CN112812875A - 一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体87g、罗曼克斯PMA型降凝剂3g、聚a烯烃基础油628g、多元醇酯150g、9490复合剂126g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂3g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼3g制备而成。本发明配制方案得到的成品机油在低温性能方面要远远优于其他常规对比产品，使用该油品可以使发动机在冷启动时以更快的速度到达发动机内部需润滑的表面，降低发动机冷启动时的磨损。

Description

一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油及其制备方法
技术领域
本发明属于润滑油技术领域，特别涉及一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油及其制备方法。
背景技术
摩擦是自然界普遍存在的现象，绝大多数的能量损失都在摩擦过程中产生。特别是在发动机润滑领域，摩擦不仅仅会造成能量的损失，更会造成发动机零部件的磨损。发动机的磨损大部分都是发生在冷启动的阶段，因此降低发动机冷启动阶段的磨损就尤为重要。当车辆停放一段时间后，发动机内的机油会自然回流到油底壳当中，在启动的瞬间，发动机内需要润滑的零部件表面还来不及建立油膜，因此发动机会有短时间处于“干摩擦”状态，那么怎样能让机油更快地到达需要润滑的表面就尤为重要，当下的润滑油绝大部分采用的都是矿物基础油，即为由石油中提炼的烷烃经催化加氢和异构化加氢等工艺所生产的传统一、二、三类矿物基础油。传统矿物油中由于蜡的存在，会影响润滑油的低温性能，特别是在北方冬季气温急剧降低时，怎样让润滑油更加快速地到达需要润滑的表面，减低磨损就尤为重要。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油及其制备方法，从而有效降低发动机冷启动阶段的磨损，从而延长发动机的使用寿命。
本发明采用的技术方案是：
一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体75-95g、罗曼克斯PMA型降凝剂2-4g、聚a烯烃基础油600-650g、多元醇酯140-160g、9490复合剂125-130g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂2-4g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼2-4g制备而成。
所述的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体其制备方法：取GTL基础油8-10份注入溶胶釜中，取氢化苯乙烯异戊二烯共聚物固体0.5-1.5份，用切割机切割至5cm×5cm×5cm的立方体投掷于粉碎机，经粉碎机粉碎至1cm×1cm×1cm立方体后加入到溶胶釜中，加温至120℃，以机械式搅拌（1460转/分钟），恒温搅拌12小时，然后静止降温至40℃恒温备用。
一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油的其制备方法是：
步骤一：取聚a烯烃基础油600-650g、多元醇酯140-160g于调和釜中，加入9490复合剂125-130g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂2-4g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼2-4g，加温至70℃恒温备用；
步骤二：加入已制备好的成品氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体75-95g、最后加入罗曼克斯PMA型降凝剂2-4g，70℃恒温脉冲搅拌1小时，制备完成。
本发明配制方案得到的成品机油在低温性能方面要远远优于其他常规对比产品，使用该油品可以使发动机在冷启动时以更快的速度到达发动机内部需润滑的表面，降低发动机冷启动时的磨损。
具体实施方式
一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体87g、罗曼克斯PMA型降凝剂3g、聚a烯烃基础油628g、多元醇酯150g、9490复合剂126g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂3g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼3g制备而成。
基础油的配制：采用聚a烯烃合成基础油，不同于传统矿物油，聚a烯烃基础油以a位的烯烃双键开裂和另外的a位烯烃重新组合成新的物质，这种基础油不含芳烃、环烷烃及不饱和键，物理和化学性质都非常稳定，并且低温性能极佳，但由于其组成结构的影响，这种基础油的苯胺点较高，极性较弱，溶解性一般，我们选用多元醇酯，利用其极性较强的特征，来溶解聚a烯烃。
粘度指数改进剂的配制：粘度指数改进剂是发动机润滑油非常重要的组成部分，在内燃机油的应用中，最常见的是OCP乙烯丙烯共聚物，一些高端的油品使用的是氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，其属于星状结构，其低温性能要远远优于常规的OCP，但常见的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物都是由二类或三类基础油进行溶胶后进行使用的，这些用于溶胶的基础油属于矿物基础油，对机油的低温性能有一定影响。此方案采用GTL基础油来替代传统矿物基础油进行对氢化苯乙烯异戊二烯共聚物的溶解，GTL基础油采用费托合成工艺，可保证其组成成分100%为异构烷烃，有着非常优秀的低温性能。
添加剂的配制：添加剂选用复合剂、降凝剂、抗氧剂及有机钼的组成。选用雅富顿的9490为主剂成分，复配罗曼克斯PMA型降凝剂、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂及范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼，二烷基二硫代磷酸钼与主剂中的ZDDP成分复配，在使用过程中生成二烷基二硫代磷酸锌，其附着于被润滑的发动机零部件表面，可以起到很好的抗磨损效果。
所述的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体其制备方法：取GTL基础油9份注入溶胶釜中，取氢化苯乙烯异戊二烯共聚物固体1份，用切割机切割至5cm*5cm*5cm的立方体投掷于粉碎机，经粉碎机粉碎至1cm*1cm*1cm立方体后加入到溶胶釜中，加温至120℃，以机械式搅拌（1460转/分钟），恒温搅拌12小时，然后静止降温至40℃恒温备用。
一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油的其制备方法是：
步骤一：取聚a烯烃基础油628g、多元醇酯150g于调和釜中，加入9490复合剂126g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂3g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼3g，加温至70℃恒温备用；
步骤二：加入已制备好的成品氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体87g、最后加入罗曼克斯PMA型降凝剂3g，70℃恒温脉冲搅拌1小时，制备完成。
配方制成的成品5W-40典型性能指标，低温动力粘度CCS（-30℃）为3569 mPa·s，国家标准要求低温动力粘度CCS（-30℃）不大于6600 mPa·s，该配方倾点为-52℃，国家标准要求倾点不低于-35℃，此配方的低温性能远远优于国家标准。
实验对比：取二类矿物基础油A与三类合成基础油B为主要基础油原材料进行对比实验测试。
取二类基础油溶解的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物C与三类合成基础油溶解的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物D为主要粘度指数改进剂进行对比实验测试。
分别做四组对比实验：A+C A+D B+C B+D
结果如下：
配制方案 A+C A+D B+C B+D
低温动力粘度CCS mPa·s 3569 6397 6066 5727 5418
倾点 ℃ -52 -38 -40 -44 -45
通过以上实验数据对比，该配制方案得到的成品机油在低温性能方面要远远优于其他常规对比产品，使用该油品可以使发动机在冷启动时以更快的速度到达发动机内部需润滑的表面，降低发动机冷启动时的磨损。

Claims (5)

1.一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体75-95g、罗曼克斯PMA型降凝剂2-4g、聚a烯烃基础油600-650g、多元醇酯140-160g、9490复合剂125-130g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂2-4g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼2-4g制备而成；
所述的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体其制备方法：取GTL基础油8-10份注入溶胶釜中，取氢化苯乙烯异戊二烯共聚物固体0.5-1.5份，用切割机切割至5cm×5cm×5cm的立方体投掷于粉碎机，经粉碎机粉碎至1cm×1cm×1cm立方体后加入到溶胶釜中，加温至120℃，以机械式搅拌（1460转/分钟），恒温搅拌12小时，然后静止降温至40℃恒温备用。
2.根据权利要求1所述的一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征在于其制备方法是：
步骤一：取聚a烯烃基础油600-650g、多元醇酯140-160g于调和釜中，加入9490复合剂125-130g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂2-4g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼2-4g，加温至70℃恒温备用；
步骤二：加入已制备好的成品氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体75-95g、最后加入罗曼克斯PMA型降凝剂2-4g，70℃恒温脉冲搅拌1小时，制备完成。
3.根据权利要求1所述的一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体87g、罗曼克斯PMA型降凝剂3g、聚a烯烃基础油628g、多元醇酯150g、9490复合剂126g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂3g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼3g制备而成。
4.根据权利要求1所述的一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体75g、罗曼克斯PMA型降凝剂2g、聚a烯烃基础油600g、多元醇酯140g、9490复合剂125g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂2g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼2g制备而成。
5.根据权利要求1所述的一种降低发动机冷启动磨损现象的专用机油，其特征是由氢化苯乙烯异戊二烯共聚物液体95g、罗曼克斯PMA型降凝剂4g、聚a烯烃基础油650g、多元醇酯160g、9490复合剂130g、巴斯夫液态辛基丁基二苯胺抗氧剂4g、范德比尔特二烷基二硫代磷酸钼4g制备而成。
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