CN214523562U - 一种危险品运输车辆停车警示系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种危险品运输车辆停车警示系统，其包括与车身转动连接的警示杆，所述警示杆的转动轴线位于水平面内，所述警示杆上稳定连接有警示灯，所述车身上设置有驱动警示杆绕其转动轴线转动的驱动机构。本申请具有提高运输车停车时警示作用的效果。

Description

一种危险品运输车辆停车警示系统

技术领域

本申请涉及危险品运输车辆的技术领域，尤其是涉及一种危险品运输车辆停车警示系统。

背景技术

危险品运输车辆是一种特殊运输车辆，是由专门的组织的人员对非常规物品设置的特殊车辆，这些车辆要经过国家职能部门进行严格的审核，才能使车辆投入使用。

授权公告号为CN211001096U的中国实用新型专利公开了一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，箱体的外壁分别转动连接有第一转动门和第二转动门，箱体的内壁连接有横板，横板与箱体的底部内壁之间设有减震器组件，横板的顶部滑动连接有支撑板，支撑板上设有限位孔，支撑板的两侧顶部外壁均连接有固定架，两个固定架的外壁分别连接有相互配合的第一夹板和第二夹板，所述第二夹板滑动连接在固定架的内壁。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的运输车虽然设置有加强结构，提高车辆运输的安全性，但运输车的警示系统提前预防碰撞，以提升运输车安全，更加有效。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种危险品运输车辆停车警示系统，其具有提高运输车停车时警示作用的效果。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危险品运输车辆停车警示系统，包括与车身转动连接的警示杆，所述警示杆的转动轴线位于水平面内，所述警示杆上稳定连接有警示灯，所述车身上设置有驱动警示杆绕其转动轴线转动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，当车辆停车时，驱动机构启动，驱动机构带动警示杆转动，警示杆转动至竖直状态，警示杆的高度升高，能对经过车辆进行明显的提醒；当车辆行驶时，位于车身上的警示杆水平，警示杆上的警示灯亮起，同样能对该运输车附近的车辆进行提醒，车辆正常行驶时，警示杆高度相对较低，能减少警示杆上的警示灯对其它车辆的不良影响，既保证了车辆正常行驶的使用，同时能在车辆停车时具有较好的警示功能。

本申请进一步设置为：所述驱动机构包括与警示杆固定连接的转动齿轮，所述驱动机构还包括与转动齿轮保持啮合的驱动齿条，所述驱动齿条上设置有带动驱动齿条往复移动的驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件带动驱动齿条往复移动，驱动齿条移动时带动转动齿轮顺时针或逆时针转动，转动齿轮的转动带动警示杆转动，实现警示杆的转动升起或下降。

本申请进一步设置为：所述驱动件为液压缸。

通过采用上述技术方案，液压缸的工作部分振动小，产生的热量少，作用力稳定性高。

本申请进一步设置为：所述警示杆上固定连接的驱动轴，所述驱动轴与车身转动连接，所述驱动机构带动驱动轴绕自身轴线转动。

通过采用上述技术方案，驱动轴的设置能实现警示杆与车身的转动连接，同时驱动机构带动驱动轴转动，便能实现对警示杆的驱动作用。

本申请进一步设置为：包括设置于车身上的导向组件，所述导向组件引导警示杆转动，所述导向组件包括固设于车身上的导向板，所述导向板为开口朝向车头方向的U型板，所述警示杆侧面与导向板内侧面接触。

通过采用上述技术方案，导向组件能引导警示杆的移动，提高警示杆移动的稳定性，同时能限制警示杆的移动范围，使警示杆沿固定范围内移动。

本申请进一步设置为：包括设置于车身上的支撑组件，所述支撑组件包括固设于车身上的支撑底板，所述支撑底板上固设有两个支撑竖板，所述支撑竖板为V型板，两个所述支撑竖板的开口相背，两个所述支撑竖板之间的距离沿竖直向上方向逐渐减小后再逐渐增大，两个所述支撑竖板能容纳警示杆插入。

通过采用上述技术方案，支撑竖板的结构便于警示杆插入两个支撑竖板之间，同时能保证警示杆插入两个支撑竖板之间后不易从两支撑竖板之间脱离，保持支撑组件与警示杆之间的稳定连接。

本申请进一步设置为：所述支撑底板上固设有减震垫。

通过采用上述技术方案，减震垫能进一步减小警示杆振动过程中由于自身晃动与支撑底板之间的碰撞，提高警示杆使用过程中的稳定性。

本申请进一步设置为：所述警示杆设置有位于车身宽度方向的两个，两个所述警示杆之间固设有轴线位于水平面内的驱动轴，所述驱动机构带动驱动轴绕驱动轴自身轴线转动。

通过采用上述技术方案，两个警示杆能提高警示灯的布置范围，同时能保证车辆两侧均有警示灯对来往车辆进行提醒，驱动机构带动驱动轴转动时，便能带动两个警示杆同步转动，实现两个警示杆同时竖起或放下，驱动方式简单。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1、当车辆停车时，驱动机构启动，驱动机构带动警示杆转动，警示杆转动至竖直状态，警示杆的高度升高，能对经过车辆进行明显的提醒；当车辆行驶时，位于车身上的警示杆水平，警示杆上的警示灯亮起，同样能对该运输车附近的车辆进行提醒，车辆正常行驶时，警示杆高度相对较低，能减少警示杆上的警示灯对其它车辆的不良影响，既保证了车辆正常行驶的使用，同时能在车辆停车时具有较好的警示功能；

2、驱动件带动驱动齿条往复移动，驱动齿条移动时带动转动齿轮顺时针或逆时针转动，转动齿轮的转动带动警示杆转动，实现警示杆的转动升起或下降；

3、两个警示杆能提高警示灯的布置范围，同时能保证车辆两侧均有警示灯对来往车辆进行提醒，驱动机构带动驱动轴转动时，便能带动两个警示杆同步转动，实现两个警示杆同时竖起或放下，驱动方式简单。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中显示驱动机构的结构示意图；

图3是图2中A处放大图。

图中，1、警示杆；11、警示灯；2、驱动机构；21、转动齿轮；22、驱动齿条；23、驱动件；231、液压缸；24、驱动轴；3、导向组件；31、导向板；4、支撑组件；41、支撑底板；42、支撑竖板；43、减震垫。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例

参照图1，为本申请公开了一种危险品运输车辆停车警示系统，包括与车身转动连接的警示杆1，警示杆1为圆管，警示杆1的转动轴线位于与车身平行的水平面内，警示杆1的转动轴线沿车身宽度方向，警示杆1设置有位于车身宽度方向的两个。

警示杆1上均稳定连接有警示灯11，警示灯11分别于警示杆1上设置有沿警示杆1轴线方向的一排，两个警示杆1上的警示灯11分别位于车身宽度方向的两侧，在其它一实施例中警示灯11分别于同一警示杆1上设置有四排，四排警示杆1沿警示杆1周向间隔均布。

参照图1和图2，两个警示杆1之间固设有轴线位于水平面内的驱动轴24，驱动轴24与车身转动连接，驱动轴24的转动轴线沿车身宽度方向，驱动轴24穿过车身上的车架，驱动轴24的两端分别与两个警示杆1固定连。

车身上设置有驱动警示杆1绕其转动轴线转动的驱动机构2，驱动机构2带动驱动轴24绕驱动轴24自身轴线转动。

驱动机构2包括与驱动轴24固定连接的转动齿轮21，转动齿轮21位于驱动轴24轴线方向的中间部分。驱动机构2还包括与转动齿轮21保持啮合的驱动齿条22，驱动齿条22与车身滑动连接，驱动齿条22的移动方向沿车身长度方向，驱动齿条22上设置有带动驱动齿条22往复移动的驱动件23，驱动件23位于驱动齿条22长度方向朝向车头方向的一端，驱动件23为液压缸231，在其它一实施例中驱动件23为气缸，在其它一实施例中驱动件23为直线驱动电机。

驱动机构2包括套设于驱动齿条22和转动齿轮21外侧的防护箱，驱动轴24穿过防护箱，防护箱能减少进入驱动齿条22和转动齿轮21内的杂质，防护箱在附图中未显示。

驱动件23带动驱动齿条22往复移动，驱动齿条22移动时带动转动齿轮21顺时针或逆时针转动，转动齿轮21的转动带动驱动轴24转动，驱动轴24带动警示杆1转动，实现警示杆1的转动升起或下降。

车身上设置有导向组件3，导向组件3引导警示杆1转动，导向组件3包括固设于车身上的导向板31，导向板31设置有与警示杆1一一对应的两个，导向板31为开口朝向车头方向的U型板，驱动轴24穿过导向板31的两个侧板，导向板31能对驱动轴24进行支撑，进一步提高驱动轴24转动的稳定性。警示杆1与驱动轴24连接的一端位于导向板31内侧，警示杆1侧面与导向板31内侧面接触。导向组件3能引导警示杆1的移动，提高警示杆1移动的稳定性，同时能限制警示杆1的移动范围，使警示杆1仅能转动至轴线水平或竖直。

参照图2和图3，车身上设置有，支撑组件4设置有分别与警示杆1一一对应的两个，支撑组件4到导向板31的距离等于警示杆1长度的一半。支撑组件4包括固设于车身上的支撑底板41，支撑底板41厚度方向的上表面固设有减震垫43，减震垫43为橡胶垫，支撑底板41上一体成型有两个支撑竖板42，两个支撑竖板42沿车身宽度方向间隔设置，支撑竖板42为弹性板，支撑竖板42为V型板，两个支撑竖板42的开口相背，两个支撑竖板42之间的距离沿竖直向上方向逐渐减小后再逐渐增大，两个支撑竖板42之间的最小距离略小于警示杆1的外径，两个支撑竖板42能容纳警示杆1插入。

支撑竖板42的结构便于警示杆1插入两个支撑竖板42之间，同时能保证警示杆1插入两个支撑竖板42之间后不易从两支撑竖板42之间脱离，保持支撑组件4与警示杆1之间的稳定连接。

上述实施例的实施原理为：

当车辆停车时，驱动机构2启动，驱动机构2带动警示杆1转动，警示杆1转动至竖直状态，警示杆1的高度升高，能对经过车辆进行明显的提醒；

当车辆行驶时，位于车身上的警示杆1水平，警示杆1上的警示灯11亮起，同样能对该运输车附近的车辆进行提醒，车辆正常行驶时，警示杆1高度相对较低，能减少警示杆1上的警示灯11对其它车辆的不良影响；

两个警示杆1能提高警示灯11的布置范围，同时能保证车辆两侧均有警示灯11对来往车辆进行提醒，驱动机构2带动驱动轴24转动时，便能带动两个警示杆1同步转动，实现两个警示杆1同时竖起或放下，驱动方式简单。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：包括与车身转动连接的警示杆(1)，所述警示杆(1)的转动轴线位于水平面内，所述警示杆(1)上稳定连接有警示灯(11)，所述车身上设置有驱动警示杆(1)绕其转动轴线转动的驱动机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：所述驱动机构(2)包括与警示杆(1)固定连接的转动齿轮(21)，所述驱动机构(2)还包括与转动齿轮(21)保持啮合的驱动齿条(22)，所述驱动齿条(22)上设置有带动驱动齿条(22)往复移动的驱动件(23)。

3.根据权利要求2所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：所述驱动件(23)为液压缸(231)。

4.根据权利要求1所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：所述警示杆(1)上固定连接的驱动轴(24)，所述驱动轴(24)与车身转动连接，所述驱动机构(2)带动驱动轴(24)绕自身轴线转动。

5.根据权利要求1所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：包括设置于车身上的导向组件(3)，所述导向组件(3)引导警示杆(1)转动，所述导向组件(3)包括固设于车身上的导向板(31)，所述导向板(31)为开口朝向车头方向的U型板，所述警示杆(1)侧面与导向板(31)内侧面接触。

6.根据权利要求1所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：包括设置于车身上的支撑组件(4)，所述支撑组件(4)包括固设于车身上的支撑底板(41)，所述支撑底板(41)上固设有两个支撑竖板(42)，所述支撑竖板(42)为V型板，两个所述支撑竖板(42)的开口相背，两个所述支撑竖板(42)之间的距离沿竖直向上方向逐渐减小后再逐渐增大，两个所述支撑竖板(42)能容纳警示杆(1)插入。

7.根据权利要求6所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：所述支撑底板(41)上固设有减震垫(43)。

8.根据权利要求1所述的一种危险品运输车辆停车警示系统，其特征在于：所述警示杆(1)设置有位于车身宽度方向的两个，两个所述警示杆(1)之间固设有轴线位于水平面内的驱动轴(24)，所述驱动机构(2)带动驱动轴(24)绕驱动轴(24)自身轴线转动。

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