CN115410318A - 一种车队电动车辆充电管理方法及车辆充电方法 - Google Patents

一种车队电动车辆充电管理方法及车辆充电方法 Download PDF

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CN115410318A CN202210931928.6A CN202210931928A CN115410318A CN 115410318 A CN115410318 A CN 115410318A CN 202210931928 A CN202210931928 A CN 202210931928A CN 115410318 A CN115410318 A CN 115410318A
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Abstract

本发明公开了一种车队电动车辆充电管理方法及车辆充电方法，管理方法包括以下步骤：在充电运营商的电子管理平台为各个车队创建各自的车队电子账户；该车队的管理员用户端或电子管理平台或充电运营商在对应的车队电子账户下创建一种或多种权限身份；响应于在充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息，待验证的权限身份信息被发送至电子管理平台；若该权限身份信息验证通过，且该权限身份所属的车队电子账户下余额达到预设的金额阈值，则在充电桩端的充电枪与电动车辆连接的状态下启动充电；在充电结束后，充电桩端或电子管理平台生成充电账单信息，电子管理平台根据充电账单的消费金额信息，对关联的车队电子账户更新余额信息。

Description

一种车队电动车辆充电管理方法及车辆充电方法
技术领域
本发明涉及新能源出行领域，尤其涉及一种车队电动车辆充电管理方法及车辆充电方法。
背景技术
近几年，在政策扶持及市场推动下，新能源出行行业发展十分迅速。越来越多的运营商着手于精细化运营，为物流车队、出租车队等车辆运营商提供充电服务。
行业内的传统方案一般是为车队用户发放充电卡(不为车队用户开放管理后台)，通过充电卡的线下充值返现等活动来做车队用户的营销。充电订单结算时，一般需要人工根据充电卡编号为不同车队分类，来做数据统计与对账结算。
因此存在以下不足：
(1)对于充电运营商来说：a.需要充电运营商人为进行充电订单的统计与账户结算，流程繁琐，容易出错；b.不方便对不同的车队用户做分类管理和个性化服务，如差异化优惠营销活动；c.充电卡易丢失，补办充电卡会给充电运营商带来额外管理成本；
(2)对于车队(车辆运营商)来说：a.车队管理员无法直接在平台管理自己的司机与用户，无法直观看到车队司机的充电情况与账户情况；b.车队经常存在人员流动的情况，人员变动后充电卡的所有权、账户余额、流水记录等，不方便及时更新与维护，造成对账时存在误差；c.充电卡易丢失，会给车辆运营商带来不必要的财产损失和管理成本；
(3)充电卡不便管理、易丢失，司机丢失充电卡或者忘记随身携带充电卡则无法刷卡充电。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，也不必然会给出技术教导；在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日之前已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明的目的是提供一种车队电动车辆充电管理方法及车辆充电方法，方便充电运营商对不同车队分类管理和提供个性化服务，可同时提高充电运营商和车队的管理效率、降低运营成本。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种车队电动车辆充电管理方法，包括以下步骤：
在充电运营商的电子管理平台为各个车队创建各自的车队电子账户，所述车队电子账户配置有余额信息；
该车队的管理员用户端或电子管理平台或充电运营商在对应的车队电子账户下创建一种或多种权限身份；
响应于在充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息，待验证的权限身份信息被发送至所述电子管理平台；
若该权限身份信息验证通过，且该权限身份所属的车队电子账户下余额达到预设的金额阈值，则在充电桩端的充电枪与电动车辆连接的状态下，所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令；
在充电结束后，所述充电桩端或所述电子管理平台生成充电账单信息，所述充电账单信息包括消费金额；
所述电子管理平台根据所述充电账单信息的消费金额，对所述关联的车队电子账户更新余额信息。
进一步地，若该权限身份信息验证失败，则等待其他触发启动充电的消息；和/或，
若该权限身份所属的车队电子账户下余额未达到预设的金额阈值，则线下发出余额不足的提示消息，或者，线上向对应车队的管理员用户端发送余额不足的提示消息，或者，向该对应车队的指定手机号发送余额不足的短信提示消息。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下绑定的一个或多个电动车辆的识别码；
在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为所述充电桩端采集到电动车辆的识别码；
所述充电桩端将该电动车辆的识别码上报至所述电子管理平台；若该识别码被预先绑定至一车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，所述权限身份为所述充电运营商为车队创建的一张或多张实体充电卡的卡号，且为同一车队创建的实体充电卡的卡号均绑定至该车队对应的车队电子账户；
在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为一实体充电卡插入充电桩端的卡槽或者一实体充电卡被充电桩端的感应区读取信息；
所述充电桩端将该实体充电卡的卡号上报给所述电子管理平台；若该卡号被预先绑定至一车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下生成的一个或多个数字充电付款码；
各个充电桩端被配置有对应的扫码装置，在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为扫码装置扫描到一付款码；
所述充电桩端将该付款码上报给所述电子管理平台；若该付款码存在所关联的车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下分配的一个或多个权限账号，所述权限账号被配置为登录与所述充电桩端或电子管理平台通信连接的充电应用程序；
各个充电桩端被配置有对应的信息码，在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为所述充电应用程序所在的载体扫描该信息码；
所述充电桩端接收该载体发送的权限账号，并将其上报至所述电子管理平台；或者，该载体直接向所述电子管理平台发送权限账号；若该权限账号存在关联的车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，每次为车队电子账户增加余额信息后，所述电子管理平台生成充值流水记录，其包括车队电子账户名、支付方、支付方式、充值时间、充值前剩余金额、充值金额、充值后的当前金额中的一种或多种信息；
所述充电账单信息还包括充电启动时间、充电结束时间、充电时长、充电单价、充电前账户余额、充电后账户余额、权限身份中的一种或多种信息；
所述电子管理平台将所述充值流水记录和/或所述充电账单信息保存在对应的车队电子账户下。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，所述车队的管理员用户端或电子管理平台能够新增或删减或编辑对应的车队电子账户下的权限身份；或者，
所述电子管理平台对不同车队电子账户设置不同的所述金额阈值，所述金额阈值为正数、零或负数；或者，
所述电子管理平台对不同车队电子账户设置不同的充值折扣或下发不同的优惠券；或者，
所述电子管理平台能够删除既有的车队电子账户。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，所述电子管理平台设有异常分析模块，其被配置为获取同一权限身份前后两次的账单，若间隔时间与充电状况符合预设的异常规则，则生成异常消息记录。
承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，进一步地，在所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令之前，确认当前验证通过的权限身份信息是否存在未完成的订单，若是，则消除待下发的启动充电的指令。
根据本发明的另一方面，本发明提供了一种无感支付的电动车辆充电方法，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆；
等待该电动车辆的识别码与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如上所述的车队电动车辆充电管理方法对电动车辆的识别码与车队电子账户的关联关系进行验证。
根据本发明的另一方面，本发明提供了一种利用车队账户支付的电动车辆充电方法，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆，且在充电桩端的卡槽处插入一实体充电卡或由充电桩端的感应区读取一实体充电卡的信息；
等待该实体充电卡的卡号与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如上所述的车队电动车辆充电管理方法对实体充电卡的卡号与车队电子账户的关联关系进行验证。
根据本发明的另一方面，本发明提供了一种利用车队账户支付的电动车辆充电方法，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆，且利用在充电桩端的扫码装置对付款码进行扫码；
等待该付款码与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如上所述的车队电动车辆充电管理方法对付款码与车队电子账户的关联关系进行验证。
根据本发明的另一方面，本发明提供了一种利用车队账户支付的电动车辆充电方法，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆，且在移动终端上登录充电应用程序的权限账号的状态下，利用该移动终端扫描充电桩端的信息码；
等待该权限账号与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如上所述的车队电动车辆充电管理方法对应用程序的权限账号与车队电子账户的关联关系进行验证。
本发明提供的技术方案带来的有益效果如下：
a.方便充电运营商对不同车队进行分类管理，可对不同车队的资源和账户进行即时的查看，提高管理效率，同时方便充电运营商对不同车队提供个性化服务；
b.车队可通过后台添加自己车队的司机、车辆、车队卡，直观查看充电情况与账户变化情况；
c.方便充电运营商和车队做账户结算，提高管理效率、降低运营成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一个示例性实施例提供的车队账户管理流程的示意图；
图2为本发明的一个示例性实施例提供的车队采用VIN码即插即充时序图；
图3为本发明的一个示例性实施例提供的第一种车队电动车辆充电方法流程示意图；
图4为本发明的一个示例性实施例提供的第二种车队电动车辆充电方法流程示意图；
图5为本发明的一个示例性实施例提供的第三种车队电动车辆充电方法流程示意图；
图6为本发明的一个示例性实施例提供的第四种车队电动车辆充电方法流程示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
参考图1，为本发明的一个示例性实施例提供的车队账户管理流程的示意图，提供了一种车队电动车辆充电管理方法，包括以下步骤：
在充电运营商的电子管理平台为各个车队创建各自的车队电子账户，所述车队电子账户配置有余额信息，车队账户可通过线上或线下向充电运营商支付的方式充值，基于该充值支付行为，电子管理平台为对应的车队电子账户增加余额信息，可根据对该车队的充值优惠政策和该车队支付的金额来计算要增加的余额信息，充电运营商对不同的车队可以设置不同的充值优惠政策；
该车队的管理员用户端或电子管理平台或充电运营商在对应的车队电子账户下创建一种或多种权限身份，将该身份授权给对应车队的不同的司机或者车辆；其中一种所述权限身份的创建和识别方式如图2和图3所示，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下绑定的一个或多个电动车辆的识别码即VIN码(Vehicle Identification Number)；平台存储VIN码与车队账户的对应关系后，车辆插枪，在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为所述充电桩端采集到VIN码后；所述充电桩端将该VIN码上报至所述电子管理平台的服务器进行鉴权：
(1)若所述电子管理平台无相关VIN码则该权限身份信息验证失败，发出提示信息，等待其他触发启动充电的消息；
(2)若电子管理平台存在相关VIN码，但所属的车队电子账户下余额未达到预设的金额阈值，所述金额阈值可以为正数，也可以为零甚至为负数，则线下发出余额不足的提示消息，或者，线上向对应车队的管理员用户端发送余额不足的提示消息，或者，向该对应车队的指定手机号发送余额不足的短信提示消息。
(3)若电子管理平台存在相关VIN码且车队电子账户下余额达到预设的金额阈值(即余额充足)则响应成功，在充电桩端的充电枪与电动车辆连接的状态下，所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令；充电桩收到响应后，开启充电并推送启动结果。
充电结束后，所述充电桩端将本次充电单价、时长和消费金额等信息发送至所述电子管理平台，所述电子管理平台根据所述充电桩端提供的信息，对所述关联的车队电子账户更新余额信息并生成充电账单信息，所述充电账单信息包括充电启动时间、充电结束时间、充电时长、充电单价、充电消费金额、充电前账户余额、充电后账户余额、权限身份中的一种或多种信息。
在车队充值后，所述电子管理平台为车队电子账户增加对应的余额信息，并生成充值流水记录，充值流水记录包括车队电子账户名、支付方、支付方式、充值时间、充值前剩余金额、充值金额、充值后的当前金额中的一种或多种信息。
所述电子管理平台将所述充值流水记录和/或所述充电账单信息保存在对应的车队电子账户下，车队可以通过车队电子账户登录所述电子管理平台直观查看车队车辆的充电情况与账户变化情况，同时车队可通过所述电子管理平台新增或删减或编辑对应的车队电子账户下的权限身份，具体包括车队的司机、车辆和车队卡等由充电运营商授权的信息。
所述电子管理平台能够新增或删减或编辑对应的车队电子账户下的权限身份，也能够删除既有的车队电子账户，由此可以实现直接分类管理不同车队，替代传统需要人工根据充电卡编号为不同车队分类的管理方式；所述电子管理平台还可以对不同车队电子账户设置不同的所述金额阈值，对于合作时间比较长的老客户或者信誉良好的客户，甚至可以设置其对应的金额阈值为负数，并且在其账户余额为零或者接近金额阈值时，可以提前向车队的管理员用户端或者指定的管理员手机号发送充值提醒消息；所述电子管理平台还可以对不同车队电子账户设置不同的充值折扣或下发不同的优惠券；由此，可以充电运营商可对不同车队做个性化服务和差异化活动营销，包括但不限于：运营商可为各合作的车队设置不同的折扣力度，设置折扣后，该车队的成员均可享受指定的折扣；运营商可分场站为车队用户做优惠，该车队的成员可在指定场站享受车队折扣优惠。
站在车队驾驶员的角度，在为车队的电动车辆充电时，仅需要将充电桩的充电枪连接电动车辆，在设置好充电电量(比如充至95％电量)/金额/时间的情况下，没有感知到支付过程即启动充电，并在充电完成后生成账单并将其保存在电子管理平台服务器上，车队客户端可以通过App或者微信小程序等查询或下载账单。这种充电方式不仅提高了充电用户的充电操作效率，也方便车队对多个车辆充电的管理，同时使得运营商降低了对充电用户管理的运营成本。
在本发明的一个实施例中，与上述实施例中采用所述权限身份采用VIN码不同，本实施例中，所述权限身份为所述充电运营商为车队创建的一张或多张实体充电卡的卡号，且为同一车队创建的实体充电卡的卡号均绑定至该车队对应的车队电子账户；如图4所示，将充电桩的充电枪连接电动车辆，且在充电桩端的卡槽处插入实体充电卡或者由充电桩端的感应区读取一实体充电卡的信息；所述充电桩端将该实体充电卡的卡号上报给所述电子管理平台；若该卡号被预先绑定至一车队电子账户，则该权限身份信息验证通过，若其所属的车队电子账户下余额达到预设的金额阈值，所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令，充电后自动扣除该卡对应的车队账户余额。在实体充电卡消费后，同步更新所述电子管理平台中对应的账单信息，其中体现出实体充电卡的卡号信息。
站在车队驾驶员的角度，在为车队的电动车辆充电时，仅需要将充电桩的充电枪连接电动车辆，并将实体充电卡插入充电桩的卡槽，或者将实体充电卡贴放在充电桩的读卡感应区2秒钟左右，该卡可以不设有储值功能，无需输入密码即可在设置好充电电量/金额/时间的情况下启动充电。本发明不限定同一车队的实体充电卡的卡号是否统一，在本发明的一个实施例中，为一个车队可以创建多张实体充电卡，且不同的实体充电卡的卡号不同，以便于将实体充电卡与不同的驾驶员身份进行绑定，在得到账单信息后，可以根据账单中的实体充电卡卡号信息确定是哪个驾驶员产生的账单，便于车队内部的管理。
在本发明的一个实施例中，所述电子管理平台还设有异常分析及提示模块，其会分析该实体充电卡前后两次的账单，若间隔时间与充电状况符合预设的异常规则，则生成异常提示消息，发送给车队管理员用户端或者其手机短信，异常规则比如上一次充电后电量为95％，仅间隔4小时产生新账单上充电前电量信息为20％；或者，前一次账单上充电时间为基本能够从电量为零到充满电的耗时(以下简称全段充电时间)，或者金额达到基本能够从电量为零到充满电的金额(以下简称全段充电费用)，仅间隔4小时产生后一次新账单的充电时间又达到全段充电时间的70％以上，或充电金额达到全段充电费用的70％以上。
平台的这一功能模块可以帮助车队进行很好地异常排查，并锁定发生异常的实体充电卡或者驾驶员。
在本发明的一个实施例中，与上述实施例中采用所述权限身份采用VIN码不同，本实施例中，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下生成的一个或多个数字充电付款码；车队授权车队的司机使用所述数字充电付款码；各个充电桩端被配置有对应的扫码装置，所述在充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为扫码装置扫描到一付款码；如图5所示，将充电桩的充电枪连接电动车辆，且利用在充电桩端的扫码装置对付款码进行扫码，所述充电桩端将该付款码上报给所述电子管理平台；若该付款码存在所关联的车队电子账户，则该权限身份信息验证通过；若车队电子账户下余额达到预设的金额阈值，所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令，充电后自动扣除该数字充电付款码对应的车队账户余额。通过数字充电付款码可进行消费或充值，在消费或充值后，同步更新所述电子管理平台中对应的账单信息，其中体现出数字充电付款码信息。
站在车队驾驶员的角度，在为车队的电动车辆充电时，仅需要将充电桩的充电枪连接电动车辆，并在终端打开车队分配给自己的数字充电付款码，经充电桩的扫码装置对其扫描即可启动充电，本发明不限定同一车队的数字充电付款码是否统一，在本发明的一个实施例中，为一个车队可以生成多个付款码，且不同的付款码不同，以便于将不同的付款码分配给不同的驾驶员，在得到账单信息后，可以根据账单中的付款码信息确定是哪个驾驶员产生的账单，便于车队内部的管理。
上述实施例中的异常分析及提示模块同样适用于本实施例。
在本发明的一个实施例中，与上述实施例中采用所述权限身份采用VIN码不同，本实施例中，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下分配的一个或多个权限账号，所述权限账号被配置为登录与所述充电桩端或电子管理平台通信连接的充电应用程序，如指定的移动端小程序，车队用户在所述指定的移动端小程序注册，管理员在后台将用户与绑定至车队后，车队用户即可使用所述权限账号进行充电，车队管理员可通过指定的移动端小程序即时查看车队用户的充电情况。各个充电桩端被配置有对应的信息码，所述在充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为所述充电应用程序所在的载体扫描该信息码；如图6所示，将充电桩的充电枪连接电动车辆，且利用权限账号登录充电应用App或微信小程序，在程序中打开“扫一扫”扫描充电桩对应的信息码，所述充电桩端接收该载体发送的权限账号，并将其上报至所述电子管理平台；或者，该载体直接向所述电子管理平台发送权限账号；若该权限账号存在关联的车队电子账户，则该权限身份信息验证通过，启动该充电桩为该电动车辆充电，同步更新所述电子管理平台中对应的账单信息，其中体现出权限账号信息。
站在车队驾驶员的角度，在为车队的电动车辆充电时，仅需要将充电桩的充电枪连接电动车辆，并在终端利用车队分配给自己的权限账号登录充电应用程序，然后利用“扫一扫”扫描与连接的充电枪对应的信息码，即可启动充电，由于为不同的驾驶员分配各自的权限账号，因此在得到账单信息后，可以根据账单中的权限账号信息确定是哪个驾驶员产生的账单，便于车队内部的管理。
上述实施例中的异常分析及提示模块同样适用于本实施例。
在本发明的一个实施例中，在所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令之前，确认当前验证通过的权限身份信息是否存在未完成的订单，比如，驾驶员在充电桩的读卡感应器处贴放了实体充电卡，以对车辆A进行充电，当该订单未完成，则驾驶员无法再次贴放相同的实体充电卡来为另一车辆B进行充电，即不再向充电桩下发启动充电的指令。
本发明中，所述权限身份的设计方案包含但不限于以上所述方案，具体地说，所述权限身份可响应于在充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息，并能被所述电子管理平台鉴权即可。
在本发明的一个实施例中，支持车辆识别码、刷实体充电卡、扫码三种开启充电方式，用户可同时操作，桩和平台会根据操作的时间先后顺序，以第一次的开启方式为准，后续开启会失败。或者，在本发明的另一个实施例中，可以采用以上多种实施例的组合，比如，将充电桩的充电枪连接电动车辆，并将实体充电卡贴放在充电桩的读卡感应区，电子管理平台要同时验证实体充电卡的卡号及车辆的识别码是否预先绑定至一车队电子账户，只有当两者绑定至同一车队电子账户，才能启动充电。
综上，将车辆的识别码、实体充电卡的卡号、数字充电付款码、权限账号中的两种或者全部作为待验证的权限身份，以此形成的新的实施方案同样落入本发明的保护范围。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (14)

1.一种车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
在充电运营商的电子管理平台为各个车队创建各自的车队电子账户，所述车队电子账户配置有余额信息；
该车队的管理员用户端或电子管理平台或充电运营商在对应的车队电子账户下创建一种或多种权限身份；
响应于在充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息，待验证的权限身份信息被发送至所述电子管理平台；
若该权限身份信息验证通过，且该权限身份所属的车队电子账户下余额达到预设的金额阈值，则在充电桩端的充电枪与电动车辆连接的状态下，所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令；
在充电结束后，所述充电桩端或所述电子管理平台生成充电账单信息，所述充电账单信息包括消费金额；
所述电子管理平台根据所述充电账单信息的消费金额，对所述关联的车队电子账户更新余额信息。
2.根据权利要求1所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，若该权限身份信息验证失败，则等待其他触发启动充电的消息；和/或，
若该权限身份所属的车队电子账户下余额未达到预设的金额阈值，则线下发出余额不足的提示消息，或者，线上向对应车队的管理员用户端发送余额不足的提示消息，或者，向该对应车队的指定手机号发送余额不足的短信提示消息。
3.根据权利要求1或2所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下绑定的一个或多个电动车辆的识别码；
在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为所述充电桩端采集到电动车辆的识别码；
所述充电桩端将该电动车辆的识别码上报至所述电子管理平台；若该识别码被预先绑定至一车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
4.根据权利要求1或2所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，所述权限身份为所述充电运营商为车队创建的一张或多张实体充电卡的卡号，且为同一车队创建的实体充电卡的卡号均绑定至该车队对应的车队电子账户；
在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为一实体充电卡插入充电桩端的卡槽或者一实体充电卡被充电桩端的感应区读取信息；
所述充电桩端将该实体充电卡的卡号上报给所述电子管理平台；若该卡号被预先绑定至一车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
5.根据权利要求1或2所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下生成的一个或多个数字充电付款码；
各个充电桩端被配置有对应的扫码装置，在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为扫码装置扫描到一付款码；
所述充电桩端将该付款码上报给所述电子管理平台；若该付款码存在所关联的车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
6.根据权利要求1或2所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，所述权限身份为车队的管理员用户端或电子管理平台在对应的车队电子账户下分配的一个或多个权限账号，所述权限账号被配置为登录与所述充电桩端或电子管理平台通信连接的充电应用程序；
各个充电桩端被配置有对应的信息码，在所述充电桩端接收到请求验证权限身份的触发消息为所述充电应用程序所在的载体扫描该信息码；
所述充电桩端接收该载体发送的权限账号，并将其上报至所述电子管理平台；或者，该载体直接向所述电子管理平台发送权限账号；若该权限账号存在关联的车队电子账户，则该权限身份信息验证通过。
7.根据权利要求1所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，每次为车队电子账户增加余额信息后，所述电子管理平台生成充值流水记录，其包括车队电子账户名、支付方、支付方式、充值时间、充值前剩余金额、充值金额、充值后的当前金额中的一种或多种信息；
所述充电账单信息还包括充电启动时间、充电结束时间、充电时长、充电单价、充电前账户余额、充电后账户余额、权限身份中的一种或多种信息；
所述电子管理平台将所述充值流水记录和/或所述充电账单信息保存在对应的车队电子账户下。
8.根据权利要求1所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，所述车队的管理员用户端或电子管理平台能够新增或删减或编辑对应的车队电子账户下的权限身份；或者，
所述电子管理平台对不同车队电子账户设置不同的所述金额阈值，所述金额阈值为正数、零或负数；或者，
所述电子管理平台对不同车队电子账户设置不同的充值折扣或下发不同的优惠券；或者，
所述电子管理平台能够删除既有的车队电子账户。
9.根据权利要求1所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，所述电子管理平台设有异常分析模块，其被配置为获取同一权限身份前后两次的账单，若间隔时间与充电状况符合预设的异常规则，则生成异常消息记录。
10.根据权利要求1所述的车队电动车辆充电管理方法，其特征在于，在所述电子管理平台向所述充电桩端下发启动充电的指令之前，确认当前验证通过的权限身份信息是否存在未完成的订单，若是，则消除待下发的启动充电的指令。
11.一种无感支付的电动车辆充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆；
等待该电动车辆的识别码与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如权利要求1或3所述的车队电动车辆充电管理方法对电动车辆的识别码与车队电子账户的关联关系进行验证。
12.一种利用车队账户支付的电动车辆充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆，且在充电桩端的卡槽处插入一实体充电卡或者由充电桩端的感应区读取一实体充电卡的信息；
等待该实体充电卡的卡号与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如权利要求1或4所述的车队电动车辆充电管理方法对实体充电卡的卡号与车队电子账户的关联关系进行验证。
13.一种利用车队账户支付的电动车辆充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆，且利用在充电桩端的扫码装置对付款码进行扫码；
等待该付款码与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如权利要求1或5所述的车队电动车辆充电管理方法对付款码与车队电子账户的关联关系进行验证。
14.一种利用车队账户支付的电动车辆充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
将充电桩的充电枪连接电动车辆，且在移动终端上登录充电应用程序的权限账号的状态下，利用该移动终端扫描充电桩端的信息码；
等待该权限账号与车队电子账户的关联关系被验证通过后，启动该充电桩为该电动车辆充电，其中，利用如权利要求1或6所述的车队电动车辆充电管理方法对应用程序的权限账号与车队电子账户的关联关系进行验证。
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