CN112810548A - 客车安全门一键开启系统 - Google Patents

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CN112810548A
CN112810548A CN202110192202.0A CN202110192202A CN112810548A CN 112810548 A CN112810548 A CN 112810548A CN 202110192202 A CN202110192202 A CN 202110192202A CN 112810548 A CN112810548 A CN 112810548A
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CN
China
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microswitch
controller
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safety door
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CN202110192202.0A
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王燕燕
汪阳
杨卓
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Anhui Ankai Automobile Co Ltd
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Anhui Ankai Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明公开了客车安全门一键开启系统，所述上锁体上安装有微动开关K1，下锁体上安装有微动开关K2，所述体表内设置有开关K3和LED指示灯，所述电源V1通过保险丝F1与控制器Q1的1号针脚相连，电源V1通过导线与地线相连接，所述仪表内开关K3一端与控制器Q1的3号针脚相连，开关K3的另一端与地线相连，所述仪表内LED指示灯一端与控制器Q1的4号针脚相连，其另一端分别与微动开关K1和微动开关K2相连；所述微动开关K1一端与控制器Q1的6号针脚相连，其另一端与地线相连；本发明零部件通用性高，互换性强，成本低，外部接线及控制方式简单，维修方便，零部件体积小，不受安装空间的限制，安装方便。

Description

客车安全门一键开启系统
技术领域
本发明属于客车安全技术领域，具体涉及客车安全门一键开启系统。
背景技术
为预防车辆突遇火灾后，乘客混乱，集中逃离路线受阻。特设计客车安全门一键开启系统，方便后安全门的应急打开，便于紧急情况的处理。
发明内容
本发明的目的在于提供客车安全门一键开启系统，零部件通用性高，互换性强，成本低，外部接线及控制方式简单，维修方便，零部件体积小，不受安装空间的限制，安装方便。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
客车安全门一键开启系统，包括控制器Q1、上锁体、下锁体、解锁电机M1、微动开关K1、微动开关K2、电源V1、仪表；所述上锁体上安装有微动开关K1，下锁体上安装有微动开关K2，所述体表内设置有开关K3和LED指示灯，所述电源V1通过保险丝F1与控制器Q1的1号针脚相连，电源V1通过导线与地线相连接，所述控制器Q1的2号针脚通过导线与地线相连，所述仪表内开关K3一端与控制器Q1的3号针脚相连，开关K3的另一端与地线相连，所述仪表内LED指示灯一端与控制器Q1的4号针脚相连，其另一端分别与微动开关K1和微动开关K2相连；所述微动开关K1一端与控制器Q1的6号针脚相连，其另一端与地线相连；所述微动开关K2一端与控制器Q1的5号针脚相连，其另一端与地线相连，所述解锁电机M1的一端与控制器Q1的8号针脚相连，其另一端与地线相连。
作为本发明进一步的方案：所述控制器Q1的7号针脚上连接有开启开关K4，所述开启开关K4另一端与保险丝F1相连。
作为本发明进一步的方案：该安全门一键开启系统的控制方法，具体包括以下步骤；
步骤一：24V电源通过保险丝F1给控制器Q1的1号针脚提供电源，控制器Q1的2号针脚接地线；
步骤二：控制器Q1检测安装于上锁体上的微动开关K1和安装于下锁体上的微动开关K2的开启状态；
步骤三：若安装于上锁体上的微动开关K1闭合且安装于下锁体上的微动开关K2闭合，即控制器Q2的5号与6号针脚接地线。此时若一键开启开关K4闭合，则解锁电机正向转动，锁拉杆缩回，微动开关K1与微动开关K2被同时打开，安全门被打开；
步骤四：安全门被打开后电机停止转动，延时500ms后，电机反转，拉锁复位，进入待机状态；
步骤五：若安装于上锁体上的微动开关K1与安装于下锁体上的微动开关K2，其中有一个未闭合。此时若一键开启开关K4闭合，则控制器无法驱动解锁电机工作，安全门无法打开；
步骤六：安全门被打开后，位于仪表上的LED指示灯点亮，提示驾驶员安全门已被打开，请注意安全驾驶；
步骤七：开关K3为位于仪表内部的速度开关，当车速大于5Km/h时，K3闭合，此时控制器Q3针脚接地，则无论微动开关状态如何，一键开启开关K4均不起作用。
本发明的有益效果为：
1、零部件通用性高，互换性强，成本低；
2、外部接线及控制方式简单，维修方便；
3、零部件体积小，不受安装空间的限制，安装方便。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为客车安全门一键开启系统电气系统连接示意图。
图2为客车安全门一键开启系统机械零部件连接示意图。
图3为客车安全门一键开启系统电气逻辑判断示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，客车安全门一键开启系统，包括控制器Q1、上锁体、下锁体、解锁电机M1、微动开关K1、微动开关K2、电源V1、仪表；所述上锁体上安装有微动开关K1，下锁体上安装有微动开关K2，所述体表内设置有开关K3和LED指示灯，所述电源V1通过保险丝F1与控制器Q1的1号针脚相连，电源V1通过导线与地线相连接，所述控制器Q1的2号针脚通过导线与地线相连，所述仪表内开关K3一端与控制器Q1的3号针脚相连，开关K3的另一端与地线相连，所述仪表内LED指示灯一端与控制器Q1的4号针脚相连，其另一端分别与微动开关K1和微动开关K2相连；所述微动开关K1一端与控制器Q1的6号针脚相连，其另一端与地线相连；所述微动开关K2一端与控制器Q1的5号针脚相连，其另一端与地线相连，所述解锁电机M1的一端与控制器Q1的8号针脚相连，其另一端与地线相连，通过外部导线连接及控制器控制的方式，实现安全门的一键开启控制。
所述控制器Q1的7号针脚上连接有开启开关K4，所述开启开关K4另一端与保险丝F1相连。
本发明在使用时，具体包括以下步骤；
步骤一：24V电源通过保险丝F1给控制器Q1的1号针脚提供电源，控制器Q1的2号针脚接地线；
步骤二：控制器Q1检测安装于上锁体上的微动开关K1和安装于下锁体上的微动开关K2的开启状态；
步骤三：若安装于上锁体上的微动开关K1闭合且安装于下锁体上的微动开关K2闭合，即控制器Q2的5号与6号针脚接地线。此时若一键开启开关K4闭合，则解锁电机正向转动，锁拉杆缩回，微动开关K1与微动开关K2被同时打开，安全门被打开；
步骤四：安全门被打开后电机停止转动，延时500ms后，电机反转，拉锁复位，进入待机状态；
步骤五：若安装于上锁体上的微动开关K1与安装于下锁体上的微动开关K2，其中有一个未闭合。此时若一键开启开关K4闭合，则控制器无法驱动解锁电机工作，安全门无法打开；
步骤六：安全门被打开后，位于仪表上的LED指示灯点亮，提示驾驶员安全门已被打开，请注意安全驾驶；
步骤七：开关K3为位于仪表内部的速度开关，当车速大于5Km/h时，K3闭合，此时控制器Q3针脚接地，则无论微动开关状态如何，一键开启开关K4均不起作用。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.客车安全门一键开启系统，其特征在于，包括控制器Q1、上锁体、下锁体、解锁电机M1、电源V1和仪表；所述上锁体上安装有微动开关K1，下锁体上安装有微动开关K2，所述体表内设置有开关K3和LED指示灯，所述电源V1通过保险丝F1与控制器Q1的1号针脚相连，电源V1通过导线与地线相连接，所述控制器Q1的2号针脚通过导线与地线相连，所述仪表内开关K3一端与控制器Q1的3号针脚相连，开关K3的另一端与地线相连，所述仪表内LED指示灯一端与控制器Q1的4号针脚相连，其另一端分别与微动开关K1和微动开关K2相连；所述微动开关K1一端与控制器Q1的6号针脚相连，其另一端与地线相连；所述微动开关K2一端与控制器Q1的5号针脚相连，其另一端与地线相连，所述解锁电机M1的一端与控制器Q1的8号针脚相连，其另一端与地线相连。
2.根据权利要求1所述的客车安全门一键开启系统，其特征在于，所述控制器Q1的7号针脚上连接有开启开关K4，所述开启开关K4另一端与保险丝F1相连。
3.根据权利要求2所述的客车安全门一键开启系统，其特征在于，该安全门一键开启系统的控制方法，具体包括以下步骤；
步骤一：24V电源通过保险丝F1给控制器Q1的1号针脚提供电源，控制器Q1的2号针脚接地线；
步骤二：控制器Q1检测安装于上锁体上的微动开关K1和安装于下锁体上的微动开关K2的开启状态；
步骤三：若安装于上锁体上的微动开关K1闭合且安装于下锁体上的微动开关K2闭合，即控制器Q2的5号与6号针脚接地线。此时若一键开启开关K4闭合，则解锁电机正向转动，锁拉杆缩回，微动开关K1与微动开关K2被同时打开，安全门被打开；
步骤四：安全门被打开后电机停止转动，延时500ms后，电机反转，拉锁复位，进入待机状态；
步骤五：若安装于上锁体上的微动开关K1与安装于下锁体上的微动开关K2，其中有一个未闭合。此时若一键开启开关K4闭合，则控制器无法驱动解锁电机工作，安全门无法打开；
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步骤七：开关K3为位于仪表内部的速度开关，当车速大于5Km/h时，K3闭合，此时控制器Q3针脚接地，则无论微动开关状态如何，一键开启开关K4均不起作用。
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