CN201031553Y - 汽车门锁 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车门的辅助装置，汽车门锁，包括车门抠手、拔杆、锁体，其特征在于，上连接体前端连接锁体，另一端设有环圈，通过环圈与摇摆体前端的挂钩相接触，摇摆体中间部位与拉动杆相连，摇摆体另一端设有连体销与下连接体前端相连，下连接体的另一端与抠手拉动的拔杆相连；所述拉动杆一端与摇摆体中间部位相连，拉动杆的另一端与电磁铁活动头相连；以司机座椅的坐垫下开关K1，联合继电器J，电磁铁D，牵动拉动杆，以实现汽车驾驶室的门不能从门外打开，用以保护司机的安全，使之不受伤害、侵扰。本实用新型所用器件少，将现有汽车门锁不作大的改动就可以实现，因此其具有很高的推广和应用价值。

Description

汽车门锁
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门的辅助装置。
背景技术
载客轿车、运货汽车驾驶室的门锁都可以从室外打开，这种门锁结构如图2所示，人们搬动抠手1，其上的拔杆2牵动拉杆8，带动锁体9，将门打开，如果发生意外，遇到劫匪，车门被打开，驾驶员可能被伤害，车上的人员和货物也就会受到伤害、损失，酿成事故、灾害。出租车的司机希望，如果采用一种车门的辅助装置，驾驶员坐在驾驶室内，外边的人不能打开驾驶室的门，有打劫危险时，驾驶员就可以从容的采取措施，加以防范，而目前的汽车门锁并没有这种辅助装置。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种具有辅助装置的汽车门锁。
一种汽车门锁，包括车门抠手、拔杆、锁体，其特征在于，上连接体前端连接锁体，另一端设有环圈，通过环圈与摇摆体前端挂钩相接触，摇摆体中间部位与拉动杆相连，摇摆体下端设连体销与下连接体前端相连，下连接体另一端与抠手拉动的拔杆相连；所述的拉动杆，一端与摇摆体中间部位相连，成一体，拉动杆的另一端与电磁铁D活动头相连；其电路构成在于，在驾驶员座椅上的坐垫下设开关K1，在汽车仪表板内设有继电器J，其输出接点J1与电磁铁D的线圈串连，仪表板面设有解除开关K2，汽车驾驶室的车门的壳体内设有电磁铁D，有汽车直流电源供电。
采用本实用新型，只要仪表板上开关K2处于闭合状态，司机进入驾驶室，在坐椅上入座，压到开关K1，使之接点处于闭合状态，继电器J通电，有接点J1闭合，电磁铁通电，拉动摇摆体，与上连接体分离，使门外拉手失效，将会使驾驶室的门自动锁死，以保证司机的安全，外人进不了驾驶室，防止对司机的伤害和侵扰。
附图说明
图1为本实用新型锁的结构示意图。
图2为目前汽车门的锁的结构示意图。
图3为本实用新型电路原理图。
图中有抠手1、拔杆2、下连接体3、连接销4、摇摆体5、拉动杆6、上连接体7、拉杆8、锁体9、槽板10、环圈11、活动头12、坐垫下开关K1、解除开关K2、继电器J及其输出接点J1、电磁铁D。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步地详细描述。
本实用新型的基本结构是将目前汽车门的拉杆8分成三段：下连接体3、摇摆体5和上连接体7；上连接体7前端与目前汽车门的拉杆8的前端相同，连接锁体9，另一端有环圈11，有摇摆体5的挂钩相接触，当电磁铁D活动头12动作，拉动杆6动作，摇摆体5动作，挂钩拉开，则有汽车门外拉手失效，如何动作抠手1也不能将汽车门打开，摇摆体5另一端以连接销4与下连接体3相连，下连接体3的抠手1上的拔杆2相连，与目前汽车上的情况相同：为了使摇摆体5不错位，设有槽板10加以限位；所用电路中有继电器J，只要司机入座，则压迫座位开关K1，其常开接点闭合，继电器J线圈有电，其输出常开接点J1闭合，电磁铁D线圈有电，其上活动头12连接并促使拉动杆6动作，摇摆体5上的挂钩脱开，此时在车外将打不开车门，反过来，司机不入座，则可以在车外将车门打开，其中解除开关K2要处于闭合状态，如果解除开关K2接点处于打开状态，则这种自动门锁处于解除状况，这在有些情况下也是需要的。
本实用新型对于保护出租车等汽车驾驶人员的人身安全很有好处，所用器件少，将现有汽车门锁不作大的改动就可以实现，因此其具有很高的推广和应用价值。

Claims (1)

1.一种汽车门锁，包括车门抠手(1)、拔杆(2)、锁体(9)，其特征在于，上连接体(7)前端连接锁体(9)，另一端设有环圈(11)，通过环圈(11)与摇摆体(5)前端的挂钩相接触，摇摆体(5)中间部位与拉动杆(6)相连，摇摆体(5)的另一端设连体销(4)与下连接体(3)前端相连，下连接体(3)的另一端与抠手(1)拉动的拔杆(2)相连；所述的拉动杆(6)，一端与摇摆体(5)中间部位相连，拉动杆(6)的另一端与电磁铁D的活动头(12)相连；其电路构成在于，在汽车驾驶员座椅的坐垫下设开关K1，在汽车仪表板内设有继电器J，其输出接点J1与电磁铁D线圈串连，仪表板面设有解除开关K2，汽车驾驶室的车门壳体内设有电磁铁D，有汽车上直流电源供电。
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