CN112977127B - 一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，包括偏移装置，偏移装置埋设于充电车位内，偏移装置上方靠近后端处安装底座，底座上方固定安装充电桩，偏移装置上方靠近前端处安装偏移踏板，偏移踏板能够自动调整充电桩的位置来闪避汽车的撞击，并根据车身的具体偏移位置来反向调整充电桩的位置，所述的偏移踏板顶面开设圆柱形凹槽，圆柱形凹槽内转动连接圆柱体，圆柱体顶面开设第一凹槽，第一凹槽内等间距安装数个减速杆。本装置通过偏移装置能够自动识别汽车的偏移方向，反向调整充电桩的位置，防止充电桩移动速度不够而使汽车撞上充电桩，且在要撞上充电桩的时候，偏移踏板能够降低车速，更大程度上避免汽车撞到充电桩，使本装置更加可靠。

Description

一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置

技术领域

本发明属于汽车充电桩保护装置领域，具体地说是一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置。

背景技术

随着电动汽车的推广，很多地区都设有电动汽车的充电桩，用户在进行充电的时候，有时候车辆较多，在进行停车充电的时候，由于视野遮挡等原因，汽车容易撞到充电桩，这样容易导致汽车充电桩的损坏，且汽车外壳也容易损坏，对用户造成不必要的麻烦。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，包括偏移装置，偏移装置埋设于充电车位内，偏移装置上方靠近后端处安装底座，底座上方固定安装充电桩，偏移装置上方靠近前端处安装偏移踏板，偏移踏板能够自动调整充电桩的位置来闪避汽车的撞击，并根据车身的具体偏移位置来反向调整充电桩的位置，所述的偏移踏板顶面开设圆柱形凹槽，圆柱形凹槽内转动连接圆柱体，圆柱体顶面开设第一凹槽，第一凹槽内等间距安装数个减速杆，减速杆底面均通过竖直的弹性伸缩杆与第一凹槽底面固定连接，减速杆前端截面小于后端截面。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的偏移装置包括箱体，箱体对应底座的位置处开设半圆形通孔和矩形通孔，半圆形通孔与矩形通孔相通，矩形通孔的长度方向穿过半圆形通孔所在圆的圆心，底座底面固定安装竖块，竖块穿过半圆形通孔，箱体对应偏移踏板的位置处开设第一通孔，偏移踏板底面通过连接装置与竖杆连接。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的偏移踏板包括左偏移踏板和右偏移踏板，左偏移踏板左端和右偏移踏板右端之间的距离小于汽车之间的轮距，左偏移踏板控制充电桩向左移动，右偏移踏板控制充电桩向右移动，所述的连接装置包括第一L型活塞缸，第一L型活塞缸内由液压油传动，左偏移踏板和右偏移踏板下方均设置第一L型活塞缸，第一L型活塞缸内配合安装两个第一活塞，位于竖直方向的第一活塞均通过第一连杆与对应的偏移踏板底面固定连接，位于水平方向的第一活塞侧面均固定安装第二连杆，第二连杆外端转动连接第三连杆，第三连杆活动端均固定安装竖直的第一转轴，第一转轴与箱体内壁转动连接，第一转轴侧面均固定安装水平的第一伸缩杆，两个第一伸缩杆活动端均通过转动装置与竖杆连接，第一L型活塞缸通过第一支架与箱体内壁固定连接。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的偏移踏板包括两块左右对称的后退踏板，后退踏板控制充电桩向后移动，且两块后退踏板相对端面之间的距离小于汽车轮距，且相背端面之间的距离大于汽车轮距，所述的连接装置包括第二L型活塞缸，第二L型活塞缸通过液压油传动，第二L型活塞缸内配合安装两个第二活塞，位于竖直方向的第二活塞顶面通过第四连杆与对应的后退踏板底面固定连接，位于水平的第二活塞侧面与转动装置连接，第二L型活塞缸通过第二支架与箱体内壁固定连接。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的转动装置包括水平的半圆环，半圆环内圈设置竖直的第二转轴，半圆环内圈中心固定安装插销，第二转轴对应插销的位置处开设插孔，插销与插孔插接配合，第一伸缩杆活动端均固定安装竖杆，竖杆底面开设第一凹槽，第一凹槽密封配合安装插杆，插杆内端通过第一弹簧与第一凹槽顶面固定连接，第一凹槽顶面开设第二通孔，第一活塞侧面均开设第三通孔，第三通孔外端与对应的第二通孔外端通过软管固定密封连接，半圆环顶面对应插杆的位置处开设第二凹槽，箱体内底面对应半圆环的位置固定安装第一弧形导轨，第一弧形导轨上设置两个第一滑块，第一滑块通过第三支架与半圆环底面固定连接，第二转轴通过数根第四支架与竖杆固定连接，第一活塞内端通过第二弹簧与第一L型活塞缸内壁固定连接，竖杆底面设置稳定移动装置以保证竖杆的稳定移动。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的第二活塞侧面固定第五支架，第二转轴对应第五支架的位置处转动连接圆环，第五支架与圆环侧面固定连接。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的稳定移动装置包括三个水平的第一导轨，水平的第一导轨上均设置第二滑块，位于中间的第二滑块上固定安装第二弧形导轨，第二弧形导轨端部均与对应的第二滑块固定连接，第二弧形导轨上均设置第三滑块，竖杆与第三滑块顶面固定连接，第二滑块通过第三弹簧与箱体内壁固定连接，位于中间的第一导轨上设置第四滑块，第二转轴与第四滑块顶面转动连接。

如上所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，所述的偏移踏板侧面靠近顶部的位置处固定安装限位块。

本发明的优点是：本发明能够通过偏移踏板起到减速汽车的速度，并同时移动充电桩来躲避汽车的撞击，防止汽车撞上充电桩，具体使用时，当汽车要撞上充电桩的时候，此时汽车首先压在偏移踏板上，此时通过偏移踏板调整充电桩的位置，并且偏移装置能够根据车身的位置反向调整充电桩的位置，从而避免汽车撞上充电装置，且汽车在驶过偏移踏板时候，汽车轮胎压在减速杆上，被压的减速杆向下移动，同时靠近汽车轮胎没有被压的减速杆与汽车轮胎侧面接触，由于减速杆后端偏大，此时减速杆侧面挤压汽车轮胎，从而增大轮胎移动的摩擦力，达到降低汽车车速的效果，当汽车非垂直驶上偏移踏板上时，此时轮胎是作用在减速杆的侧面，此时减速杆带动圆柱体转动，使减速杆的长度方向与汽车轮胎前进方向相同，从而起到减低车速的效果；本发明结构巧妙，成本低，通过偏移装置能够自动识别汽车的偏移方向，反向调整充电桩的位置，防止充电桩移动速度不够而使汽车撞上充电桩，且在要撞上充电桩的时候，偏移踏板能够降低车速，更大程度上避免汽车撞到充电桩，使本装置更加可靠，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的安装示意图；图2为偏移踏板的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为箱体的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图4的右视图；图7为图4的A向视图；图8为图4的Ⅰ处放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，如图所示，包括偏移装置，偏移装置埋设于充电车位内，偏移装置上方靠近后端处安装底座1，底座1上方固定安装充电桩2，偏移装置上方靠近前端处安装偏移踏板3，偏移踏板3能够自动调整充电桩2的位置来闪避汽车的撞击，并根据车身的具体偏移位置来反向调整充电桩2的位置，所述的偏移踏板3顶面开设圆柱形凹槽31，圆柱形凹槽31内转动连接圆柱体32，圆柱体32顶面开设第一凹槽33，第一凹槽33内等间距安装数个减速杆34，减速杆34底面均通过竖直的弹性伸缩杆35与第一凹槽33底面固定连接，减速杆34前端截面小于后端截面。本发明能够通过偏移踏板起到减速汽车的速度，并同时移动充电桩2来躲避汽车的撞击，防止汽车撞上充电桩，具体使用时，当汽车要撞上充电桩2的时候，此时汽车首先压在偏移踏板3上，此时通过偏移踏板3调整充电桩2的位置，并且偏移装置能够根据车身的位置反向调整充电桩2的位置，从而避免汽车撞上充电装置2，且汽车在驶过偏移踏板3时候，汽车轮胎压在减速杆34上，被压的减速杆34向下移动，同时靠近汽车轮胎没有被压的减速杆34与汽车轮胎侧面接触，由于减速杆34后端偏大，此时减速杆34侧面挤压汽车轮胎，从而增大轮胎移动的摩擦力，达到降低汽车车速的效果，当汽车非垂直驶上偏移踏板3上时，此时轮胎是作用在减速杆34的侧面，此时减速杆34带动圆柱体32转动，使减速杆34的长度方向与汽车轮胎前进方向相同，从而起到减低车速的效果；本发明结构巧妙，成本低，通过偏移装置能够自动识别汽车的偏移方向，反向调整充电桩2的位置，防止充电桩2移动速度不够而使汽车撞上充电桩2，且在要撞上充电桩2的时候，偏移踏板3能够降低车速，更大程度上避免汽车撞到充电桩2，使本装置更加可靠，适合推广使用。

具体而言，如图所示，本实施例所述的偏移装置包括箱体7，箱体7对应底座1的位置处开设半圆形通孔71和矩形通孔72，半圆形通孔71与矩形通孔72相通，矩形通孔72的长度方向穿过半圆形通孔71所在圆的圆心，底座1底面固定安装竖杆73，竖杆73穿过半圆形通孔71，箱体7对应偏移踏板3的位置处开设第一通孔74，偏移踏板3底面通过连接装置与竖杆73连接。该设计通过将箱体7埋设于地面，能够有效的保护本装置，且也方便安装和运输。

具体的，如图所示，本实施例所述的偏移踏板3包括左偏移踏板4和右偏移踏板5，左偏移踏板4左端和右偏移踏板5右端之间的距离小于汽车之间的轮距，左偏移踏板4控制充电桩2向左移动，右偏移踏板5控制充电桩2向右移动，所述的连接装置包括第一L型活塞缸8，第一L型活塞缸8内由液压油传动，左偏移踏板4和右偏移踏板5下方均设置第一L型活塞缸8，第一L型活塞缸8内配合安装两个第一活塞81，位于竖直方向的第一活塞81均通过第一连杆82与对应的偏移踏板3底面固定连接，位于水平方向的第一活塞81侧面均固定安装第二连杆83，第二连杆83外端转动连接第三连杆84，第三连杆84活动端均固定安装竖直的第一转轴85，第一转轴85与箱体7内壁转动连接，第一转轴85侧面均固定安装水平的第一伸缩杆86，两个第一伸缩杆86活动端均通过转动装置与竖杆73连接，第一L型活塞缸8通过第一支架87与箱体7内壁固定连接。当汽车一边的轮胎压在左偏移踏板4上时，说明汽车中线相对于充电桩2靠右，此时左偏移踏板4向下移动，此时水平方向的第一活塞81向后，通过第三连杆84和第一转轴85带动第一伸缩杆86转动，此时通过转动装置带动竖杆73左转动，充电桩2向左移动一小段距离即与汽车错开，当汽车一边的轮胎压在右偏移踏板5上时，说明汽车中线相对于充电桩2靠左，同理充电桩2向右移动，此时充电桩2向右移动一小段距离即与汽车错开，该设计通过左右方位能够使充电桩2自动避开汽车，从而达到避让的效果，防止汽车撞到充电桩2。

进一步的，如图所示，本实施例所述的偏移踏板3包括两块左右对称的后退踏板6，后退踏板6控制充电桩2向后移动，且两块后退踏板6相对端面之间的距离小于汽车轮距，且相背端面之间的距离大于汽车轮距，所述的连接装置包括第二L型活塞缸9，第二L型活塞缸9通过液压油传动，第二L型活塞缸9内配合安装两个第二活塞91，位于竖直方向的第二活塞91顶面通过第四连杆92与对应的后退踏板6底面固定连接，位于水平的第二活塞91侧面与转动装置连接，第二L型活塞缸9通过第二支架93与箱体7内壁固定连接。当汽车的两边的轮胎一同压在两块后退踏板6时，说明汽车的中线与充电桩2对齐，此时后退踏板6向下移动，位于水平的第二活塞91向后移动，从而带动充电桩2向后移动，有效的防止汽车撞击到充电桩2。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的转动装置包括水平的半圆环101，半圆环101内圈设置竖直的第二转轴102，半圆环101内圈中心固定安装插销103，第二转轴102对应插销103的位置处开设插孔104，插销103与插孔104插接配合，第一伸缩杆86活动端均固定安装竖块105，竖块105底面开设第一凹槽106，第一凹槽106密封配合安装插杆107，插杆107内端通过第一弹簧108与第一凹槽106顶面固定连接，第一凹槽106顶面开设第二通孔109，第一活塞81侧面均开设第三通孔110，第三通孔110外端与对应的第二通孔109外端通过软管111固定密封连接，半圆环101顶面对应插杆107的位置处开设第二凹槽112，箱体7内底面对应半圆环101的位置固定安装第一弧形导轨113，第一弧形导轨113上设置两个第一滑块114，第一滑块114通过第三支架115与半圆环101底面固定连接，第二转轴102通过数根第四支架116与竖杆73固定连接，第一活塞81内端通过第二弹簧117与第一L型活塞缸8内壁固定连接，竖杆73底面设置稳定移动装置以保证竖杆73的稳定移动。当偏移踏板3向下移动的时候，此时在液压油的作用下使插杆107向下移动，此时插杆107插入对应的第二凹槽112内，此时第一伸缩杆86绕第一转轴85转动的时候，此时伸缩杆86拨动半圆环101转动，此时半圆环101转动带动第二转轴102转动，第二转轴102转动通过第四支架116带动竖杆73转动，此时竖杆73在半圆形通孔71内移动，从而带动充电桩2躲避汽车，且在平常正常使用中，可以根据需要推动充电桩2在半圆形通孔71内左右移动，从而方便用户进行充电。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第二活塞91侧面固定第五支架94，第二转轴102对应第五支架94的位置处转动连接圆环95，第五支架94与圆环95侧面固定连接。该设计只有当汽车两个轮胎同时位于对应的后退踏板3上时，及两个水平的第二活塞91均向后移动时，此时第二转轴102才会向后移动，即可带动充电桩2向后移动，从而避让汽车。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的稳定移动装置包括三个水平的第一导轨201，水平的第一导轨201上均设置第二滑块202，位于中间的第二滑块202上固定安装第二弧形导轨203，第二弧形导轨203端部均与对应的第二滑块202固定连接，第二弧形导轨203上均设置第三滑块204，竖杆73与第三滑块204顶面固定连接，第二滑块202通过第三弹簧205与箱体7内壁固定连接，位于中间的第一导轨201上设置第四滑块206，第二转轴102与第四滑块206顶面转动连接。该设计通过第一导轨201能够保证充电桩2向后移动，通过第二弧形导轨203能够保证充电桩2稳定左右偏移，使本装置使用起来更加稳定平稳。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的偏移踏板3侧面靠近顶部的位置处固定安装限位块36。该设计能够防止偏移踏板3沉入箱体7内，从而使本装置使用起来更加稳定可靠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：包括偏移装置，偏移装置埋设于充电车位内，偏移装置上方靠近后端处安装底座（1），底座（1）上方固定安装充电桩（2），偏移装置上方靠近前端处安装偏移踏板（3），偏移踏板（3）能够自动调整充电桩（2）的位置来闪避汽车的撞击，并根据车身的具体偏移位置来反向调整充电桩（2）的位置，所述的偏移踏板（3）顶面开设圆柱形凹槽（31），圆柱形凹槽（31）内转动连接圆柱体（32），圆柱体（32）顶面开设第一凹槽（33），第一凹槽（33）内等间距安装数个减速杆（34），减速杆（34）底面均通过竖直的弹性伸缩杆（35）与第一凹槽（33）底面固定连接，减速杆（34）前端截面小于后端截面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的偏移装置包括箱体（7），箱体（7）对应底座（1）的位置处开设半圆形通孔（71）和矩形通孔（72），半圆形通孔（71）与矩形通孔（72）相通，矩形通孔（72）的长度方向穿过半圆形通孔（71）所在圆的圆心，底座（1）底面固定安装竖杆（73），竖杆（73）穿过半圆形通孔（71），箱体（7）对应偏移踏板（3）的位置处开设第一通孔（74），偏移踏板（3）底面通过连接装置与竖杆（73）连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的偏移踏板（3）包括左偏移踏板（4）和右偏移踏板（5），左偏移踏板（4）左端和右偏移踏板（5）右端之间的距离小于汽车之间的轮距，左偏移踏板（4）控制充电桩（2）向左移动，右偏移踏板（5）控制充电桩（2）向右移动，所述的连接装置包括第一L型活塞缸（8），第一L型活塞缸（8）内由液压油传动，左偏移踏板（4）和右偏移踏板（5）下方均设置第一L型活塞缸（8），第一L型活塞缸（8）内配合安装两个第一活塞（81），位于竖直方向的第一活塞（81）均通过第一连杆（82）与对应的偏移踏板（3）底面固定连接，位于水平方向的第一活塞（81）侧面均固定安装第二连杆（83），第二连杆（83）外端转动连接第三连杆（84），第三连杆（84）活动端均固定安装竖直的第一转轴（85），第一转轴（85）与箱体（7）内壁转动连接，第一转轴（85）侧面均固定安装水平的第一伸缩杆（86），两个第一伸缩杆（86）活动端均通过转动装置与竖杆（73）连接，第一L型活塞缸（8）通过第一支架（87）与箱体（7）内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的偏移踏板（3）包括两块左右对称的后退踏板（6），后退踏板（6）控制充电桩（2）向后移动，且两块后退踏板（6）相对端面之间的距离小于汽车轮距，且相背端面之间的距离大于汽车轮距，所述的连接装置包括第二L型活塞缸（9），第二L型活塞缸（9）通过液压油传动，第二L型活塞缸（9）内配合安装两个第二活塞（91），位于竖直方向的第二活塞（91）顶面通过第四连杆（92）与对应的后退踏板（6）底面固定连接，位于水平的第二活塞（91）侧面与转动装置连接，第二L型活塞缸（9）通过第二支架（93）与箱体（7）内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的转动装置包括水平的半圆环（101），半圆环（101）内圈设置竖直的第二转轴（102），半圆环（101）内圈中心固定安装插销（103），第二转轴（102）对应插销（103）的位置处开设插孔（104），插销（103）与插孔（104）插接配合，第一伸缩杆（86）活动端均固定安装竖块（105），竖块（105）底面开设第一凹槽（106），第一凹槽（106）密封配合安装插杆（107），插杆（107）内端通过第一弹簧（108）与第一凹槽（106）顶面固定连接，第一凹槽（106）顶面开设第二通孔（109），第一活塞（81）侧面均开设第三通孔（110），第三通孔（110）外端与对应的第二通孔（109）外端通过软管（111）固定密封连接，半圆环（101）顶面对应插杆（107）的位置处开设第二凹槽（112），箱体（7）内底面对应半圆环（101）的位置固定安装第一弧形导轨（113），第一弧形导轨（113）上设置两个第一滑块（114），第一滑块（114）通过第三支架（115）与半圆环（101）底面固定连接，第二转轴（102）通过数根第四支架（116）与竖杆（73）固定连接，第一活塞（81）内端通过第二弹簧（117）与第一L型活塞缸（8）内壁固定连接，竖杆（73）底面设置稳定移动装置以保证竖杆（73）的稳定移动。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的第二活塞（91）侧面固定第五支架（94），第二转轴（102）对应第五支架（94）的位置处转动连接圆环（95），第五支架（94）与圆环（95）侧面固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的稳定移动装置包括三个水平的第一导轨（201），水平的第一导轨（201）上均设置第二滑块（202），位于中间的第二滑块（202）上固定安装第二弧形导轨（203），第二弧形导轨（203）端部均与对应的第二滑块（202）固定连接，第二弧形导轨（203）上均设置第三滑块（204），竖杆（73）与第三滑块（204）顶面固定连接，第二滑块（202）通过第三弹簧（205）与箱体（7）内壁固定连接，位于中间的第一导轨（201）上设置第四滑块（206），第二转轴（102）与第四滑块（206）顶面转动连接。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的防撞击保护装置，其特征在于：所述的偏移踏板（3）侧面靠近顶部的位置处固定安装限位块（36）。

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