CN113481895A - 一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于道路交通领域，尤其是涉及一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，包括支撑架，所述支撑架内设有液压机构，所述液压机构顶端设有支撑板，所述支撑架一侧设有与液压机构相配合的驱动机构，所述支撑架另一侧设有对于水位进行检测的检测机构，所述支撑架顶端设有与液压机构相配合的指示机构。本发明在雨天时，若是桥洞下方有积水，此时积水将会通过浮力使得检测板向上提升，检测板此时将会通过压敏件实现控制电机转动，电机将会通过转动轴以及螺纹筒等结构实现对于驱动箱内的液体进行加压，从而实现液压机构将会使得支撑板向上移动，进而通过支撑板对于车辆进行支撑，进而避免车辆由于积水出现故障。

Description

一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置
技术领域
本发明属于道路交通领域，尤其是涉及一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置。
背景技术
随着城市快速的发展，车辆的数目也越来越多，传统的平面化的道路交通无法满足现有的车流量，故而在城市中高架桥也越来越多，使得城市道路由原本的平面化转变成立体化的，进而能够在有限的空间内容纳更多的车流量。
是在桥洞所在的地方，通常地基位置较低，在大雨天雨水将会汇聚在桥洞周围，容易使得桥洞出现积水的情况，这将会使得车辆通过桥洞时很容易会出现由于积水导致车辆熄火等情况发生，这将会影响人们的正常通行以及容易出现由于车辆损坏导致的经济损失。
为此，我们提出一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，包括支撑架，所述支撑架内设有液压机构，所述液压机构顶端设有支撑板，所述支撑架一侧设有与液压机构相配合的驱动机构，所述支撑架另一侧设有对于水位进行检测的检测机构，所述支撑架顶端设有与液压机构相配合的指示机构。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述液压机构由液压壳体、固定柱、滑动板以及伸缩杆组成，所述液压壳体固定连接在支撑架上，所述固定柱设有多个且与液压壳体内部连通设置，所述滑动板滑动连接在固定柱内部，所述滑动板顶端与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆顶端与支撑板固定连接。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述驱动机构由驱动电机、驱动箱、驱动板、转动轴以及螺纹筒组成，所述驱动箱与液压壳体连通设置，所述驱动电机固定连接在驱动箱顶壁，所述驱动板密封滑动连接在驱动箱内部，所述转动轴与驱动电机输出端固定连接，所述转动轴底端与螺纹筒螺纹连接，所述转动轴以及螺纹筒轴线均为竖直设置，所述螺纹筒底端与驱动板固定连接。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述检测机构由固定块、滑动杆、检测板、压敏板以及第一弹簧组成，所述固定块设有两个且均与支撑架固定连接，所述滑动杆轴线竖直且固定连接在两个固定块之间，所述压敏板与上方的固定块固定连接，所述检测板被滑动杆贯穿且与滑动杆滑动连接，所述检测板与压敏板之间通过第一弹簧相连接。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述指示机构由第一指示板、第二指示板、第一限位块、第二限位块、遮挡盖及控制组件组成，所述第一指示板以及第二指示板均与支撑架固定连接，所述遮挡盖滑动在第一限位块以及第二限位块之间，且所述遮挡盖由控制组件实现自身的运动。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述控制组件由固定筒、滑动块、推拉杆以及第一导管组成，所述固定筒固定连接在支撑架上，所述固定筒一端通过第一导管与驱动箱连通设置，所述滑动块滑动连接在固定筒内部，所述滑动块远离第一导管的一端与推拉杆固定连接，所述推拉杆另一端贯穿第一限位块且与遮挡盖固定连接。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述支撑架上设有警报器，所述警报器与压敏板电性连接。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述支撑架上固定连接有阻挡机构，所述阻挡机构由液压柱、齿条、齿轮、限位组件以及阻挡杆组成，所述液压柱与液压壳体连通设置，所述液压柱内密封滑动连接有连接板，所述连接板与齿条固定连接，所述限位组件位于齿条与液压柱之间，所述阻挡杆与齿轮同轴固定连接，所述齿轮转动连接在支撑架上，所述齿轮与齿条啮合连接。
在上述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置中，所述限位组件有电磁铁、限位块、第二弹簧以及限位槽组成，所述电磁铁与压敏板电性连接，所述液压柱内设有凹槽，所述电磁铁固定连接在凹槽内，所述电磁铁通过第二弹簧与限位块固定连接，所述限位槽能够与限位块相配合，所述限位槽位于齿条上。
本发明的有益效果在于：在雨天时，若是桥洞下方有积水，此时积水将会通过浮力使得检测板向上提升，检测板此时将会通过压敏件实现控制电机转动，电机将会通过转动轴以及螺纹筒等结构实现对于驱动箱内的液体进行加压，从而实现液压机构将会使得支撑板向上移动，进而通过支撑板对于车辆进行支撑，进而避免车辆由于积水出现故障。
同时驱动机构还将会使得指示机构中遮挡盖对于不同的指示板进行遮挡，进而能够在支撑板上升的过程中改变桥洞此时的限高，避免由于支撑板的上升而导致车辆顶端与桥梁碰撞。
当积水过深时，此时车辆通过风险较大，此时阻挡机构中的阻挡杆将会转变成横向状态，进而完全阻挡车辆通行，避免出现交通事故。
附图说明
图1是本发明提供的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置实施例1的整体结构示意图；
图2是图1中A处放大结构示意图；
图3是图1中B处放大结构示意图；
图4是本发明提供的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置实施例2的整体结构示意图；
图5是本发明提供的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置实施例2中阻挡机构的侧视切面结构示意图；
图6是图5中C处放大结构示意图。
图中：1支撑架、2液压机构、21液压壳体、22固定柱、23滑动板、24伸缩杆、3支撑板、4驱动机构、41电机、42驱动箱、43驱动板、44转动轴、45螺纹筒、5检测机构、51固定块、52滑动杆、53检测板、54压敏板、55第一弹簧、6指示机构、61第一指示板、62第二指示板、63第一限位块、64第二限位块、65遮挡盖、66控制组件、661固定筒、662滑动块、663推拉杆、664第一导管、7警报器、8阻挡机构、81液压柱、82齿条、83齿轮、84限位组件、841电磁铁、842限位块、843第二弹簧、844限位槽、85阻挡杆、86连接板、87凹槽。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例1
如图1-3所示，一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，包括支撑架1，支撑架1内设有液压机构2，液压机构2顶端设有支撑板3，液压机构2由液压壳体21、固定柱22、滑动板23以及伸缩杆24组成。
固定柱22以及伸缩杆24轴线均为竖直设置，液压壳体21内盛有液压油，液压壳体21固定连接在支撑架1上，固定柱22设有多个且与液压壳体21内部连通设置，滑动板23滑动连接在固定柱22内部，滑动板23顶端与伸缩杆24固定连接，伸缩杆24顶端与支撑板3固定连接。
常态下支撑板3底端将会直接与固定柱22顶端相抵，当液压壳体21内部的液压过大时，此时在液压的作用下滑动板23将会向上移动，此时滑动板23将会通过伸缩杆24使得支撑板3向上移动。
支撑架1一侧设有与液压机构2相配合的驱动机构4，驱动机构4由驱动电机41、驱动箱42、驱动板43、转动轴44以及螺纹筒45组成，驱动箱42与液压壳体21连通设置，驱动电机41固定连接在驱动箱42顶壁，驱动板43密封滑动连接在驱动箱42内部，转动轴44与驱动电机41输出端固定连接，转动轴44底端与螺纹筒45螺纹连接，转动轴44以及螺纹筒45轴线均为竖直设置，螺纹筒45底端与驱动板43固定连接。
转动轴44为螺纹杆结构，且驱动箱42内盛有液压油，驱动箱42与液压壳体21内部为连通设置，通过电机41控制转动轴44转动，转动轴44将会与螺纹筒45相配合实现螺纹筒45向下移动，螺纹筒45向下移动将会对于液压油进行挤压，使得驱动箱42以及液压壳体21内的液压油的压强增大。
支撑架1另一侧设有对于水位进行检测的检测机构5，检测机构5由固定块51、滑动杆52、检测板53、压敏板54以及第一弹簧55组成，固定块51设有两个且均与支撑架1固定连接，滑动杆52轴线竖直且固定连接在两个固定块51之间，压敏板54与上方的固定块51固定连接，检测板53被滑动杆52贯穿且与滑动杆52滑动连接，检测板53与压敏板54之间通过第一弹簧55相连接。
压敏板54与电机41电性连接，当压敏板54受到第一弹簧55的压力时，此时压敏板54将会控制电机41工作并且通过电机41实现驱动箱42内的液压油进行加压。
支撑架1顶端设有与液压机构2相配合的指示机构6，指示机构6由第一指示板61、第二指示板62、第一限位块63、第二限位块64、遮挡盖65及控制组件66组成，第一指示板61以及第二指示板62均与支撑架1固定连接，遮挡盖65滑动在第一限位块63以及第二限位块64之间，且遮挡盖65由控制组件66实现自身的运动。
控制组件66由固定筒661、滑动块662、推拉杆663以及第一导管664组成，固定筒661固定连接在支撑架1上，固定筒661一端通过第一导管664与驱动箱42连通设置，滑动块662滑动连接在固定筒661内部，滑动块662远离第一导管664的一端与推拉杆663固定连接，推拉杆663另一端贯穿第一限位块63且与遮挡盖65固定连接。
常态遮挡盖65将会对于第一指示板61进行遮挡，当桥洞下有积水时，驱动机构4以及液压机构2将会使得支撑板3上升，此时驱动箱42内的液压将会通过滑动块662推动推拉杆663移动，进而实现此时将会推拉杆663将会推动遮挡盖65朝着第二指示板62的方向移动，进而实现此时第一指示板61未被遮挡进行标志，用以提醒司机。
例如第一指示板61上限高为2.5M，第二指示板62上限高为3M，进而避免出现支撑板3上升导致的车辆顶端与桥梁相撞.
支撑架1上设有警报器7，警报器7与压敏板54电性连接，当积水过深时，压敏板54受到的压力过大时此时压敏板54阻值处于一个极小值，进而实现警报器7发出警报，提醒司机积水过深，不要从此通行。
现对本发明的操作原理做如下描述：
当路面有积水时，检测板53将会在浮力的作用下向上移动，当积水的深度将会影响车辆通行时，此时检测板53在浮力的作用下将会通过第一弹簧55对于压敏板54进行挤压，压敏板54受压自身电阻减小，进而控制电机41开始工作。
电机41控制转动轴44转动，转动轴44将会与螺纹筒45相配合实现螺纹筒45向下移动，螺纹筒45向下移动将会对于液压油进行挤压，使得驱动箱42以及液压壳体21内的液压油的压强增大，液压壳体21内部的液压过大时，此时在液压的作用下滑动板23将会向上移动，此时滑动板23将会通过伸缩杆24使得支撑板3向上移动，进而实现支撑板3向上移动，方便车辆在支撑板3上行驶。
同时驱动箱42内的液压将会通过滑动块662推动推拉杆663移动，进而实现此时将会推拉杆663将会推动遮挡盖65朝着第二指示板62的方向移动，进而实现此时通过第一指示板61进行限高，用以提醒司机。
实施例2
如图4-6所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：支撑架1上固定连接有阻挡机构8，阻挡机构8由液压柱81、齿条82、齿轮83、限位组件84以及阻挡杆85组成，液压柱81与液压壳体21连通设置，液压柱81内密封滑动连接有连接板86，连接板86与齿条82固定连接，限位组件84位于齿条82与液压柱81之间，阻挡杆85与齿轮83同轴固定连接，齿轮83转动连接在支撑架1上，齿轮83与齿条82啮合连接。
限位组件84有电磁铁841、限位块842、第二弹簧843以及限位槽844组成，电磁铁841与压敏板54电性连接，液压柱81内设有凹槽87，电磁铁841固定连接在凹槽87内，电磁铁841通过第二弹簧843与限位块842固定连接，限位槽844能够与限位块842相配合，限位槽844位于齿条82上。
当积水过深时，此时压敏板54将会使得电磁铁841通电，电磁铁841将会使得限位块842与限位槽844分离，进而实现此时液压壳体21内的液压油将会将连接板86向上推动，连接板将会通过齿条82以及齿轮83使得阻挡杆85转动，并且使得阻挡杆85对于道路进行阻挡，避免车辆通行。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)内设有液压机构(2)，所述液压机构(2)顶端设有支撑板(3)，所述支撑架(1)一侧设有与液压机构(2)相配合的驱动机构(4)，所述支撑架(1)另一侧设有对于水位进行检测的检测机构(5)，所述支撑架(1)顶端设有与液压机构(2)相配合的指示机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述液压机构(2)由液压壳体(21)、固定柱(22)、滑动板(23)以及伸缩杆(24)组成，所述液压壳体(21)固定连接在支撑架(1)上，所述固定柱(22)设有多个且与液压壳体(21)内部连通设置，所述滑动板(23)滑动连接在固定柱(22)内部，所述滑动板(23)顶端与伸缩杆(24)固定连接，所述伸缩杆(24)顶端与支撑板(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述驱动机构(4)由驱动电机(41)、驱动箱(42)、驱动板(43)、转动轴(44)以及螺纹筒(45)组成，所述驱动箱(42)与液压壳体(21)连通设置，所述驱动电机(41)固定连接在驱动箱(42)顶壁，所述驱动板(43)密封滑动连接在驱动箱(42)内部，所述转动轴(44)与驱动电机(41)输出端固定连接，所述转动轴(44)底端与螺纹筒(45)螺纹连接，所述转动轴(44)以及螺纹筒(45)轴线均为竖直设置，所述螺纹筒(45)底端与驱动板(43)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述检测机构(5)由固定块(51)、滑动杆(52)、检测板(53)、压敏板(54)以及第一弹簧(55)组成，所述固定块(51)设有两个且均与支撑架(1)固定连接，所述滑动杆(52)轴线竖直且固定连接在两个固定块(51)之间，所述压敏板(54)与上方的固定块(51)固定连接，所述检测板(53)被滑动杆贯穿且与滑动杆(52)滑动连接，所述检测板(53)与压敏板(54)之间通过第一弹簧(55)相连接。
5.根据权利要求3所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述指示机构(6)由第一指示板(61)、第二指示板(62)、第一限位块(63)、第二限位块(64)、遮挡盖(65)及控制组件(66)组成，所述第一指示板(61)以及第二指示板(62)均与支撑架(1)固定连接，所述遮挡盖(65)滑动在第一限位块(63)以及第二限位块(64)之间，且所述遮挡盖(65)由控制组件(66)实现自身的运动。
6.根据权利要求5所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述控制组件(66)由固定筒(661)、滑动块(662)、推拉杆(663)以及第一导管(664)组成，所述固定筒(661)固定连接在支撑架(1)上，所述固定筒(661)一端通过第一导管(664)与驱动箱(42)连通设置，所述滑动块(662)滑动连接在固定筒(661)内部，所述滑动块(662)远离第一导管(664)的一端与推拉杆(663)固定连接，所述推拉杆(663)另一端贯穿第一限位块(63)且与遮挡盖(65)固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述支撑架(1)上设有警报器(7)，所述警报器(7)与压敏板(54)电性连接。
8.根据权利要求2所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述支撑架(1)上固定连接有阻挡机构(8)，所述阻挡机构(8)由液压柱(81)、齿条(82)、齿轮(83)、限位组件(84)以及阻挡杆(85)组成，所述液压柱(81)与液压壳体(21)连通设置，所述液压柱(81)内密封滑动连接有连接板(86)，所述连接板(86)与齿条(82)固定连接，所述限位组件(84)位于齿条(82)与液压柱(81)之间，所述阻挡杆(85)与齿轮(83)同轴固定连接，所述齿轮(83)转动连接在支撑架(1)上，所述齿轮(83)与齿条(82)啮合连接。
9.根据权利要求8所述的一种随水深抬升路面的桥洞限高积水指示装置，其特征在于，所述限位组件(84)有电磁铁(841)、限位块(842)、第二弹簧(843)以及限位槽(844)组成，所述电磁铁(841)与压敏板(54)电性连接，所述液压柱(81)内设有凹槽(87)，所述电磁铁(841)固定连接在凹槽(87)内，所述电磁铁(841)通过第二弹簧(843)与限位块(842)固定连接，所述限位槽(844)能够与限位块(842)相配合，所述限位槽(844)位于齿条(82)上。
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