CN110322629A - 新能源汽车统一账户系统及其采用的管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新能源汽车统一账户系统，包括新能源汽车、充电桩及其管理平台、综合管理平台和支付平台，新能源汽车能够与充电桩及其管理平台通信，综合管理平台分别与充电桩及其管理平台、支付平台通信。新能源汽车具有唯一且不变的身份码；充电桩及其管理平台用于获取新能源汽车的身份码、向综合管理平台发送认证请求、接收返回信息、开启或停止充电、在充电停止或结束时向综合管理平台发送账单请求；综合管理平台用于管理身份码、供用户绑定支付账户、在接收到认证请求时发送返回信息、在接收到账单请求时向支付平台发送支付请求；支付平台用于在接收到支付请求时进行支付操作。本发明可以实现便捷的新能源汽车充电服务，节省时间、提高效率。

Description

新能源汽车统一账户系统及其采用的管理方法

技术领域

本发明属于新能源汽车管理及充电服务和支付领域，具体涉及一种新能源汽车统一账户系统以及该系统采用的管理方法。

背景技术

随着新能源车的快速发展，同时也是信息化，数据联网程度愈发普及的情况下，对于一些日常的支付行为，也希望是越简单越好，以满足快速的生活节奏，节省不必要的时间开销。但是，现有的针对新能源汽车充电的方案普遍存在操作步骤繁琐、花费时间较多的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够减少充电时的操作步骤，减少不必要的时间开销的新能源汽车统一账户系统。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新能源汽车统一账户系统，包括新能源汽车、充电桩及其管理平台、综合管理平台和支付平台，所述新能源汽车能够在连接充电桩时与所述充电桩及其管理平台相通信，所述综合管理平台分别与所述充电桩及其管理平台、所述支付平台相通信：

所述新能源汽车具有全球唯一且不变的身份码，所述新能源汽车用于在连接所述充电桩及其管理平台时向所述充电桩及其管理平台提供其身份码；

所述充电桩及其管理平台用于在连接所述新能源汽车时获取所述新能源汽车的身份码、向所述综合管理平台发送基于所述新能源汽车的身份码的认证请求、接收所述综合管理平台发送的包含所述新能源汽车对应支付账户信息是否正常的返回信息、在接收到所述返回信息后开启为所述新能源汽车充电或保持当前状态，所述充电桩及其管理平台还用于在充电停止或结束时向所述综合管理平台发送账单请求；

所述综合管理平台用于管理所述新能源汽车的身份码、供用户绑定所述新能源汽车对应的支付账户、在接收到所述认证请求时向所述充电桩及其管理平台发送所述返回信息、在接收到所述账单请求时向所述支付平台发送所述支付请求；

所述支付平台用于在接收到支付请求时利用对应支付账户进行支付操作。

优选的，所述新能源汽车的身份码至少包括生产商识别码和车辆序列号。

优选的，所述综合管理平台用于向所述新能源汽车的生产商提供其生产商识别码、用于接收所述新能源汽车的生产商提供的所述新能源汽车的身份码。

优选的，所述综合管理平台用于在接收到所述认证请求后向所述新能源汽车的关联用户发送充电行为通知。

优选的，所述新能源汽车的关联用户在接收到所述充电行为通知后，向所述综合管理平台返回确认是否充电的确认信息。

本发明还提供一种上述新能源汽车统一账户系统采用的管理方法，所述管理方法包括准备阶段和充电阶段：

所述准备阶段包括以下步骤：

步骤1-1：为新能源汽车分配其身份码，所述新能源汽车、所述综合管理平台分别保存所述新能源汽车的身份码；

步骤1-2：用户向所述综合管理平台提供其新能源汽车的身份码对应的个人信息及对应绑定的支付账户，所述综合管理平台保存和管理所述新能源汽车及对应用户的信息；

所述充电阶段包括以下步骤：

步骤2-1：所述新能源汽车与所述充电桩及其管理平台建立连接，所述新能源汽车向所述充电桩及其管理平台提供其身份码；

步骤2-2：所述充电桩及其管理平台获取所述新能源汽车的身份码，并向所述综合管理平台发送基于所述新能源汽车的身份码的认证请求；

步骤2-3：所述综合管理平台接收所述认证请求，并依据所述认证请求中包含的所述新能源汽车的身份码向所述充电桩及其管理平台发送所述返回信息，所述返回信息包含所述新能源汽车对应支付账户信息是否正常的信息；

步骤2-4：所述充电桩及其管理平台依据所述返回信息开启为所述新能源汽车充电或保持当前状态；

步骤2-5：在充电停止或结束时，所述充电桩及其管理平台向所述综合管理平台发送账单请求；

步骤2-6：所述综合管理平台接收所述账单请求后，向所述支付平台发送支付请求；

步骤2-7：所述支付平台接收到支付请求，并利用对应支付账户进行支付操作。

所述充电阶段的步骤2-3中，所述综合管理平台接收所述认证请求后，向所述新能源汽车的关联用户发送充电行为通知。

所述新能源汽车的关联用户接收所述充电行为通知后，选择是否向所述综合管理平台发送停止本次操作的信息；若所述新能源汽车的关联用户选择向所述综合管理平台发送停止本次操作的信息，则所述综合管理平台据此向所述充电桩及其管理平台发送包含停止充电的信息的所述返回信息。

所述准备阶段的步骤1-1中，为新能源汽车分配其身份码的方法为：所述综合管理平台为所述新能源汽车的生产商提供其生产商识别码，所述新能源汽车的生产商根据其生产流程生成车辆序列号，所述新能源汽车的生产商基于其生产商识别码和车辆序列号生成所述新能源汽车的身份码。

所述准备阶段的步骤1-2中，用户还向所述综合管理平台提供自定义编号。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明可以实现便捷的新能源汽车充电服务，无需过多操作步骤，从而节省时间、提高效率。

附图说明

附图1为新能源汽车的身份码产生流程图。

附图2为新能源汽车的充电流程图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：一种新能源汽车统一账户系统，包括新能源汽车、充电桩及其管理平台（包括充电桩和用于管理充电桩的管理平台）、综合管理平台和支付平台。当新能源汽车需要充电时，将其连接充电桩，此时新能源汽车与充电桩及其管理平台相通信。而综合管理平台能够分别与充电桩及其管理平台、支付平台相通信。

每辆新能源汽车均具有全球唯一且在新能源汽车的整个生命周期内不变的身份码，该新能源汽车的身份码至少包括生产商识别码（车企代码）和车辆序列号。从而当新能源汽车在连接充电桩及其管理平台时，能够向充电桩及其管理平台提供其身份码。

充电桩及其管理平台用于在连接新能源汽车时获取新能源汽车的身份码、向综合管理平台发送基于新能源汽车的身份码的认证请求、接收综合管理平台发送的包含新能源汽车对应支付账户信息是否正常的返回信息（支付账户信息正常表示允许开启充电服务，支付账户信息异常表示不允许开启充电服务）、在接收到返回信息后开启为新能源汽车充电或保持当前状态。充电桩及其管理平台还用于在充电停止或结束时向综合管理平台发送账单请求。

综合管理平台（将其命名为ECIO）用于管理新能源汽车的身份码、供用户绑定新能源汽车对应的支付账户、在接收到认证请求时向充电桩及其管理平台发送返回信息、在接收到账单请求时向支付平台发送支付请求。综合管理平台起到了统一身份码管理，鉴权，支付账户信息管理及订单支付管理等作用，它可以是一个或多个平台组成，但表现给最终用户的是一个唯一的组织且具有统一的用户界面。

支付平台用于在接收到支付请求时利用对应支付账户进行支付操作。

在上述基本方案的基础上，综合管理平台还可以用于向新能源汽车的生产商（车企）提供其生产商识别码、用于接收新能源汽车的生产商提供的新能源汽车的身份码。综合管理平台还可以用于在接收到认证请求后向新能源汽车的关联用户发送充电行为通知。新能源汽车的关联用户在接收到充电行为通知后，向综合管理平台返回确认是否充电的确认信息。

上述新能源汽车统一账户系统采用的管理方法包括准备阶段和充电阶段两部分。

一、准备阶段

准备阶段在新能源汽车出厂前和用户刚购买新能源汽车时实施，包括以下步骤：

步骤1-1：为新能源汽车分配其身份码，新能源汽车、综合管理平台分别保存新能源汽车的身份码。

该步骤中，身份码至少包括生产商识别码（车企代码）和车辆序列号，其中生产商识别码由生产商向综合管理平台申报，并由综合管理平台给该生产商（车企）发放唯一的生产商识别码。生产商在新能源汽车出厂之前生成本企业生产的车辆的唯一序号（序列号），并结合前述生产商识别码，形成唯一的车辆SN号码（身份码）。该SN号码性质类似车架号（VIN码），作为车辆的身份信息，但主要作用在于建立后续所述的支付账户，所以它不需要向第三方公示。该身份码在形成后，由生产商（车企）在新能源汽车出厂前向综合管理平台报备。优选的，身份码的格式由综合管理平台统一定义。

如附图1所示，为新能源汽车分配其身份码的方法具体流程为：新能源汽车的生产商向综合管理平台申请其生产商识别码，综合管理平台生成发出该新能源汽车的生产商对应的生产商识别码，并向该新能源汽车的生产商提供其生产商识别码。新能源汽车生产时，新能源汽车的生产商根据其生产流程生成车辆序列号，从而新能源汽车的生产商基于其生产商识别码和车辆序列号生成新能源汽车的身份码。

在新能源汽车出厂前，新能源汽车的生产商将新能源汽车对应的身份码保存在车辆中，并向综合管理平台提交新能源汽车的身份码，使得该身份码也同时在综合管理平台中保存并基于该身份码建立对应账号。综合管理平台再向新能源汽车的生产商返回信号确认已建立账号。

步骤1-2：当用户购买新能源汽车后，用户向综合管理平台提供其新能源汽车的身份码对应的个人信息及对应绑定的支付账户，综合管理平台依据新能源汽车的身份码找到对应的账号，并保存和管理新能源汽车及对应用户的信息。

具体的，在汽车出售到最终用户以后，由最终用户向综合管理平台申请关联支付账户，提交的信息包括一个用户自定义编号以及个人身份信息和实际可用于支付的账户信息，例如银行卡信息，支付宝账户等，以及个人手机号码。综合管理平台按照用户提供的信息更新对应的账户，并将前述用户自定义编号和身份码合并成USN号作为最终的汽车支付账户。用户自定义编号为可选项，并非本方案所必须。该用户自定义编号可以增加账户安全，有某些场合可以提供非法获取交易信息等难度，因不属于本方案要点，故不详细展开。用户可通过汽车内部中控界面输入该用户自定义编号，并由汽车记录该USN号。

二、充电阶段

充电阶段在用户需要给新能源汽车充电时实施，如附图2所示，其包括以下步骤：

步骤2-1：新能源汽车与充电桩及其管理平台建立连接，新能源汽车向充电桩及其管理平台提供其身份码（或USN号）。

步骤2-2：充电桩及其管理平台获取新能源汽车的身份码，并向综合管理平台发送基于新能源汽车的身份码的认证请求。该步骤中，在用户使用充电服务时，新能源汽车将其身份码（或USN）发送给充电桩，充电桩以该身份码（或USN）作为用户名产生充电服务订单给充电桩的管理平台，充电桩的管理平台以订单请求中的身份码（或USN）向综合管理平台请求使用支付账户。

步骤2-3：综合管理平台接收认证请求，根据认证请求中的身份码（或USN），确认该身份码是否已绑定了支付帐户，以及支付账户的可用状态是否正常，从而将确认结果作为返回信息发送给充电桩及其管理平台，返回信息包含新能源汽车对应支付账户信息（如账户余额、费用限制等信息）是否正常。若支付账户信息正常则表示允许开启充电服务，否则不允许开启充电服务。通常情况下默认需要开启充电。在综合管理平台接收认证请求后，会根据已知账户信息判断是否为可用账户，从而回复充电桩及其管理平台。

在该步骤中，综合管理平台接收认证请求后，还可以向新能源汽车的关联用户发送充电行为通知，例如会根据登记时的个人手机号码发送充电请求信息通知给用户。通常这种通知是单方向的，新能源汽车的关联用户接收充电行为通知后，一般默认用户确认该订单，即默认需要开启充电，但综合管理平台仍提供用户质疑通道，即新能源汽车的关联用户接收充电行为通知后，可以选择是否向综合管理平台发送停止本次操作的信息。若新能源汽车的关联用户选择向综合管理平台发送停止本次操作的信息，则综合管理平台据此向充电桩及其管理平台发送包含停止充电的信息的返回信息，通知充电桩及其管理平台停止本次充电。

步骤2-4：充电桩及其管理平台依据返回信息开启为新能源汽车充电或保持当前的不充电状态。

步骤2-5：在充电停止或正常结束时，由充电桩及其管理平台生成账单，充电桩及其管理平台向综合管理平台发送账单请求。

步骤2-6：综合管理平台接收账单请求后，向支付平台发送对应支付请求。

步骤2-7：支付平台接收到支付请求，并利用对应支付账户进行支付操作，完成支付结算。该步骤中，综合管理平台可以设立自己的支付账户，在支付结算时，先从最终用户的支付账户支付到综合管理平台账户，在经过一段时间（足够最终用户确认费用正常）后再从综合管理平台账户支付到充电桩运营商。

优选的，在充电桩及其管理平台向综合管理平台发起SN信息认证请求过程中，充电桩平台同时将充电桩所属的运营商名称、充电桩所处地理位置信息、联系方式、充电费率等信息发送给综合管理平台，综合管理平台可在通知最终用户充电行为的时候，携带这部分信息内容。

由此可见，采用该同一账户系统的情况下，整个充电过程，包括支付过程，最终用户所做的操作仅仅是将汽车与充电桩的充电接口相连，其他操作全部自动完成；整个自动充电流程的发起点的本质是汽车向充电桩报告了汽车的身份信息，即的SN号。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.统一了充电桩平台支付接口，使充电平台的支付接口有了统一的标准；跟互联互通的技术方向对比上，实现起来更简单。

2.由于统一账户系统对接的是充电桩平台及支付平台，绝大多数的服务请求只在充电开始和结束时才有，而正常情况下最终用户也不需要接入系统，因此大大减少的服务器的业务请求数量，因此搭建统一账户系统的硬件和软件要求都大大降低，同等服务水平的情形下，成本更低。

3.采用统一账户系统，从架构上说相当于在各个充电桩平台之上增加了一个统一平台，但这个结构不具备强制性，统一账户系统可以看做只是提供鉴权和支付服务的服务器，充电桩平台可以选择上报或者不上报所属充电桩的信息，而不影响最终用户的使用体验。

4.本方案技术特点是提供服务，面向是用户，本身不需要管理充电桩设备，但可以获取到充电桩站点信息，拥有所有用户充电行为数据，具备非常大的数据挖掘价值。

5.本方案在充电桩平台没有互联互通的情况下，能做到不同的服务商，相同服务体验；由于最终用户是直接面向ECIO这个统一平台的，因此更容易获取到统一的售后服务。

6.更容易实现统一的费率补贴，或者延时支付等功能。（注释——费率补贴：例如充电订单50元，用电20度，政府补贴每度0.1元，那么在支付时，ECIO可以向政府账户请求0.1*20元，向个人账户请求50-0.1*20元，即可完成费率补贴。延时支付：由ECIO设立自己的支付账户，在支付时从个人账户支付到ECIO的支付账户，在一段时间后（最终用户对充电费用没有质疑），再从ECIO账户支付到充电桩运营者账户）

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车统一账户系统，其特征在于：所述新能源汽车统一账户系统包括新能源汽车、充电桩及其管理平台、综合管理平台和支付平台，所述新能源汽车能够在连接充电桩时与所述充电桩及其管理平台相通信，所述综合管理平台分别与所述充电桩及其管理平台、所述支付平台相通信：

所述新能源汽车具有全球唯一且不变的身份码，所述新能源汽车用于在连接所述充电桩及其管理平台时向所述充电桩及其管理平台提供其身份码；

所述充电桩及其管理平台用于在连接所述新能源汽车时获取所述新能源汽车的身份码、向所述综合管理平台发送基于所述新能源汽车的身份码的认证请求、接收所述综合管理平台发送的包含所述新能源汽车对应支付账户信息是否正常的返回信息、在接收到所述返回信息后开启为所述新能源汽车充电或保持当前状态，所述充电桩及其管理平台还用于在充电停止或结束时向所述综合管理平台发送账单请求；

所述综合管理平台用于管理所述新能源汽车的身份码、供用户绑定所述新能源汽车对应的支付账户、在接收到所述认证请求时向所述充电桩及其管理平台发送所述返回信息、在接收到所述账单请求时向所述支付平台发送所述支付请求；

所述支付平台用于在接收到支付请求时利用对应支付账户进行支付操作。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车统一账户系统，其特征在于：所述新能源汽车的身份码至少包括生产商识别码和车辆序列号。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车统一账户系统，其特征在于：所述综合管理平台用于向所述新能源汽车的生产商提供其生产商识别码、用于接收所述新能源汽车的生产商提供的所述新能源汽车的身份码。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车统一账户系统，其特征在于：所述综合管理平台用于在接收到所述认证请求后向所述新能源汽车的关联用户发送充电行为通知。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车统一账户系统，其特征在于：所述新能源汽车的关联用户在接收到所述充电行为通知后，向所述综合管理平台返回确认是否充电的确认信息。

6.一种如权利要求1所述的新能源汽车统一账户系统采用的管理方法，其特征在于：所述管理方法包括准备阶段和充电阶段：

所述准备阶段包括以下步骤：

步骤1-1：为新能源汽车分配其身份码，所述新能源汽车、所述综合管理平台分别保存所述新能源汽车的身份码；

步骤1-2：用户向所述综合管理平台提供其新能源汽车的身份码对应的个人信息及对应绑定的支付账户，所述综合管理平台保存和管理所述新能源汽车及对应用户的信息；

所述充电阶段包括以下步骤：

步骤2-1：所述新能源汽车与所述充电桩及其管理平台建立连接，所述新能源汽车向所述充电桩及其管理平台提供其身份码；

步骤2-2：所述充电桩及其管理平台获取所述新能源汽车的身份码，并向所述综合管理平台发送基于所述新能源汽车的身份码的认证请求；

步骤2-3：所述综合管理平台接收所述认证请求，并依据所述认证请求中包含的所述新能源汽车的身份码向所述充电桩及其管理平台发送所述返回信息，所述返回信息包含所述新能源汽车对应支付账户信息是否正常的信息；

步骤2-4：所述充电桩及其管理平台依据所述返回信息开启为所述新能源汽车充电或保持当前状态；

步骤2-5：在充电停止或结束时，所述充电桩及其管理平台向所述综合管理平台发送账单请求；

步骤2-6：所述综合管理平台接收所述账单请求后，向所述支付平台发送支付请求；

步骤2-7：所述支付平台接收到支付请求，并利用对应支付账户进行支付操作。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车统一账户系统采用的管理方法，其特征在于：所述充电阶段的步骤2-3中，所述综合管理平台接收所述认证请求后，向所述新能源汽车的关联用户发送充电行为通知。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车统一账户系统采用的管理方法，其特征在于：所述新能源汽车的关联用户接收所述充电行为通知后，选择是否向所述综合管理平台发送停止本次操作的信息；若所述新能源汽车的关联用户选择向所述综合管理平台发送停止本次操作的信息，则所述综合管理平台据此向所述充电桩及其管理平台发送包含停止充电信息的所述返回信息。

9.根据权利要求6所述的新能源汽车统一账户系统采用的管理方法，其特征在于：所述准备阶段的步骤1-1中，为新能源汽车分配其身份码的方法为：所述综合管理平台为所述新能源汽车的生产商提供其生产商识别码，所述新能源汽车的生产商根据其生产流程生成车辆序列号，所述新能源汽车的生产商基于其生产商识别码和车辆序列号生成所述新能源汽车的身份码。

10.根据权利要求6所述的新能源汽车统一账户系统采用的管理方法，其特征在于：所述准备阶段的步骤1-2中，用户还向所述综合管理平台提供自定义编号。