CN220412543U - 一种电梯阻尼装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯阻尼装置，包括阻尼板、第一阻尼液压缸和第一减震板，所述阻尼板底部的外壁安装有若干个第一阻尼液压缸，所述第一阻尼液压缸的底部安装有第一减震板，所述阻尼板的顶部安装有轿厢。本实用新型通过第一转轴、第一连接杆和第二连接杆的设置，在电梯暂停或者落地时，产生的压力能够推动第一转轴向下移动，进而能够改变第一连接杆、第二连接杆和第二转轴的角度，进而带动移动块在移动仓内移动，第二阻尼液压缸起到缓冲的效果，第一阻尼液压缸和第一弹簧能够直接为阻尼板起到缓冲的效果，且通过第一阻尼液压缸和第二阻尼液压缸的设置，能够起到限制第一弹簧的弹力的效果，避免出现二次反弹的情况，有利于提高缓冲效果。

Description

一种电梯阻尼装置

技术领域

本实用新型涉及阻尼装置设备技术领域，具体为一种电梯阻尼装置。

背景技术

阻尼装置是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置，阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类，被广泛的应用到航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业。

专利文件CN206720518U公开了一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置，包括轿厢、井座、缓冲柱和缓冲杆，轿厢的顶端固定连接防坠顶座，轿厢的底端固定连接减震板，井座的顶端内设有缓冲水池；井座的顶端呈圆形阵列均匀的设有若干缓冲柱，缓冲柱内设有缓冲油腔，缓冲柱的顶端固定连接弹簧护筒，缓冲油腔通过滑孔与弹簧护筒贯通连接，滑孔内设有缓冲杆，缓冲杆内设有减速油腔，减速油腔内自上而下均匀的设有若干缓冲座；本实用新型利用下降中缓冲杆与缓冲油腔内的油液不断发生冲击，达到降速的目的，且随着缓冲杆不断下降，液压油与缓冲座碰撞的数量就不断增多，从而实现多级减速的目的；且缓冲水池的设置，进一步降低轿厢的下降速度，保证轿厢内人员的安全。

上述公开文献的电梯坠落双重阻尼缓冲装置，主要考虑如何达到降速的目的，且随着缓冲杆不断下降，液压油与缓冲座碰撞的数量就不断增多，从而实现多级减速的目的，现有的电梯阻尼装置在使用过程中，需要保证其缓冲效果，以防止在出电梯坠落时，阻尼装置在起到缓冲效果时，缓冲弹簧的弹力造成二次反弹的技术问题。

有鉴于此，有必要研究出一种电梯阻尼装置，进而能够提高该电梯阻尼装置在使用过程中的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯阻尼装置，以解决上述背景技术中提出的防止在出电梯坠落时，阻尼装置在起到缓冲效果时，缓冲弹簧的弹力造成二次反弹的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种电梯阻尼装置，包括阻尼板、第一阻尼液压缸和第一减震板，所述阻尼板底部的外壁安装有若干个第一阻尼液压缸，所述第一阻尼液压缸的底部安装有第一减震板；

所述阻尼板的顶部安装有轿厢，所述阻尼板底部的中部安装有若干个第一转轴，所述第一转轴的内壁安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的另一端均安装有第二转轴，所述第二转轴的一端安装有移动块；

所述移动块的外壁安装有移动仓，所述移动仓的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁安装有滑块，且滑块的一端安装于移动块的外壁，所述移动块的一端安装有第二阻尼液压缸，且第二阻尼液压缸的另一端安装于移动仓的内壁。

优选的，所述第一阻尼液压缸的外壁安装有第一弹簧，且第一弹簧的底部安装于第一减震板的顶部。

优选的，所述第一减震板的底部安装有第一缓冲软垫，第一缓冲软垫的底部安装有第二缓冲软垫，第二缓冲软垫的底部安装有第二减震板。

优选的，所述第二减震板底部的外侧安装有第三阻尼液压缸，第三阻尼液压缸的底部安装有底板。

优选的，所述底板顶部的两侧安装有防护板，防护板的顶部开设有若干个通孔，且通孔的内壁安装于第三阻尼液压缸外壁的中部。

优选的，所述底板的顶部安装有第一固定套筒，第一固定套筒的内壁安装有第二弹簧，第二弹簧的顶部安装有支撑板，支撑板的底部安装有第二固定套筒，且第二固定套筒的内壁安装于第二弹簧的顶部。

优选的，所述支撑板的顶部安装有若干个支撑杆，且支撑杆的顶部安装于第二减震板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一转轴、第一连接杆和第二连接杆的设置，在电梯暂停或者落地时，产生的压力能够推动第一转轴向下移动，进而能够改变第一连接杆、第二连接杆和第二转轴的角度，进而带动移动块在移动仓内移动，第二阻尼液压缸起到缓冲的效果，第一阻尼液压缸和第一弹簧能够直接为阻尼板起到缓冲的效果，且通过第一阻尼液压缸和第二阻尼液压缸的设置，能够起到限制第一弹簧的弹力的效果，避免出现二次反弹的情况，有利于提高缓冲效果。

2、本实用新型通过第一减震板、第一缓冲软垫、第二缓冲软垫和第二减震板的设置，能够防止第一减震板直接撞击第二减震板的情况出现，有利于提高第一减震板和第二减震板的使用寿命，通过第三阻尼液压缸、第一固定套筒、第二弹簧、支撑板、第二固定套筒和支撑杆的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在电梯出现坠落等情况时，提高乘坐人员的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的阻尼板结构示意图；

图3为本实用新型的移动仓结构示意图；

图4为本实用新型的底板结构示意图。

图中：1、阻尼板；2、第一阻尼液压缸；3、第一减震板；101、轿厢；102、第一转轴；103、第一连接杆；104、第二连接杆；105、第二转轴；106、移动块；107、移动仓；108、滑槽；109、滑块；110、第二阻尼液压缸；201、第一弹簧；301、第一缓冲软垫；302、第二缓冲软垫；303、第二减震板；401、第三阻尼液压缸；402、底板；501、防护板；502、通孔；601、第一固定套筒；602、第二弹簧；603、支撑板；604、第二固定套筒；701、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例，一种电梯阻尼装置，包括阻尼板1、第一阻尼液压缸2和第一减震板3，阻尼板1底部的外壁安装有若干个第一阻尼液压缸2，第一阻尼液压缸2的底部安装有第一减震板3；

请参阅图1、图2和图3，阻尼板1的顶部安装有轿厢101，阻尼板1底部的中部安装有若干个第一转轴102，第一转轴102的内壁安装有第一连接杆103和第二连接杆104，第一连接杆103和第二连接杆104的另一端均安装有第二转轴105，第二转轴105的一端安装有移动块106，移动块106的外壁安装有移动仓107，移动仓107的内壁开设有滑槽108，滑槽108的内壁安装有滑块109，且滑块109的一端安装于移动块106的外壁，移动块106的一端安装有第二阻尼液压缸110，且第二阻尼液压缸110的另一端安装于移动仓107的内壁，第一阻尼液压缸2的外壁安装有第一弹簧201，且第一弹簧201的底部安装于第一减震板3的顶部，通过第一转轴102、第一连接杆103和第二连接杆104的设置，在电梯暂停或者落地时，产生的压力能够推动第一转轴102向下移动，进而能够改变第一连接杆103、第二连接杆104和第二转轴105的角度，进而带动移动块106在移动仓107内移动，第二阻尼液压缸110起到缓冲的效果，第一阻尼液压缸2和第一弹簧201能够直接为阻尼板1起到缓冲的效果，且通过第一阻尼液压缸2和第二阻尼液压缸110的设置，能够起到限制第一弹簧201的弹力的效果，避免出现二次反弹的情况，有利于提高缓冲效果；

请参阅图1、图2和图4，第一减震板3的底部安装有第一缓冲软垫301，第一缓冲软垫301的底部安装有第二缓冲软垫302，第二缓冲软垫302的底部安装有第二减震板303，第二减震板303底部的外侧安装有第三阻尼液压缸401，第三阻尼液压缸401的底部安装有底板402，底板402顶部的两侧安装有防护板501，防护板501的顶部开设有若干个通孔502，且通孔502的内壁安装于第三阻尼液压缸401外壁的中部，底板402的顶部安装有第一固定套筒601，第一固定套筒601的内壁安装有第二弹簧602，第二弹簧602的顶部安装有支撑板603，支撑板603的底部安装有第二固定套筒604，且第二固定套筒604的内壁安装于第二弹簧602的顶部，支撑板603的顶部安装有若干个支撑杆701，且支撑杆701的顶部安装于第二减震板303的底部，通过第一减震板3、第一缓冲软垫301、第二缓冲软垫302和第二减震板303的设置，能够防止第一减震板3直接撞击第二减震板303的情况出现，有利于提高第一减震板3和第二减震板303的使用寿命，通过第三阻尼液压缸401、第一固定套筒601、第二弹簧602、支撑板603、第二固定套筒604和支撑杆701的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在电梯出现坠落等情况时，提高乘坐人员的安全性。

工作原理，通过第一转轴102、第一连接杆103和第二连接杆104的设置，在电梯暂停或者落地时，产生的压力能够推动第一转轴102向下移动，进而能够改变第一连接杆103、第二连接杆104和第二转轴105的角度，进而带动移动块106在移动仓107内移动，第二阻尼液压缸110起到缓冲的效果，第一阻尼液压缸2和第一弹簧201能够直接为阻尼板1起到缓冲的效果，且通过第一阻尼液压缸2和第二阻尼液压缸110的设置，能够起到限制第一弹簧201的弹力的效果，避免出现二次反弹的情况，有利于提高缓冲效果，通过第一减震板3、第一缓冲软垫301、第二缓冲软垫302和第二减震板303的设置，能够防止第一减震板3直接撞击第二减震板303的情况出现，有利于提高第一减震板3和第二减震板303的使用寿命，通过第三阻尼液压缸401、第一固定套筒601、第二弹簧602、支撑板603、第二固定套筒604和支撑杆701的设置，有利于进一步提高缓冲效果，进而能够在电梯出现坠落等情况时，提高乘坐人员的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种电梯阻尼装置，包括阻尼板(1)、第一阻尼液压缸(2)和第一减震板(3)，其特征在于：所述阻尼板(1)底部的外壁安装有若干个第一阻尼液压缸(2)，所述第一阻尼液压缸(2)的底部安装有第一减震板(3)；

所述阻尼板(1)的顶部安装有轿厢(101)，所述阻尼板(1)底部的中部安装有若干个第一转轴(102)，所述第一转轴(102)的内壁安装有第一连接杆(103)和第二连接杆(104)，所述第一连接杆(103)和第二连接杆(104)的另一端均安装有第二转轴(105)，所述第二转轴(105)的一端安装有移动块(106)；

所述移动块(106)的外壁安装有移动仓(107)，所述移动仓(107)的内壁开设有滑槽(108)，所述滑槽(108)的内壁安装有滑块(109)，且滑块(109)的一端安装于移动块(106)的外壁，所述移动块(106)的一端安装有第二阻尼液压缸(110)，且第二阻尼液压缸(110)的另一端安装于移动仓(107)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种电梯阻尼装置，其特征在于：所述第一阻尼液压缸(2)的外壁安装有第一弹簧(201)，且第一弹簧(201)的底部安装于第一减震板(3)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种电梯阻尼装置，其特征在于：所述第一减震板(3)的底部安装有第一缓冲软垫(301)，第一缓冲软垫(301)的底部安装有第二缓冲软垫(302)，第二缓冲软垫(302)的底部安装有第二减震板(303)。

4.根据权利要求3所述的一种电梯阻尼装置，其特征在于：所述第二减震板(303)底部的外侧安装有第三阻尼液压缸(401)，第三阻尼液压缸(401)的底部安装有底板(402)。

5.根据权利要求4所述的一种电梯阻尼装置，其特征在于：所述底板(402)顶部的两侧安装有防护板(501)，防护板(501)的顶部开设有若干个通孔(502)，且通孔(502)的内壁安装于第三阻尼液压缸(401)外壁的中部。

6.根据权利要求4所述的一种电梯阻尼装置，其特征在于：所述底板(402)的顶部安装有第一固定套筒(601)，第一固定套筒(601)的内壁安装有第二弹簧(602)，第二弹簧(602)的顶部安装有支撑板(603)，支撑板(603)的底部安装有第二固定套筒(604)，且第二固定套筒(604)的内壁安装于第二弹簧(602)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种电梯阻尼装置，其特征在于：所述支撑板(603)的顶部安装有若干个支撑杆(701)，且支撑杆(701)的顶部安装于第二减震板(303)的底部。