CN208867960U - 一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的是一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，包括机舱平台支架体，机舱平台支架体分为上层支架体和下层支架体，下层支架体包括底部U型钢板和焊接架设在底部U型钢板上部的方形钢，方形钢有两条，分别对称装设在底部U型钢板上部的左、右两侧，且该方形钢上开设有连接螺纹通孔。本实用新型不仅可以满足电力系统的控制器、充电机及压缩机的安装空间布置，使之更好地装设在传统的车架上，而且该机舱平台支架体的安装点的安装强度满足设备的安装要求，简单耐用，更加实用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是纯电动轻型客车及其配件的生产设计领域，更具体地说是一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构。
背景技术
按照纯电动车整车设计要求，动力系统取消发动机，改为电力驱动，而电力驱动的部件包括控制器、充电机及压缩机，它们布置在基础车型发动机安装区域，但基础车型的车身现有结构是无法满足控制器、充电机及压缩机布置要求，因此，需新开发适用于电力驱动的电动客车安装结构，且该安装结构不仅要求其满足控制器、充电机及压缩机的安装空间布置，而且其安装点的安装强度需要满足安装要求，同时，要求简单耐用。
实用新型内容
本实用新型公开的是一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，包括机舱平台支架体，所述机舱平台支架体分为上层支架体和下层支架体，该下层支架体包括底部U型钢板和焊接架设在该底部U型钢板上部的方形钢，所述方形钢有两条，分别对称装设在所述底部U型钢板上部的左、右两侧，且该方形钢上开设有连接螺纹通孔；所述上层支架体包括两侧壁架及焊接架设在该两侧壁架上的连接方钢，所述两侧壁架通过螺栓可拆卸地活动装设在两条所述方形钢上，且该螺栓配合穿设固定在所述连接螺纹通孔内。
更进一步，所述连接方钢的上部形成一用于安装控制器的安装部位。
更进一步，所述底部U型钢板上还配合焊接装设有前部补强板和侧部补强板。
更进一步，所述前部补强板上设有用于安装压缩机的安装部位。
更进一步，所述上层支架体与下层支架体之间形成一用于安装充电机组的安装空间。
更进一步，所述底部U型钢板的左、右两端分别通过螺栓锁付在车辆的车架总成上。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设置上、下两层结构的机舱平台支架体不仅可以满足电力系统的控制器、充电机及压缩机的安装空间布置，使之更好地装设在传统的车架上，而且该机舱平台支架体的安装点的安装强度满足设备的安装要求，简单耐用，更加实用方便。
2、本实用新型通过设置补强板，不仅可以提高机舱平台支架体的结构强度，而且可以增加压缩机的装设部位，使电力系统的设备部件得到更好地安装布置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
图3是本实用新型上层支架体的结构示意图。
图4是本实用新型下层支架体的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2、图3和图4所示，一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，包括机舱平台支架体，所述机舱平台支架体分为上层支架体1和下层支架体2，该下层支架体2包括底部U型钢板21和焊接架设在该底部U型钢板21上部的方形钢22，所述方形钢22有两条，分别对称装设在所述底部U型钢板21上部的左、右两侧，且该方形钢22上开设有连接螺纹通孔221；所述上层支架体1包括两侧壁架11及焊接架设在该两侧壁架11上的连接方钢12，所述两侧壁架11通过螺栓可拆卸地活动装设在两条所述方形钢22上，且该螺栓配合穿设固定在所述连接螺纹通孔221内。
更进一步，所述连接方钢22的上部形成一用于安装控制器的安装部位。
更进一步，所述底部U型钢板21上还配合焊接装设有前部补强板3和侧部补强板4。
更进一步，所述前部补强板3上设有用于安装压缩机的安装部位。
更进一步，所述上层支架体1与下层支架体2之间形成一用于安装充电机组的安装空间。
更进一步，所述底部U型钢板21的左、右两端分别通过螺栓锁付在车辆的车架总成上。
1、本实用新型通过设置上、下两层结构的机舱平台支架体不仅可以满足电力系统的控制器、充电机及压缩机的安装空间布置，使之更好地装设在传统的车架上，而且该机舱平台支架体的安装点的安装强度满足设备的安装要求，简单耐用，更加实用方便。
2、本实用新型通过设置补强板，不仅可以提高机舱平台支架体的结构强度，而且可以增加压缩机的装设部位，使电力系统的设备部件得到更好地安装布置。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (6)
1.一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其特征在于：包括机舱平台支架体，所述机舱平台支架体分为上层支架体和下层支架体，该下层支架体包括底部U型钢板和焊接架设在该底部U型钢板上部的方形钢，所述方形钢有两条，分别对称装设在所述底部U型钢板上部的左、右两侧，且该方形钢上开设有连接螺纹通孔；所述上层支架体包括两侧壁架及焊接架设在该两侧壁架上的连接方钢，所述两侧壁架通过螺栓可拆卸地活动装设在两条所述方形钢上，且该螺栓配合穿设固定在所述连接螺纹通孔内。
2.根据权利要求1所述的一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其特征在于：所述连接方钢的上部形成一用于安装控制器的安装部位。
3.根据权利要求1所述的一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其特征在于：所述底部U型钢板上还配合焊接装设有前部补强板和侧部补强板。
4.根据权利要求3所述的一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其特征在于：所述前部补强板上设有用于安装压缩机的安装部位。
5.根据权利要求1所述的一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其特征在于：所述上层支架体与下层支架体之间形成一用于安装充电机组的安装空间。
6.根据权利要求1所述的一种新型纯电动轻型客车机舱平台支架安装结构，其特征在于：所述底部U型钢板的左、右两端分别通过螺栓锁付在车辆的车架总成上。
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