CN212675710U

CN212675710U - 一种路内停车用地磁车辆检测装置

Info

Publication number: CN212675710U
Application number: CN202021077694.6U
Authority: CN
Inventors: 姜兰侠
Original assignee: Shanghai Fengbiao Information Technology Service Co ltd
Current assignee: Shanghai Fengbiao Information Technology Service Co ltd
Priority date: 2020-06-12
Filing date: 2020-06-12
Publication date: 2021-03-09
Anticipated expiration: 2030-06-12

Abstract

本实用新型涉及车辆检测设备领域，具体是一种路内停车用地磁车辆检测装置，包括防护盒以及地磁检测盒；所述地磁检测盒设置在防护盒内部，地磁检测盒下端通过自动升降组件与防护盒底端内壁实现连接；所述防护盒上端设有阻拦组件，阻拦组件通过驱动组件运转实现对防护盒上端的开启与关闭；所述的路内停车用地磁车辆检测装置能够通过第一驱动组件与第二驱动组件配合作用使第二阻挡块以及第一阻挡块运转形成不同的组合面，用于对防护盒上端进行开启与关闭，甚至破胎作业；另外其设置的自动升降组件通过电磁感应的原理驱动，整个路内停车用地磁车辆检测装置运作过程中无需人工手动操作，自动化程度较高。

Description

一种路内停车用地磁车辆检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，具体是一种路内停车用地磁车辆检测装置。

背景技术

地磁车辆检测器，是车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲，当车辆经过传感器附近，传感器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。

现有的地磁车辆检测器安装后顶部暴露在外，会受到雨水侵蚀，降低其受用寿命，同时地磁车辆检测器在遇到车辆挤压时，无法缓解其压力，在地磁车辆检测器镶嵌在地面时，由于其取出不便，造成地磁车辆检测器维修检测的困难，为此授权公告号为CN208506973U的专利申请文件中提出了一种路内停车用地磁车辆检测装置，其通过滑动块与防护盒的连接，保证了该路内停车用地磁车辆检测装置在使用时可以通过旋转地磁检测盒的方向，利用缓冲弹簧将其弹出，方便工作人员对地磁检测盒的检测与维修，解决了地磁检测盒取出不便的问题。但是该种装置也存在一定缺陷，例如，需要人工手动去旋转地磁检测盒的方向，利用缓冲弹簧将其弹出；另外，遮挡扇叶与封闭扇叶的开启与关闭均是人工手动进行，因此整个装置的自动化程度较低。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种路内停车用地磁车辆检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路内停车用地磁车辆检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路内停车用地磁车辆检测装置，其包括：防护盒以及地磁检测盒，所述地磁检测盒设置在防护盒内部，地磁检测盒下端通过自动升降组件与防护盒底端内壁实现连接；所述防护盒上端设有阻拦组件，阻拦组件通过驱动组件运转实现对防护盒上端的开启与关闭；

车辆路过所述路内停车用地磁车辆检测装置上端时，通过驱动组件使阻拦组件开启，接着通过给自动升降组件通电使自动升降组件能够自动将地磁检测盒抬升对车辆进行检测，地磁检测盒检测完成后，给自动升降组件断电，地磁检测盒恢复至初始状态，接着再次启动驱动组件使阻拦组件运转，对防护盒上端关闭，使防护盒内部的地磁检测盒在不使用时具有较好的防尘防水效果；另外，阻拦组件还具备破胎功能，对于突然失控的车辆可以进行扎胎作业，提高所述路内停车用地磁车辆检测装置的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述的路内停车用地磁车辆检测装置能够通过第一驱动组件与第二驱动组件配合作用能够使第二阻挡块以及第一阻挡块运转形成不同的组合面，用于对防护盒上端进行开启与关闭，甚至破胎作业；另外其设置的自动升降组件通过电磁感应的原理驱动；整个路内停车用地磁车辆检测装置运作过程中无需人工手动操作，自动化程度较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例的一种路内停车用地磁车辆检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种路内停车用地磁车辆检测装置的俯视图一。

图3为本实用新型实施例的一种路内停车用地磁车辆检测装置的俯视图二。

图4为本实用新型实施例的一种路内停车用地磁车辆检测装置的侧视图。

图5为本实用新型实施例的一种路内停车用地磁车辆检测装置的自动升降组件结构示意图。

图中：1-自动升降组件、2-防护盒、3-地磁检测盒、4-滑轮、5-支架、6-固定板、7-第一电机、8-第一减速箱、9-第一转轴、10-第一阻挡块、11-第二转轴、12-第二减速箱、13-第二电机、14-安装端口、15-锥刺、16-第二阻挡块、17-加强筋、18-磁筒、19-第一压缩弹簧、20-限位块、21-限位杆、22-第二压缩弹簧、23-磁块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参阅图1，本实用新型实施例1中，一种路内停车用地磁车辆检测装置，其包括：防护盒2以及地磁检测盒3，所述地磁检测盒3设置在防护盒2内部，地磁检测盒3下端通过自动升降组件1与防护盒2底端内壁实现连接；所述防护盒2上端设有阻拦组件，阻拦组件通过驱动组件运转实现对防护盒2上端的开启与关闭；

车辆路过所述路内停车用地磁车辆检测装置上端时，通过驱动组件使阻拦组件开启，接着通过给自动升降组件1通电使自动升降组件1能够自动将地磁检测盒3抬升对车辆进行检测，地磁检测盒3检测完成后，给自动升降组件1断电，地磁检测盒3恢复至初始状态，接着再次启动驱动组件使阻拦组件运转，对防护盒2上端关闭，使防护盒2内部的地磁检测盒3在不使用时具有较好的防尘防水效果；另外，阻拦组件还具备破胎功能，对于突然失控的车辆可以进行扎胎作业，提高所述路内停车用地磁车辆检测装置的安全性；

进一步地，为了保证地磁检测盒3升降位移时平衡性，所述地磁检测盒3左右两侧设有支架5，支架5一端铰接活动安装有滑轮4，滑轮4与防护盒2表面滚动接触。

实施例2

请参阅图2和图3，进一步地，所述阻拦组件包括第一阻拦组件以及第二阻拦组件，驱动组件包括第一驱动组件以及第二驱动组件，第一阻拦组件由第一驱动组件驱动运转，第二阻拦组件则通过第二驱动组件运转；

进一步地，所述第一阻拦组件包括第一阻挡块10，第一阻挡块10内部设有安装端口14，安装端口14中间穿过第一转轴9，第一转轴9一端连接第一驱动组件，第一驱动组件包括第一减速箱8以及第一电机7，第一减速箱8与第一电机7均安装固定在固定板6上，固定板6设置在防护盒2左侧；

具体地，所述第一阻挡块10呈三棱柱状，第一阻挡块10两面上均设有锥刺15，第一阻挡块10另一面表面平整光滑；请参阅图4，进一步地，所述第一阻挡块10内部设有安装端口14，安装端口14与第一转轴9之间相互咬合，安装端口14外侧通过三根加强筋17加强固定；

进一步地，所述第二阻拦组件结构组成与第一阻拦组件结构组成相同，第二阻拦组件包括第二阻挡块16，第二阻挡块16内部穿过第二转轴11，第二转轴11一端连接第二驱动组件，第二驱动组件包括第二减速箱12以及第二电机13，第二减速箱12以及第二电机13均安装固定在固定板6上，第二减速箱12下端的固定板6设置在防护盒2右侧；

同时启动第一驱动组件以及第二驱动组件，第一驱动组件与第二驱动组件配合作用能够使第二阻挡块16以及第一阻挡块10运转形成不同的组合面，用于对防护盒2上端进行开启与关闭，甚至破胎作业；

实施例2的其余结构部分与实施例1相同。

实施例3

请参阅图5，进一步地，所述自动升降组件1包括磁筒18、限位杆21以及磁块23，磁筒18上端与地磁检测盒3连接，磁筒18下端活动安装在限位杆21上，限位杆21下端设有磁块23，磁块23安装固定在防护盒2底端内壁上；

具体地，所述限位杆21在磁筒18与磁块23之间的部分上设有第二压缩弹簧22，限位杆21伸入磁筒18内部末端的部分上设有限位块20，限位块20通过第一压缩弹簧19与磁筒18内壁连接；

通过自动升降组件1使地磁检测盒3上升位移时，先给磁块23接通电源，通过电磁效应产生斥力使磁筒18抬升地磁检测盒3；下降地磁检测盒3时，则给磁块23断电，通过地磁检测盒3本身的重力作用下降至平稳，在地磁检测盒3下降过程中，第一压缩弹簧19与第二压缩弹簧22配合作用对下降的磁筒18起到较好的缓冲减震效果；

实施例3的其余结构部分与实施例1相同。

本实用新型实施例的工作原理是：

车辆路过所述路内停车用地磁车辆检测装置上端时，通过驱动组件使阻拦组件开启，接着通过给自动升降组件1通电使自动升降组件1能够自动将地磁检测盒3抬升对车辆进行检测，地磁检测盒3检测完成后，给自动升降组件1断电，地磁检测盒3恢复至初始状态，接着再次启动驱动组件使阻拦组件运转，对防护盒2上端关闭，使防护盒2内部的地磁检测盒3在不使用时具有较好的防尘防水效果；另外，阻拦组件还具备破胎功能，对于突然失控的车辆可以进行扎胎作业，提高所述路内停车用地磁车辆检测装置的安全性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种路内停车用地磁车辆检测装置，其包括：防护盒（2）以及地磁检测盒（3），其特征在于：所述地磁检测盒（3）设置在防护盒（2）内部，地磁检测盒（3）下端通过自动升降组件（1）与防护盒（2）底端内壁实现连接；所述防护盒（2）上端设有阻拦组件，阻拦组件由驱动组件驱动运转。

2.根据权利要求1所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述地磁检测盒（3）左右两侧设有支架（5），支架（5）一端铰接活动安装有滑轮（4），滑轮（4）与防护盒（2）表面滚动接触。

3.根据权利要求1所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述阻拦组件包括第一阻拦组件以及第二阻拦组件，驱动组件包括第一驱动组件以及第二驱动组件，第一阻拦组件由第一驱动组件驱动运转，第二阻拦组件通过第二驱动组件运转。

4.根据权利要求3所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述第一阻拦组件包括第一阻挡块（10），第一阻挡块（10）内部设有安装端口（14），安装端口（14）中间穿过第一转轴（9），第一转轴（9）一端连接第一驱动组件，第一驱动组件包括第一减速箱（8）以及第一电机（7），第一减速箱（8）与第一电机（7）均安装固定在固定板（6）上，固定板（6）设置在防护盒（2）左侧。

5.根据权利要求4所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述第一阻挡块（10）呈三棱柱状，第一阻挡块（10）两面上均设有锥刺（15），第一阻挡块（10）另一面表面平整光滑；所述第一阻挡块（10）内部设有安装端口（14），安装端口（14）与第一转轴（9）之间相互咬合，安装端口（14）外侧通过三根加强筋（17）加强固定。

6.根据权利要求3所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述第二阻拦组件结构组成与第一阻拦组件结构组成相同，第二阻拦组件包括第二阻挡块（16），第二阻挡块（16）内部穿过第二转轴（11），第二转轴（11）一端连接第二驱动组件，第二驱动组件包括第二减速箱（12）以及第二电机（13），第二减速箱（12）以及第二电机（13）均安装固定在固定板（6）上，第二减速箱（12）下端的固定板（6）设置在防护盒（2）右侧。

7.根据权利要求1所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述自动升降组件（1）包括磁筒（18）、限位杆（21）以及磁块（23），磁筒（18）上端与地磁检测盒（3）连接，磁筒（18）下端活动安装在限位杆（21）上，限位杆（21）下端设有磁块（23），磁块（23）安装固定在防护盒（2）底端内壁上。

8.根据权利要求7所述的路内停车用地磁车辆检测装置，其特征在于：所述限位杆（21）在磁筒（18）与磁块（23）之间的部分上设有第二压缩弹簧（22），限位杆（21）伸入磁筒（18）内部末端的部分上设有限位块（20），限位块（20）通过第一压缩弹簧（19）与磁筒（18）内壁连接。