CN110481381A - 一种电动汽车充电方法、充电桩、服务器及充电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于提供了一种电动汽车充电方法、充电桩、服务器及充电系统，以实现只需要进行充电枪插拔即可进行车辆充电的效果。该电动汽车充电方法，应用于充电桩，包括：在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文；对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配成功后所发送的匹配成功信号；基于所述匹配成功信号为车辆充电。

Description

一种电动汽车充电方法、充电桩、服务器及充电系统
技术领域
本发明涉及电动汽车充电领域，具体是一种电动汽车充电方法、充电桩、服务器及充电系统。
背景技术
随着电动汽车的逐渐普及，汽车充电技术也不断推陈出新。目前主流的电动汽车充电服务过程中，当前常用的鉴权方式主要有刷卡鉴权和APP 扫码鉴权。其目的是将充电车主的账户与充电设施的计量节点进行绑定，提供车辆在该终端充电服务的费用与某个账户进行结算。这对于充电运营服务是个必要的过程。但是，无论刷卡和扫码，均需要人工进行一个操作，对于有特殊充电服务需求的集团客户来说，仍显得智能化和自动化程度不足。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种电动汽车充电方法、充电桩、服务器及充电系统，以实现只需要进行充电枪插拔即可进行车辆充电的效果。
本发明的技术方案为：
本发明提供了一种电动汽车充电方法，应用于充电桩，包括：
在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；
若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配成功后所发送的匹配成功信号；
基于所述匹配成功信号为车辆充电。
优选地，所述方法还包括：
若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配失败后所发送的匹配失败信号，则输出提示用户需手动提交充电请求的信息；
在接收到由用户手动提交的充电请求时，基于所述充电请求为车辆进行充电。
优选地，由用户手动提交的充电请求为通过服务器向所述充电桩转发的充电请求，所述服务器转发的充电请求为由终端设备基于用户在终端设备APP上手动操作后向服务器发送的携带有用户信息和充电桩的标识信息的请求；或，为基于对用户在充电桩的读卡装置上手动刷卡后的读卡结果所生成的充电请求。
优选地，所述方法还包括：
在完成对车辆充电后，向所述服务器发送携带有输出电量的信息的充电完成信号，使服务器基于所述充电完成信号进行费用结算。
优选地，根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种电动汽车充电方法，应用于服务器，包括：
接收充电桩发送的车辆唯一识别码；
根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车；
若属于，则向充电桩发送匹配成功信号，使充电桩基于所述匹配成功信号为车辆充电；
若不属于，则向充电桩发送匹配失败信号，使充电桩输出提示用户需手动提交充电请求的信息。
优选地，根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车的步骤包括：
检测服务器的车辆唯一识别码数据库中是否存在与所述车辆唯一识别码相匹配的其中一个车辆唯一识别码，所述服务器的车辆唯一识别码数据库中存储的车辆唯一识别码是由一个或多个汽车企业的服务器发送的；
若存在，则确认车辆属于预先已建立合作的品牌汽车；
反之，则确认车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车。
优选地，所述方法还包括：
接收充电桩发送的携带有输出电量的充电完成信号；
基于所述充电完成信号进行费用结算。
优选地，基于所述充电完成信号进行费用结算的步骤包括：
基于充电桩计费与输出电量的映射关系，确定输出电量对应的待支付费用；
在确定所述车辆属于预先已建立合作的品牌汽车时，从所述车辆唯一识别码对应的品牌汽车的企业支付账户中扣除所述待支付费用；
在确定所述车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车时，从用户手动刷卡时所使用的卡片中或从用户在移动终端APP上手动操作时所使用的用户账户中扣除所述待支付费用。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种充电桩，包括：
第一接收模块，用于在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
转发模块，用于对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；
第二接收模块，用于若接收到所述服务器基于所述车辆唯一识别码进行车辆与所属品牌汽车匹配成功后所发送的匹配失败信号；
第一充电模块，用于基于所述匹配失败信号为车辆充电。
优选地，所述装置还包括：
第三接收模块，用户若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配失败后所发送的匹配失败信号，则输出提示用户需手动提交充电请求的信息；
第二充电模块，用于在接收到由用户手动提交的充电请求时，基于所述充电请求为车辆进行充电。
优选地，由用户手动提交的充电请求为通过服务器向所述充电桩转发的充电请求，所述服务器转发的充电请求为由终端设备基于用户在终端设备APP上手动操作后向服务器发送的携带有用户信息和充电桩的标识信息的请求；或，为基于对用户在充电桩的读卡装置上手动刷卡后的读卡结果所生成的充电请求。
优选地，所述装置还包括：
发送模块，用于在完成对车辆充电后，向所述服务器发送携带有输出电量的信息的充电完成信号，使服务器基于所述充电完成信号进行费用结算。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种服务器，包括：
第一接收模块，用于接收充电桩发送的车辆唯一识别码；
检测模块，用于根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车；
第一发送模块，用于若属于，则向充电桩发送匹配成功信号，使充电桩基于所述匹配成功信号为车辆充电；
第二发送模块，用于若不属于，则向充电桩发送匹配失败信号，使充电桩输出提示用户需手动提交充电请求的信息。
优选地，检测模块包括：
检测单元，用于检测服务器的车辆唯一识别码数据库中是否存在与所述车辆唯一识别码相匹配的其中一个车辆唯一识别码，所述服务器的车辆唯一识别码数据库中存储的车辆唯一识别码是由一个或多个汽车企业的服务器发送的；
第一确认单元，用于若存在，则确认车辆属于预先已建立合作的品牌汽车；
第二确认单元，用于反之，则确认车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车。
优选地，所述装置还包括：
第二接收模块，用于接收充电桩发送的携带有输出电量的充电完成信号；
结算模块，用于基于所述充电完成信号进行费用结算。
优选地，结算模块包括：
确定单元，用于基于充电桩计费与输出电量的映射关系，确定输出电量对应的待支付费用；
第一扣除单元，用于在确定所述车辆属于预先已建立合作的品牌汽车时，从所述车辆唯一识别码对应的品牌汽车的企业支付账户中扣除所述待支付费用；
第二扣除单元，用于在确定所述车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车时，从用户手动刷卡时所使用的卡片中或从用户在移动终端APP上手动操作时所使用的用户账户中扣除所述待支付费用。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种电动汽车充电系统，包括：
车辆的BMS，在检测到与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，发出携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
充电桩，接收并解析所述BRM报文，将解析获得的所述车辆唯一识别码发出；
服务器，接收所述车辆唯一识别码，基于所述车辆唯一识别码进行车辆与其所属品牌汽车匹配，在检测到与所述车辆属于预先已建立的品牌汽车时发出匹配成功信号；
充电桩接收所述匹配成功信号，并基于所述匹配成功信号为车辆充电；
充电桩在完成车辆充电后，发出携带有输出电量的充电完成信号；
服务器接收所述充电完成信号，基于所述充电完成信号进行费用结算。
本发明的有益效果为：
用户在充电时，只需要进行充电枪插入与取出操作，通过车辆与充电桩以及充电桩与充电桩服务器间进行信息交互，即可实现对车辆的充电与费用结算，减少了用户的繁琐操作，同时，可以避免用户个人信息在充电桩企业处进行登记，减少用户个人信息泄露的风险，同时，也可以节约充电桩企业对用户个人信息的管理成本。
附图说明
图1为本发明的应用于充电桩的方法流程示意图；
图2为本发明的应用于服务器的方法的流程示意图；
图3为充电桩的结构框图；
图4为服务器的结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参照图1，本发明提供了一种电动汽车充电方法，应用于充电桩，包括：
步骤101，在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文。
步骤102，对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；
步骤103，若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配成功后所发送的匹配成功信号。
步骤104，基于所述匹配成功信号为车辆充电。
其中，车辆唯一识别码（Vehicle Identification Number，VIN）表示车辆识别号。因为SAE标准（美国机动车工程师学会）规定：VIN码由17位字符组成，所以又俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
在步骤101中，与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，是指充电桩和车辆已经按照GBT18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求和GBT 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议记载的内容完成物理连接，低压辅助上电的过程。在充电握手阶段过程中，依靠车辆的BMS向充电桩发送BRM报文来告知充电机已经接收到充电机辨识报文，并在此时，将车辆唯一识别码写入至BRM报文的对应字节中。
在步骤102中，充电桩的控制卡在接收到BMS发送的BRM报文后，基于GBT 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议内容，进行报文解析，获得该车辆唯一识别码。同时，充电桩的控制卡将所解析获得的结果发送至充电桩企业的服务器中。
充电桩企业的服务器和充电桩之间通过建立连接，使充电桩可与服务器之间进行信息交互。对于服务器来说，其在接收到充电桩发送的车辆唯一识别码后，从服务器的数据库中进行车辆唯一识别码匹配，判断该车辆是否属于预先与企业自身（即充电桩所属企业）签订合作的品牌汽车，具体来说，预先建立合作的品牌汽车将自有品牌的车辆唯一识别码库发送至充电桩企业，充电桩企业的服务器在接收到充电桩发送的待充电汽车发送的车辆唯一识别码后，检测存储到本地的汽车品牌车辆唯一识别码数据库中是否存在与该待充电汽车的车辆唯一识别码，若存在，则确认待充电汽车属于与企业预先建立合作的品牌汽车。
由于车辆唯一识别码中记录有车辆的核心信息，对于未与充电桩企业建立合作的汽车来说，在将充电枪插入至车辆上后，这类品牌的汽车发送至充电桩的BRM报文中，仅包含有GBT 27930-2015中强制性规定的相关信息，并不包含有车辆唯一识别码信息。因此，对于这类车辆来说，其利用充电桩进行充电，必须依靠驾驶员按照现有的充电方式进行操作，例如进行刷卡请求充电，这种方式，需要用户预先在充电桩企业处进行信息登记并制卡等操作，才能对车辆进行充电。对于部分企业充电桩，强制性地要求用户下载企业app，在app上进行信息填写并注册（例如用户的姓名，电话，支付账户等信息填写），再依靠在app上提交充电请求，才能对车辆进行充电。这两种充电方式，对于用户来说，其在车辆进行充电钱，需要将个人信息在充电桩企业处进行登记，这即存在用户个人信息泄露的风险，同时，也增加了用户充电的繁琐操作。
相对于现有技术的这种充电方式，本发明的方法，只需要驾驶员将充电枪插入至车辆中，车辆、充电桩和服务器进行信息交互，即可进行充电，减少了用户繁琐操作。同时，由于用户在购置车辆时，用户的个人信息已经登记并预留在了汽车企业处，由于汽车企业与充电桩企业建立了合作，将原有的用户与充电桩企业之间的交互操作，转为了汽车企业和充电桩企业间的交互操作，对于个人用户来说，其无需将个人信息在充电桩企业处进行登记，因此，可以避免个人信息的泄露。对于用户来说，其所购买的车辆可能不属于与充电站企业预先建立合作的品牌汽车，此时，为了能够对车辆进行充电，则需要用户主动地进行充电请求提交，此时，所述方法还包括：
步骤105，若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配失败后所发送的匹配失败信号，则输出提示用户需手动提交充电请求的信息；
步骤106，在接收到由用户手动提交的充电请求时，基于所述充电请求为车辆进行充电。
具体来说，由用户手动提交的充电请求为通过服务器向所述充电桩转发的充电请求，所述服务器转发的充电请求为由终端设备基于用户在终端设备APP上手动操作后向服务器发送的携带有用户信息和充电桩的标识信息的请求；或，为基于对用户在充电桩的读卡装置上手动刷卡后的读卡结果所生成的充电请求。
基于这种方式，能够为没有与充电桩企业建立合作的品牌汽车进行充电。
充电桩在开始对车辆充电后，充电桩周期性地将充电时间、充电电量、充电电流和充电电压等参数信息发送至服务器。所述方法还包括：
步骤107，在完成对车辆充电后，向所述服务器发送携带有输出电量的信息的充电完成信号，使服务器基于所述充电完成信号进行费用结算。
服务器基于充电桩发送的信息，确认充电桩对车辆充电的输出电量，然后，按照预存的充电桩的计费方式，确认待支付费用，并在品牌汽车所建立的支付账户或者用户个人账户中进行费用扣除。
具体来说，品牌汽车在充电桩企业建立合作后，将该品牌所有的车辆唯一识别码数据库发送给充电桩企业，充电桩企业将该车辆唯一识别码数据库存储到服务器中；同时，品牌汽车在充电桩企业处建立企业账户。在根据车辆唯一识别码确认车辆属于预先与充电桩企业建立合作的品牌汽车时，服务器通过该企业账户直接进行费用扣除，也就是说，服务器所扣除的费用是由汽车企业进行代付的。汽车企业在进行费用代付后，可以从与该车辆对应的用户信息的支付账户中进行费用扣除。
通过本发明的上述方法，在充电桩为电动汽车充电时，用户只需要将充电枪插入至电动汽车的充电接口中，便无需其他任何操作，为车辆充电，费用扣除等信息都不需要用户进行操作。同时，用户的个人信息无需登记在充电桩企业，可以减少用户个人信息泄露风险。
参照图2，根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种电动汽车充电方法，应用于服务器，包括：
步骤201，接收充电桩发送的车辆唯一识别码。
步骤202，根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车。
步骤203，若属于，则向充电桩发送匹配成功信号，使充电桩基于所述匹配成功信号为车辆充电。
步骤204，若不属于，则向充电桩发送匹配失败信号，使充电桩输出提示用户需手动提交充电请求的信息。
在步骤202中，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车的步骤包括：
检测服务器的车辆唯一识别码数据库中是否存在与所述车辆唯一识别码相匹配的其中一个车辆唯一识别码，所述服务器的车辆唯一识别码数据库中存储的车辆唯一识别码是由一个或多个汽车企业的服务器发送的；
若存在，则确认车辆属于预先已建立合作的品牌汽车；
反之，则确认车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车。
其中，与充电桩企业建立合作的汽车企业可以是一个，也可以是多个。在汽车企业为多个时，存储在充电桩企业的服务器中的车辆唯一识别码数据库可以是按汽车品牌进行分类，或者，按照生产厂家或年代等进行分类形成不同的数据库。
优选地，所述方法还包括：
步骤205，接收充电桩发送的携带有输出电量的充电完成信号；
步骤206，基于所述充电完成信号进行费用结算。
优选地，基于所述充电完成信号进行费用结算的步骤包括：
基于充电桩计费与输出电量的映射关系，确定输出电量对应的待支付费用；
在确定所述车辆属于预先已建立合作的品牌汽车时，从所述车辆唯一识别码对应的品牌汽车的企业支付账户中扣除所述待支付费用；
在确定所述车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车时，从用户手动刷卡时所使用的卡片中或从用户在移动终端APP上手动操作时所使用的用户账户中扣除所述待支付费用。
具体来说，企业支付账户是指一个品牌汽车所公用的账户，该品牌所有的任意一辆电动汽车在使用该充电桩企业的充电桩充电后，充电桩企业服务器均从该企业支付账户中扣除所述待支付费用。
对于用户刷卡使用的卡片以及用户在移动终端APP上使用的用户账户，均需要用户预先进行信息登记或者信息注册助理。服务器在进行费用扣除时，依靠用户在充电桩上刷卡后充电桩传输给服务器的信息确认用户所使用的充电桩的具体位置或者依靠用户在移动终端APP中手动输入充电桩位置或者充电桩信息来确保服务器能够知道所使用的是哪一个充电桩。
在车辆属于预先建立合作的品牌汽车时，在服务器从企业支付账户中扣除充电费用后。充电桩企业服务器向车企服务器反馈该充电汽车的车辆唯一识别码，车企服务器基于进行充电的汽车的车辆唯一识别码，进行数据匹配，确认是哪一辆车及持有该车辆的用户账户，从该用户账户中扣除上述费用，并通过信息（短信、微信信息等）提醒用户。
本发明上述方法，服务器基于与预先已建立合作的汽车企业提供的车辆唯一识别码数据库，确认插入充电枪的汽车是否属于该预先已建立合作的品牌汽车，在确认属于时，服务器向充电桩下发指令，对车辆进行充电；在完成充电后，依靠与充电桩企业预先建立合作的品牌汽车所创建的企业支付账户进行费用扣除。充电桩企业无需直接与充电用户之间进行信息交互，避免了用户信息存储与管理，可以减轻充电桩企业的管理成本。同时，用户在充电时，只需要将与充电桩建立连接的充电枪插入至车辆的充电接口中后，便可进行车辆充电与费用自动扣除，减少用户操作；用户无需将个人信息登记在充电桩企业处，也可以降低用户个人信息的泄露风险。
参照图3，根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种充电桩，包括：
第一接收模块301，用于在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
转发模块302，用于对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；
第二接收模块303，用于若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配成功后所发送的匹配失败信号；
第一充电模块304，用于基于所述匹配失败信号为车辆充电。
优选地，所述装置还包括：
第三接收模块305，用户若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配失败后所发送的匹配失败信号，则输出提示用户需手动提交充电请求的信息；
第二充电模块306，用于在接收到由用户手动提交的充电请求时，基于所述充电请求为车辆进行充电。
优选地，由用户手动提交的充电请求为通过服务器向所述充电桩转发的充电请求，所述服务器转发的充电请求为由终端设备基于用户在终端设备APP上手动操作后向服务器发送的携带有用户信息和充电桩的标识信息的请求；或，为基于对用户在充电桩的读卡装置上手动刷卡后的读卡结果所生成的充电请求。
优选地，所述装置还包括：
发送模块307，用于在完成对车辆充电后，向所述服务器发送携带有输出电量的信息的充电完成信号，使服务器基于所述充电完成信号进行费用结算。
本发明的充电桩，是与上述应用于充电桩的电动汽车充电方法相对应的装置，其具有与上述的方法相同的技术效果。即，在充电桩为电动汽车充电时，用户只需要将充电枪插入至电动汽车的充电接口中，便无需其他任何操作，为车辆充电，费用扣除等信息都不需要用户进行操作。同时，用户的个人信息无需登记在充电桩企业，可以减少用户个人信息泄露风险。
参照图4，根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种服务器，包括：
第一接收模块401，用于接收充电桩发送的车辆唯一识别码；
检测模块402，用于检测服务器数据库中是否存在与所述车辆唯一识别码对应的用户信息；
第一发送模块403，用于若存在，则向充电桩发送匹配成功信号，使充电桩基于所述匹配成功信号为车辆充电；
第二发送模块404，用于若不存在，则向充电桩发送匹配失败信号，使充电桩输出提示用户需手动提交充电请求的信息。
优选地，检测模块402包括：
检测单元4021，用于检测服务器的车辆唯一识别码数据库中是否存在与所述车辆唯一识别码相匹配的其中一个车辆唯一识别码，所述服务器的车辆唯一识别码数据库中存储的车辆唯一识别码是由一个或多个汽车企业的服务器发送的；
第一确认单元402，用于若存在，则确认车辆属于预先已建立合作的品牌汽车；
第二确认单元4023，用于反之，则确认车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车。
优选地，所述装置还包括：
第二接收模块405，用于接收充电桩发送的携带有输出电量的充电完成信号；
结算模块406，用于基于所述充电完成信号进行费用结算。
优选地，结算模块406包括：
确定单元4061，用于基于充电桩计费与输出电量的映射关系，确定输出电量对应的待支付费用；
第一扣除单元4062，用于在确定所述车辆属于预先已建立合作的品牌汽车时，从所述车辆唯一识别码对应的品牌汽车的企业支付账户中扣除所述待支付费用；
第二扣除单元，用于在确定所述车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车时，从用户手动刷卡时所使用的卡片中或从用户在移动终端APP上手动操作时所使用的用户账户中扣除所述待支付费用。
本发明的服务器，是与上述应用于服务器的电动汽车充电方法相对应的装置，其具有与上述的方法相同的技术效果。即，服务器基于与预先已建立合作的汽车企业提供的车辆唯一识别码数据库，确认插入充电枪的汽车是否属于该预先已建立合作的品牌汽车，在确认属于时，服务器向充电桩下发指令，对车辆进行充电；在完成充电后，依靠与充电桩企业预先建立合作的品牌汽车所创建的企业支付账户进行费用扣除。充电桩企业无需直接与充电用户之间进行信息交互，避免了用户信息存储与管理，可以减轻充电桩企业的管理成本。同时，用户在充电时，只需要将与充电桩建立连接的充电枪插入至车辆的充电接口中后，便可进行车辆充电与费用自动扣除，减少用户操作；用户无需将个人信息登记在充电桩企业处，也可以降低用户个人信息的泄露风险。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种电动汽车充电系统，包括：
车辆的BMS，在检测到与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，发出携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
充电桩，接收并解析所述BRM报文，将解析获得的所述车辆唯一识别码发出；
服务器，接收所述车辆唯一识别码，进行用户信息匹配检测，在检测到与所述车辆唯一识别码对应的用户信息时发出匹配成功信号；
充电桩接收所述匹配成功信号，并基于所述匹配成功信号为车辆充电；
充电桩在完成车辆充电后，发出携带有输出电量的充电完成信号；
服务器接收所述充电完成信号，基于所述充电完成信号进行费用结算。
本发明上述系统，用户在充电时，只需要进行充电枪插入与取出操作，通过车辆与充电桩以及充电桩与充电桩服务器间进行信息交互，即可实现对车辆的充电与费用结算，减少了用户的繁琐操作，同时，可以避免用户个人信息在充电桩企业处进行登记，减少用户个人信息泄露的风险，同时，也可以节约充电桩企业对用户个人信息的管理成本。
尽管只对其中一些本发明的一个或多个实施例进行了描述， 但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (11)

1.一种电动汽车充电方法，应用于充电桩，包括：
在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；
若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配成功后所发送的匹配成功信号；
基于所述匹配成功信号为车辆充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若接收到所述服务器基于对所述车辆唯一识别码匹配失败后所发送的匹配失败信号，则输出提示用户需手动提交充电请求的信息；
在接收到由用户手动提交的充电请求时，基于所述充电请求为车辆进行充电。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，由用户手动提交的充电请求为通过服务器向所述充电桩转发的充电请求，所述服务器转发的充电请求为由终端设备基于用户在终端设备APP上手动操作后向服务器发送的携带有用户信息和充电桩的标识信息的请求；或，为基于对用户在充电桩的读卡装置上手动刷卡后的读卡结果所生成的充电请求。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在完成对车辆充电后，向所述服务器发送携带有输出电量的信息的充电完成信号，使服务器基于所述充电完成信号进行费用结算。
5.一种电动汽车充电方法，应用于服务器，包括：
接收充电桩发送的车辆唯一识别码；
根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车；
若属于，则向充电桩发送匹配成功信号，使充电桩基于所述匹配成功信号为车辆充电；
若不属于，则向充电桩发送匹配失败信号，使充电桩输出提示用户需手动提交充电请求的信息。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车的步骤包括：
检测服务器的车辆唯一识别码数据库中是否存在与所述车辆唯一识别码相匹配的其中一个车辆唯一识别码，所述服务器的车辆唯一识别码数据库中存储的车辆唯一识别码是由一个或多个汽车企业的服务器发送的；
若存在，则确认车辆属于预先已建立合作的品牌汽车；
反之，则确认车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收充电桩发送的携带有输出电量的充电完成信号；
基于所述充电完成信号进行费用结算。
8.根据权利要去6所述的方法，其特征在于，基于所述充电完成信号进行费用结算的步骤包括：
基于充电桩计费与输出电量的映射关系，确定输出电量对应的待支付费用；
在确定所述车辆属于预先已建立合作的品牌汽车时，从所述车辆唯一识别码对应的品牌汽车的企业支付账户中扣除所述待支付费用；
在确定所述车辆不属于预先已建立合作的品牌汽车时，从用户手动刷卡时所使用的卡片中或从用户在移动终端APP上手动操作时所使用的用户账户中扣除所述待支付费用。
9.一种充电桩，包括：
第一接收模块，用于在与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，接收车辆的BMS发送的携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
转发模块，用于对所述BRM报文进行解析，并将解析获得的所述车辆唯一识别码转发至服务器；
第二接收模块，用于若接收到所述服务器基于所述车辆唯一识别码进行车辆与所属品牌汽车匹配成功后所发送的匹配失败信号；
充电模块，用于基于所述匹配失败信号为车辆充电。
10.一种服务器，包括：
第一接收模块，用于接收充电桩发送的车辆唯一识别码；
检测模块，用于根据所述车辆唯一识别码，检测车辆是否属于预先已建立合作的品牌汽车；
第一发送模块，用于若属于，则向充电桩发送匹配成功信号，使充电桩基于所述匹配成功信号为车辆充电；
第二发送模块，用于若不属于，则向充电桩发送匹配失败信号，使充电桩输出提示用户需手动提交充电请求的信息。
11.一种电动汽车充电系统，包括：
车辆的BMS，在检测到与充电桩相连的充电枪插入至车辆的充电接口后，发出携带有车辆唯一识别码的BRM报文；
充电桩，接收并解析所述BRM报文，将解析获得的所述车辆唯一识别码发出；
服务器，接收所述车辆唯一识别码，基于所述车辆唯一识别码进行车辆与其所属品牌汽车匹配，在检测到与所述车辆属于预先已建立的品牌汽车时发出匹配成功信号；
充电桩接收所述匹配成功信号，并基于所述匹配成功信号为车辆充电；
充电桩在完成车辆充电后，发出携带有输出电量的充电完成信号；
服务器接收所述充电完成信号，基于所述充电完成信号进行费用结算。
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