CN112985216B - 一种多检测工位汽车门饰板检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多检测工位汽车门饰板检具，包括第一检具面板、第二检具面板、固定在第一检具面板上的车门内饰板、固定在第二检具面板上的三角饰板、仪表板模拟组件、第一夹持器、千分表检测器以及多个检测工具；所述第一检具面板上固定有多个第一托块、多个第一配合块、开槽以及多个第一安装孔；所述第二检具面板包括翻板、转杆、插销、多个第二夹持器以及多个第二托块；本发明通过设置第一检具面板和第二检具面板，可分别对车门内饰板和三角饰板作尺寸检测；同时还能对二者的配合尺寸进行检测，弥补了现有技术的不足；且对现有的夹持器进行了改进，防止在作检测时使车门内饰板和三角饰板表面产生变形，从而保证了检测精度。

Description

一种多检测工位汽车门饰板检具

技术领域

本发明属于汽车检具领域，尤其是涉及一种多检测工位汽车门饰板检具。

背景技术

汽车车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和安装在窗框上的三角饰板；三角饰板安装在车门饰板侧上方，汽车车门饰板作为汽车车门的重要组成部件，对汽车车门起到很好的装饰作用，同时还避免了乘客触碰到车门内的安全部件。现有的车门内饰板常见为塑料材质，通过塑料融化后放入模具中制备成型。现有的生产技术十分先进，工艺相对成熟，但是难免还是会有残次品出现，为了更好的验证产线上生产的车门内饰板是否符合装车标准，需要定时的对产品进行抽样检测，相应的检具可以很好的完成对产品的检测；现有的车门饰板检具大多只单独针对车门内饰板或三角饰板进行检测；而在整车装配时要求车门内饰板顶部与三角饰板底部匹配，未对二者作装前检测可能使二者接触位置产生尺寸偏差，影响组装效果；同时现有车门饰板检具在固定车门饰板时需要用到夹持器，使用时容易使饰板表面产生凹陷变形，对车门饰板造成损坏。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种可检测车门内饰板和三角饰板装配情况的多检测工位汽车门饰板检具。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种多检测工位汽车门饰板检具，包括载具车、固定在载具车上的第一检具面板、安装于检具面板上的第二检具面板、安装在第一检具面板顶部用于固定第二检具面板的卡销、固定在第一检具面板上的车门内饰板、固定在第二检具面板上的三角饰板、安装在第一检具面板上的仪表板模拟组件、安装在第一检具面板上的多个第一夹持器、固定在第一检具面板上的多个千分表检测器、设于第一检具面板上的多个检测工具；所述第一检具面板上固定有多个第一托块、多个第一配合块、开槽、多个第一安装孔以及托条；所述第二检具面板包括翻板、转杆、插销、多个第二夹持器以及多个第二托块；所述翻板上设有方孔、两个卡口、第二安装孔以及第二配合块；所述第一托块对应在三角饰板外侧；所述第二夹持器接触车门内饰板外表面；所述第一配合块接触车门内饰板内表面且与第二夹持器位置对应；所述翻板位于车门内饰板的侧上方；所述开槽设于车门内饰板中部；所述第一安装孔与车门内饰板上已知的安装孔的位置对应；所述转杆穿插在第一检具面板以及翻板之间且穿过方孔：所述方孔贯穿翻板且位于翻板表面中心处；所述卡口对称设置在方孔两侧；所述第二安装孔与三角饰板上已知的安装孔的位置对应；所述第二托块固定在翻板上且对应在三角饰板外侧；所述第二夹持器固定在翻板上且与第一夹持器结构相同；所述第二夹持器接触三角饰板外表面；所述插销穿插在第二安装孔以及三角饰板上对应的安装孔内；所述第二配合块接触三角饰板内表面且与第二夹持器位置对应；所述托条位于翻板正下方。

在本技术方案中，第一检具面板与车门内饰板，以及第二检具面板与三角饰板的连接方式与现有技术相同，通过将车门内饰板安装在各个第一托块之间，或者将三角饰板安装在各个第二托块之间，并通过第一夹持器以及第二夹持器的动作，完成对车门内饰板或三角饰板的固定，过程中由于第一夹持器以及第二夹持器的作用避免所检测零部件表面产生变形；随后使用与现有技术相同的千分表检测器，检测各检测器所处位置与所测物件间的距离，从而确定所需尺寸；检测工具用于测定第二检具面板与三角饰板或第一检具面板与车门内饰板之间配合处的紧密程度，以及检定各连接处的缝隙值是否满足要求；翻板通过转杆与第一检具面板可旋转连接，当需要检测车门内饰板与三角饰1板的配合尺寸时，将原本固定在翻板正面用于检测车门内饰板尺寸的千分表检测器拆下，并将插销插入第二安装孔以及三角饰板上对应孔位内，通过转动翻板，使原本位于车门内饰板背面的三角饰板转动至与车门内饰板同向，并且二者之间的位置关系与实际装配时的位置关系相同，过程中由于第二夹持器与第二配合块的夹持，以及插销的固定作用，三角饰板在第二检具面板表面位置固定，避免三角饰板松动而使检测结果不可靠；相较现有技术，本发明通过设置第一检具面板和与第一检具面板可旋转连接的第二检具面板，将检具分为多个检测工位，使用时可分别对车门内饰板和三角饰板作尺寸检测，同时还能对二者的配合尺寸进行检测，弥补了现有技术的不足；对现有的夹持器的效果进行了改进，防止在作检测时使车门内饰板和三角饰板表面产生变形，从而保证了检测精度。

所述卡销包括设于第一检具面板顶部的弹簧座、穿插于弹簧座内的柱销、设于柱销上的推片以及固定在推片上的第一弹簧；所述柱销底部插入其中一个卡口内；所述推片以及第一弹簧位于弹簧座内。

三角饰板与车门内饰板单独做检测时，三角饰板位于车门内饰板背面，柱销与卡口配合以固定第二检具面板；当需要检测车门内饰板与三角饰1板的配合尺寸时，柱销上移至卡口上方，转动翻板至三角饰板与车门内饰板同向，随后第一弹簧复位，带动柱销下移至卡口内，阻止翻板继续旋转，以确保检测过程中三角饰板的位置固定，保证了检测结果的可靠性。

所述第一夹持器包括固定在第一检具面板上的支撑条、与支撑条可旋转连接的把手、固定在把手一端的中空块、顶部穿插在中空块内的固定杆、套设在固定柱顶部的滑块、与滑块滑动连接的压杆、位于压杆一端的限位组件；所述支撑条上设有凸块以及限位块；所述中空块上设有竖直槽、多个斜滑槽以及水平槽；所述固定杆上设有方形片、托环、弹性柱套；所述凸块位于压杆侧方；所述把手在绕与支撑条的连接点旋转时与限位块接触；所述限位组件一端穿插于竖直槽内；所述斜滑槽贯穿中空块两侧面；所述水平槽位于中空块底部；所述固定杆穿过水平槽；所述滑块一端穿插于方形片和托环之间；所述托环位于水平槽上方；所述弹性柱套设于固定杆底部且与第一配合块对应。

车门饰板安装到多个第一托块之间，通过转动把手，使中空块以及固定杆旋转，直至弹性柱套接触车门内饰板表面，之后继续旋转把手时弹性柱套相对中空块上移，且在滑块的作用下向远离压杆方向横移，直至压杆一端与凸块接触，凸块推动压杆横移，压杆逐渐靠近固定杆，当压杆接触方形片后，在压杆的挤压下固定杆向下移动，从而使弹性柱套以及与之对应的第一配合块夹紧车门内饰板，使车门内饰板保持稳定；检测完成后反转手柄，直至接触限位块，第一夹持器完成复位；第二夹持器与第一夹持器结构相同，但各零部件尺寸减小，以适应三角饰板检测时的需求。

所述滑块顶部设有滑槽；所述滑块上穿插有多根滑杆；所述限位组件包括与压杆一端接触的第一推片、设于第一推片一端的连接柱、套设在连接柱上的第二推片、套设在连接柱上的第二弹簧；所述压杆位于滑槽内；所述滑杆两端位于斜滑槽内；所述连接柱一端穿过竖直槽；所述第二推片一端抵在中空块的内表面；所述第二弹簧位于第一推片与第二推片之间。

当弹性柱套相对中空块上移时，滑杆沿斜滑槽倾斜向上移动，进而带动固定杆在水平槽内横移，压杆在滑槽内随滑块上移，过程中第二弹簧挤压第一推片使压杆保持竖直上移运动；压杆与凸块接触后，凸块推动压杆横移至接触方形片，第二弹簧受挤压收缩，压杆推动固定杆向下移动，完成对车门内饰板的固定；第一夹持器复位时第二弹簧复位以推动压杆横移至方形片一侧，以使下一次检测开始时固定杆能正常上移；通过设置限位组件以及滑块，使第一夹持器在接触车门内饰板表面时，可适应车门内饰板的高度变化，同时保证了夹持力度，既确保车门内饰板位置固定，又防止在挤压较薄或较厚区域时，因夹持力度不恰当而引起车门内饰板表面变形，降低了对车门内饰板的损害，进而保证了检测结果的精度。

所述仪表板模拟组件包括固定在第一检具面板上的底座、与底座可旋转连接的连接板、固定在连接板一端的仪表板模拟块、安装在底座以及连接板之间的螺旋杆；所述仪表板模拟块位于车门内饰板一侧。

在现有技术中，车门内饰板安装到车门钣金上后，在关门状态时，车门内饰板与仪表板总成匹配，驾驶员及副驾驶侧可以直观地看到这2个零件的匹配间隙，因而此处的尺寸检测是关键尺寸之一；本技术方案在检测时，通过转动连接板，使仪表板模拟块转动至与车门饰板相匹配；之后将螺旋杆旋紧，使连接板固定到底座上，进而使仪表板模拟块的位置固定，通过使用检测工具，即可测定车门内饰板与仪表板模拟块之间的缝隙大小，操作简单有效。

综上所述，本发明具有以下优点：本发明通过设置第一检具面板和与第一检具面板可旋转连接的第二检具面板，将检具分为多个检测工位，使用时可分别对车门内饰板和三角饰板作尺寸检测，同时还能对二者的配合尺寸进行检测，弥补了现有技术的不足；对现有的夹持器进行了改进，防止在作检测时使车门内饰板和三角饰板表面产生变形，从而保证了检测精度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明隐藏车门内饰板后的结构示意图。

图3为本发明的后视图。

图4为图3中第二检具面板的爆炸视图。

图5为图3中B部分的局部放大图。

图6为图3中C部分的局部放大图。

图7为图1中第一夹持器的爆炸视图。

图8为图1中第一夹持器的主视图。

图9为图8沿线A-A的等轴测剖视图。

图10为图1中仪表板模拟组件的爆炸视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-10所示，一种多检测工位汽车门饰板检具，包括载具车1、固定在载具车上的第一检具面板2、安装于检具面板上的第二检具面板3、安装在第一检具面板顶部用于固定第二检具面板的卡销4、固定在第一检具面板上的车门内饰板9、固定在第二检具面板上的三角饰板10、安装在第一检具面板上的仪表板模拟组件5、安装在第一检具面板上的多个第一夹持器6、固定在第一检具面板上的多个千分表检测器7、设于第一检具面板上的多个检测工具8；所述第一检具面板上固定有多个第一托块21、多个第一配合块22、开槽23、多个第一安装孔24以及托条25；所述第二检具面板3包括翻板31、转杆32、插销33、多个第二夹持器34以及多个第二托块35；所述翻板上设有方孔311、两个卡口312、第二安装孔313以及第二配合块314；所述第一托块对应在三角饰板外侧；所述第二夹持器接触车门内饰板外表面；所述第一配合块接触车门内饰板内表面且与第二夹持器位置对应；所述翻板位于车门内饰板的侧上方；所述开槽设于车门内饰板中部；所述第一安装孔与车门内饰板上已知的安装孔的位置对应；所述转杆穿插在第一检具面板以及翻板之间且穿过方孔：所述方孔贯穿翻板且位于翻板表面中心处；所述卡口对称设置在方孔两侧；所述第二安装孔与三角饰板上已知的安装孔的位置对应；所述第二托块固定在翻板上且对应在三角饰板外侧；所述第二夹持器固定在翻板上且与第一夹持器结构相同；所述第二夹持器接触三角饰板外表面；所述插销穿插在第二安装孔以及三角饰板上对应的安装孔内；所述第二配合块接触三角饰板内表面且与第二夹持器位置对应；所述托条位于翻板正下方。

载具车1为带车轮的工具，用于使本发明能够移动；载具车与第一检具面板2通过螺纹连接，即第一检具面板2在载具车1上拆卸，以便于根据需要更换不同的检具；转杆32插入第一检具面板2内的两端呈圆柱状，插入方孔311内的部分呈方形，使转杆32可在第一检具面板2上旋转，同时带动翻板31旋转；翻板31两侧为弧形，旋转时两侧不被第一检具面板2阻挡；第一检具面板2与车门内饰板9，以及第二检具面板3与三角饰板10的连接方式与现有技术相同，通过将车门内饰板9安装在各个第一托块21之间，或者将三角饰板安装在各个第二托块35之间，并通过第一夹持器6以及第二夹持器34的动作，以第一配合块22以及第二配合块314配合进行夹持，完成对车门内饰板9或三角饰板10的固定，托条25上表面与翻板31下表面平齐，用以支撑三角饰板10并使其底部与翻板31底部平齐，确保后续检测三角饰板10与车门内饰板9之间配合关系时三角饰板9与车门内饰板10之间正确配合；调整仪表板模拟组件5使其与车门内饰板9配合；随后使用与现有技术相同的千分表检测器7，检测各检测器所处位置与所测物件间的距离，从而确定所需尺寸；检测工具8包含用于车门饰板尺寸检测用的通止规，球形标准件，塞尺等工具，为现有技术，与第一检具面板2或第二检具面板3这几件通过螺纹连接，用于测定第二检具面板3与三角饰板10或第一检具面板2与车门内饰板10之间配合处的紧密程度，检定各连接处的缝隙值是否满足要求，以及检定车门内饰板10上与第一安装孔24或三角饰板10与第二安装孔313配合位置处的偏差值；检测车门内饰板9与三角饰板1的配合尺寸时，将原本固定在翻板31正面用于检测车门内饰板9尺寸的千分表检测器7拆下，并将插销33插入第二安装孔313以及三角饰板10上的对应孔位内，转动翻板31，使原本位于车门内饰板9背面的三角饰板10转动至与车门内饰板同向，并且二者之间的位置关系与实际装配时的位置关系相同，过程中由于第二夹持器34与第二配合块314的夹持，以及插销33的固定作用，三角饰板10在第二检具面板3表面位置固定，避免三角饰板10松动而使检测结果不可靠；第二夹持器与第一夹持器结构相同，但各零部件尺寸减小，以适应三角饰板检测时的需求。

所述卡销4包括设于第一检具面板2顶部的弹簧座41、穿插于弹簧座内的柱销42、设于柱销上的推片43以及固定在推片上的第一弹簧44；所述柱销底部插入其中一个卡口312内；所述推片以及第一弹簧位于弹簧座内。

三角饰板10与车门内饰板9单独做检测时，三角饰板10位于车门内饰板9背面，柱销42插入卡口312以固定第二检具面板3；当需要检测车门内饰板9与三角饰10板的配合尺寸时，手提柱销42使其上移至卡口312上方，转动翻板31至三角饰板10与车门内饰板9同向，翻板31表面与第一检具面板2表面共面，松开柱销42，第一弹簧44复位，带动柱销42下移至卡口312内，阻止翻板31继续旋转，固定三角饰板10。

所述第一夹持器6包括通过螺纹连接固定在第一检具面板2上的支撑条61、铰接在支撑条顶部的把手62、固定在把手一端的中空块63、顶部穿插在中空块内的固定杆64、套设在固定柱顶部的滑块65、与滑块滑动连接的压杆66、位于压杆一端的限位组件67；所述支撑条上设有凸块611以及限位块612；所述中空块上设有竖直槽631、多个斜滑槽632以及水平槽633；所述固定杆上设有方形片641、托环642、弹性柱套643；所述凸块位于压杆侧方；所述把手在绕与支撑条的连接点旋转时与限位块接触；所述限位组件一端穿插于竖直槽内；所述斜滑槽贯穿中空块两侧面；所述水平槽位于中空块底部；所述固定杆穿过水平槽；所述滑块一端穿插于方形片和托环之间；所述托环位于水平槽上方；所述弹性柱套设于固定杆底部且与第一配合块22对应。

第一夹持器的结构如图7及图8所示，弹性柱套643表面包覆乳胶材质，减小对车门内饰板9的损害；车门饰板9安装到多个第一托块21之间后，转动把手62，使中空块63以及固定杆64旋转，直至弹性柱套643接触车门内饰板9表面，继续旋转把手62时弹性柱套643相对中空块63上移，且在滑块65作用下向远离压杆66方向横移，直至压杆66一端与凸块611接触，凸块611推动压杆66横移，压杆66逐渐靠近固定杆64，压杆66靠近固定杆64的端面为斜面，当压杆66接触方形片641后，在压杆66挤压下固定杆64向下移动，从而使弹性柱套643以及与之对应的第一配合块22夹紧车门内饰板9，使车门内饰板保持稳定。

所述滑块65顶部设有滑槽651；所述滑块上穿插有多根滑杆652；所述限位组件67包括与压杆66一端接触的第一推片671、设于第一推片一端的连接柱672、套设在连接柱上的第二推片673、套设在连接柱上的第二弹簧674；所述压杆位于滑槽内；所述滑杆两端位于斜滑槽632内；所述连接柱一端穿过竖直槽631；所述第二推片一端抵在中空块63的内表面；所述第二弹簧位于第一推片与第二推片之间。

当弹性柱套643相对中空块63上移时，滑杆652沿斜滑槽632倾斜向上移动，进而带动固定杆64在水平槽633内横移，压杆66在滑槽651内随滑块上移，方形片641推动第一推片671上移，连接柱672在竖直槽631内上移，过程中第二弹簧674挤压第一推片671使压杆66不随滑槽651横移；压杆66转动至与凸块611接触后，凸块611推动压杆66横移至接触方形片641，第二弹簧674压缩，压杆66推动固定杆64下移，完成对车门内饰板9的固定；第一夹持器6复位时第二弹簧674复位，推动压杆66横移至方形片641一侧，以使下一次检测开始时固定杆64能正常上移；限位组件67在中空块63内上下移动时第二推片673介于第二弹簧674与中空块内壁面之间，避免第二弹簧674直接接触中空块63内壁面而异常变形，保证运动过程稳定。

所述仪表板模拟组件5包括通过螺纹连接固定在第一检具面板2上的底座51、与底座铰接的连接板52、通过螺纹连接固定在连接板一端的仪表板模拟块53、通过螺纹连接安装在底座以及连接板之间的螺旋杆54；所述仪表板模拟块位于车门内饰板9一侧。

在检测时，转动连接板52，使连接板底部落在底座51上，此时仪表板模拟块53转动至与车门内饰板9之间的夹角等于实际装配时车门内饰板与仪表总成之间的夹角；之后将螺旋杆54旋紧，使连接板52固定到底座51上，进而使仪表板模拟块53的位置固定，使用检测工具8测定车门内饰板9与仪表板模拟块53之间的缝隙大小。

本发明的工作流程为：检测时，移动载具车1至指定位置，检测车门内饰板9时，将车门内饰板安装到各个第一托块21之间，转动把手62使弹性柱套643以及第一配合块22夹紧车门内饰板9；转动连接板52使仪表板模拟块53转动至与车门内饰板9之间的夹角等于实际装配时车门内饰板与仪表总成之间的夹角，并旋紧螺旋杆54以固定仪表板模拟块53；使用千分表检测器7以及检测工具8对车门内饰板各尺寸检测点进行测定；检测三角饰板10时，将三角饰板10安装到各个第二托块35之间，利用第二夹持器7以及第二配合块314夹紧三角饰板10，之后使用千分表检测器7以及检测工具8对车门内饰板各尺寸检测点进行测定；当需要检测车门内饰板9与三角饰板10的配合尺寸时，拆下安装在翻板31正面的千分表检测器7，上拉柱销42使柱销底部脱离卡口312，转动翻板31使原本安装于翻板背面的三角饰板10转动至与车门内饰板9处于同一面并具有与实际装配时相同的位置关系，松掉柱销42，在第一弹簧44作用下柱销底部嵌入另一卡口内，以固定三角饰板10的位置，之后使用检测工具8对车门内饰板9与三角饰板10的配合尺寸检测点进行测定。

Claims (3)

1.一种多检测工位汽车门饰板检具，包括载具车(1)、固定在载具车上的第一检具面板(2)、安装于第一检具面板上的第二检具面板(3)、安装在第一检具面板顶部用于固定第二检具面板的卡销(4)、固定在第一检具面板上的车门内饰板(9)、固定在第二检具面板上的三角饰板(10)、安装在第一检具面板上的仪表板模拟组件(5)、安装在第一检具面板上的多个第一夹持器(6)、固定在第一检具面板上的多个千分表检测器(7)、设于第一检具面板上的多个检测工具(8)；其特征在于：所述第一检具面板上固定有多个第一托块(21)、多个第一配合块(22)、开槽(23)、多个第一安装孔(24)以及托条(25)；所述第二检具面板(3)包括翻板(31)、转杆(32)、插销(33)、多个第二夹持器(34)以及多个第二托块(35)；所述翻板上设有方孔(311)、两个卡口(312)、第二安装孔(313)以及第二配合块(314)；所述第一托块对应在三角饰板外侧；所述第二夹持器接触车门内饰板外表面；所述第一配合块接触车门内饰板内表面且与第二夹持器位置对应；所述翻板位于车门内饰板的侧上方；所述开槽设于车门内饰板中部；所述第一安装孔与车门内饰板上已知的安装孔的位置对应；所述转杆穿插在第一检具面板以及翻板之间且穿过方孔：所述方孔贯穿翻板且位于翻板表面中心处；所述卡口对称设置在方孔两侧；所述第二安装孔与三角饰板上已知的安装孔的位置对应；所述第二托块固定在翻板上且对应在三角饰板外侧；所述第二夹持器固定在翻板上且与第一夹持器结构相同；所述第二夹持器接触三角饰板外表面；所述插销穿插在第二安装孔以及三角饰板上对应的安装孔内；所述第二配合块接触三角饰板内表面且与第二夹持器位置对应；所述托条位于翻板正下方；

所述第一夹持器(6)包括固定在第一检具面板(2)上的支撑条(61)、与支撑条可旋转连接的把手(62)、固定在把手一端的中空块(63)、顶部穿插在中空块内的固定杆(64)、套设在固定柱顶部的滑块(65)、与滑块滑动连接的压杆(66)、位于压杆一端的限位组件(67)；所述支撑条上设有凸块(611)以及限位块(612)；所述中空块上设有竖直槽(631)、多个斜滑槽(632)以及水平槽(633)；所述固定杆上设有方形片(641)、托环(642)、弹性柱套(643)；所述凸块位于压杆侧方；所述把手在绕与支撑条的连接点旋转时与限位块接触；所述限位组件一端穿插于竖直槽内；所述斜滑槽贯穿中空块两侧面；所述水平槽位于中空块底部；所述固定杆穿过水平槽；所述滑块一端穿插于方形片和托环之间；所述托环位于水平槽上方；所述弹性柱套设于固定杆底部且与第一配合块(22)对应；

所述滑块(65)顶部设有滑槽(651)；所述滑块上穿插有多根滑杆(652)；所述限位组件(67)包括与压杆(66)一端接触的第一推片(671)、设于第一推片一端的连接柱(672)、套设在连接柱上的第二推片(673)、套设在连接柱上的第二弹簧(674)；所述压杆位于滑槽内；所述滑杆两端位于斜滑槽(632)内；所述连接柱一端穿过竖直槽(631)；所述第二推片一端抵在中空块(63)的内表面；所述第二弹簧位于第一推片与第二推片之间。

2.根据权利要求1所述的一种多检测工位汽车门饰板检具，其特征在于：所述卡销(4)包括设于第一检具面板(2)顶部的弹簧座(41)、穿插于弹簧座内的柱销(42)、设于柱销上的推片(43)以及固定在推片上的第一弹簧(44)；所述柱销底部插入其中一个卡口(312)内；所述推片以及第一弹簧位于弹簧座内。

3.根据权利要求1所述的一种多检测工位汽车门饰板检具，其特征在于：所述仪表板模拟组件(5)包括固定在第一检具面板(2)上的底座(51)、与底座可旋转连接的连接板(52)、固定在连接板一端的仪表板模拟块(53)、安装在底座以及连接板之间的螺旋杆(54)；所述仪表板模拟块位于车门内饰板(9)一侧。