CN113007660A

CN113007660A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN113007660A
Application number: CN202011472929.6A
Authority: CN
Inventors: 原章紘
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2019-12-19
Filing date: 2020-12-15
Publication date: 2021-06-22
Anticipated expiration: 2040-12-15
Also published as: CN113007660B; JP7423299B2; JP2021097015A

Abstract

提供车辆用灯具，能使未点亮时的外观良好。车辆用灯具具有光源(3)和无色透明的导光体(4)，导光体(4)具有：入射部(10)，其供从光源(3)出射的光入射；对从入射部(10)入射的光进行引导的第1、第2和第3导光部(11、12、13)；第1反射部(14)，其将由第1导光部(11)引导的光朝向第2导光部(12)反射；第2反射部(15)，其将由第2导光部(12)引导的光朝向第3导光部(13)反射；出射部(16)，其出射由第3导光部(13)引导的光；以及透光部(23)，其位于第1导光部(11)的与第2反射部(15)相对设置的部分，使从出射部(16)入射、由第3导光部(13)引导且在第2反射部(15)反射后由第2导光部(12)引导的光(L’)透过。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

以往，作为搭载于车辆的车辆用灯具，已知有组合了发光二极管(LED)等光源和内透镜等导光体而成的灯具(例如参照下述专利文献1。)。

在这种车辆用灯具中，使从光源出射的光从导光体的基端侧朝向导光体的内部入射，一边在导光体的内部反复进行反射，一边从设置于导光体的末端侧的出射面朝向导光体的外部出射光。由此，能够使导光体的出射面作为车辆用灯具的发光部进行发光。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特许第5441801号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述现有的车辆用灯具中，在光源未点亮时，由于外部光的照射而从导光体的出射面朝向导光体的内部入射的光一边在导光体的内部反复进行反射，一边被引导向导光体的出射面侧，由此朝向导光体的外部出射。

因此，在使用无色透明(清澈)的导光体的情况下，从导光体的出射面入射的光仍然从导光体的出射面出射，因此，有时看起来该出射面以与外部光相同的颜色发光。此外，设置于导光体上的反射切口等的形状由于外部光的照射而被映出到导光体的出射面，由此，有时车辆用灯具未点亮时的外观变差。

本发明是鉴于这种现有情况而提出的，其目的在于，提供能够使未点亮时的外观良好的车辆用灯具。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明提供以下手段。

(1)一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具有光源和无色透明的导光体，所述导光体具有：入射部，其供从所述光源出射的光入射；对从所述入射部入射的光进行引导的第1导光部、第2导光部和第3导光部；第1反射部，其位于所述第1导光部与所述第3导光部之间，将由所述第1导光部引导的光朝向所述第2导光部反射；第2反射部，其位于所述第1导光部与所述第3导光部之间，将由所述第2导光部引导的光朝向所述第3导光部反射；出射部，其出射由所述第3导光部引导的光；以及透光部，其位于所述第1导光部的与所述第2反射部相对设置的部分，使从所述出射部入射、由所述第3导光部引导且被所述第2反射部反射后由所述第2导光部引导的光透过。

(2)根据所述(1)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具有吸光部或遮光部，所述吸光部或遮光部吸收或遮挡透过了所述透光部后的光。

(3)根据所述(2)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具有延伸部，所述延伸部覆盖所述导光体的所述出射部的周围，所述吸光部或遮光部被着色为与所述延伸部具有相同的颜色。

(4)根据所述(3)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述吸光部或遮光部由所述延伸部的一部分构成。

(5)根据所述(2)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具有延伸部，所述延伸部覆盖所述导光体的所述出射部的周围，所述吸光部或遮光部被着色为与所述延伸部不同的颜色。

(6)根据所述(5)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述吸光部或遮光部由所述延伸部的一部分构成，在所述吸光部或遮光部的与所述透光部相对设置的面设置有着色层。

(7)根据所述(2)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述吸光部或遮光部由设置于所述透光部处的着色层构成。

(8)根据所述(1)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具有反射部，所述反射部将透过了所述透光部后的光朝向所述第2反射部反射。

(9)根据所述(8)记载的车辆用灯具，其特征在于，所述反射部由设置于所述透光部处的反射层构成。

[发明效果]

如上所述，根据本发明，能够提供能够使未点亮时的外观良好的车辆用灯具。

附图说明

图1是示出本发明的第1实施方式的车辆用灯具的结构的立体图。

图2是基于图1中所示的由线段A-A形成的车辆用灯具的剖视图。

图3是示出图1所示的车辆用灯具具有的导光体的结构的俯视图。

图4是示出图1所示的车辆用灯具具有的导光体的结构的仰视图。

图5是示出图1所示的车辆用灯具具有的导光体的结构的正视图。

图6是示出图1所示的车辆用灯具具有的导光体的结构的后视图。

图7是示出图1所示的车辆用灯具的外部光入射到导光体时的光的光路的剖视图。

图8是示出本发明的第2实施方式的车辆用灯具的结构的剖视图。

图9是示出本发明的第3实施方式的车辆用灯具的结构的剖视图。

图10是示出本发明的第4实施方式的车辆用灯具的结构的剖视图。

图11是例示了第1阶梯面和第2阶梯面的形状的剖视图。

标号说明

1A～1D：车辆用灯具；2：灯体；3：光源；4：导光体(内透镜)；5：延伸部；6：壳体；7：透镜盖(外透镜)；8：发光元件(LED)；9：电路基板；10：入射部；11：第1导光部；12：第2导光部；13：第3导光部；14：第1反射部；15：第2反射部；16：出射部；17：第3反射部；20：第1阶梯面；21：第2阶梯面；22：扩散部；23：透光部；24：吸光部或遮光部；25：着色层；26：反射层(反射部)；RCL：后组合灯；TRL：转向灯。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

另外，在以下的说明所使用的附图中，为了容易观察各结构要素，有时根据结构要素使尺寸的比例尺不同来表示，各结构要素的尺寸比率等不一定与实际相同。

此外，在以下所示的附图中，设定XYZ正交坐标系，设X轴方向为车辆用灯具的前后方向(长度方向)，设Y轴方向为车辆用灯具的左右方向(宽度方向)，设Z轴方向为车辆用灯具1的上下方向(高度方向)，来分别进行表示。

(第1实施方式)

首先，作为本发明的第1实施方式，例如对图1～图7所示的车辆用灯具1A进行说明。

另外，图1是示出车辆用灯具1A的结构的立体图。图2是基于图1中所示的由线段A-A形成的车辆用灯具1A的剖视图。图3是示出车辆用灯具1A具有的导光体4的结构的俯视图。图4是示出导光体4的结构的仰视图。图5是示出导光体4的结构的正视图。图6是示出导光体4的结构的后视图。图7是示出车辆用灯具1A的外部光入射到导光体4时的光L’的光路的剖视图。

关于本实施方式的车辆用灯具1A，对如图1所示搭载于车辆(未图示。)的后端侧的两个角部(在本实施方式中为左后端侧的角部)的后组合灯RCL中的、以橙色发光进行闪烁的转向灯TRL应用本发明。

另外，在本实施方式的车辆用灯具1A中，例示了在车辆的后端侧的两个角部左右对称地配置的后组合灯RCL中的、搭载于左后端侧的角部的后组合灯RCL。

此外，在以下的说明中，只要没有特别说明，则设为“前”“后”“左”“右”“上”“下”这样的记载意味着从车辆用灯具1A的正面(车辆的后方)观察车辆用灯具1A时的各个方向。因此，从车辆的正面(车辆的前方)观察车辆时的各个方向为使前后左右相反的方向。

如图1和图2所示，本实施方式的车辆用灯具1具有配置于灯体2的内侧的光源3、导光体4和延伸部(extension)5。

灯体2由正面开口的壳体6和覆盖该壳体6的开口的透明的透镜盖(外透镜)7构成。另外，关于灯体2的形状，能够与车辆的设计等相匹配地适当变更。

光源3具有发出橙色光(以下简称为“光”。)L的多个(在本实施方式中为6个)发光元件8。作为发光元件8，能够使用LED。多个发光元件8安装于电路基板9的一面，该电路基板9设置有驱动该LED的驱动电路。电路基板9以使一面朝向侧边(+Y轴侧)的状态配置。

另外，关于电路基板9，不必限定于上述设置有驱动LED的驱动电路的结构，例如也可以构成为，分别配置设置有LED的安装基板和设置有驱动电路的电路基板，使这些安装基板和电路基板经由被称为线束的布线缆线电连接，保护驱动电路不受LED放出的热的影响。

在车辆用灯具1的上下方向上排列配置有多个发光元件8。另外，在图2中，仅图示一个发光元件8。此外，关于多个发光元件8，除非需要，否则统一视作为光源3。光源3朝向与电路基板9的一面垂直的方向(在本实施方式中为侧边)呈放射状地出射光L。

如图2～图6所示，导光体4作为内透镜，例如由聚碳酸酯或丙烯酸等透明树脂或玻璃等、折射率比空气的折射率高的无色透明的透光性部件构成。

导光体4具有：入射部10，其供从光源3出射的光L入射；第1导光部11、第2导光部12和第3导光部13，它们引导从入射部10入射的光L；第1反射部14，其使由第1导光部11引导的光L朝向第2导光部12反射；第2反射部15，其使由第2导光部12引导的光L朝向第3导光部13反射；出射部16，其出射由第3导光部13引导的光L；以及第3反射部17，其使从入射部10入射的光L朝向第1导光部11反射。

第1导光部11构成在位于其后端(-X轴)侧的第3反射部17与位于其前端(+X轴)侧的第1反射部14之间将光L朝向前方(+X轴侧)引导的部分。

第2导光部12构成在位于第1导光部11的前端(+X轴)侧的第1反射部14与位于第3导光部13的后端(-X轴)侧的第2反射部15之间将光L朝向上方(+Z轴侧)引导的部分。

第3导光部13构成在位于其后端(-X轴)侧的第2反射部15与位于其前端(+X轴)侧的出射部16之间将光L朝向前方(+X轴侧)引导的部分。

与多个发光元件8分别对应地，在车辆用灯具1的上下方向上排列设置有多个(在本实施方式中为6个)入射部10、第3反射部17和第1导光部11。另一方面，与多个发光元件8排列的方向相应地，在车辆用灯具1的上下方向上连续地设置有第1反射部14、第2导光部12、第2反射部15、第3导光部13和出射部16。

入射部10具有：凸面状的第1聚光入射面10a，其位于与光源3对向设置的部分的中央，供从光源3出射的光L的一部分入射；第2聚光入射面10b，其位于从包围第1聚光入射面10a的周围的位置向光源3侧突出的突出部18的内周侧，供从光源3出射的光L的一部分入射；以及聚光反射面10c，其位于突出部18的外周侧，反射通过第2聚光入射面10b入射进来的光L。

在入射部10中，使从光源3出射的光L中的、从第1聚光入射面10a入射的光L靠近光轴聚光。另一方面，使从第2聚光入射面10b入射的光L在聚光反射面10c反射，由此靠近光轴聚光。由此，在入射部10中，一边使从光源3朝向光源上方呈放射状出射的光L平行化或聚光，一边入射到导光体4的内部。

第3反射部17在与导光体4的入射部10对向设置的位置具有多个(在本实施方式中为5个)反射面17a～17e，这多个反射面17a～17e以从该入射部10入射的光L的光轴为中心朝向各个方向反射光L。

具体而言，该第3反射部17具有截面为大致V字状的槽部19，该槽部19是将与入射部10对向设置的面从第1导光部11的后端下部侧朝向第1导光部11的前端侧切掉而成的。第3反射部17具有：将槽部19的底部夹在中间而彼此向相反方向倾斜的第1反射面17a和第2反射面17b；沿着槽部19的第1和第2反射面17a、17b的前端倾斜的第3反射面17c；从夹着槽部19的一侧沿着第1反射面17a的后端倾斜的第4反射面17d；以及从夹着槽部19的另一侧沿着第2反射面17b的后端倾斜的第5反射面17e。

在第3反射部17中，将从入射部10入射的光L中的、入射到第1反射面17a的光L朝向第1导光部11的夹着槽部19的一侧(全)反射。此外，将入射到第2反射面17b的光L朝向第1导光部11的夹着槽部19的另一侧(全)反射。此外，将入射到第3反射面17c的光L朝向第1导光部11的前方(全)反射。此外，将入射到第4反射面17d的光L朝向第1导光部11的前方(全)反射。此外，将入射到第5反射面17e的光L朝向第1导光部11的前方(全)反射。

第1导光部11具有在其后端侧将被第1反射面17a反射后的光L朝向前方(全)反射的第6反射面11a、以及在其上端侧将被第2反射面17b反射后的光L朝向前方(全)反射的第7反射面11b。

由此，从入射部10入射的光L在被第1～第5反射面17a～17e(第1反射部17)以及第6和第7反射面11a、11b反射后，在第1导光部11的整个上下方向上在第1导光部11的内部被朝向第1反射部14引导。

第1反射部14具有在第1导光部11与第3导光部13之间倾斜的第1阶梯面20。此外，在第1阶梯面20设置有多个反射切口14a。

通过在第1导光部11与第3导光部13之间的整个范围内沿导光体4的上下方向上周期性地排列被切出的截面大致呈V字状的槽部，构成多个反射切口14a。

在第1反射部14中，通过多个反射切口14a将入射到第1阶梯面20的光L一边沿导光体4的上下方向扩散一边朝向第2导光部12(全)反射。由此，被第1反射部14反射后的光L在第2导光部12的整个上下方向上在第2导光部12的内部被朝向第2反射部15引导。

第2反射部15具有在第1导光部11与第3导光部13之间倾斜的第2阶梯面21。第2阶梯面21以与第1阶梯面20面对的状态倾斜地设置。

此外，在第2阶梯面21设置有多个反射切口15a。通过在第1导光部11与第3导光部13之间的整个范围内沿着导光体4的上下方向上周期性地排列被切出的截面为大致V字状的槽部，由此构成多个反射切口15a。

在第2反射部15中，通过多个反射切口15a将入射到第2阶梯面21的光L一边沿导光体4的上下方向扩散一边朝向第3导光部13(全)反射。由此，被第2反射部15反射后的光L在第3导光部13的整个上下方向上在第3导光部13的内部被朝向出射部16引导。

出射部16在第3导光部13的前端具有出射面16a。此外，在出射面16a设置有扩散部22。扩散部22具有用于使从出射面16a朝向导光体4的外部出射的光L扩散的凹凸构造。作为这种凹凸构造，例如能够举出被称为长笛切口或鱼眼切口的透镜切口、通过实施滚花加工或压纹加工等而形成的凹凸构造等。此外，在扩散部22中，通过对上述凹凸构造的形状等进行调整，能够对从出射面16a出射的光L的出射方向和扩散程度进行控制。

在出射部16中，一边通过扩散部22使入射到出射面16a的光L扩散，一边使光L朝向导光体4的外部出射。由此，在本实施方式的车辆用灯具1中，作为上述转向灯TRL，能够使与出射面16a对应的区域(以下称为“发光部”。)大致均匀地以橙色发光。

如图2所示，延伸部5由具有遮光性的黑色的树脂成型体构成。延伸部5具有使导光体4的出射面16a(出射部16)面对外部(前方)的开口部5a。此外，延伸部5构成为覆盖导光体4的除了出射部16以外的、该导光体4的正面侧的周围。

但是，如图7所示，导光体4在第1导光部11的与第2反射部15相对设置的部分具有透光部23。透光部23使由于外部光的照射而从出射部16入射、由第3导光部13引导并被第2反射部15反射后由第2导光部12引导的光L’朝向下方透过。

延伸部5具有吸光部或遮光部(在本实施方式中为遮光部)24，该吸光部或遮光部24吸收或遮挡透过了该透光部23后的光L’。遮光部24由与延伸部5一体形成的黑色的树脂成型体，以从延伸部5的背面侧延长到与透光部23相对设置的位置的延长部5b的形式构成。

在本实施方式的车辆用灯具1中，在上述光源3未点亮时，在由于外部光的照射而入射到导光体4的内部的光L’从透光部23透过后，由遮光部24遮光。

该情况下，从导光体4的出射面16a入射的光L’不会仍然从出射面16a朝向导光体4的外部出射。因此，发光部被视觉辨认为与延伸部5相同的黑色(暗部)。此外，能够防止设置于导光体4的反射切口14a、15a等的形状由于外部光的照射而被映出到发光部的情况。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1A中，能够使转向灯TRL未点亮时的外观良好。

另外，延伸部5不限于上述黑色，例如也可以是红色。该情况下，遮光部24成为与延伸部5相同的红色的吸光部24。吸光部24吸收透过了透光部23后的光L’而发出红色。因此，发光部被视觉辨认为与延伸部5相同的红色。因此，该情况下，也能够使转向灯TRL未点亮时的外观良好。

(第2实施方式)

接着，作为本发明的第2实施方式，例如对图8所示的车辆用灯具1B进行说明。

另外，图8是示出车辆用灯具1B的结构的剖视图。此外，在以下的说明中，针对与上述车辆用灯具1A相同的部位省略说明，并且在附图中标注相同标号。

如图8所示，本实施方式的车辆用灯具1B具有如下结构：在延长部5b的与透光部23相对设置的面设置有被着色为与延伸部5不同的颜色的着色层25。

着色层25构成吸收或遮挡透过了上述透光部23后的光L’的吸光部或遮光部24，例如能够通过涂装或双色成型等形成。

该情况下，能够设置黑色的着色层25作为遮光部24，或者设置红色的着色层25作为吸光部24。由此，在黑色的着色层25的情况下，发光部被视觉辨认为具有与延伸部5相同的颜色，在红色的着色层25的情况下，发光部被视觉辨认为具有与延伸部5不同的颜色。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1B中，能够使转向灯TRL未点亮时的外观良好。

(第3实施方式)

接着，作为本发明的第3实施方式，例如对图9所示的车辆用灯具1C进行说明。

另外，图9是示出车辆用灯具1C的结构的剖视图。此外，在以下的说明中，针对与上述车辆用灯具1A、1B相同的部位省略说明，并且在附图中标注相同标号。

如图9所示，本实施方式的车辆用灯具1C具有在上述透光部23侧设置有着色层25的结构。

该情况下，能够设置黑色的着色层25作为遮光部24，或者设置红色的着色层25作为吸光部24。由此，能够将发光部视觉辨认为具有与延伸部5相同的颜色，或者能够将发光部视觉辨认为具有与延伸部5不同的颜色。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1C中，能够使转向灯TRL未点亮时的外观良好。

(第4实施方式)

接着，作为本发明的第4实施方式，例如对图10所示的车辆用灯具1D进行说明。

另外，图10是示出车辆用灯具1D的结构的剖视图。此外，在以下的说明中，针对与上述车辆用灯具1A相同的部位省略说明，并且在附图中标注相同标号。

如图10所示，本实施方式的车辆用灯具1D具有在上述透光部23侧设置有反射层26的结构。反射层26例如由Al等蒸镀膜形成。此外，反射层26例如也可以通过涂装或双色成型等而形成为白色的部件。

反射层26作为反射部，将透过了透光部23后的光L’朝向第2反射部15反射。被反射层26反射后的光L’从透光部23朝向第2导光部12的内部入射，在被朝向第2反射部15引导后，被第2反射部15反射。被第2反射部15反射后的光L’在第3导光部13的内部被朝向出射部16引导后，从出射面16a朝向导光体4的外部出射。

在本实施方式的车辆用灯具1D中，在上述光源3未点亮时，将由于外部光的照射而入射到导光体4的内部的光L’从导光体4的出射面16a出射，由此，能够使发光部以与外部光相同的颜色进行发光。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1D中，能够使转向灯TRL未点亮时的外观良好。

另外，反射部不限于上述反射层26设置于透光部23侧的结构，也可以构成为在延长部5b的与透光部23相对设置的面上设置有反射层26。

另外，本发明不必限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明主旨的范围内施加各种变更。

具体而言，关于上述第1和第2阶梯面20、21，上述多个反射切口14a、15a不限于由截面为大致V字状的槽部构成，例如也可以设为图11的(a)～(d)所示的形状。

即，如图11的(a)所示，第1和第2阶梯面20、21也可以是构成上述多个反射切口14a、15a的截面为圆弧状的凹部或凸部周期性地排列的结构。

另一方面，如图11的(b)所示，第1和第2阶梯面20、21也可以是构成上述多个反射切口14a、15a的截面为波浪状的凹部或凸部周期性地排列的结构。

另一方面，如图11的(c)所示，第1和第2阶梯面20、21也可以是构成上述多个反射切口14a、15a的截面为梯形状的凹部或凸部周期性地排列的结构。

另一方面，如图11的(d)所示，第1和第2阶梯面20、21也可以由省略了上述多个反射切口14a、15a的平坦的面构成。

此外，在上述实施方式中，作为车辆用灯具，例示了对后侧的转向灯应用本发明的情况，但是，应用本发明的车辆用灯具不限于上述后侧的车辆用灯具，还能够对前侧的车辆用灯具应用本发明。

此外，在上述实施方式中，例示了对上述后组合灯RCL的转向灯TRL应用本发明的情况，但是，应用本发明的车辆用灯具不限于上述后侧的车辆用灯具，还能够对前侧的车辆用灯具应用本发明。

此外，应用本发明的车辆用灯具不限于上述转向灯TRL，例如能够对车辆示宽灯(Positional lamp，位置灯)、尾灯(Tail lamp)、日间行车灯(DRL)、刹车灯(stop lamp)、尾灯(back lamp)等车辆用灯具广泛地应用本发明。此外，光源发出的光的颜色也可以是白色光、红色光、橙色光等，能够根据其用途适当变更。

Claims

1.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具有光源和无色透明的导光体，

所述导光体具有：

入射部，其供从所述光源出射的光入射；

对从所述入射部入射的光进行引导的第1导光部、第2导光部和第3导光部；

第1反射部，其位于所述第1导光部与所述第3导光部之间，将由所述第1导光部引导的光朝向所述第2导光部反射；

第2反射部，其位于所述第1导光部与所述第3导光部之间，将由所述第2导光部引导的光朝向所述第3导光部反射；

出射部，其出射由所述第3导光部引导的光；以及

透光部，其位于所述第1导光部的与所述第2反射部相对设置的部分，使从所述出射部入射、由所述第3导光部引导且被所述第2反射部反射后由所述第2导光部引导的光透过。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具有吸光部或遮光部，所述吸光部或遮光部吸收或遮挡透过了所述透光部后的光。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具有延伸部，所述延伸部覆盖所述导光体的所述出射部的周围，

所述吸光部或遮光部被着色为与所述延伸部具有相同的颜色。

4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述吸光部或遮光部由所述延伸部的一部分构成。

5.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述吸光部或遮光部被着色为与所述延伸部不同的颜色。

6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述吸光部或遮光部由所述延伸部的一部分构成，

在所述吸光部或遮光部的与所述透光部相对设置的面设置有着色层。

7.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述吸光部或遮光部由设置于所述透光部处的着色层构成。

8.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具有反射部，所述反射部将透过了所述透光部后的光朝向所述第2反射部反射。

9.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射部由设置于所述透光部处的反射层构成。