CN113071303A - 一种电池包固定结构及新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电池包固定结构及新能源汽车，新能源汽车包括沿前后向延伸设置的车架，电池包固定结构包括连接部和支撑部，连接部沿上下向延伸设置，连接部的上端用于与车架侧面相连，支撑部沿水平向延展设置，支撑部与连接部的下端相连，以在连接部背离车架的侧面与支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，支撑部具有沿左右向的活动行程，以使得安装区的大小可调，因为连接部背离车架的侧面与支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，通过使得支撑部沿左右向的活动，使得安装区的大小可调，以便于在安装区安装不同尺寸的电池包，节约了成本，提高了电池包固定结构的通用性。
Description
技术领域
本发明涉及纯电动车领域，特别涉及一种电池包固定结构及新能源汽车。
背景技术
动力电池作为新能源汽车关键部件，通常通过固定装置将动力电池固定在车架，现有的固定装置在针对不同尺寸的电池包需要重新设计固定装置，如此造成成本大。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种电池包固定结构及新能源汽车，旨在解决现有的固定装置在针对不同尺寸的电池包需要重新设计固定装置，如此造成成本大的问题。
为实现上述目的，本发明提出的电池包固定结构，用于新能源汽车，所述新能源汽车包括沿前后向延伸设置的车架，所述电池包固定结构包括：
连接部，沿上下向延伸设置，所述连接部的上端用于与所述车架侧面相连；以及，
支撑部，沿水平向延展设置，所述支撑部与所述连接部的下端相连，以在所述连接部背离所述车架的侧面与所述支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，所述支撑部具有沿左右向的活动行程，以使得所述安装区的大小可调。
可选地，所述连接部的下端设置有沿上下向延伸设置的调节柱；
所述支撑部的上端面贯设有调节孔，所述调节孔沿左右向呈长形设置，所述调节孔供所述调节柱沿左右向活动安装；
锁紧结构，设于所述连接部的下端与所述支撑部之间，用以限制所述支撑部相对所述连接部的活动行程。
可选地，所述调节柱的下端穿过且伸出所述调节孔，所述调节柱伸出所述调节孔的侧壁设有外螺纹；
所述锁紧结构包括锁紧环，所述锁紧环位于所述支撑部的下方，所述锁紧环的内圈设置有内螺纹，所述锁紧环外套于所述调节柱，且与所述调节柱螺纹连接。
可选地，所述连接部包括：
连接板，沿上下向延伸设置，所述连接板具有沿左右向相对设置的安装面和贴接面，所述安装面的上端用于与所述车架相连，所述贴接面与所述支撑部上端面之间形成用于供所述电池包安装的安装区，所述贴接面沿上下向贯设有安装槽；
安装板，设于所述安装槽内，所述安装板沿左右向延伸设置，所述安装板的一端与所述安装槽内壁面相连，所述安装板沿左右向活动安装于支撑部的上端面。
可选地，所述连接板与所述安装板之间设置有第一加强筋；和/或，
所述支撑部包括支撑板，所述支撑板沿水平向延展，所述支撑板与所述连接板的下端相连，所述支撑板的上端面与所述连接板的贴接面之间设置有第二加强筋。
可选地，所述支撑部设置为C型钢。
可选地，所述支撑部对应所述安装区还设置有沿左右向呈长形设置的安装孔，所述安装孔用于供电池包的安装柱活动安装。
为实现上述目的，本发明提出的新能源汽车，包括：
车架，沿前后向延伸设置；
如上述所述的电池包固定结构，所述电池包固定结构设于所述车架的一侧，所述电池包固定结构用于供所述电池包安装，所述电池包固定结构包括：
连接部，沿上下向延伸设置，所述连接部的上端用于与所述车架侧面相连；以及，
支撑部，沿水平向延展设置，所述支撑部与所述连接部的下端相连，以在所述连接部背离所述车架的侧面与所述支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，所述支撑部具有沿左右向的活动行程，以使得所述安装区的大小可调。
本发明提供的技术方案中，因为所述连接部背离所述车架的侧面与所述支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，通过使得所述支撑部沿左右向的活动，使得所述安装区的大小可调，以便于在所述安装区安装不同尺寸的电池包，节约了成本，提高了所述电池包固定结构的通用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的电池包固定结构的结构示意图；
图2为图1中安装部(一角度)的结构示意图；
图3为图1中安装部(另一角度)的结构示意图；
图4为图1中支撑部的结构示意图；
图5为本发明提供的新能源汽车部分结构的一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1000 | 车架 | 2 | 支撑部 |
| 100 | 电池包固定结构 | 2a | 支撑板 |
| 100a | 分固定结构 | 21 | 调节孔 |
| 200 | 电池包 | 22 | 安装孔 |
| 1 | 连接部 | 3 | 第一加强筋 |
| 11 | 连接板 | 4 | 第二加强筋 |
| 11a | 安装面 | a | 安装区 |
| 11b | 贴接面 | b | 安装槽 |
| 12 | 安装板 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
动力电池作为新能源汽车关键部件，通常通过固定装置将动力电池固定在车架，现有的固定装置在针对不同尺寸的电池包需要重新设计固定装置，如此造成成本大。
本发明提供一种电池包固定结构及新能源汽车，其中，图1至图5为本发明提供的新能源汽车部分结构及电池包固定结构的实施例的结构示意图。
请参阅图1至图3，所述电池包固定结构100包括连接部1和支撑部2，所述连接部1，沿上下向延伸设置，所述连接部1的上端用于与所述车架1000侧面相连，所述支撑部2沿水平向延展设置，所述支撑部2与所述连接部1的下端相连，以在所述连接部1背离所述车架1000的侧面与所述支撑部2上端面之间形成用于供电池包200安装的安装区a，所述支撑部2具有沿左右向的活动行程，以使得所述安装区a的大小可调。
本发明提供的技术方案中，因为所述连接部1背离所述车架1000的侧面与所述支撑部2上端面之间形成用于供电池包200安装的安装区a，通过使得所述支撑部2沿左右向的活动，使得所述安装区a的大小可调，以便于在所述安装区a安装不同尺寸的电池包200，节约了成本，提高了所述电池包固定结构100的通用性。
为了使得所述支撑部2具有沿左右向的活动行程，所述连接部1的下端设置有沿上下向延伸设置的调节柱，所述支撑部2的上端面贯设有调节孔21，所述调节孔21沿左右向呈长形设置，所述调节孔21供所述调节柱沿左右向活动安装，如此，当所述调节孔21相对所述调节柱活动时，以实现改变所述安装区a的大小，锁紧结构设于所述连接部1的下端与所述支撑部2之间，通过所述锁紧结构限制所述支撑部2相对所述连接部1的活动行程，使得所述连接部1和所述支撑部2连接稳固。
具体地，所述调节柱的下端穿过且伸出所述调节孔21，所述调节柱伸出所述调节孔21的侧壁设有外螺纹，所述锁紧结构包括锁紧环，所述锁紧环位于所述支撑部2的下方，所述锁紧环的内圈设置有内螺纹，所述锁紧环外套于所述调节柱，且与所述调节柱螺纹连接，如此设置，通过拧动所述锁紧环，使得所述锁紧环与所述支撑部2的下端面相抵，从而避免所述支撑部2相对所述连接部1的活动。
为了提高所述锁紧结构的锁紧作用，所述锁紧环上端面和/或所述支撑部2下侧面设置为摩擦面，如此设置，增大了所述锁紧环与所述支撑部2之间的摩擦力，从而提高所述锁紧结构的锁紧作用。
具体地，参照图1和图2，所述连接部1包括连接板11和安装板12，所述连接板11沿上下向延伸设置，所述连接板11具有沿左右向相对设置的安装面11a和贴接面11b，所述安装面11a的上端用于与所述车架1000相连，所述贴接面11b与所述支撑部2上端面之间形成用于供所述电池包200安装的安装区a，所述贴接面11b沿上下向贯设有安装槽b，安装板12设于所述安装槽b内，所述安装板12沿左右向延伸设置，所述安装板12的一端与所述安装槽b内壁面相连，所述安装板12沿左右向活动安装于支撑部2的上端面，如此设置，实现了所述连接部1和所述支撑部2的连接，且节省了安装空间。
为了使得所述连接板11与所述安装板12连接牢固，参照图2，所述连接板11与所述安装板12之间设置有第一加强筋3，如此，通过所述第一加强筋3的作用，使得所述连接板11与所述安装板12连接牢固，效果好。
参照图1，所述支撑部2包括支撑板2a，所述支撑板2a沿水平向延展，所述支撑板2a与所述连接板11的下端相连，所述支撑板2a的上端面与所述连接板11的贴接面11b之间设置有第二加强筋4，通过所述第二加强筋4的加强作用，使得所述支撑板2a与所述连接板11之间连接牢固，效果好。
具体地，在本申请的实施例中，参照图4，所述支撑部2设置为C型钢，如此设置，提高了所述支撑部2的抗扭能力。
考虑到需要调整所述电池包200的安装位置，所述支撑部2对应所述安装区a还设置有沿左右向呈长形设置的安装孔22，所述电池包200的安装柱活动安装于所述安装孔22内，从而使得在调节所述安装区a的大小时，对所述电池包200的安装位置进行调节。
为了实现上述目的，参照图5，本发明还提出一种新能源汽车，所述新能源汽车包括车架1000和如上述电池包固定结构100，所述车架1000沿前后向延伸设置，所述电池包固定结构100设于所述车架1000的一侧，所述电池包固定结构100用于供所述电池包200安装，所述电池包固定结构100采用了上述实施例全部的技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的技术效果，在此不再一一赘述，如此设置，实现了所述电池包固定结构100的固定，且因为所述电池包固定结构100形成的供电池包200安装的安装区a的大小可调，从而使得所述电池包固定结构100可以安装不同尺寸的电池包200。
具体地，在本申请的一个实施例中，所述电池包固定结构100沿前后向呈连续状延伸布设，如此设置，增大了所述电池包固定结构100的安装区a，使得所述新能源汽车可以安装携带较大的电池包200。
参照图5，在本申请的另一个实施例中，所述电池包固定结构100沿前后向呈间断状延伸布设，如此设置，不仅实现了对所述电池包200的安装，且减轻了所述新能源汽车的重量。
考虑到不同车型携带的电池包200的大小不同，参照图5，所述电池包固定结构100沿前后向呈间断状延伸布设，以形成至少两个分固定结构100a，所述至少两个分固定结构100a之间沿前后向间距可调，如此以安装沿前后向长度不同的电池包200。
需要说明的是，若电池包200长度超出1200mm，可通过增加分固定结构100a的数量满足电池包200承载要求，减少电池包200悬空面积。
参照图5，本发明的车架1000的两侧均设置有所述电池包固定结构100，如此设置，提高了所述新能源汽车的蓄电能力。
需要说明的是，对于不同高度尺寸的电池包200，一般为200mm至380mm之间，由于电池包200高度波动范围较小，且所述电池包固定结构100能支持最大高度400mm尺寸，基本能满足大部分电池包200高度尺寸要求。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种电池包固定结构，用于新能源汽车，所述新能源汽车包括沿前后向延伸设置的车架，其特征在于，所述电池包固定结构包括：
连接部，沿上下向延伸设置，所述连接部的上端用于与所述车架侧面相连；以及，
支撑部，沿水平向延展设置，所述支撑部与所述连接部的下端相连，以在所述连接部背离所述车架的侧面与所述支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，所述支撑部具有沿左右向的活动行程，以使得所述安装区的大小可调。
2.如权利要求1所述的电池包固定结构，其特征在于，所述连接部的下端设置有沿上下向延伸设置的调节柱；
所述支撑部的上端面贯设有调节孔，所述调节孔沿左右向呈长形设置，所述调节孔供所述调节柱沿左右向活动安装；
锁紧结构，设于所述连接部的下端与所述支撑部之间，用以限制所述支撑部相对所述连接部的活动行程。
3.如权利要求2所述的电池包固定结构，其特征在于，所述调节柱的下端穿过且伸出所述调节孔，所述调节柱伸出所述调节孔的侧壁设有外螺纹；
所述锁紧结构包括锁紧环，所述锁紧环位于所述支撑部的下方，所述锁紧环的内圈设置有内螺纹，所述锁紧环外套于所述调节柱，且与所述调节柱螺纹连接。
4.如权利要求1所述的电池包固定结构，其特征在于，所述连接部包括：
连接板，沿上下向延伸设置，所述连接板具有沿左右向相对设置的安装面和贴接面，所述安装面的上端用于与所述车架相连，所述贴接面与所述支撑部上端面之间形成用于供所述电池包安装的安装区，所述贴接面沿上下向贯设有安装槽；
安装板，设于所述安装槽内，所述安装板沿左右向延伸设置，所述安装板的一端与所述安装槽内壁面相连，所述安装板沿左右向活动安装于支撑部的上端面。
5.如权利要求4所述的电池包固定结构，其特征在于，所述连接板与所述安装板之间设置有第一加强筋；和/或，
所述支撑部包括支撑板，所述支撑板沿水平向延展，所述支撑板与所述连接板的下端相连，所述支撑板的上端面与所述连接板的贴接面之间设置有第二加强筋。
6.如权利要求4所述的电池包固定结构，其特征在于，所述支撑部设置为C型钢。
7.如权利要求1所述的电池包固定结构，其特征在于，所述支撑部对应所述安装区还设置有沿左右向呈长形设置的安装孔，所述安装孔用于供电池包的安装柱活动安装。
8.一种新能源汽车，其特征在于，包括：
车架，沿前后向延伸设置，
如权利要求1至7任一项所述的电池包固定结构，所述电池包固定结构设于所述车架的一侧，所述电池包固定结构用于供所述电池包安装。
9.如权利要求8所述的新能源汽车，其特征在于，所述电池包固定结构沿前后向呈连续状延伸布设；或者，
所述电池包固定结构沿前后向呈间断状延伸布设。
10.如权利要求8所述的新能源汽车，其特征在于，所述电池包固定结构沿前后向呈间断状延伸布设，以形成至少两个分固定结构，所述至少两个分固定结构之间沿前后向间距可调。
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