CN112854070A - 一种具有制动功能的桥梁防撞设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板、受力板和至少两个缓冲装置，所述安装板与受力板平行，所述缓冲装置设置在安装板和受力板之间，所述安装板上设有连接机构，所述受力板上设有制动机构，所述连接机构包括移动杆和至少两个连接组件，所述连接组件包括转动杆、移动管、复位单元和至少两个凹槽，所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应，所述制动组件包括支撑管、移动盘、第一弹簧、通孔和传动单元，该具有制动功能的桥梁防撞设备通过连接机构则可以防止受力板推动车辆反向移动而对车辆内的乘客造成二次伤害，不仅如此，还通过制动机构实现了车辆制动的功能。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁防撞领域，特别涉及一种具有制动功能的桥梁防撞设备。
背景技术
随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江桥梁不断兴建，而桥梁在使用过程中，为了防止车辆发生交通事故时因撞击而造成桥梁的损伤，均会在桥梁上安装防撞设备。
现有的防撞设备位于减小车辆的撞击力，会采用弹性材料，而弹性材料对车辆具有反向推力，会使车辆停止撞击后反向移动，易对车内乘客造成二次伤害，降低了实用性，不仅如此，当车辆以倾斜角度撞击到防撞设备上时，由于惯性作用，会使车辆继续移动，造成其他桥梁设备的损坏，降低了实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有制动功能的桥梁防撞设备。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板、受力板和至少两个缓冲装置，所述安装板与受力板平行，所述缓冲装置设置在安装板和受力板之间，所述安装板上设有连接机构，所述受力板上设有制动机构；
所述连接机构包括移动杆和至少两个连接组件，所述安装板上设有安装孔，所述移动杆与安装板垂直，所述移动杆穿过安装孔，所述移动杆与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆的一端设置在受力板的靠近安装板的一侧，所述连接组件以移动杆的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；
所述连接组件包括转动杆、移动管、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆轴线均匀设置在移动杆的外周，所述转动杆的轴线与移动杆的轴线垂直且相交，所述移动管与转动杆同轴设置，所述移动管位于安装板的远离受力板的一侧，所述移动管的靠近移动杆的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆的靠近移动杆的一端插入移动管的另一端，所述转动杆的另一端通过扭簧与安装板连接，所述转动杆与移动杆轴线之间的距离大于移动杆的半径，所述复位单元设置在移动管内，所述复位单元位于移动杆和转动杆之间，所述复位单元驱动移动管向着靠近移动杆方向移动；
所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应；
所述制动组件包括支撑管、移动盘、第一弹簧、通孔和传动单元，所述通孔设置在受力板上，所述支撑管与移动杆平行，所述支撑管的远离安装板的一端插入通孔，所述支撑管与通孔的内壁密封设置，所述移动盘与支撑管同轴设置，所述移动盘的直径与支撑管的内径相等，所述移动盘和第一弹簧均位于支撑管内，所述移动盘与支撑管的内壁滑动且密封连接，所述移动盘的远离安装板的一侧通过第一弹簧与支撑管的远离安装板一端的内壁连接，所述传动单元设置在移动盘的靠近安装板的一侧，所述缓冲装置位于支撑管和移动杆之间，所述传动单元与缓冲装置连接，所述传动单元驱动移动盘在支撑管内移动。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述缓冲装置包括滑块、支撑杆、连杆和两个第二弹簧，所述支撑杆的轴线与移动杆的轴线垂直且相交，所述支撑杆的两端均与受力板连接，所述滑块套设在支撑杆的中端，所述第二弹簧与支撑杆的两端一一对应，所述滑块通过第二弹簧与支撑杆连接，所述连杆倾斜设置，所述滑块通过连杆与安装板铰接，所述连杆的靠近安装板的一端与移动杆之间的距离大于连杆的另一端与移动杆之间的距离。
作为优选，为了实现移动盘的移动，所述传动单元包括连接线和定滑轮，所述定滑轮位于支撑管和安装板之间，所述定滑轮与支撑管连接，所述连接线的一端设置在滑块上，所述连接线的另一端设置在移动盘的靠近安装板的一侧。
作为优选，为了实现移动管的复位，所述复位单元包括挡块、支撑块、第三弹簧和导杆，所述支撑块设置在移动管的内壁上，所述支撑块上设有导孔，所述导杆与移动管同轴设置，所述导杆穿过导孔，所述导杆与导孔的内壁滑动连接，所述导杆的远离移动杆的一端设置在转动杆上，所述挡块设置在导杆的另一端，所述挡块与支撑块连接，所述第三弹簧位于支撑块和转动杆之间，所述支撑块通过第三弹簧与转动杆连接。
作为优选，为了防止移动盘与支撑管分离，所述两个支撑管内均设有限位块，所述限位块以支撑管的轴线为中心周向均匀设置在支撑管的内壁上，所述限位块与移动盘的靠近安装板的一侧，所述限位块与移动盘之间设有间隙。
作为优选，为了提升缓冲效果，所述限位块的制作材料为橡胶。
本发明的有益效果是，该具有制动功能的桥梁防撞设备通过连接机构则可以防止受力板推动车辆反向移动而对车辆内的乘客造成二次伤害，与现有的连接机构相比，该连接机构通过移动杆与安装板之的配合，还可以起到受力板方向导向的功能，实用性更强，不仅如此，还通过制动机构实现了车辆制动的功能，与现有的制动机构相比，该制动机构通过第二弹簧的弹性作用，还可以提升缓冲和减振，实用性更强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的具有制动功能的桥梁防撞设备的结构示意图；
图2是本发明的具有制动功能的桥梁防撞设备的连接机构的结构示意图；
图3是本发明的具有制动功能的桥梁防撞设备的制动组件的结构示意图；
图4是本发明的具有制动功能的桥梁防撞设备的缓冲装置的结构示意图；
图5是本发明的具有制动功能的桥梁防撞设备的复位单元的结构示意图；
图中：1.安装板，2.受力板，3.移动杆，4.转动杆，5.移动管，6.支撑管，7.移动盘，8.第一弹簧，9.滑块，10.支撑杆，11.连杆，12.第二弹簧，13.连接线，14.定滑轮，15.挡块，16.支撑块，17.第三弹簧，18.导杆，19.限位块。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-2所示，一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板1、受力板2和至少两个缓冲装置，所述安装板1与受力板2平行，所述缓冲装置设置在安装板1和受力板2之间，所述安装板1上设有连接机构，所述受力板2上设有制动机构；
所述连接机构包括移动杆3和至少两个连接组件，所述安装板1上设有安装孔，所述移动杆3与安装板1垂直，所述移动杆3穿过安装孔，所述移动杆3与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆3的一端设置在受力板2的靠近安装板1的一侧，所述连接组件以移动杆3的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；
所述连接组件包括转动杆4、移动管5、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆3轴线均匀设置在移动杆3的外周，所述转动杆4的轴线与移动杆3的轴线垂直且相交，所述移动管5与转动杆4同轴设置，所述移动管5位于安装板1的远离受力板2的一侧，所述移动管5的靠近移动杆3的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆4的靠近移动杆3的一端插入移动管5的另一端，所述转动杆4的另一端通过扭簧与安装板1连接，所述转动杆4与移动杆3轴线之间的距离大于移动杆3的半径，所述复位单元设置在移动管5内，所述复位单元位于移动杆3和转动杆4之间，所述复位单元驱动移动管5向着靠近移动杆3方向移动；
该设备使用期间，将固定板固定在桥面上，当车辆撞击到受力板2的远离安装板1上时，则可以使受力板2向着靠近安装板1方向移动，且通过缓冲装置实现缓冲和减振，而受力板2的移动带动移动杆3实现同步移动，移动杆3的移动使凹槽推动移动管5和转动杆4转动，此时，通过扭簧则可以使移动管5与移动管5的外周或凹槽抵靠，而当受力板2受到的向着靠近安装板1方向的冲击力停止后，通过缓冲装置使受力板2带动移动杆3受到远离安装板1方向的作用力，而当移动管5分别与凹槽的内壁和受力板2抵靠时，则可以实现移动杆3的锁止，从而可以防止受力板2带动车辆反向移动而导致车辆内的乘客受到二次伤害，当转动管与移动管5的外周抵靠时，则可以使移动杆3反向移动两个相邻凹槽之间的距离，之后，则可以使转动管插入凹槽内，即可以实现锁止，当事故车辆清理完毕后，工作人员推动移动管5向着远离移动杆3方向移动，并使移动管5与凹槽分离，即可以使受力板2通过缓冲装置带动移动杆3反向移动实现复位，随后，使用者松开移动管5，且通过复位单元使移动管5实现复位。
如图3所示，所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应；
所述制动组件包括支撑管6、移动盘7、第一弹簧8、通孔和传动单元，所述通孔设置在受力板2上，所述支撑管6与移动杆3平行，所述支撑管6的远离安装板1的一端插入通孔，所述支撑管6与通孔的内壁密封设置，所述移动盘7与支撑管6同轴设置，所述移动盘7的直径与支撑管6的内径相等，所述移动盘7和第一弹簧8均位于支撑管6内，所述移动盘7与支撑管6的内壁滑动且密封连接，所述移动盘7的远离安装板1的一侧通过第一弹簧8与支撑管6的远离安装板1一端的内壁连接，所述传动单元设置在移动盘7的靠近安装板1的一侧，所述缓冲装置位于支撑管6和移动杆3之间，所述传动单元与缓冲装置连接，所述传动单元驱动移动盘7在支撑管6内移动。
受力板2向着靠近安装板1方向移动时，通过缓冲装置使传动单元带动移动盘7在支撑管6内向着靠近安装板1方向移动，并使第二弹簧12产生形变，而当车辆堵住通孔时，则可以使通孔内的气压降低，使通孔吸附车辆，实现对车辆的制动，防止车辆倾斜撞击到受力板2上后继续移动而撞击到桥梁上的其他设备，提升了防撞效果，而受力板2复位期间，通过缓冲装置使传动单元停止驱动移动盘7向着靠近安装板1方向移动，且通过第一弹簧8的弹性作用使移动盘7反向移动实现复位。
如图4所示，所述缓冲装置包括滑块9、支撑杆10、连杆11和两个第二弹簧12，所述支撑杆10的轴线与移动杆3的轴线垂直且相交，所述支撑杆10的两端均与受力板2连接，所述滑块9套设在支撑杆10的中端，所述第二弹簧12与支撑杆10的两端一一对应，所述滑块9通过第二弹簧12与支撑杆10连接，所述连杆11倾斜设置，所述滑块9通过连杆11与安装板1铰接，所述连杆11的靠近安装板1的一端与移动杆3之间的距离大于连杆11的另一端与移动杆3之间的距离。
当受力板2向着靠近安装板1方向移动时，则可以使连杆11推动滑块9在支撑杆10上向着靠近移动杆3方向移动，并使第二弹簧12产生相比，滑块9的移动则可以通过传动单元带动移动盘7向着靠近安装板1方向移动，而通过第二弹簧12的弹性作用则可以使滑块9复位，滑块9的复位则可以使传动单元停止驱动移动盘7受到向着靠近受力板2方向的作用力。
作为优选，为了实现移动盘7的移动，所述传动单元包括连接线13和定滑轮14，所述定滑轮14位于支撑管6和安装板1之间，所述定滑轮14与支撑管6连接，所述连接线13的一端设置在滑块9上，所述连接线13的另一端设置在移动盘7的靠近安装板1的一侧。
滑块9的向着靠近移动杆3方向移动时，则可以使连接线13拉动移动盘7向着靠近安装板1方向移动，当滑块9复位时，则可以使连接线13松开，移动盘7通过第一弹簧8的弹性作用则可以使移动盘7向着远离安装板1方向移动实现复位。
如图5所示，所述复位单元包括挡块15、支撑块16、第三弹簧17和导杆18，所述支撑块16设置在移动管5的内壁上，所述支撑块16上设有导孔，所述导杆18与移动管5同轴设置，所述导杆18穿过导孔，所述导杆18与导孔的内壁滑动连接，所述导杆18的远离移动杆3的一端设置在转动杆4上，所述挡块15设置在导杆18的另一端，所述挡块15与支撑块16连接，所述第三弹簧17位于支撑块16和转动杆4之间，所述支撑块16通过第三弹簧17与转动杆4连接。
移动管5的向着远离移动杆3方向的移动带动支撑块16在导杆18上实现同步移动，并使第三弹簧17产生形变，使用者松开移动管5时，则通过第三弹簧17的弹性作用使支撑块16带动移动管5实现复位。
作为优选，为了防止移动盘7与支撑管6分离，所述两个支撑管6内均设有限位块19，所述限位块19以支撑管6的轴线为中心周向均匀设置在支撑管6的内壁上，所述限位块19与移动盘7的靠近安装板1的一侧，所述限位块19与移动盘7之间设有间隙。
限位块19的作用是防止移动盘7过度向着靠近安装板1方向移动而与支撑管6分离，起到了限位的效果。
作为优选，为了提升缓冲效果，所述限位块19的制作材料为橡胶。
橡胶质地较为柔软，可以减小移动盘7与限位块19抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振，即可以提升缓冲效果。
该设备使用期间，将固定板固定在桥面上，当车辆撞击到受力板2的远离安装板1上时，则可以使受力板2向着靠近安装板1方向移动，且通过缓冲装置实现缓冲和减振，而受力板2的移动带动移动杆3实现同步移动，移动杆3的移动使凹槽推动移动管5和转动杆4转动，此时，通过扭簧则可以使移动管5与移动管5的外周或凹槽抵靠，而当受力板2受到的向着靠近安装板1方向的冲击力停止后，通过缓冲装置使受力板2带动移动杆3受到远离安装板1方向的作用力，而当移动管5分别与凹槽的内壁和受力板2抵靠时，则可以实现移动杆3的锁止，从而可以防止受力板2带动车辆反向移动而导致车辆内的乘客受到二次伤害，当转动管与移动管5的外周抵靠时，则可以使移动杆3反向移动两个相邻凹槽之间的距离，之后，则可以使转动管插入凹槽内，即可以实现锁止，当事故车辆清理完毕后，工作人员推动移动管5向着远离移动杆3方向移动，并使移动管5与凹槽分离，即可以使受力板2通过缓冲装置带动移动杆3反向移动实现复位，随后，使用者松开移动管5，且通过复位单元使移动管5实现复位，受力板2向着靠近安装板1方向移动时，通过缓冲装置使传动单元带动移动盘7在支撑管6内向着靠近安装板1方向移动，并使第二弹簧12产生形变，而当车辆堵住通孔时，则可以使通孔内的气压降低，使通孔吸附车辆，实现对车辆的制动，防止车辆倾斜撞击到受力板2上后继续移动而撞击到桥梁上的其他设备，提升了防撞效果，而受力板2复位期间，通过缓冲装置使传动单元停止驱动移动盘7向着靠近安装板1方向移动，且通过第一弹簧8的弹性作用使移动盘7反向移动实现复位。
与现有技术相比，该具有制动功能的桥梁防撞设备通过连接机构则可以防止受力板2推动车辆反向移动而对车辆内的乘客造成二次伤害，与现有的连接机构相比，该连接机构通过移动杆3与安装板1之的配合，还可以起到受力板2方向导向的功能，实用性更强，不仅如此，还通过制动机构实现了车辆制动的功能，与现有的制动机构相比，该制动机构通过第二弹簧12的弹性作用，还可以提升缓冲和减振，实用性更强。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板(1)、受力板(2)和至少两个缓冲装置，所述安装板(1)与受力板(2)平行，所述缓冲装置设置在安装板(1)和受力板(2)之间，其特征在于，所述安装板(1)上设有连接机构，所述受力板(2)上设有制动机构；
所述连接机构包括移动杆(3)和至少两个连接组件，所述安装板(1)上设有安装孔，所述移动杆(3)与安装板(1)垂直，所述移动杆(3)穿过安装孔，所述移动杆(3)与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆(3)的一端设置在受力板(2)的靠近安装板(1)的一侧，所述连接组件以移动杆(3)的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；
所述连接组件包括转动杆(4)、移动管(5)、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆(3)轴线均匀设置在移动杆(3)的外周，所述转动杆(4)的轴线与移动杆(3)的轴线垂直且相交，所述移动管(5)与转动杆(4)同轴设置，所述移动管(5)位于安装板(1)的远离受力板(2)的一侧，所述移动管(5)的靠近移动杆(3)的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆(4)的靠近移动杆(3)的一端插入移动管(5)的另一端，所述转动杆(4)的另一端通过扭簧与安装板(1)连接，所述转动杆(4)与移动杆(3)轴线之间的距离大于移动杆(3)的半径，所述复位单元设置在移动管(5)内，所述复位单元位于移动杆(3)和转动杆(4)之间，所述复位单元驱动移动管(5)向着靠近移动杆(3)方向移动；
所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应；
所述制动组件包括支撑管(6)、移动盘(7)、第一弹簧(8)、通孔和传动单元，所述通孔设置在受力板(2)上，所述支撑管(6)与移动杆(3)平行，所述支撑管(6)的远离安装板(1)的一端插入通孔，所述支撑管(6)与通孔的内壁密封设置，所述移动盘(7)与支撑管(6)同轴设置，所述移动盘(7)的直径与支撑管(6)的内径相等，所述移动盘(7)和第一弹簧(8)均位于支撑管(6)内，所述移动盘(7)与支撑管(6)的内壁滑动且密封连接，所述移动盘(7)的远离安装板(1)的一侧通过第一弹簧(8)与支撑管(6)的远离安装板(1)一端的内壁连接，所述传动单元设置在移动盘(7)的靠近安装板(1)的一侧，所述缓冲装置位于支撑管(6)和移动杆(3)之间，所述传动单元与缓冲装置连接，所述传动单元驱动移动盘(7)在支撑管(6)内移动。
2.如权利要求1所述的具有制动功能的桥梁防撞设备，其特征在于，所述缓冲装置包括滑块(9)、支撑杆(10)、连杆(11)和两个第二弹簧(12)，所述支撑杆(10)的轴线与移动杆(3)的轴线垂直且相交，所述支撑杆(10)的两端均与受力板(2)连接，所述滑块(9)套设在支撑杆(10)的中端，所述第二弹簧(12)与支撑杆(10)的两端一一对应，所述滑块(9)通过第二弹簧(12)与支撑杆(10)连接，所述连杆(11)倾斜设置，所述滑块(9)通过连杆(11)与安装板(1)铰接，所述连杆(11)的靠近安装板(1)的一端与移动杆(3)之间的距离大于连杆(11)的另一端与移动杆(3)之间的距离。
3.如权利要求2所述的具有制动功能的桥梁防撞设备，其特征在于，所述传动单元包括连接线(13)和定滑轮(14)，所述定滑轮(14)位于支撑管(6)和安装板(1)之间，所述定滑轮(14)与支撑管(6)连接，所述连接线(13)的一端设置在滑块(9)上，所述连接线(13)的另一端设置在移动盘(7)的靠近安装板(1)的一侧。
4.如权利要求1所述的具有制动功能的桥梁防撞设备，其特征在于，所述复位单元包括挡块(15)、支撑块(16)、第三弹簧(17)和导杆(18)，所述支撑块(16)设置在移动管(5)的内壁上，所述支撑块(16)上设有导孔，所述导杆(18)与移动管(5)同轴设置，所述导杆(18)穿过导孔，所述导杆(18)与导孔的内壁滑动连接，所述导杆(18)的远离移动杆(3)的一端设置在转动杆(4)上，所述挡块(15)设置在导杆(18)的另一端，所述挡块(15)与支撑块(16)连接，所述第三弹簧(17)位于支撑块(16)和转动杆(4)之间，所述支撑块(16)通过第三弹簧(17)与转动杆(4)连接。
5.如权利要求1所述的具有制动功能的桥梁防撞设备，其特征在于，所述两个支撑管(6)内均设有限位块(19)，所述限位块(19)以支撑管(6)的轴线为中心周向均匀设置在支撑管(6)的内壁上，所述限位块(19)与移动盘(7)的靠近安装板(1)的一侧，所述限位块(19)与移动盘(7)之间设有间隙。
6.如权利要求5所述的具有制动功能的桥梁防撞设备，其特征在于，所述限位块(19)的制作材料为橡胶。
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| CN115467268A (zh) * | 2022-10-14 | 2022-12-13 | 广西北投交通养护科技集团有限公司 | 一种交通安全护栏及其使用方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210528 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |