CN113062242B - 一种道路交通指示系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通指示的技术领域，特别是涉及一种道路交通指示系统，其减少卡车对装置撞击产生的破坏，提高装置的实用性；包括底座、固定杆、防护帽和指示牌，固定杆底端与底座顶端连接，防护帽底端与固定杆顶端连接，指示牌可拆卸安装在固定杆左端上半区域；还包括固定块、第一连接板、连接轴、锥形齿圈、传动轴、锥齿轮、传动齿轮、固定板、限位杆、齿条和复位机构，两组固定块右端均与固定杆左端上半区域连接，两组固定块左端均设置有第一安装槽，两组固定块顶端均设置有第一通孔，两组第一连接板左端分别与指示牌右端上半区域和下半区域连接，两组第一连接板顶端右半区域均设置有第二通孔。

Description

一种道路交通指示系统

技术领域

本发明涉及交通指示的技术领域，特别是涉及一种道路交通指示系统。

背景技术

众所周知，道路交通指示系统是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施；在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。

现有的道路交通指示系统使用中发现，路上很多卡车超过指示系统的限高高度，当卡车行驶至指示系统下方时，超高的卡车在低速下对装置产生撞击极易造成破坏，降低装置的使用寿命，导致装置的实用性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种减少卡车对装置撞击产生的破坏，提高装置的实用性的一种道路交通指示系统。

本发明的一种道路交通指示系统，包括底座、固定杆、防护帽和指示牌，固定杆底端与底座顶端连接，防护帽底端与固定杆顶端连接，指示牌可拆卸安装在固定杆左端上半区域；还包括固定块、第一连接板、连接轴、锥形齿圈、传动轴、锥齿轮、传动齿轮、固定板、限位杆、齿条和复位机构，两组固定块右端均与固定杆左端上半区域连接，两组固定块左端均设置有第一安装槽，两组固定块顶端均设置有第一通孔，两组第一连接板左端分别与指示牌右端上半区域和下半区域连接，两组第一连接板顶端右半区域均设置有第二通孔，两组第一连接板右端分别插入两组第一安装槽内，连接轴与两组第一通孔轴承套装，连接轴与两组第二通孔固定套装，锥形齿圈固定套装在连接轴上，固定杆前端上半区域设置有固定槽，固定槽内左半区域上半区域设置有第三通孔，传动轴右端穿过第三通孔与固定槽内右侧壁轴承连接，传动轴与第三通孔轴承套装，锥齿轮右端与传动轴左端同心连接，锥齿轮与锥形齿圈啮合，传动齿轮固定套装在传动轴上，固定板横向安装在固定槽下半区域，限位杆顶端和底端分别与固定槽内顶侧壁和固定板顶端的中央区域连接，齿条顶端中央区域设置有第四通孔，限位杆与第四通孔滑动套装，齿条与传动齿轮啮合，复位机构安装在固定槽内，复位机构输出端与齿条输入端连接。

本发明的一种道路交通指示系统，复位机构包括储液箱、第一密封套、第二密封套、传动杆、活塞、第三密封套、圆杆、弹簧和导流机构，储液箱底端与固定槽内顶侧壁连接，储液箱内部中空且顶端连通设置有灌装口，灌装口处可拆卸设置有箱盖，固定板顶端对称设置有两组第一圆孔，两组第一密封套分别与两组第一圆孔固定套装，箱盖顶端对称设置有两组第二圆孔，两组第二圆孔在两组第一圆孔下方，两组第二密封套分别与两组第二圆孔固定套装，两组传动杆对称安装在齿条底端，两组传动杆分别与两组第一密封套和两组第二密封套滑动密封套装，两组传动杆底端分别与活塞顶端左半区域和右半区域连接，活塞与储液箱内侧壁滑动连接，活塞顶端对称设置有两组第三圆孔，两组第三密封套分别与两组第三圆孔固定套装，两组圆杆顶端和底端分别与箱盖底端左半区域和右半区域和储液箱内底侧壁左半区域和右半区域连接，两组弹簧分别与两组第三密封套滑动密封套装，两组弹簧分别套装在两组圆杆上，导流机构安装在活塞上。

本发明的一种道路交通指示系统，导流机构包括第一连接杆、第一限位板、第一金属环、第二连接杆、第二限位板、第二金属环、第四密封套、第三连接杆、第二连接板、细密封塞、第三连接板和粗密封塞，活塞顶端左半区域和右半区域分别设置有粗孔和细孔，第一连接杆顶端与活塞底端右半区域连接，第一限位板顶端与第一连接杆底端连接，第一金属环滑动套装在第一连接杆上，第二连接杆底端与活塞顶端左半区域连接，第二限位板底端与第二连接杆顶端连接，第二金属环滑动套装在第二连接杆上，活塞顶端中央区域设置有固定孔，第四密封套固定套装在固定孔上，第三连接杆与第四密封套滑动密封接触，第二连接板顶端左半区域与第三连接杆底端连接，第二连接板右端与第一金属环左端连接，细密封塞底端与第二连接板顶端右半区域连接，细密封塞在细孔下方，第三连接板底端右半区域与第三连接杆顶端连接，第三连接板左端与第二金属环右端连接，粗密封塞顶端与第三连接板底端左半区域连接，粗密封塞底端插入粗孔内。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括连接块、支撑杆和防护垫，连接块顶端右半区域与连接轴底端连接，支撑杆顶端和底端分别与指示牌底端左半区域和连接块顶端左半区域连接，两组防护垫后端分别与连接块前端上半区域和下半区域连接，连接块前端中央区域设置有方形槽，方形槽内等距可转动设置有多组滚轮。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括第一限位环和第二限位环，第一限位环和第二限位环分别套装在限位杆上半区域和下半区域，齿条顶端与第一限位环底端接触。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括圆板和万向珠，圆板底端与连接轴顶端连接，两组万向珠顶端分别与圆板底端左半区域和右半区域连接，两组万向珠底端均与上部固定块顶端滑动接触。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括两组第三限位板，两组第三限位板分别与两组固定块前端右半区域连接，两组第三限位板后端分别与两组第一连接板前端接触。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括防护箱和第一把手，防护箱内部中空且前端连通设置有操作口，防护箱右端与固定杆左端上半区域连接，防护箱顶端和底端均贯穿设置有转动孔，连接轴与两组转动孔轴承套装，锥形齿圈和锥齿轮均位于防护箱内，操作口处可拆卸设置有箱门，第一把手后端与箱门前端右半区域连接。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括防护盖和第二把手，防护盖前端右半区域与固定杆前端上半区域铰接，第二把手后端与防护盖前端左半区域连接。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过设置固定块，固定杆对两组固定块进行支撑，指示牌受到撞击时，指示牌和两组第一连接板在连接轴的限位下在两组第一限位槽内旋转，连接轴和锥形齿圈配合带动锥齿轮旋转，锥齿轮和传动轴配合带动传动齿轮旋转，固定槽和固定板配合对限位杆进行支撑，传动齿轮带动齿条在限位杆上向下滑动，齿条下降时在复位机构配合下快速下降，使得指示牌在撞击时快速旋转减少降低时产生的冲击力，指示牌在受到撞击时向后旋转，减少卡车对装置撞击产生的破坏，提高装置的实用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是图2中B部的放大结构示意图；

图4是图2中C部的放大结构示意图；

图5是图4中D部的放大结构示意图；

图6是本发明中防护盖和第二把手的连接结构示意图；

图7是本发明中固定块和第三限位板的连接结构示意图；

图8是本发明中连接块和防护垫的连接结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、固定杆；3、防护帽；4、指示牌；5、固定块；6、第一连接板；7、连接轴；8、锥形齿圈；9、传动轴；10、锥齿轮；11、传动齿轮；12、固定板；13、限位杆；14、齿条；15、储液箱；16、箱盖；17、第一密封套；18、第二密封套；19、传动杆；20、活塞；21、第三密封套；22、圆杆；23、弹簧；24、第一连接杆；25、第一限位板；26、第一金属环；27、第二连接杆；28、第二限位板；29、第二金属环；30、第四密封套；31、第三连接杆；32、第二连接板；33、细密封塞；34、第三连接板；35、粗密封塞；36、连接块；37、支撑杆；38、防护垫；39、滚轮；40、第一限位环；41、第二限位环；42、圆板；43、万向珠；44、第三限位板；45、防护箱；46、箱门；47、第一把手；48、防护盖；49、第二把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图8所示，本发明的一种道路交通指示系统，包括底座1、固定杆2、防护帽3和指示牌4，固定杆2底端与底座1顶端连接，防护帽3底端与固定杆2顶端连接，指示牌4可拆卸安装在固定杆2左端上半区域；还包括固定块5、第一连接板6、连接轴7、锥形齿圈8、传动轴9、锥齿轮10、传动齿轮11、固定板12、限位杆13、齿条14和复位机构，两组固定块5右端均与固定杆2左端上半区域连接，两组固定块5左端均设置有第一安装槽，两组固定块5顶端均设置有第一通孔，两组第一连接板6左端分别与指示牌4右端上半区域和下半区域连接，两组第一连接板6顶端右半区域均设置有第二通孔，两组第一连接板6右端分别插入两组第一安装槽内，连接轴7与两组第一通孔轴承套装，连接轴7与两组第二通孔固定套装，锥形齿圈8固定套装在连接轴7上，固定杆2前端上半区域设置有固定槽，固定槽内左半区域上半区域设置有第三通孔，传动轴9右端穿过第三通孔与固定槽内右侧壁轴承连接，传动轴9与第三通孔轴承套装，锥齿轮10右端与传动轴9左端同心连接，锥齿轮10与锥形齿圈8啮合，传动齿轮11固定套装在传动轴9上，固定板12横向安装在固定槽下半区域，限位杆13顶端和底端分别与固定槽内顶侧壁和固定板12顶端的中央区域连接，齿条14顶端中央区域设置有第四通孔，限位杆13与第四通孔滑动套装，齿条14与传动齿轮11啮合，复位机构安装在固定槽内，复位机构输出端与齿条14输入端连接；通过设置固定块5，固定杆2对两组固定块5进行支撑，指示牌4受到撞击时，指示牌4和两组第一连接板6在连接轴7的限位下在两组第一限位槽内旋转，连接轴7和锥形齿圈8配合带动锥齿轮10旋转，锥齿轮10和传动轴9配合带动传动齿轮11旋转，固定槽和固定板12配合对限位杆13进行支撑，传动齿轮11带动齿条14在限位杆13上向下滑动，齿条14下降时在复位机构配合下快速下降，使得指示牌4在撞击时快速旋转减少降低时产生的冲击力，指示牌4在受到撞击时向后旋转，减少卡车对装置撞击产生的破坏，提高装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，复位机构包括储液箱15、第一密封套17、第二密封套18、传动杆19、活塞20、第三密封套21、圆杆22、弹簧23和导流机构，储液箱15底端与固定槽内顶侧壁连接，储液箱15内部中空且顶端连通设置有灌装口，灌装口处可拆卸设置有箱盖16，固定板12顶端对称设置有两组第一圆孔，两组第一密封套17分别与两组第一圆孔固定套装，箱盖16顶端对称设置有两组第二圆孔，两组第二圆孔在两组第一圆孔下方，两组第二密封套18分别与两组第二圆孔固定套装，两组传动杆19对称安装在齿条14底端，两组传动杆19分别与两组第一密封套17和两组第二密封套18滑动密封套装，两组传动杆19底端分别与活塞20顶端左半区域和右半区域连接，活塞20与储液箱15内侧壁滑动连接，活塞20顶端对称设置有两组第三圆孔，两组第三密封套21分别与两组第三圆孔固定套装，两组圆杆22顶端和底端分别与箱盖16底端左半区域和右半区域和储液箱15内底侧壁左半区域和右半区域连接，两组弹簧23分别与两组第三密封套21滑动密封套装，两组弹簧23分别套装在两组圆杆22上，导流机构安装在活塞20上；通过设置储液箱15，向储液箱15内部导入液压油，之后将通过箱盖16将灌装口密封，传动齿轮11旋转带动齿条14下降，齿条14带动两组传动杆19下降，固定板12和两组第一密封套17配合对两组传动杆19进行限位，两组传动杆19继续下降，箱盖16对两组第二密封套18进行固定，两组传动杆19下降时分别通过两组第二密封套18配合对第二圆孔进行密封，两组传动杆19下降带动活塞20下降，活塞20和导流机构配合使得活塞20下方的液压油通过导流机构进入活塞20上方，指示牌4受到的撞击结束后，指示牌4左端向前旋转，齿条14带动传动杆19上升，两组弹簧23和圆杆22在储液箱15的支撑下推动活塞20向上移动，活塞20推动传动杆19上升，活塞20上升时和复位机构配合经液压油也给指示牌4复位提供动力，提高指示牌4在复位时的连续性和装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，导流机构包括第一连接杆24、第一限位板25、第一金属环26、第二连接杆27、第二限位板28、第二金属环29、第四密封套30、第三连接杆31、第二连接板32、细密封塞33、第三连接板34和粗密封塞35，活塞20顶端左半区域和右半区域分别设置有粗孔和细孔，第一连接杆24顶端与活塞20底端右半区域连接，第一限位板25顶端与第一连接杆24底端连接，第一金属环26滑动套装在第一连接杆24上，第二连接杆27底端与活塞20顶端左半区域连接，第二限位板28底端与第二连接杆27顶端连接，第二金属环29滑动套装在第二连接杆27上，活塞20顶端中央区域设置有固定孔，第四密封套30固定套装在固定孔上，第三连接杆31与第四密封套30滑动密封接触，第二连接板32顶端左半区域与第三连接杆31底端连接，第二连接板32右端与第一金属环26左端连接，细密封塞33底端与第二连接板32顶端右半区域连接，细密封塞33在细孔下方，第三连接板34底端右半区域与第三连接杆31顶端连接，第三连接板34左端与第二金属环29右端连接，粗密封塞35顶端与第三连接板34底端左半区域连接，粗密封塞35底端插入粗孔内；通过设置第一连接杆24，活塞20和第一连接杆24与第一限位板25配合对第一金属环26进行限位，活塞20和第二连接杆27与第二限位板28配合对第二金属环29进行限位，指示牌4复位时活塞20上升，受液压油压力的影响，第三连接板34到带动第二金属环29在第二连接杆27的限位下向下滑动，粗密封塞35插入粗孔内，第三连接板34下降时带动第三连接杆31在第四密封套30的限位下带动第二连接板32下降，第二连接板32和第一金属环26在第一连接杆24的限位下带动细密封塞33下降，液压油通过细孔进入活塞20下方，由于细孔孔径较细，使得活塞20上升的速度得以控制，减少活塞20快速上升使得指示牌4突然复位造成装置内传动零部件的损坏，指示牌4受撞击时活塞20下降，第二连接板32上升带动细密封塞33将细孔封闭，第二连接板32和第三连接杆31配合通过第三连接板34带动粗密封塞35上升，液压油经粗孔进入活塞20上方，液压油经粗孔时流速加快，使得指示牌4可以迅速的旋转，提高装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括连接块36、支撑杆37和防护垫38，连接块36顶端右半区域与连接轴7底端连接，支撑杆37顶端和底端分别与指示牌4底端左半区域和连接块36顶端左半区域连接，两组防护垫38后端分别与连接块36前端上半区域和下半区域连接，连接块36前端中央区域设置有方形槽，方形槽内等距可转动设置有多组滚轮39；通过设置连接块36，指示牌4和连接轴7通过支撑杆37配合对连接块36进行支撑，装置受到撞击时，滚轮39首先与车体接触，然后在撞击时滚轮39发生旋转，然后指示牌4左端向后旋转，受撞击时防护垫38对连接块36进行防护，装置在受到撞击时，滚轮39第一个和车体接触，减少受撞击对指示牌4造成的破坏，提高装置的防护性和实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括第一限位环40和第二限位环41，第一限位环40和第二限位环41分别套装在限位杆13上半区域和下半区域，齿条14顶端与第一限位环40底端接触；通过设置第一限位环40，指示牌4旋转带动齿条14在限位杆13的限位下升降时，通过第一限位环40和第二限位环41配合对齿条14进行限位，齿条14上升到与第一限位环40接触，指示牌4旋转时指示位置，齿条14下降到与第二限位环41接触时对活塞20下降的最低位置进行限位，提高装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括圆板42和万向珠43，圆板42底端与连接轴7顶端连接，两组万向珠43顶端分别与圆板42底端左半区域和右半区域连接，两组万向珠43底端均与上部固定块5顶端滑动接触；通过设置圆板42，连接轴7旋转时和圆板42配合通过万向珠43和上部固定块5配合对连接轴7进行支撑，提高连接轴7的稳定性和装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括两组第三限位板44，两组第三限位板44分别与两组固定块5前端右半区域连接，两组第三限位板44后端分别与两组第一连接板6前端接触；通过设置第三限位板44，两组第三限位板44分别与两组固定块5配合对连接轴7带动第一连接板6左端向前旋转的最大位置进行限位，减少第一限位环40限位时受到的压力，提高装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括防护箱45和第一把手47，防护箱45内部中空且前端连通设置有操作口，防护箱45右端与固定杆2左端上半区域连接，防护箱45顶端和底端均贯穿设置有转动孔，连接轴7与两组转动孔轴承套装，锥形齿圈8和锥齿轮10均位于防护箱45内，操作口处可拆卸设置有箱门46，第一把手47后端与箱门46前端右半区域连接；通过设置防护箱45，防护箱45和固定杆2配合对锥形齿圈8和锥齿轮10进行防护，减少外界环境对锥形齿圈8和锥齿轮10造成的破坏，箱门46对操作口进行防护，箱门46和第一把手47配合便于操作人员打开操作口对锥形齿圈8和锥齿轮10进行维护，提高装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，还包括防护盖48和第二把手49，防护盖48前端右半区域与固定杆2前端上半区域铰接，第二把手49后端与防护盖48前端左半区域连接；通过设置防护盖48，防护盖48和固定杆2配合对固定槽内的零件进行防护，通过操作第二把手49便于操作人员打开防护盖48，提高装置的实用性。

本发明的一种道路交通指示系统，其在工作时，首先防护帽3预埋在指定位置，之后将固定杆2底端固定安装在防护帽3顶端，向储液箱15内部导入液压油，之后将通过箱盖16将灌装口密封，然后固定杆2对两组固定块5进行支撑，当指示牌4受到撞击时滚轮39首先与车体接触，之后在撞击时滚轮39发生旋转，滚轮39带动连接块36在连接轴7和连接块36的传动下带动指示牌4左端向后旋转，指示牌4和两组第一连接板6在连接轴7的限位下在两组第一限位槽内旋转，连接轴7和锥形齿圈8配合带动锥齿轮10旋转，锥齿轮10和传动轴9配合带动传动齿轮11旋转，固定槽和固定板12配合对限位杆13进行支撑，传动齿轮11带动齿条14在限位杆13上向下滑动，齿条14带动两组传动杆19下降，箱盖16对两组第二密封套18进行固定，两组传动杆19下降时分别通过两组第二密封套18配合对第二圆孔进行密封，两组传动杆19下降带动活塞20下降，第二连接板32上升带动细密封塞33将细孔封闭，第二连接板32和第三连接杆31配合通过第三连接板34带动粗密封塞35上升，液压油经粗孔进入活塞20上方，液压油经粗孔时流速加快，使得指示牌4可以迅速的旋转，受撞击结束后活塞20上升，受液压油压力的影响，第三连接板34到带动第二金属环29在第二连接杆27的限位下向下滑动，粗密封塞35插入粗孔内，第三连接板34下降时带动第三连接杆31在第四密封套30的限位下带动第二连接板32下降，第二连接板32和第一金属环26在第一连接杆24的限位下带动细密封塞33下降，液压油通过细孔进入活塞20下方，由于细孔孔径较细，使指示牌4缓慢复位即可。

本发明的一种道路交通指示系统，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种道路交通指示系统，包括底座(1)、固定杆(2)、防护帽(3)和指示牌(4)，固定杆(2)底端与底座(1)顶端连接，防护帽(3)底端与固定杆(2)顶端连接，指示牌(4)可拆卸安装在固定杆(2)左端上半区域；其特征在于，还包括固定块(5)、第一连接板(6)、连接轴(7)、锥形齿圈(8)、传动轴(9)、锥齿轮(10)、传动齿轮(11)、固定板(12)、限位杆(13)、齿条(14)和复位机构，两组固定块(5)右端均与固定杆(2)左端上半区域连接，两组固定块(5)左端均设置有第一安装槽，两组固定块(5)顶端均设置有第一通孔，两组第一连接板(6)左端分别与指示牌(4)右端上半区域和下半区域连接，两组第一连接板(6)顶端右半区域均设置有第二通孔，两组第一连接板(6)右端分别插入两组第一安装槽内，连接轴(7)与两组第一通孔轴承套装，连接轴(7)与两组第二通孔固定套装，锥形齿圈(8)固定套装在连接轴(7)上，固定杆(2)前端上半区域设置有固定槽，固定槽内左半区域上半区域设置有第三通孔，传动轴(9)右端穿过第三通孔与固定槽内右侧壁轴承连接，传动轴(9)与第三通孔轴承套装，锥齿轮(10)右端与传动轴(9)左端同心连接，锥齿轮(10)与锥形齿圈(8)啮合，传动齿轮(11)固定套装在传动轴(9)上，固定板(12)横向安装在固定槽下半区域，限位杆(13)顶端和底端分别与固定槽内顶侧壁和固定板(12)顶端的中央区域连接，齿条(14)顶端中央区域设置有第四通孔，限位杆(13)与第四通孔滑动套装，齿条(14)与传动齿轮(11)啮合，复位机构安装在固定槽内，复位机构输出端与齿条(14)输入端连接；

复位机构包括储液箱(15)、第一密封套(17)、第二密封套(18)、传动杆(19)、活塞(20)、第三密封套(21)、圆杆(22)、弹簧(23)和导流机构，储液箱(15)底端与固定槽内顶侧壁连接，储液箱(15)内部中空且顶端连通设置有灌装口，灌装口处可拆卸设置有箱盖(16)，固定板(12)顶端对称设置有两组第一圆孔，两组第一密封套(17)分别与两组第一圆孔固定套装，箱盖(16)顶端对称设置有两组第二圆孔，两组第二圆孔在两组第一圆孔下方，两组第二密封套(18)分别与两组第二圆孔固定套装，两组传动杆(19)对称安装在齿条(14)底端，两组传动杆(19)分别与两组第一密封套(17)和两组第二密封套(18)滑动密封套装，两组传动杆(19)底端分别与活塞(20)顶端左半区域和右半区域连接，活塞(20)与储液箱(15)内侧壁滑动连接，活塞(20)顶端对称设置有两组第三圆孔，两组第三密封套(21)分别与两组第三圆孔固定套装，两组圆杆(22)顶端和底端分别与箱盖(16)底端左半区域和右半区域和储液箱(15)内底侧壁左半区域和右半区域连接，两组弹簧(23)分别与两组第三密封套(21)滑动密封套装，两组弹簧(23)分别套装在两组圆杆(22)上，导流机构安装在活塞(20)上；

导流机构包括第一连接杆(24)、第一限位板(25)、第一金属环(26)、第二连接杆(27)、第二限位板(28)、第二金属环(29)、第四密封套(30)、第三连接杆(31)、第二连接板(32)、细密封塞(33)、第三连接板(34)和粗密封塞(35)，活塞(20)顶端左半区域和右半区域分别设置有粗孔和细孔，第一连接杆(24)顶端与活塞(20)底端右半区域连接，第一限位板(25)顶端与第一连接杆(24)底端连接，第一金属环(26)滑动套装在第一连接杆(24)上，第二连接杆(27)底端与活塞(20)顶端左半区域连接，第二限位板(28)底端与第二连接杆(27)顶端连接，第二金属环(29)滑动套装在第二连接杆(27)上，活塞(20)顶端中央区域设置有固定孔，第四密封套(30)固定套装在固定孔上，第三连接杆(31)与第四密封套(30)滑动密封接触，第二连接板(32)顶端左半区域与第三连接杆(31)底端连接，第二连接板(32)右端与第一金属环(26)左端连接，细密封塞(33)底端与第二连接板(32)顶端右半区域连接，细密封塞(33)在细孔下方，第三连接板(34)底端右半区域与第三连接杆(31)顶端连接，第三连接板(34)左端与第二金属环(29)右端连接，粗密封塞(35)顶端与第三连接板(34)底端左半区域连接，粗密封塞(35)底端插入粗孔内。

2.如权利要求1所述的一种道路交通指示系统，其特征在于，还包括连接块(36)、支撑杆(37)和防护垫(38)，连接块(36)顶端右半区域与连接轴(7)底端连接，支撑杆(37)顶端和底端分别与指示牌(4)底端左半区域和连接块(36)顶端左半区域连接，两组防护垫(38)后端分别与连接块(36)前端上半区域和下半区域连接，连接块(36)前端中央区域设置有方形槽，方形槽内等距可转动设置有多组滚轮(39)。

3.如权利要求2所述的一种道路交通指示系统，其特征在于，还包括第一限位环(40)和第二限位环(41)，第一限位环(40)和第二限位环(41)分别套装在限位杆(13)上半区域和下半区域，齿条(14)顶端与第一限位环(40)底端接触。

4.如权利要求3所述的一种道路交通指示系统，其特征在于，还包括圆板(42)和万向珠(43)，圆板(42)底端与连接轴(7)顶端连接，两组万向珠(43)顶端分别与圆板(42)底端左半区域和右半区域连接，两组万向珠(43)底端均与上部固定块(5)顶端滑动接触。

5.如权利要求4所述的一种道路交通指示系统，其特征在于，还包括两组第三限位板(44)，两组第三限位板(44)分别与两组固定块(5)前端右半区域连接，两组第三限位板(44)后端分别与两组第一连接板(6)前端接触。

6.如权利要求5所述的一种道路交通指示系统，其特征在于，还包括防护箱(45)和第一把手(47)，防护箱(45)内部中空且前端连通设置有操作口，防护箱(45)右端与固定杆(2)左端上半区域连接，防护箱(45)顶端和底端均贯穿设置有转动孔，连接轴(7)与两组转动孔轴承套装，锥形齿圈(8)和锥齿轮(10)均位于防护箱(45)内，操作口处可拆卸设置有箱门(46)，第一把手(47)后端与箱门(46)前端右半区域连接。

7.如权利要求6所述的一种道路交通指示系统，其特征在于，还包括防护盖(48)和第二把手(49)，防护盖(48)前端右半区域与固定杆(2)前端上半区域铰接，第二把手(49)后端与防护盖(48)前端左半区域连接。

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