CN214328640U - 一种车辆自动识别防撞用栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆自动识别防撞用栏杆，包括自动识别装置主体，所述自动识别装置主体右端的上下两侧皆安装有支撑杆装置，两组所述支撑杆装置内侧皆等距离通过铰接轴安装连接有栏杆装置，所述栏杆装置前端外壁皆设置有减震机构，所述减震机构包括第一开槽、防护垫、固定板、第八开槽、第一限位块、第四开槽、第二限位块、传动杆、第五开槽、第三限位块、第三开槽、第一固定块、第一弹簧、第一滑块、滑轨、第二固定块、第二滑块、第一滑杆、第二弹簧、第六开槽、第一铰接轴、铰接杆、第二铰接轴、第三滑块、第二滑杆、第七开槽和第三弹簧。本实用新型通过上述结构可以对装置进行减震，减少栏杆在遇到外部的冲击力，确保了装置减震性。

Description

一种车辆自动识别防撞用栏杆

技术领域

本实用新型涉及栏杆技术领域，具体为一种车辆自动识别防撞用栏杆。

背景技术

自动识别栏杆是小区与公共场合常用的栏杆，比道路栏杆多了一个自动识别系统，通过识别车辆对栏杆进行打开，不需要人工对栏杆进行位移，实现全自动，另一方面自动识别栏杆可以对来往车辆进行记录。

传统自动识别栏杆因需要来回移动栏杆，所以在对撞击方面比较弱，需要对栏杆进行防撞装置，为栏杆增加减震性，栏杆底部与地面接触，会对栏杆底部进行磨损，在磨损严重后需要简便的更换，因此亟需一种车辆自动识别防撞用栏杆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆自动识别防撞用栏杆，以解决上述背景技术中提出的一种车辆自动识别防撞用栏杆在减震和栏杆底部简便更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆自动识别防撞用栏杆，包括自动识别装置主体，所述自动识别装置主体右端的上下两侧皆安装有支撑杆装置，两组所述支撑杆装置内侧皆等距离通过铰接轴安装连接有栏杆装置，所述栏杆装置前端外壁皆设置有减震机构，所述减震机构包括第一开槽、防护垫、固定板、第八开槽、第一限位块、第四开槽、第二限位块、传动杆、第五开槽、第三限位块、第三开槽、第一固定块、第一弹簧、第一滑块、滑轨、第二固定块、第二滑块、第一滑杆、第二弹簧、第六开槽、第一铰接轴、铰接杆、第二铰接轴、第三滑块、第二滑杆、第七开槽和第三弹簧，所述栏杆装置前端皆开设有第一开槽，所述第一开槽内壁的上下两端皆对称开设第六开槽，且第六开槽内壁皆横向固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆外壁皆滑动连接有第二滑块，且第二滑块前端中部皆焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二滑块的一端皆焊接在第六开槽内，所述第二弹簧中部皆环绕在第一滑杆的外壁上，两组所述第二滑块皆固定连接在传动杆上下两端的外壁中部，且传动杆前端中部皆开设第八开槽，所述第八开槽内部皆插设有固定板，所述固定板前侧顶端皆固定连接在防护垫后侧外壁上，所述固定板后侧顶端皆开设有第二固定块，且第二固定块内壁皆对称开设有滑轨，所述滑轨内部皆滑动连接有第一滑块，两组所述第一滑块内侧皆固定连接在第一固定块底端的前后两侧，且第一固定块底端中部皆焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一固定块的一端皆焊接在第二固定块内，所述第一固定块远离第一弹簧的一端皆插设在传动杆开设的第五开槽内，且第五开槽在第八开槽的上下两端对称开设有两组，所述第一固定块顶端中部皆开设有第三开槽，且第三开槽内部皆插设有第三限位块，所述第三限位块顶端皆固定连接在第五开槽内壁顶端，下端所述第五开槽内壁底端皆固定连接有第二限位块，且第二限位块顶端皆插设在第一限位块底端开设的第四开槽内，所述第一限位块顶端皆固定连接在固定板底端中部，所述第一限位块底端皆插设在第五开槽内壁中部，所述传动杆后侧外壁皆对称固定第一铰接轴，且第一铰接轴后侧皆对称固定连接有铰接杆，所述铰接杆远离第一铰接轴的一端皆固定连接在第二铰接轴前端中部，所述第二铰接轴后侧顶端皆固定连接在第三滑块前端中部，两组所述第三滑块皆滑动在第二滑杆外壁上，两组所述第三滑块中部皆焊接有同一第三弹簧的上下两端，且第三弹簧中部皆环绕在第二滑杆的外壁上，所述第二滑杆上下两端皆竖向固定在栏杆装置内部开设的第七开槽内，右侧所述栏杆装置底端两侧对称开设有第二开槽，且第二开槽底端设置有位置限定机构。

优选的，所述位置限定机构包括第三固定块、限位杆、支撑底座和连接杆，所述第二开槽内部插设有第三固定块，且第三固定块远离栏杆装置的一端固定连接有插杆，所述插杆远离第三固定块的一端插设在套杆内，且套杆远离插杆的一端固定在限位杆内，所述第三固定块外侧焊接有第四弹簧，且第四弹簧远离第三固定块的一端焊接在限位杆上，所述第四弹簧环绕在插杆和套杆外部，所述限位杆内侧固定在支撑底座外，所述第三固定块外侧上下两端对称固定有连接杆，且连接杆远离第三固定块的一端贯穿限位杆并延伸至限位杆外部，两组所述连接杆远离第三固定块的一端固定连接有拉杆。

优选的，所述防护垫外侧设置为缓冲块，且缓冲块由橡胶制成。

优选的，所述第二限位块设置为两组，且第四开槽开设有相互配合的槽口。

优选的，所述第三固定块内侧顶端设置为弧形，且栏杆装置底端设置为相互配合的弧形，所述第二开槽内径高度中间的距离等于第三固定块顶端与底端之间的距。

优选的，所述支撑底座底端粘贴有摩擦块，且摩擦块由橡胶制成，所述自动识别装置主体底端贴合在地面，且支撑底座底端亦贴合在地面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车辆自动识别防撞用栏杆设置有防护垫、第一限位块、传动杆、第一固定块、第二滑块、第一铰接轴和第三滑块，通过上述结构可以对装置进行减震，在栏杆外部包裹一层橡胶垫，减少栏杆在遇到外部的冲击力，另外通过减震机构可以对装置进一步的减震，确保了装置减震性；

2、该车辆自动识别防撞用栏杆设置有第三固定块、限位杆、支撑底座和连接杆，通过上述结构可以对支撑底座进行简便的更换，通过拉杆对装置进行简便的更换，支撑底座底端包裹一层摩擦块，可以对地面增加摩檫力，另一方面磨插块具有耐磨性，可以增加装置的耐用性，确保了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的栏杆装置与防护垫连接侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的栏杆装置与支撑底座连接处放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的图2中B处放大结构示意图；

图6为本实用新型的图2中C处放大结构示意图。

图中：110、自动识别装置主体；120、支撑杆装置；130、栏杆装置；131、第一开槽；132、第二开槽；210、防护垫；211、固定板；212、第八开槽；220、第一限位块；221、第四开槽；222、第二限位块；230、传动杆；231、第五开槽；232、第三限位块；233、第三开槽；240、第一固定块；241、第一弹簧；242、第一滑块；243、滑轨；244、第二固定块；250、第二滑块；251、第一滑杆；252、第二弹簧；253、第六开槽；260、第一铰接轴；261、铰接杆；262、第二铰接轴；270、第三滑块；271、第二滑杆；272、第七开槽；273、第三弹簧；310、第三固定块；311、插杆；312、套杆；313、第四弹簧；320、限位杆；330、支撑底座；340、连接杆；341、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆自动识别防撞用栏杆，包括自动识别装置主体110，自动识别装置主体110右端的上下两侧皆安装有支撑杆装置120，两组支撑杆装置120内侧皆等距离通过铰接轴安装连接有栏杆装置130，栏杆装置130前端外壁皆设置有减震机构，减震机构包括第一开槽131、防护垫210、固定板211、第八开槽212、第一限位块220、第四开槽221、第二限位块222、传动杆230、第五开槽231、第三限位块232、第三开槽233、第一固定块240、第一弹簧241、第一滑块242、滑轨243、第二固定块244、第二滑块250、第一滑杆251、第二弹簧252、第六开槽253、第一铰接轴260、铰接杆261、第二铰接轴262、第三滑块270、第二滑杆271、第七开槽272和第三弹簧273，栏杆装置130前端皆开设有第一开槽131，第一开槽131内壁的上下两端皆对称开设第六开槽253，且第六开槽253内壁皆横向固定连接有第一滑杆251，第一滑杆251外壁皆滑动连接有第二滑块250，且第二滑块250前端中部皆焊接有第二弹簧252，第二弹簧252远离第二滑块250的一端皆焊接在第六开槽253内，第二弹簧252中部皆环绕在第一滑杆251的外壁上，两组第二滑块250皆固定连接在传动杆230上下两端的外壁中部，且传动杆230前端中部皆开设第八开槽212，第八开槽212内部皆插设有固定板211，固定板211前侧顶端皆固定连接在防护垫210后侧外壁上，固定板211后侧顶端皆开设有第二固定块244，且第二固定块244内壁皆对称开设有滑轨243，滑轨243内部皆滑动连接有第一滑块242，两组第一滑块242内侧皆固定连接在第一固定块240底端的前后两侧，且第一固定块240底端中部皆焊接有第一弹簧241，第一弹簧241远离第一固定块240的一端皆焊接在第二固定块244内，第一固定块240远离第一弹簧241的一端皆插设在传动杆230开设的第五开槽231内，且第五开槽231在第八开槽212的上下两端对称开设有两组，第一固定块240顶端中部皆开设有第三开槽233，且第三开槽233内部皆插设有第三限位块232，第三限位块232顶端皆固定连接在第五开槽231内壁顶端，下端第五开槽231内壁底端皆固定连接有第二限位块222，且第二限位块222顶端皆插设在第一限位块220底端开设的第四开槽221内，第一限位块220顶端皆固定连接在固定板211底端中部，第一限位块220底端皆插设在第五开槽231内壁中部，传动杆230后侧外壁皆对称固定第一铰接轴260，且第一铰接轴260后侧皆对称固定连接有铰接杆261，铰接杆261远离第一铰接轴260的一端皆固定连接在第二铰接轴262前端中部，第二铰接轴262后侧顶端皆固定连接在第三滑块270前端中部，两组第三滑块270皆滑动在第二滑杆271外壁上，两组第三滑块270中部皆焊接有同一第三弹簧273的上下两端，且第三弹簧273中部皆环绕在第二滑杆271的外壁上，第二滑杆271上下两端皆竖向固定在栏杆装置130内部开设的第七开槽272内，右侧栏杆装置130底端两侧对称开设有第二开槽132，且第二开槽132底端设置有位置限定机构，其作用为在受到外力的作用下，可以减少冲击力，减少装置的损坏，可以提高装置的耐用性，减少装置的更换，另一方面可以减少对车辆的保护，对驾驶人员也可以进行保护，确保了装置的减震性。

位置限定机构包括第三固定块310、限位杆320、支撑底座330和连接杆340，第二开槽132内部插设有第三固定块310，且第三固定块310远离栏杆装置130的一端固定连接有插杆311，插杆311远离第三固定块310的一端插设在套杆312内，且套杆312远离插杆311的一端固定在限位杆320内，第三固定块310外侧焊接有第四弹簧313，且第四弹簧313远离第三固定块310的一端焊接在限位杆320上，第四弹簧313环绕在插杆311和套杆312外部，限位杆320内侧固定在支撑底座330外，第三固定块310外侧上下两端对称固定有连接杆340，且连接杆340远离第三固定块310的一端贯穿限位杆320并延伸至限位杆320外部，两组连接杆340远离第三固定块310的一端固定连接有拉杆341，其作用为多次实用支撑底座330会对支撑底座330进行磨损，可以对支撑底座330进行保护，当支撑底座330损坏到一定程度可以简便的更换支撑底座330，减少了更换支撑底座330的时间，确保了装置更换的效率性。

防护垫210外侧设置为缓冲块，且缓冲块由橡胶制成，其作用为橡胶是减震的最好的材料，具有很大的弹性，可以在受到冲击力使对装置进行保护，进一步确保了装置的减震性。

第二限位块222设置为两组，且第四开槽221开设有相互配合的槽口，其作用为更好的对装置进行限位，防止因冲击力过大导致装置掉落，另一方面对装置进行限位，确保了装置的稳定性。

第三固定块310内侧顶端设置为弧形，且栏杆装置130底端设置为相互配合的弧形，第二开槽132内径高度中间的距离等于第三固定块310顶端与底端之间的距离，其作用为当对支撑底座330进行安装时，因第三固定块310设置为圆弧状，只需插入即可完成对支撑底座330的安装，能够快速的对支撑底座330进行安装，确保了安装支撑底座330的效率性。

支撑底座330底端粘贴有摩擦块，且摩擦块由橡胶制成，自动识别装置主体110底端贴合在地面，且支撑底座330底端亦贴合在地面，其作用为当支撑底座330底端与地面接触时，可以增加对地面的摩檫力，另一方面，橡胶具有耐磨性，可以增加装置的使用寿命，进一步确保了装置的耐用性。

工作原理：当因外部原因防护垫210受到冲击力，此时防护垫210带动着固定板211向后移动，此时固定板211因与传动杆230连接，导致传动杆230同时向后移动，传动杆230带动着第二滑块250在第一滑杆251上向后移动，此时第二弹簧252处于拉伸状态，此时传动杆230向后移动，导致第一铰接轴260在铰接杆261和第二铰接轴262的铰接下，使第三滑块270在第二滑杆271上向内移动，此时第七开槽272处压缩状态，当冲击力减少到一定程度时，由于和第二弹簧252和第七开槽272弹性作用下，使装置进行复位，完成对装置的减震；

当需要拆卸支撑底座330时，向外拉动拉杆341，此时连接杆340带动着第三固定块310向外移动，此时插杆311向套杆312内移动，此时第四弹簧313处于压缩状态，第三固定块310解除对栏杆装置130的位置限定，此时在向上拉动栏杆装置130，此时松掉拉杆341的力，在第四弹簧313的弹性作用下，使装置进行复位，此时拆卸栏杆装置130完成，当需要安装支撑底座330时，把栏杆装置130底端插入支撑底座330顶端即可，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车辆自动识别防撞用栏杆，包括自动识别装置主体(110)，其特征在于：所述自动识别装置主体(110)右端的上下两侧皆安装有支撑杆装置(120)，两组所述支撑杆装置(120)内侧皆等距离通过铰接轴安装连接有栏杆装置(130)，所述栏杆装置(130)前端外壁皆设置有减震机构，所述减震机构包括第一开槽(131)、防护垫(210)、固定板(211)、第八开槽(212)、第一限位块(220)、第四开槽(221)、第二限位块(222)、传动杆(230)、第五开槽(231)、第三限位块(232)、第三开槽(233)、第一固定块(240)、第一弹簧(241)、第一滑块(242)、滑轨(243)、第二固定块(244)、第二滑块(250)、第一滑杆(251)、第二弹簧(252)、第六开槽(253)、第一铰接轴(260)、铰接杆(261)、第二铰接轴(262)、第三滑块(270)、第二滑杆(271)、第七开槽(272)和第三弹簧(273)，所述栏杆装置(130)前端皆开设有第一开槽(131)，所述第一开槽(131)内壁的上下两端皆对称开设第六开槽(253)，且第六开槽(253)内壁皆横向固定连接有第一滑杆(251)，所述第一滑杆(251)外壁皆滑动连接有第二滑块(250)，且第二滑块(250)前端中部皆焊接有第二弹簧(252)，所述第二弹簧(252)远离第二滑块(250)的一端皆焊接在第六开槽(253)内，所述第二弹簧(252)中部皆环绕在第一滑杆(251)的外壁上，两组所述第二滑块(250)皆固定连接在传动杆(230)上下两端的外壁中部，且传动杆(230)前端中部皆开设第八开槽(212)，所述第八开槽(212)内部皆插设有固定板(211)，所述固定板(211)前侧顶端皆固定连接在防护垫(210)后侧外壁上，所述固定板(211)后侧顶端皆开设有第二固定块(244)，且第二固定块(244)内壁皆对称开设有滑轨(243)，所述滑轨(243)内部皆滑动连接有第一滑块(242)，两组所述第一滑块(242)内侧皆固定连接在第一固定块(240)底端的前后两侧，且第一固定块(240)底端中部皆焊接有第一弹簧(241)，所述第一弹簧(241)远离第一固定块(240)的一端皆焊接在第二固定块(244)内，所述第一固定块(240)远离第一弹簧(241)的一端皆插设在传动杆(230)开设的第五开槽(231)内，且第五开槽(231)在第八开槽(212)的上下两端对称开设有两组，所述第一固定块(240)顶端中部皆开设有第三开槽(233)，且第三开槽(233)内部皆插设有第三限位块(232)，所述第三限位块(232)顶端皆固定连接在第五开槽(231)内壁顶端，下端所述第五开槽(231)内壁底端皆固定连接有第二限位块(222)，且第二限位块(222)顶端皆插设在第一限位块(220)底端开设的第四开槽(221)内，所述第一限位块(220)顶端皆固定连接在固定板(211)底端中部，所述第一限位块(220)底端皆插设在第五开槽(231)内壁中部，所述传动杆(230)后侧外壁皆对称固定第一铰接轴(260)，且第一铰接轴(260)后侧皆对称固定连接有铰接杆(261)，所述铰接杆(261)远离第一铰接轴(260)的一端皆固定连接在第二铰接轴(262)前端中部，所述第二铰接轴(262)后侧顶端皆固定连接在第三滑块(270)前端中部，两组所述第三滑块(270)皆滑动在第二滑杆(271)外壁上，两组所述第三滑块(270)中部皆焊接有同一第三弹簧(273)的上下两端，且第三弹簧(273)中部皆环绕在第二滑杆(271)的外壁上，所述第二滑杆(271)上下两端皆竖向固定在栏杆装置(130)内部开设的第七开槽(272)内，右侧所述栏杆装置(130)底端两侧对称开设有第二开槽(132)，且第二开槽(132)底端设置有位置限定机构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆自动识别防撞用栏杆，其特征在于：所述位置限定机构包括第三固定块(310)、限位杆(320)、支撑底座(330)和连接杆(340)，所述第二开槽(132)内部插设有第三固定块(310)，且第三固定块(310)远离栏杆装置(130)的一端固定连接有插杆(311)，所述插杆(311)远离第三固定块(310)的一端插设在套杆(312)内，且套杆(312)远离插杆(311)的一端固定在限位杆(320)内，所述第三固定块(310)外侧焊接有第四弹簧(313)，且第四弹簧(313)远离第三固定块(310)的一端焊接在限位杆(320)上，所述第四弹簧(313)环绕在插杆(311)和套杆(312)外部，所述限位杆(320)内侧固定在支撑底座(330)外，所述第三固定块(310)外侧上下两端对称固定有连接杆(340)，且连接杆(340)远离第三固定块(310)的一端贯穿限位杆(320)并延伸至限位杆(320)外部，两组所述连接杆(340)远离第三固定块(310)的一端固定连接有拉杆(341)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆自动识别防撞用栏杆，其特征在于：所述防护垫(210)外侧设置为缓冲块，且缓冲块由橡胶制成。

4.根据权利要求1所述的一种车辆自动识别防撞用栏杆，其特征在于：所述第二限位块(222)设置为两组，且第四开槽(221)开设有相互配合的槽口。

5.根据权利要求2所述的一种车辆自动识别防撞用栏杆，其特征在于：所述第三固定块(310)内侧顶端设置为弧形，且栏杆装置(130)底端设置为相互配合的弧形，所述第二开槽(132)内径高度中间的距离等于第三固定块(310)顶端与底端之间的距离。

6.根据权利要求2所述的一种车辆自动识别防撞用栏杆，其特征在于：所述支撑底座(330)底端粘贴有摩擦块，且摩擦块由橡胶制成，所述自动识别装置主体(110)底端贴合在地面，且支撑底座(330)底端亦贴合在地面。

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