CN211477632U - 多功能门饰板总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能门饰板总成检具，包括基板、设置于基板上的多个检测模拟组合块及多个导轨组件，多个检测模拟组合块围合形成与门饰板总成外形匹配的检具主体，且每个导轨组件上设置有至少一个检测模拟组合块，检测模拟组合块包括检测块和模拟块，导轨组件能够切换检测块和模拟块的位置，以分别对门饰板总成进行标准检测和模拟检测。本实用新型采用这种标准块和模拟块快速互换的方式，实现了门饰板总成检具的两种检测状态，且不会新增检具的开发成本。

Description

多功能门饰板总成检具

技术领域

本实用新型属于汽车装配检测技术领域，特别是涉及一种多功能门饰板总成检具。

背景技术

对于汽车车身冲压件、塑料件的生产，检具一直起着非常重要的作用，模具验证、产品验收、外协件的认可都离不开各自的检具。从最初的单个零件的简单样架起步，随着汽车工业的发展，各厂家都在不断完善和改进检具的样式和功用，以使检具检测更方便、准确、经济，更能反映零件在车身装配时的实际装配情况。

目前门饰板总成检具主要采用0mm及3mm标准检测，能够查找产品质量问题，进而能引导维修模具，但不能直观、准确、快速地反映出产品是否真正满足最终实际匹配需求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多功能门饰板总成检具，用于解决现有技术中不能直观、快速地反映出门饰板总成是否真正满足实际匹配需求的问题，以简化检验过程，提高生产效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种多功能门饰板总成检具，包括基板、设置于所述基板上的多个检测模拟组合块及多个导轨组件，多个所述检测模拟组合块围合形成与门饰板总成外形匹配的检具主体，且每个所述导轨组件上设置有至少一个所述检测模拟组合块，所述检测模拟组合块包括检测块和模拟块，所述导轨组件能够切换所述检测块和所述模拟块的位置，以分别对所述门饰板总成进行标准检测和模拟检测。

进一步，所述检测模拟组合块垂直于所述基板的横截面呈L形，且所述检测块与所述模拟块一体成型。

进一步，所述模拟块较所述检测块更靠近所述检具主体的内部。

进一步，所述导轨组件包括安装板及设置于所述基板上的两个平行的线性导轨，两个所述线性导轨上均滑动地设置有滑块，两个所述滑块通过所述安装板与至少一个所述检测模拟组合块连接。

进一步，所述检测模拟组合块及所述滑块分别位于所述安装板的顶面及底面，并均与所述安装板通过紧固件螺接。

进一步，所述导轨组件还包括设置于所述基板上的定位座，所述定位座位于两个所述线性导轨之间，且所述定位座上并排设置有两个定位孔，两个所述定位孔的连线方向与所述线性导轨的导向方向平行，所述安装板上设置有一个定位销，在两个所述定位孔间切换所述定位销能够切换所述检测块和所述模拟块的位置。

进一步，所述检具主体的周圈还布置有多个用于定位所述门饰板总成的卡扣机构。

进一步，所述基板竖直设置于两个支撑架之间，所述基板的左右两端分别与两个所述支撑架连接。

进一步，所述支撑架呈三角形，且所述支撑架的高度大于所述基板的高度的2/3。

进一步，两个所述支撑架设置于存放架上，所述存放架呈矩形，且所述存放架的底部设置有滚轮。

如上所述，本实用新型的多功能门饰板总成检具，具有以下有益效果：

多功能门饰板总成检具通过所述导轨组件切换所述检测块和所述模拟块的位置，以分别对所述门饰板总成进行标准检测和模拟检测，采用这种标准块和模拟块快速互换的方式，通过模拟块模仿汽车零件的装车状态，能够直观地反映出零件的实际装车效果，快速地发现问题；同时，采用标准块检测功能对零件进行具体数值的测量，定量地得出零件的误差值，以对零件进行精确修正，从而实现了门饰板总成检具的两种检测状态，且不会新增检具的开发成本。

附图说明

图1为门饰板总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的多功能门饰板总成检具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的检测模拟组合块及导轨组件的结构示意图；

图4为采用检测块进行标准检测的状态示意图；

图5为采用模拟块进行模拟检测的状态示意图。

零件标号说明

100-门饰板总成；101a-主定位卡；101b-副定位卡；102-基准面；200-门板钣金

1-基板；11-吊环；12-坐标基准孔；2-检测模拟组合块；21-检测块；22-模拟块；3-导轨组件；31-安装板；32-线性导轨；321-滑块；33-定位座；331-定位孔；34-定位销；4-卡扣机构；5-推拉夹钳；6-旋转机构；7-支撑架；8-存放架；81-滚轮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为门饰板总成的结构示意图，图1中，根据检测需求在门饰板总成100的两端布置有主定位卡101a和副定位卡101b，具体布置位置及数量根据门饰板总成100GD&T(形位公差)图纸要求，用于门饰板总成100检测时的定位。另外，门饰板的周圈布置有多个基准面102，布置在门饰板总成100与汽车门板钣金的安装面上以用于检测时的定位。

图2为本实用新型实施例提供的多功能门饰板总成检具的结构示意图，图3为检测模拟组合块及导轨组件的结构示意图，请结合图2和图3所示，本实用新型提供一种多功能门饰板总成检具，包括基板1、设置于所述基板1上的多个检测模拟组合块2及多个导轨组件3，多个所述检测模拟组合块2围合形成与门饰板总成外形匹配的检具主体，且每个所述导轨组件3上设置有至少一个所述检测模拟组合块2，所述检测模拟组合块2包括检测块21和模拟块22，所述导轨组件3能够切换所述检测块21和所述模拟块22的位置，以分别对所述门饰板总成进行标准检测和模拟检测。

本实施例中，多个所述检测模拟组合块2围合形成与门饰板总成外形匹配的检具主体，且分别布置检具主体的左侧、右侧、下侧、左侧与下侧之间、右侧与下侧之间，并相应地布置有五组导轨组件3，且检具主体的左侧与下侧之间、右侧与下侧之间的检测模拟组合块2以弧形的形式布置。

其中，所述检测模拟组合块2垂直于所述基板的横截面呈L形，且所述检测块21与所述模拟块22一体成型。具体的，如图4所示，所述检测块21能够实现标准检测功能，具体为A处的0mm面差检测和B处的3mm间隙检测，0mm面差检测用于检测整个产品的变形量(X及Z向)，3mm间隙检测用于检测搭接面周圈的变形量(Y向)。采用标准块检测功能对零件(门饰板总成)进行具体数值的测量，定量地得出零件的误差值，以对零件进行精确修正，从而方便查找产品质量问题，进而能够引导维修模具。如图5所示，所述模拟块22要求模拟门板钣金200的型面，进而实现与装车效果一致、UCF检测标准一致等功能，图5中C处为模拟块22上表面，用作模拟钣金型面，以便模仿汽车零件的装车状态，直观地反映出零件的实际装车效果，快速地发现问题。也就是说，模拟块22能够快速直观地发现和判断装配变形，检测块21能够具体地检测出实际变形量的值。

参阅图3，所述导轨组件3包括安装板31及设置于所述基板1上的两个平行的线性导轨32，两个所述线性导轨32上均滑动地设置有滑块321，两个所述滑块321通过所述安装板31与至少一个所述检测模拟组合块2连接。具体的，所述检测模拟组合块2及所述滑块321分别位于所述安装板31的顶面及底面，并均与所述安装板31通过紧固件螺接。本实施例中，两个所述线性导轨32分别靠近所述安装板31的两端，两个所述滑块321与所述安装板31连接，并能够在各自的所述线性导轨32上同时往复移动。所述线性导轨32与所述基板1也可通过紧固件螺接。

参阅图4和图5，所述导轨组件3还包括设置于所述基板1上的定位座33，所述定位座33位于两个所述线性导轨32之间，且所述定位座33上并排设置有两个定位孔331，两个所述定位孔331的连线方向与所述线性导轨32的导向方向平行，所述安装板31上设置有一个定位销34，在两个所述定位孔331间切换所述定位销34能够切换所述检测块21和所述模拟块22的位置。本实施例中，所述定位座33位于两个所述线性导轨32的中间，通过将所述定位销34在两个所述定位孔331间切换，即可切换所述检测块21和所述模拟块22的位置，从而分别采用所述检测块21和所述模拟块22对所述门饰板总成进行检测，以实现标准检测功能与模拟检测功能之间的快速切换。

本实施例中，所述模拟块22较所述检测块21更靠近所述检具主体的内部。当向内(靠近所述检具主体内部)移动所述检测模拟组合块2时采用所述标准块检测，当向外(远离所述检具主体内部)移动所述检测模拟组合块2时采用所述模拟块22检测。

另外，所述检具主体的周圈还布置有多个用于定位所述门饰板总成100的卡扣机构4。具体的，所述卡扣机构4上设置有对应于所述门饰板总成100的定位基准面，根据定位需求及门饰板总成100的具体结构进行布置，用于作为检测和定位基准。所述基板1上设置有推拉夹钳5，用于控制所述卡扣机构4的锁紧和解锁。所述基板1上还设置有旋转机构6，旋转机构6上设有辅助检块，用作辅助检测。

为了便于对所述基板1进行吊装，所述基板1的顶壁上对称设置有两个吊环11，通过所述吊环11可以实现对对所述基板1的吊装。

并且，靠近所述基板1的四角上均设置有坐标基准孔12，所述坐标基准孔12用于作为调试检具、检具验收和后续使用时建立坐标系的基准。

为了对所述基板1进行支撑，所述基板1竖直设置于两个支撑架7之间，所述基板1的左右两端分别与两个所述支撑架7连接。其中，所述支撑架7呈三角形，且所述支撑架7的高度大于所述基板1的高度的2/3，以确保对所述基板1的支撑强度。所述基板1需竖直放置，以达到测量要求，防止受到产品自重等因素的影响，从而减少测量误差。

并且，两个所述支撑架7设置于存放架8上，所述存放架8呈矩形，且所述存放架8的底部设置有滚轮81。具体的，所述存放架8由钢结构焊接后热处理构成，去应力防变形并保证强度。所述多功能门饰板总成检具的最高点到地面的距离需符合人体工程学，可以介于1.3-1.5m。在所述存放架8的底部设置滚轮81，利于随时移动多功能门饰板总成检具，方便使用。

综上，在本实用新型实施例提供的多功能门饰板总成检具中，通过所述导轨组件切换所述检测块和所述模拟块的位置，以分别对所述门饰板总成进行标准检测和模拟检测，采用这种标准块和模拟块快速互换的方式，通过模拟块模仿汽车零件的装车状态，能够直观地反映出零件的实际装车效果，快速地发现问题；同时，采用标准块检测功能对零件进行具体数值的测量，定量地得出零件的误差值，以对零件进行精确修正，从而实现了门饰板总成检具的两种检测状态，且不会新增检具的开发成本。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种多功能门饰板总成检具，其特征在于：包括基板、设置于所述基板上的多个检测模拟组合块及多个导轨组件，多个所述检测模拟组合块围合形成与门饰板总成外形匹配的检具主体，且每个所述导轨组件上设置有至少一个所述检测模拟组合块，所述检测模拟组合块包括检测块和模拟块，所述导轨组件能够切换所述检测块和所述模拟块的位置，以分别对所述门饰板总成进行标准检测和模拟检测。

2.根据权利要求1所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述检测模拟组合块垂直于所述基板的横截面呈L形，且所述检测块与所述模拟块一体成型。

3.根据权利要求2所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述模拟块较所述检测块更靠近所述检具主体的内部。

4.根据权利要求1或2所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述导轨组件包括安装板及设置于所述基板上的两个平行的线性导轨，两个所述线性导轨上均滑动地设置有滑块，两个所述滑块通过所述安装板与至少一个所述检测模拟组合块连接。

5.根据权利要求4所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述检测模拟组合块及所述滑块分别位于所述安装板的顶面及底面，并均与所述安装板通过紧固件螺接。

6.根据权利要求4所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述导轨组件还包括设置于所述基板上的定位座，所述定位座位于两个所述线性导轨之间，且所述定位座上并排设置有两个定位孔，两个所述定位孔的连线方向与所述线性导轨的导向方向平行，所述安装板上设置有一个定位销，在两个所述定位孔间切换所述定位销能够切换所述检测块和所述模拟块的位置。

7.根据权利要求1所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述检具主体的周圈还布置有多个用于定位所述门饰板总成的卡扣机构。

8.根据权利要求1所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述基板竖直设置于两个支撑架之间，所述基板的左右两端分别与两个所述支撑架连接。

9.根据权利要求8所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：所述支撑架呈三角形，且所述支撑架的高度大于所述基板的高度的2/3。

10.根据权利要求8所述的多功能门饰板总成检具，其特征在于：两个所述支撑架设置于存放架上，所述存放架呈矩形，且所述存放架的底部设置有滚轮。

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