CN220947890U - 一种四开门消防车后车门控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四开门消防车后车门控制系统，属于重型消防车控制技术领域，包括后车门控制器、门锁总成、玻璃升降电机、玻璃升降开关、点火开关S1和为系统供电的整车电池；后车门控制器通过点火开关S1连接到整车电池，玻璃升降开关通过后车门控制器连接到玻璃升降电机；门锁总成连接到后车门控制器，后车门控制器还连接到四开门消防车上设置的前车门控制器。本实用新型能够通过后车门控制器、玻璃升降电机和玻璃升降开关电动控制消防车后车门上车窗玻璃的升降，操作方式简单方便，且本实用新型还能够通过遥控钥匙实现后车门的开锁和闭锁，并能够在后车门打开时点亮相应的后门门灯，提高消防员的使用体验感。

Description

一种四开门消防车后车门控制系统

技术领域

本实用新型属于重型消防车控制技术领域，具体涉及一种四开门消防车后车门控制系统。

背景技术

消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。

而现有的消防车大都为四开门消防车，其后门的配置较为简单，多为手摇式升降车窗玻璃，已经不满足当前的消防员乘车需求。

此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在现有四开门消防车，多为手摇式升降车窗玻璃，已经不满足当前的消防员乘车需求的缺陷，提供设计一种四开门消防车后车门控制系统，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种四开门消防车后车门控制系统，包括后车门控制器、门锁总成、玻璃升降电机、玻璃升降开关、点火开关S1、整车电池、断器F1和熔断器F2；

后车门控制器的第一引脚和第二引脚分别通过熔断器F1和熔断器F2连接到整车电池，后车门控制器的第三引脚通过点火开关S1连接到整车电池；

玻璃升降开关通过后车门控制器连接到玻璃升降电机，用于控制四开门消防车后车门上玻璃的升降；

门锁总成连接到后车门控制器，后车门控制器还设置有CAN通信模块，后车门控制器通过CAN通信模块连接到四开门消防车上设置的前车门控制器。

本技术方案的进一步改进还有，玻璃升降开关包括司机侧玻璃上升开关S2、司机侧玻璃下降开关S3、副司机侧玻璃上升开关S4、副司机侧玻璃下降开关S5、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4；

电阻R1的第一端、电阻R2的第一端、电阻R3的第一端和电阻R4的第一端均接地，电阻R1的第二端通过司机侧玻璃上升开关S2连接到后车门控制器的第四引脚，电阻R2的第二端通过司机侧玻璃下降开关S3连接到后车门控制器的第四引脚，电阻R3的第二端通过副司机侧玻璃上升开关S4连接到后车门控制器的第五引脚，电阻R4的第二端通过副司机侧玻璃下降开关S5连接到后车门控制器的第五引脚。

本技术方案的进一步改进还有，玻璃升降电机包括司机侧玻璃升降电机M1和副司机侧玻璃升降电机M2；

司机侧玻璃升降电机M1的两端分别连接在后车门控制器的第六引脚和第七引脚，副司机侧玻璃升降电机M2的两端分别连接在后车门控制器的第八引脚和第九引脚。

本技术方案的进一步改进还有，门锁总成包括司机侧门锁电机M3、副司机侧门锁电机M4、司机侧后门开锁反馈开关S6、副司机侧后门开锁反馈开关S7、司机侧后门门灯L1和副司机侧后门门灯L2；

司机侧门锁电机M3和副司机侧门锁电机M4并联后的两端分别连接到后车门控制器的第十引脚和第十一引脚；

司机侧后门开锁反馈开关S6的第一端、副司机侧后门开锁反馈开关S7的第一端、司机侧后门门灯L1的第一端和副司机侧后门门灯L2的第一端均接地，司机侧后门开锁反馈开关S6的第二端、副司机侧后门开锁反馈开关S7的第二端、司机侧后门门灯L1的第二端和副司机侧后门门灯L2的第二端分别连接到后车门控制器的第十二引脚、第十三引脚、第十四引脚和第十五引脚。

本技术方案的进一步改进还有，CAN通信模块包括CAN收发器接口芯片，CAN收发器接口芯片的两个输出端通过配置的CANH总线和CANL总线连接到四开门消防车上设置的前车门控制器。

本技术方案的进一步改进还有，CAN收发器接口芯片采用型号为82C250的CAN收发器接口芯片。

本技术方案的进一步改进还有，还包括遥控钥匙，后车门控制器通过前车门控制器连接到遥控钥匙。

本技术方案的进一步改进还有，还包括车用显示屏，后车门控制器通过前车门控制器连接到车用显示屏。

本技术方案的进一步改进还有，后车门控制器采用型号为QG1611334037的后车门控制器。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型能够通过后车门控制器、玻璃升降电机和玻璃升降开关电动控制消防车后车门上车窗玻璃的升降，操作方式简单方便，且本实用新型还能够通过遥控钥匙实现后车门的开锁和闭锁，并能够在后车门打开时点亮相应的后门门灯，提高消防员的使用体验感。

此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为该系统的关系示意图。

图2为该系统的电路原理图。

110为后车门控制器，120为门锁总成，130为玻璃升降电机，140为玻璃升降开关，150为遥控钥匙，160为前车门控制器，170为显示屏，VBAT为整车电池。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种四开门消防车后车门控制系统，包括后车门控制器、门锁总成、玻璃升降电机、玻璃升降开关、点火开关S1、整车电池、断器F1和熔断器F2；后车门控制器的第一引脚和第二引脚分别通过熔断器F1和熔断器F2连接到整车电池，后车门控制器的第三引脚通过点火开关S1连接到整车电池；玻璃升降开关通过后车门控制器连接到玻璃升降电机，用于控制四开门消防车后车门上玻璃的升降；门锁总成连接到后车门控制器，后车门控制器还设置有CAN通信模块，后车门控制器通过CAN通信模块连接到四开门消防车上设置的前车门控制器；具体地，后车门控制器采用型号为QG1611334037的后车门控制器。

具体地，CAN通信模块包括CAN收发器接口芯片，CAN收发器接口芯片的两个输出端通过配置的CANH总线和CANL总线连接到四开门消防车上设置的前车门控制器。其中，CAN收发器接口芯片采用型号为82C250的CAN收发器接口芯片。

其次，玻璃升降开关包括司机侧玻璃上升开关S2、司机侧玻璃下降开关S3、副司机侧玻璃上升开关S4、副司机侧玻璃下降开关S5、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4；电阻R1的第一端、电阻R2的第一端、电阻R3的第一端和电阻R4的第一端均接地，电阻R1的第二端通过司机侧玻璃上升开关S2连接到后车门控制器的第四引脚，电阻R2的第二端通过司机侧玻璃下降开关S3连接到后车门控制器的第四引脚，电阻R3的第二端通过副司机侧玻璃上升开关S4连接到后车门控制器的第五引脚，电阻R4的第二端通过副司机侧玻璃下降开关S5连接到后车门控制器的第五引脚。

另外，玻璃升降电机包括司机侧玻璃升降电机M1和副司机侧玻璃升降电机M2；司机侧玻璃升降电机M1的两端分别连接在后车门控制器的第六引脚和第七引脚，副司机侧玻璃升降电机M2的两端分别连接在后车门控制器的第八引脚和第九引脚。

门锁总成包括司机侧门锁电机M3、副司机侧门锁电机M4、司机侧后门开锁反馈开关S6、副司机侧后门开锁反馈开关S7、司机侧后门门灯L1和副司机侧后门门灯L2；司机侧门锁电机M3和副司机侧门锁电机M4并联后的两端分别连接到后车门控制器的第十引脚和第十一引脚；司机侧后门开锁反馈开关S6的第一端、副司机侧后门开锁反馈开关S7的第一端、司机侧后门门灯L1的第一端和副司机侧后门门灯L2的第一端均接地，司机侧后门开锁反馈开关S6的第二端、副司机侧后门开锁反馈开关S7的第二端、司机侧后门门灯L1的第二端和副司机侧后门门灯L2的第二端分别连接到后车门控制器的第十二引脚、第十三引脚、第十四引脚和第十五引脚。

另外，该后车门控制系统还包括遥控钥匙和车用显示屏；其中，后车门控制器通过前车门控制器连接到遥控钥匙，后车门控制器通过前车门控制器连接到车用显示屏。

该后车门控制系统的工作原理为：首先，当驾驶员在车下操控遥控钥匙或车门钥匙进行关锁或者开锁时，前门控制器在控制前门门锁的同时，通过CAN总线向后车门控制器发送报文，后车门控制器接收到报文后，输出电信号，控制后车门门锁和前车门门锁同步开锁或关锁；其次，当驾驶员打开车门时，后门控制器监控到门锁的开门状态，会驱动后门门灯点亮，并向前车门控制器发送报文，前车门控制器将报文转发给显示屏，显示屏会同步显示车门的开门状态；最后，驾驶员可以通过操控车门上的玻璃升降开关来控制后车门的玻璃升降，玻璃升降开关可以长按也可以点按，持续按压2秒以上时，松开玻璃升降开关后玻璃可以持续上升或下降，当玻璃上升或下降到顶点时，此时操控玻璃升降开关不会再驱动玻璃升降电机运转。

以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，包括后车门控制器、门锁总成、玻璃升降电机、玻璃升降开关、点火开关S1、整车电池、断器F1和熔断器F2；

后车门控制器的第一引脚和第二引脚分别通过熔断器F1和熔断器F2连接到整车电池，后车门控制器的第三引脚通过点火开关S1连接到整车电池；

玻璃升降开关通过后车门控制器连接到玻璃升降电机，用于控制四开门消防车后车门上玻璃的升降；

门锁总成连接到后车门控制器，后车门控制器还设置有CAN通信模块，后车门控制器通过CAN通信模块连接到四开门消防车上设置的前车门控制器。

2.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，玻璃升降开关包括司机侧玻璃上升开关S2、司机侧玻璃下降开关S3、副司机侧玻璃上升开关S4、副司机侧玻璃下降开关S5、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4；

电阻R1的第一端、电阻R2的第一端、电阻R3的第一端和电阻R4的第一端均接地，电阻R1的第二端通过司机侧玻璃上升开关S2连接到后车门控制器的第四引脚，电阻R2的第二端通过司机侧玻璃下降开关S3连接到后车门控制器的第四引脚，电阻R3的第二端通过副司机侧玻璃上升开关S4连接到后车门控制器的第五引脚，电阻R4的第二端通过副司机侧玻璃下降开关S5连接到后车门控制器的第五引脚。

3.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，玻璃升降电机包括司机侧玻璃升降电机M1和副司机侧玻璃升降电机M2；

司机侧玻璃升降电机M1的两端分别连接在后车门控制器的第六引脚和第七引脚，副司机侧玻璃升降电机M2的两端分别连接在后车门控制器的第八引脚和第九引脚。

4.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，门锁总成包括司机侧门锁电机M3、副司机侧门锁电机M4、司机侧后门开锁反馈开关S6、副司机侧后门开锁反馈开关S7、司机侧后门门灯L1和副司机侧后门门灯L2；

司机侧门锁电机M3和副司机侧门锁电机M4并联后的两端分别连接到后车门控制器的第十引脚和第十一引脚；

司机侧后门开锁反馈开关S6的第一端、副司机侧后门开锁反馈开关S7的第一端、司机侧后门门灯L1的第一端和副司机侧后门门灯L2的第一端均接地，司机侧后门开锁反馈开关S6的第二端、副司机侧后门开锁反馈开关S7的第二端、司机侧后门门灯L1的第二端和副司机侧后门门灯L2的第二端分别连接到后车门控制器的第十二引脚、第十三引脚、第十四引脚和第十五引脚。

5.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，CAN通信模块包括CAN收发器接口芯片，CAN收发器接口芯片的两个输出端通过配置的CANH总线和CANL总线连接到四开门消防车上设置的前车门控制器。

6.根据权利要求5所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，CAN收发器接口芯片采用型号为82C250的CAN收发器接口芯片。

7.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，还包括遥控钥匙，后车门控制器通过前车门控制器连接到遥控钥匙。

8.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，还包括车用显示屏，后车门控制器通过前车门控制器连接到车用显示屏。

9.根据权利要求1所述的四开门消防车后车门控制系统，其特征在于，后车门控制器采用型号为QG1611334037的后车门控制器。