CN216101546U

CN216101546U - 一种新能源客车起步及行车安全控制装置

Info

Publication number: CN216101546U
Application number: CN202122602817.4U
Authority: CN
Inventors: 叶骏; 卢明军; 李飞; 余必云
Original assignee: Chery and Wanda Guizhou Bus Co Ltd
Current assignee: Chery and Wanda Guizhou Bus Co Ltd
Priority date: 2021-10-28
Filing date: 2021-10-28
Publication date: 2022-03-22
Anticipated expiration: 2031-10-28

Abstract

本实用新型公开了一种新能源客车起步及行车安全控制装置，包括控制器、制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器连接到制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器还连接有声光报警器。本实用新型可以采集车辆的车速信号、制动气压值、前乘客门开关状态、后乘客门开关状态、车辆手刹信号、安全带信号、后舱门开关状态，并设定纯电动客车起步及行车安全控制策略，设备根据采集到的整车信号，判断车辆当前是否可进行安全起步或行车途中的应对方式，从而提高纯电动客车运行安全性。

Description

一种新能源客车起步及行车安全控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种新能源客车起步及行车安全控制装置，属于客车起步及行车安全控制设备技术领域。

背景技术

从我国确定发展新能源汽车的国家战略以来，我国新能源汽车发展势头强劲，新能源汽车保有量逐年上升。2019年全年，我国生产6米以上纯电动客车共计76278台。新能源客车服务于公共交通领域，运营安全问题普遍受到社会最大关注。

为确保新能源客车的安全运营，国家出台一系列安全性国标。如JTT1240-2019中规定“当车辆以大于5km/h速度正常运行时，乘客门控制器应处于被抑制状态，防止非正常操作而危及乘客的安全；当车辆静止或车速小于或等于5km/h时，乘客门控制器应自动恢复其正常功能”。GB 7258-2017机动车运行安全技术条件中规定“采用气压制动的机动车，当制动系统的气压低于起步气压时，报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号”。GB 7258-2017同时也规定“汽车应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置。当驾驶人未按规定佩戴汽车安全带时，应能通过视觉和声觉信号报警”。

现阶段，暂没有一种电器设备可以同时采集与安全起步相关的信号，无法根据采集到的信号专门对整车做安全起步控制。虽有个别电器设备会起到车辆安全起步控制作用，但功能不齐全。例如组合仪表一般只显示乘客门舱门异常打开、安全带未系报警而不对手刹、制动气压值等牵扯到车辆起步安全的信号做控制。又如整车控制器，一般只对手刹信号、制动气压做判断，却未对安全带开关、舱门及乘客门开闭状态做安全判断及控制。本实用新型装置旨在提供一种可收集与整车起步有关联的信号，并只针对车辆起步阶段进行安全控制的专用设备。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新能源客车起步及行车安全控制装置，以解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种新能源客车起步及行车安全控制装置，包括控制器、制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器连接到制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器还连接有声光报警器。

优选的，上述声光报警器安装在外壳上，外壳后侧设置连接制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表以及电源的电气接口。

优选的，上述外壳后端两侧设置有连接耳。

优选的，上述声光报警器采用语音播放器或蜂鸣器与状态灯的组合。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型可以采集车辆的车速信号、制动气压值、前乘客门开关状态、后乘客门开关状态、车辆手刹信号、安全带信号、后舱门开关状态，并设定纯电动客车起步及行车安全控制策略，设备根据采集到的整车信号，判断车辆当前是否可进行安全起步或行车途中的应对方式，从而提高纯电动客车运行安全性。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理连接结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图；

图5为本实用新型的电气接口结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1-5所示，一种新能源客车起步及行车安全控制装置，包括控制器、制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器连接到制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器还连接有声光报警器。本实用新型可以采集车辆车速信号、制动气压值、前乘客门开关状态、后乘客门开关状态、车辆手刹信号、安全带信号、后舱门开关状态，根据设定的安全起步条件判断是否向整车控制器发送允许起步信号，如发送允许起步信号且此时驾驶员驾驶车辆起步，车辆可顺利起步；如发送不允许起步信号，驾驶员无法驾驶车辆起步，必须先排除安全报警项，从而驾驶客车安全起步。

优选的，上述声光报警器安装在外壳上，外壳后侧设置连接制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表以及电源的电气接口，电气接口采用连接器型号为：DJ7121-6.3-20。

优选的，上述外壳后端两侧设置有连接耳。

本实用新型可读取整车的车速信号、制动气压值、前乘客门开关状态、后乘客门开关状态、手刹信号状态、安全带信号状态及后舱门开关状态，并按照既定的安全控制策略，对车辆实施安全报警及控制。具体分为两种工况：

起步工况：当车辆车速为0km/h，本发明装置采集上述信号后判断是否符合安全起步条件，如符合安全起步条件，则向整车控制器发送允许起步指令，驾驶员驾驶车辆可正常起步；如不符合安全起步条件，则不向整车控制器发送允许起步指令，驾驶员无法驾驶车辆正常起步。

行车工况：当车辆车速大于0km/h，本发明装置采集上述信号后判断是否符合安全行车条件，如符合安全行车条件，车辆正常行驶；如不符合安全行车条件，本发明装置向整车控制器发送限制50％行驶功率指令，整车控制器控制车辆驱动电机只输出正常工况下的50％功率，驱动车辆缓慢行驶，同时本发明装置声光报警，以提醒驾驶人员安全驾驶，直至排除影响安全行车的因素，车辆才可恢复正常行驶。

电器接口说明：

1.设备电源+：接整车蓄电池24V电源；

2.设备电源-：接整车负极搭铁；

3.气压传感器电源+：接制动气压传感器正极；

4.制动气压:接制动气压传感器模拟信号脚；

5.前乘客门:接前乘客门电磁阀门开状态信号线。该脚位24V输入时，代表前门是打开状态，悬空时代表前乘客门是关闭状态；

6.后乘客门:接后乘客门电磁阀门开状态信号线。该脚位24V输入时，代表后门是打开状态，悬空时代表后乘客门是关闭状态；

7.手刹状态:接手刹信号线。该脚位搭铁时，即电压是0V时，代表手刹是拉起状态，悬空时代表手刹是松开状态；

8.后舱门：接后舱门开关信号线。该脚位24V输入时，代表后舱门是关闭状态，悬空时代表后舱门是打开状态；

9.安全带：接安全带信号线。该脚位24V输入时，代表安全带是系紧状态，悬空时代表安全带未系；

10.车速信号：接整车车速脉冲信号，用以获取整车车速值；

11.允许行车：接整车控制器。该脚位输出24V时，代表允许行车；该脚位悬空时，代表禁止行车。

12.限功行驶：接整车控制器。该脚位输出24V时，代表限功行驶；该脚位悬空时，代表无需限功行驶。

控制逻辑说明

1)车速＝0km/h时

车辆制动气压≤0.55Mpa时，禁止车辆起步；

车辆前乘客门状态为开门状态时，禁止车辆起步；

车辆后乘客门状态为开门状态时，禁止车辆起步；

车辆手刹状态为拉起状态时，禁止车辆起步；

车辆安全带状态为松开状态时，车辆可以起步，但本装置声光报警；

车辆后舱门状态为打开状态时，禁止车辆起步；

2)车速＞0km/h时

车辆制动气压≤0.55Mpa时，禁止车辆行车，车辆逐步断开动力；

车辆前乘客门状态为开门状态时，车辆可正常行车，但本装置声光报警，向驾驶员发出安全警示；

车辆后乘客门状态为开门状态时，车辆可正常行车，但本装置声光报警，向驾驶员发出安全警示；

车辆手刹状态为拉起状态时，本装置向整车控制器发送限功行驶指令，车辆限功行驶，同时声光报警，向驾驶员发出安全警示；

车辆安全带状态为松开状态时，车辆可正常行车，本装置声光报警；

车辆后舱门状态为打开状态时，本装置向整车控制器发送断开动力信号，同时声光报警，向驾驶员发出安全警示。

本实用新型有如下优点：

1、结构简单、装配方便：结果小巧简单，可灵活安装在车辆上的合适部位，装配及维修较便利；

2、安全可靠、时效性好：本装置可靠性高，信号传输通过硬线传播，时效性好，且不受整车CAN通讯网络影响，能有效提高车辆安全性；

3、成本低廉、应用面光：成本较低，可应用于新能源纯电动客车、混合动力客车及燃料电池客车，在车辆起步及行车时监控车辆关键部位的开合状态，提升车辆安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种新能源客车起步及行车安全控制装置，其特征在于：包括控制器、制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器连接到制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表，控制器还连接有声光报警器。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车起步及行车安全控制装置，其特征在于：声光报警器安装在外壳上，外壳后侧设置连接制动气压传感器、前乘客门电磁阀、后乘客门电磁阀、整车控制器、手刹开关、安全带开关、后舱门开关和组合仪表以及电源的电气接口。

3.根据权利要求2所述的一种新能源客车起步及行车安全控制装置，其特征在于：外壳后端两侧设置有连接耳。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车起步及行车安全控制装置，其特征在于：声光报警器采用语音播放器或蜂鸣器与状态灯的组合。