CN205396000U - 一种限位器及基于限位器的安全开门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限位器及基于限位器的安全开门装置，包括设置在车门内板内侧的限位盒，以及能够贯穿限位盒，并伸出车门内板的限位杆，限位盒内设置有卡杆，限位杆上开设有能够与卡杆配合的卡槽，卡杆通过推拉器驱动，限位杆顶部设置有限位装置，通过把手感应器和雷达探测器相配合，在即将开门时评估后方是否来车，若来车则锁闭限位器，使车门不能打开，本实用新型实现车辆的全状态开车门控制、易于实现及维护，能够合理、科学的将感应器、探测器和中控锁对应关联起来。

Description

一种限位器及基于限位器的安全开门装置

【技术领域】

本实用新型属于车辆安全辅助领域，具体涉及一种限位器及基于限位器的安全开门装置。

【背景技术】

目前，公知的车辆开门时的示警装置主要包括开车门前的车外双跳灯示警、车内闪光示警、车内语音提示并延时开启中控锁及自动报警锁好车门等方式。这些方式的不足在于其无法根据车外或车后状况主动发出示警或智能控制相应车门开关情况，无法有效的防止车辆开门的安全事故，不能有效的、智能的、合理的控制开车门。

2011年6月22日中华人民共和国国家知识产权局公开了开车门智能示警及解中控锁的装置。该装置通过开车门内拉手感应器启动控制器的车后路况监测功能，并设定指令示警模块和显示屏做出相应示警，同时根据指令及时开锁或延时开中控锁。此方案的不足在于当某个车门不处于中控锁锁定状态时，该装置对该车门的控制无作用，且整套装置离不开中控锁，使得装置的实现及维护变的困难。另外，此方案没能合理、科学的将感应器、探测器和中控锁对应关联起来，导致车外一侧有行人或车辆另一侧没有时，四个车门都延迟打开的这种情况出现。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种限位器及基于限位器的安全开门装置，实现车辆的全状态开车门控制、易于实现及维护，能够合理、科学的将感应器、探测器和中控锁对应关联起来。

为了达到上述目的，本实用新型一种限位器，包括设置在车门内板内侧的限位盒，以及能够贯穿限位盒，并伸出车门内板的限位杆，限位盒内设置有卡杆，限位杆上开设有能够与卡杆配合的卡槽，卡杆通过推拉器驱动，限位杆顶部设置有限位装置。

所述限位装置包括固定在限位杆上的转销，转销上固定有侧围。

所述卡槽内设置有缓冲橡胶。

所述限位杆的尾部设置有限位橡胶。

所述把手感应器采用接近开关、感应开关或微动开关中的任意一种。

一种基于限位器的安全开门装置，包括设置在车外两侧后视镜上的雷达探测器，以及设置在车门内的把手感应器，雷达探测器和把手感应器均连接中央控制系统，中央控制系统通过控制限位器内的转销进行卡门，中央控制系统能够通过采集雷达探测器的信号，并与原始信号进行对比，产生控制指令。

所述中央控制系统连接有控制开关，短按控制开关能够控制限位器解锁，长按控制开关能够关闭本装置。

所述雷达探测器检测角度为12°。

与现有技术相比，本实用新型能够通过把手感应器和雷达探测器相配合，在即将开门时评估后方是否来车，若来车则锁闭限位器，使车门不能打开，本实用新型实现车辆的全状态开车门控制、易于实现及维护，能够合理、科学的将感应器、探测器和中控锁对应关联起来。

进一步的，本实用新型设置有控制开关，能够在不必要时关闭此功能。

【附图说明】

图1为本实用新型限位器的剖视图；

图2为本实用新型的系统结构图；

图3为本实用新型的使用状态图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1，一种限位器，包括设置在车门内板7内侧的限位盒14，以及能够贯穿限位盒14，并伸出车门内板7的限位杆15，限位盒14内设置有卡杆10，限位杆15上开设有能够与卡杆10配合的卡槽11，卡杆10通过推拉器13驱动，限位杆15顶部设置有限位装置，限位装置包括固定在限位杆15上的转销9，转销9上固定有侧围8，卡槽11内设置有缓冲橡胶12，限位杆15的尾部设置有限位橡胶6。

参见图2和图3，一种基于限位器的安全开门装置，包括设置在车外两侧后视镜17上的雷达探测器2，以及设置在车门16内的把手感应器3，雷达探测器2和把手感应器3均连接中央控制系统1，中央控制系统1能够通过采集雷达探测器2的信号，并与原始信号进行对比，产生控制指令控制限位器5内的推拉器13进行卡门，中央控制系统1连接有控制开关4，短按控制开关4能够控制限位器5内的推拉器13进行解锁，长按控制开关4能够关闭本装置，雷达探测器2检测角度为12°，把手感应器3采用接近开关、感应开关或微动开关中的任意一种。

使用时，开车门A时，车内开门把手感应器3接收到感应信号并传至原车中央控制系统1，中央控制系统1激活车外左侧后视镜上的雷达探测器2，如果车外左侧后视镜上的雷达探测器2探测到行人或车辆等，将此信号传至中央控制系统1，中央控制系统1控制车门限位器5内的推拉器13进行卡门，此时，司机通过后视镜观察确保安全，短按控制开关4控制限位器5内的推拉器13进行解锁，然后再次打开车门A，如果车外左侧后视镜上的雷达探测器2没有探测到行人或车辆等，将此信号传至中央控制系统1，中央控制系统1控制车门A限位器5内的推拉器13不进行卡门，车门A可安全打开；根据实际环境状况，可以通过长按(超过3秒)控制开关4关闭本装置，对车门的打开没有任何影响。

Claims (8)

1.一种限位器，其特征在于：包括设置在车门内板(7)内侧的限位盒(14)，以及能够贯穿限位盒(14)，并伸出车门内板(7)的限位杆(15)，限位盒(14)内设置有卡杆(10)，限位杆(15)上开设有能够与卡杆(10)配合的卡槽(11)，卡杆(10)通过推拉器(13)驱动，限位杆(15)顶部设置有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种限位器，其特征在于：所述限位装置包括固定在限位杆(15)上的转销(9)，转销(9)上固定有侧围(8)。

3.根据权利要求1所述的一种限位器，其特征在于：所述卡槽(11)内设置有缓冲橡胶(12)。

4.根据权利要求1所述的一种限位器，其特征在于：所述限位杆(15)的尾部设置有限位橡胶(6)。

5.基于权利要求1所述的限位器的安全开门装置，其特征在于：包括设置在车外两侧后视镜(17)上的雷达探测器(2)，以及设置在车门(16)内的把手感应器(3)，雷达探测器(2)和把手感应器(3)均连接中央控制系统(1)，中央控制系统(1)能够通过采集雷达探测器(2)的信号，并与原始信号进行对比，产生控制指令控制限位器(5)内的推拉器(13)进行卡门。

6.根据权利要求5所述的一种基于限位器的安全开门装置，其特征在于：所述中央控制系统(1)连接有控制开关(4)，短按控制开关(4)能够控制限位器(5)内的推拉器(13)进行解锁，长按控制开关(4)能够关闭本装置。

7.根据权利要求5所述的一种基于限位器的安全开门装置，其特征在于：所述雷达探测器(2)检测角度为12°。

8.根据权利要求5所述的一种基于限位器的安全开门装置，其特征在于：所述把手感应器(3)采用接近开关、感应开关或微动开关中的任意一种。