CN113062244A - 一种缓冲吸能的公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种缓冲吸能的公路防撞护栏，包括预埋支撑板以及连接在预埋支撑板一侧壁上的若干个斜向支撑杆，所述预埋支撑板的另一侧壁上连接有若干个主防撞机构，若干个主防撞机构之间的间隙处设有辅助缓冲机构，所述辅助缓冲机构的两端分别与主防撞机构和预埋支撑板连接。该缓冲吸能的公路防撞护栏，通过主防撞机构以及辅助缓冲机构对失控车辆进行递进式缓冲，多组缓冲部件的缓冲可以使得缓冲过程更加的稳定且缓冲效果更好，当防撞板受到冲击时，向中部限位柱处移动，在移动过程中，辅助缓冲机构起到辅助缓冲的作用，同时可以防止防撞板因撞击而断裂或者是形变，有效的避免防撞板受力不均匀而导致固定柱或中空套管断裂的情况出现，安全性更高。

Description

一种缓冲吸能的公路防撞护栏

技术领域

本发明属于道路护栏领域，具体涉及一种缓冲吸能的公路防撞护栏。

背景技术

目前，在高速公路的两边都会设置防撞护栏，用于在车辆失控时承受车辆的撞击，并对车辆的撞击进行缓冲，以减轻车辆的损坏程度。目前的防撞护栏，一般设置有波浪形的护栏板，护栏板在受到车辆撞击时，通过护栏板的弹性形变来吸收碰撞能量，以达到对车辆的缓冲效果，但是由于仅仅通过护栏板的变形来对车辆进行缓冲，使得缓冲作用有限，车辆在速度较快的情况下撞击护栏板时，护栏板还是无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，而且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种缓冲吸能的公路防撞护栏。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种缓冲吸能的公路防撞护栏，包括预埋支撑板以及连接在预埋支撑板一侧壁上的若干个斜向支撑杆，所述预埋支撑板的另一侧壁上连接有若干个主防撞机构，若干个主防撞机构之间的间隙处设有辅助缓冲机构，所述辅助缓冲机构的两端分别与主防撞机构和预埋支撑板连接；

所述主防撞机构包括防撞板、连接在防撞板侧壁上的中空套管、设于中空套管内的固定柱、套设在中空套管外部的外部缓冲弹簧以及设于固定柱和防撞板之间的内部缓冲机构，所述固定柱位于中空套管外部的一端连接在预埋支撑板上，所述防撞板上设有供内部缓冲机构连接安装的安装槽，且防撞板上开设有若干个进气通道和一个排气通道，进气通道和排气通道均与安装槽连通；

所述内部缓冲机构包括伸缩气囊、设于伸缩气囊内部的内部缓冲弹簧、连接在伸缩气囊一端的连接盘、可拆卸式连接在连接盘中部位置的气流调节板、设于气流调节板上的若干个进气孔和一个排气孔，所述气流调节板下端壁上连接有气流调节塑片，其中，气流调节塑片仅有一端与气流调节板连接，且气流调节塑片覆盖若干个进气孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述连接盘上开设有若干个穿孔，防撞板上的安装槽内开设有若干个与穿孔相配合的连接螺孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述连接盘的中部位置开设有中心孔，气流调节板可拆卸式连接在中心孔处。

作为本发明的进一步优化方案，所述辅助缓冲机构包括连接在预埋支撑板上的中部限位柱、开设在中部限位柱一端的若干个收纳槽、连接在收纳槽内壁上的第一转轴、活动连接在第一转轴上的连接杆、设于防撞板上的缓冲槽、连接在缓冲槽内壁上的滑杆、设于滑杆上的滑块、设于滑块上的转动槽、连接在转动槽内壁上的第二转轴以及连接在滑块和缓冲槽内壁之间的辅助缓冲弹簧，所述连接杆远离第一转轴的一端与第二转轴活动连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述转动槽设于滑块上远离辅助缓冲弹簧的一端，滑杆位于辅助缓冲弹簧内部。

作为本发明的进一步优化方案，所述滑块中部开设有一供滑杆穿过的穿孔，所述收纳槽的宽度大于连接杆的宽度。

本发明的有益效果在于：

1)本发明通过主防撞机构以及辅助缓冲机构对失控车辆进行递进式缓冲，当车辆先接触到防撞板时通过外部缓冲弹簧以及内部缓冲机构对车辆的冲击力进行缓冲，其中，内部缓冲机构中的伸缩气囊以及伸缩气囊内的内部缓冲弹簧在受到冲击力时，内部缓冲弹簧处于压缩状态，伸缩气囊形变压缩，并将其中的空气通过排气孔缓慢排出，一方面可以防止冲击力过大而导致伸缩气囊爆破，另一方面也可使得气囊内部暂时形成一定的压强以抵消外部的冲击力，多组缓冲部件的缓冲可以使得缓冲过程更加的稳定且缓冲效果更好，当防撞板受到冲击时，向中部限位柱处移动，在移动过程中，连接杆受到挤压后形成分力推送至滑块上，滑块在滑杆上移动并挤压辅助缓冲弹簧，辅助缓冲弹簧产生反作用力以抵消防撞板受到的冲击力，起到辅助缓冲的作用；

2)本发明中的辅助缓冲机构设置在主防撞机构之间，当防撞板受到冲击并向中部限位柱处移动且与中部限位柱接触时，中部限位柱可以为防撞板提供最后的支撑效果，可以防止防撞板因撞击而断裂或者是形变，可以有效的避免防撞板受力不均匀而导致固定柱或中空套管断裂的情况出现，安全性更高；

3)本发明结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的主防撞机构的结构示意图；

图3是本发明的内部缓冲机构的结构示意图；

图4是本发明A处的放大视图。

图中：1、预埋支撑板；2、斜向支撑杆；3、主防撞机构；301、防撞板；302、中空套管；303、固定柱；304、外部缓冲弹簧；305、内部缓冲机构；3051、伸缩气囊；3052、连接盘；3053、中心孔；3054、气流调节板；3055、气流调节塑片；3056、进气孔；3057、排气孔；3058、内部缓冲弹簧；306、排气通道；307、进气通道；4、辅助缓冲机构；401、中部限位柱；402、收纳槽；403、第一转轴；404、连接杆；405、缓冲槽；406、滑杆；407、滑块；408、转动槽；409、第二转轴；410、辅助缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1所示，一种缓冲吸能的公路防撞护栏，包括预埋支撑板1以及连接在预埋支撑板1一侧壁上的若干个斜向支撑杆2，预埋支撑板1的另一侧壁上连接有若干个主防撞机构3，若干个主防撞机构3之间的间隙处设有辅助缓冲机构4，辅助缓冲机构4的两端分别与主防撞机构3和预埋支撑板1连接；预埋支撑板1预埋在地基中；

如图2所示，主防撞机构3包括防撞板301、连接在防撞板301侧壁上的中空套管302、设于中空套管302内的固定柱303、套设在中空套管302外部的外部缓冲弹簧304以及设于固定柱303和防撞板301之间的内部缓冲机构305，固定柱303位于中空套管302外部的一端连接在预埋支撑板1上，防撞板301上设有供内部缓冲机构305连接安装的安装槽，且防撞板301上开设有若干个进气通道307和一个排气通道306，进气通道307和排气通道306均与安装槽连通；

如图3所示，内部缓冲机构305包括伸缩气囊3051、设于伸缩气囊3051内部的内部缓冲弹簧3058、连接在伸缩气囊3051一端的连接盘3052、可拆卸式连接在连接盘3052中部位置的气流调节板3054、设于气流调节板3054上的若干个进气孔3056和一个排气孔3057，气流调节板3054下端壁上连接有气流调节塑片3055，其中，气流调节塑片3055仅有一端与气流调节板3054连接，且气流调节塑片3055覆盖若干个进气孔3056。

伸缩气囊3051受到挤压时压缩，因气流调节塑片3055覆盖在进气孔3056上，又因气流调节塑片3055在伸缩气囊3051内部，所以此时气囊内部的空气只能从排气孔3057处缓慢排出，可以使得伸缩气囊3051内部暂时形成一定的气压，气囊内部的内部缓冲弹簧3058此时也处于压缩状态，两者结合可以有效的缓冲防撞板301传递过来的冲击力，而当防撞板301不受力而恢复至初始状态时，内部缓冲弹簧3058恢复初始状态，此时伸缩气囊3051展开，并从外部抽入空气，空气可以将气流调节塑片3055顶开，此时空气可以从进气孔3056和排气孔3057一同进入气囊内部，可以快速充满伸缩气囊3051。

连接盘3052上开设有若干个穿孔，防撞板301上的安装槽内开设有若干个与穿孔相配合的连接螺孔。

连接盘3052的中部位置开设有中心孔3053，气流调节板3054可拆卸式连接在中心孔3053处。

在安装时，先将固定柱303穿过中空套管302，需要注意的是，固定柱303和中空套管302之间设有限位，固定柱303只能够从中空套管302的其中一端穿过，然后将漏出中空套管302的一端焊接在预埋支撑板1上，然后将内部缓冲机构305置于中空套管302中，并将内部缓冲机构305中的连接盘3052对准安装槽，对准时，将进气孔3056和进气通道307对准，排气孔3057和排气通道306对准，然后通过螺丝连接即可，然后将中空套管302和防撞板301之间进行焊接即可。

如图4所示，辅助缓冲机构4包括连接在预埋支撑板1上的中部限位柱401、开设在中部限位柱401一端的若干个收纳槽402、连接在收纳槽402内壁上的第一转轴403、活动连接在第一转轴403上的连接杆404、设于防撞板301上的缓冲槽405、连接在缓冲槽405内壁上的滑杆406、设于滑杆406上的滑块407、设于滑块407上的转动槽408、连接在转动槽408内壁上的第二转轴409以及连接在滑块407和缓冲槽405内壁之间的辅助缓冲弹簧410，连接杆404远离第一转轴403的一端与第二转轴409活动连接。

连接杆404在受力时会将力分解并传递至滑块407处，滑块407受力后挤压辅助缓冲弹簧410，通过辅助缓冲弹簧410的反作用力可以抵消部分的冲击力，起到辅助缓冲的效果。

转动槽408设于滑块407上远离辅助缓冲弹簧410的一端，滑杆406位于辅助缓冲弹簧410内部。

滑块407中部开设有一供滑杆406穿过的穿孔，收纳槽402的宽度大于连接杆404的宽度。连接杆404在转动过程中逐渐的收纳至收纳槽402中。

当车辆撞击在该防撞护栏上时，通过主防撞机构3以及辅助缓冲机构4对失控车辆进行递进式缓冲，当车辆先接触到防撞板301时通过外部缓冲弹簧304以及内部缓冲机构305对车辆的冲击力进行缓冲，其中，内部缓冲机构305中的伸缩气囊3051以及伸缩气囊3051内的内部缓冲弹簧3058在受到冲击力时，内部缓冲弹簧3058处于压缩状态，伸缩气囊3051形变压缩，并将其中的空气通过排气孔3057缓慢排出，一方面可以防止冲击力过大而导致伸缩气囊3051爆破，另一方面也可使得气囊内部暂时形成一定的压强以抵消外部的冲击力，多组缓冲部件的缓冲可以使得缓冲过程更加的稳定且缓冲效果更好，当防撞板301受到冲击时，向中部限位柱401处移动，在移动过程中，连接杆404受到挤压后形成分力推送至滑块407上，滑块407在滑杆406上移动并挤压辅助缓冲弹簧410，辅助缓冲弹簧410产生反作用力以抵消防撞板301受到的冲击力，起到辅助缓冲的作用；

其中，辅助缓冲机构4设置在主防撞机构3之间，当防撞板301受到冲击并向中部限位柱401处移动且与中部限位柱401接触时，中部限位柱401可以为防撞板301提供最后的支撑效果，可以防止防撞板301因撞击而断裂或者是形变，可以有效的避免防撞板301受力不均匀而导致固定柱303或中空套管302断裂的情况出现，安全性更高。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种缓冲吸能的公路防撞护栏，包括预埋支撑板(1)以及连接在预埋支撑板(1)一侧壁上的若干个斜向支撑杆(2)，其特征在于：所述预埋支撑板(1)的另一侧壁上连接有若干个主防撞机构(3)，若干个主防撞机构(3)之间的间隙处设有辅助缓冲机构(4)，所述辅助缓冲机构(4)的两端分别与主防撞机构(3)和预埋支撑板(1)连接；

所述主防撞机构(3)包括防撞板(301)、连接在防撞板(301)侧壁上的中空套管(302)、设于中空套管(302)内的固定柱(303)、套设在中空套管(302)外部的外部缓冲弹簧(304)以及设于固定柱(303)和防撞板(301)之间的内部缓冲机构(305)，所述固定柱(303)位于中空套管(302)外部的一端连接在预埋支撑板(1)上，所述防撞板(301)上设有供内部缓冲机构(305)连接安装的安装槽，且防撞板(301)上开设有若干个进气通道(307)和一个排气通道(306)，进气通道(307)和排气通道(306)均与安装槽连通；

所述内部缓冲机构(305)包括伸缩气囊(3051)、设于伸缩气囊(3051)内部的内部缓冲弹簧(3058)、连接在伸缩气囊(3051)一端的连接盘(3052)、可拆卸式连接在连接盘(3052)中部位置的气流调节板(3054)、设于气流调节板(3054)上的若干个进气孔(3056)和一个排气孔(3057)，所述气流调节板(3054)下端壁上连接有气流调节塑片(3055)，其中，气流调节塑片(3055)仅有一端与气流调节板(3054)连接，且气流调节塑片(3055)覆盖若干个进气孔(3056)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能的公路防撞护栏，其特征在于：所述连接盘(3052)上开设有若干个穿孔，防撞板(301)上的安装槽内开设有若干个与穿孔相配合的连接螺孔。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲吸能的公路防撞护栏，其特征在于：所述连接盘(3052)的中部位置开设有中心孔(3053)，气流调节板(3054)可拆卸式连接在中心孔(3053)处。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能的公路防撞护栏，其特征在于：所述辅助缓冲机构(4)包括连接在预埋支撑板(1)上的中部限位柱(401)、开设在中部限位柱(401)一端的若干个收纳槽(402)、连接在收纳槽(402)内壁上的第一转轴(403)、活动连接在第一转轴(403)上的连接杆(404)、设于防撞板(301)上的缓冲槽(405)、连接在缓冲槽(405)内壁上的滑杆(406)、设于滑杆(406)上的滑块(407)、设于滑块(407)上的转动槽(408)、连接在转动槽(408)内壁上的第二转轴(409)以及连接在滑块(407)和缓冲槽(405)内壁之间的辅助缓冲弹簧(410)，所述连接杆(404)远离第一转轴(403)的一端与第二转轴(409)活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲吸能的公路防撞护栏，其特征在于：所述转动槽(408)设于滑块(407)上远离辅助缓冲弹簧(410)的一端，滑杆(406)位于辅助缓冲弹簧(410)内部。

6.根据权利要求4所述的一种缓冲吸能的公路防撞护栏，其特征在于：所述滑块(407)中部开设有一供滑杆(406)穿过的穿孔，所述收纳槽(402)的宽度大于连接杆(404)的宽度。

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