站点。
8.根据权利要求1~7中任意一项所述的一种基于二维码和人脸图像互通的地铁乘车系统，其特征在于：包括以下步骤：
S1.用户通过APP客户端与票务平台交互，注册账号信息，票务平台将用户注册的账户信息传输给识别平台；账号信息中包含登录账号、登录密码、用户身份信息，以及二维码和人脸图像两种乘车凭证；
S2.识别平台将票务平台注册的用户信息进行保存，得到注册用户信息库；
S3.用户进入地铁站点时，乘车检测设备中的入口摄像头采集到用户的人脸图像，并上传到识别平台；
S4.识别平台根据各乘车检测设备中入口摄像头的采集到的人脸图像，从注册用户信息库中筛选出人脸图像对应的用户信息进行保存得到站点信息库；
S5. 乘车检测设备中的闸机终端在用户过闸机时，对用户的乘车凭证进行采集上传到识别平台；
S6.识别平台通过站点信息库中保存的用户信息进行过闸认证，并反馈认证结果给对应的闸机终端,闸机终端基于识别平台反馈的认证结果实现用户的过闸控制；
S7.识别平台在过闸认证通过时，记录对应的地铁站点和过闸乘车凭证；并根据过闸时的乘车凭证，确定对应的用户账号信息，根据闸机终端的类型，确定用户在进站还是在出站；
S8.识别平台根据同一个用户账号进站时的地铁站点和出站时的地铁站点实现数据匹配，生成用户的乘车信息传输给票务平台，所述乘车信息包括：用户账号信息、用户进站站点、用户出站站点；
S9.票务平台根据用户的乘车信息进行计费、与APP客户端交互完成乘车费用的收取和管理。
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