CN201538278U - 车门开启安全监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种有助于车门安全开启的监控装置。它提供的是一种即能利用监控装置监控、同时又能通过刺激车内人主观意识主动预防的车门开启安全监控装置。它包括：车门限位器，该车门限位器相对于驾驶室一侧车门设置；雷达，该雷达相对于驾驶室一侧车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处；微处理器，该微处理器的输入端与雷达的输出端连接；声音警示器，该声音警示器连接在微处理器的输出端，受微处理器控制。它通过监控装置的监控以及刺激车内人本能的设防意识，能更有效地保证车内人下车安全。
Description
本实用新型涉及一种有助于车门安全开启的监控装置。
随着国民消费水平的不断提高以及汽车工业的快速发展，在我国特别是在城市，汽车的保有量猛增，我国已经成为一个新兴的汽车消费大国。汽车作为一种便捷的交通工具，它给人们的生活带来了极大的便利，同时也带来了行车安全问题。除了行车过程中的交通安全问题，近年来，人们开始关注另一类行车安全问题，即停车时车内人开车门下车过程中遇到车后方来车追撞引起的人身车辆安全事故。通常，停车后车内人(驾驶人与/或乘客)一般会仔细观察车外情况，缓慢开门下车，以避免此类事故发生。但也有例外，如：人遇急事，未及观察车外情况急忙开车门下车而遭遇车后方来车追撞；通过车窗外后视镜、车窗玻璃未能观察到车后快速行驶而来的车辆而开车门下车被追撞。由于道路交通安全规则的设计，以及汽车驾驶室的设计，此类车辆安全事故更容易发生在驾驶室一侧包括驾驶人及驾驶室后座乘客在停车后下车过程中。
本实用新型的目的是要解决停车时车内人开车门下车过程中遇到车后方来车追撞引起的人身车辆安全问题，提供一种结构简单、可靠性好的车门开启安全监控装置，该车门开启安全监控装置能利用监控装置监控，同时通过刺激车内人主观意识主动预防，以求最大限度避免车内人下车时遭遇后方来车追撞。
本实用新型的技术方案一。它包括：车门限位器，该车门限位器相对于驾驶室一侧车门设置，用于对开启后的车门限位；雷达，该雷达相对于驾驶室一侧车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，该雷达用于监测车门外特别是车身后设定范围内物体移动的情况；微处理器，该微处理器的输入端与雷达的输出端连接，接受雷达发出的信号并予以处理；声音警示器，该声音警示器连接在微处理器的一输出端，受微处理器控制，当雷达监测到车门外特别是车身后设定范围内有物体在移动时，发出警示声。
如上所述的技术方案一，还可以包括连控机构，该连控机构与车门限位器连接，受微处理器的控制。
如上所述的技术方案一，还包括警示灯，该警示灯相对于驾驶室一侧车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，警示灯即亮。
本实用新型的技术方案二。相对于方案一，将车门限位器、雷达的设置非局限于驾驶室一侧车门，而是相对于所有车门设置。它包括：车门限位器，该车门限位器相对于车门设置，用于对开启后的车门限位；雷达，该雷达相对车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，该雷达用于监测车门外特别是车身后设定范围内物体移动的情况；微处理器，该微处理器的输入端与雷达的输出端连接，接受雷达发出的信号并予以处理；声音警示器，该声音警示器连接在微处理器的一输出端，受微处理器控制，当雷达监测到车门外特别是车身后设定范围内有物体在移动时，发出警示声。
如上所述的技术方案二，还可以包括：连控机构，该连控机构与车门限位器连接，受微处理器的控制。
本实用新型设计了车门限位器和连控机构相连接的控制机构，利用车门限位器将开启的车门限制在某一角度位置上，当车门开启后或者处在车门限位处，雷达监测车后放来车情况，声音警示器发出警示声提示车内人后方来车，同时这车门被限位以及声音警示器发出的警示声也刺激提醒车内人下车时注意后方来车，而此时车门已经开启呈小开门状，受刺激后车内人会自然地透过门缝观察车后来车情况，这样，通过监控装置的监控以及车内人本能的设防意识，我们能更有效地保证车内人下车安全。同时，一旦汽车发生撞车事故，致使该装置受损及连动机构失灵，由于车门限位器和连动机构的设计是将车门限位而不是锁定在限位处，在限位状态，只要车内人或车外人强制性地用力开门，车门依旧能被完全打开，供车内人逃生。
图1是本实用新型实施例雷达I、警示灯I在驾驶室车门边缘安装位置示意图；
图2是本实用新型实施例雷达I、警示灯I在驾驶室一侧车门边缘安装位置示意图；
图3是本实用新型实施例雷达I、警示灯I在汽车两侧车门边缘安装位置示意图；
图4是本实用新型实施例I电路方框图；
图5是本实用新型实施例II电路方框图。
下面结合附图介绍本实用新型实施例。
如图1、2、3所示，在汽车11车门的铰轴处均安装有车门限位器，在车门限位器的限制下，图中，已经打开的车门12正处在限位处，我们可以看到设置在车门侧边缘的雷达13和警示灯14。
如图4所示是本实用新型车门开启安全监控装置实施例I电路方框图，它包括以下几部分：车门限位器21和22、雷达23和24、微处理器25、声音警示器26，其工作原理如下：当行驶中的汽车驻车车内人打开车门至限位处时(由于车门限位器21与/或22的作用)，设置在车门侧边缘的雷达23与/或24随即监测车后方来车情况，一旦雷达23与/或24监测到车后方有来车在靠近，雷达23与/或24输出信号给微处理器25，微处理器25再输出信号给声音警示器26，驱动声音警示器26发出警示声。
如图5所示是本实用新型车门开启安全监控装置实施例II电路方框图，它包括以下几部分：车门限位器31和32、雷达33和34、微处理器35、声音警示器36以及警示灯38和39、连控机构37，其工作原理如下：当行驶中的汽车驻车车内人打开车门至限位处时(由于车门限位器31与/或32的作用)，设置在车门侧边缘的警示灯38与/或39随即闪亮，以给后方来车警示信号，告知车内人正准备下车，同时，雷达33与/或34随即监测车后方来车情况，一旦雷达33与/或34监测到车后方有来车在靠近，雷达33与/或34输出信号给微处理器35；微处理器35再输出信号给声音警示器36，驱动声音警示器36发出警示声，同时，微处理器35输出信号给连控机构37，驱动连控机构37锁住车门限位器31与/或32，致使车门开至车门限位处而不能再被开大，直至后方来车驶过(后方来车情况消失)，雷达33与/或34不再输出后方来车信号，微处理器35输出信号给连控机构37，驱动连控机构37解锁车门限位器31与/或32，车内人才可推开车门，放心下车。
如图4、5所示本实用新型车门开启安全监控装置实施例I、II电路方框图，它们是按照雷达及警示灯相对于驾驶室一侧车门设置的情况设计，照此两个实施例，很容易设计出雷达及警示灯相对于汽车两侧车门设置的方框图，这里不再赘述。
如上所述的本实用新型车门开启安全监控装置，可以根据对雷达不同监测范围的设定，设计不同的雷达监测电路；通过对雷达启动开关电路的设计，还可以达到当车门打开雷达随即开始监测，直至车门处在限位处后，雷达一直在监测车后来车情况。
Claims (6)
1.一种车门开启安全监控装置，其特征在于：包括
车门限位器，该车门限位器相对于驾驶室一侧车门设置，用于对开启后的车门限位；
雷达，该雷达相对于驾驶室一侧车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，该雷达用于监测车身后设定范围内物体移动的情况；
微处理器，该微处理器的输入端与雷达的输出端连接，接受雷达发出的信号并予以处理；
声音警示器，该声音警示器连接在微处理器的一输出端，受微处理器控制，当雷达监测到车身后设定范围内有物体在移动时，发出警示声。
2.根据权利要求1所述的一种车门开启安全监控装置，其特征在于：还包括连控机构，该连控机构与车门限位器连接，受微处理器的控制。
3.根据权利要求1或2所述的一种车门开启安全监控装置，其特征在于：还包括警示灯，该警示灯相对于驾驶室一侧车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，警示灯即亮。
4.一种车门开启安全监控装置，其特征在于：包括
车门限位器，该车门限位器相对于车门设置，用于对开启后的车门限位；
雷达，该雷达相对车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，该雷达用于监测车身后设定范围内物体移动的情况；
微处理器，该微处理器的输入端与雷达的输出端连接，接受雷达发出的信号并予以处理；
声音警示器，该声音警示器连接在微处理器的输出端，受微处理器控制，当雷达监测到车身后设定范围内有物体在移动时，当雷达监测到车身后设定范围内有物体在移动时，发出警示声。
5.根据权利要求4所述的一种车门开启安全监控装置，其特征在于：还包括连控机构，该连控机构与车门限位器连接，受微处理器的控制。
6.根据权利要求4或5所述的一种车门开启安全监控装置，其特征在于：还包括警示灯，该警示灯相对于车门设置在车门侧边缘，当车门开启后或者处在车门限位处，警示灯即亮。
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|---|---|---|---|---|
| CN102837653A (zh) * | 2012-09-13 | 2012-12-26 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 车门开启安全防护系统 |
| CN104847209A (zh) * | 2014-06-27 | 2015-08-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车及其车门限位器和车门防撞装置 |
| CN105083119A (zh) * | 2015-09-01 | 2015-11-25 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 | 汽车高位安全报警系统 |
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2009
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