CN110962594A - 一种公交安全控制系统 - Google Patents
一种公交安全控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110962594A CN110962594A CN201911273916.3A CN201911273916A CN110962594A CN 110962594 A CN110962594 A CN 110962594A CN 201911273916 A CN201911273916 A CN 201911273916A CN 110962594 A CN110962594 A CN 110962594A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- starter
- switch
- closed
- started
- electrically connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 59
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 28
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 7
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000034994 death Effects 0.000 description 1
- 231100000517 death Toxicity 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle
- B60K28/12—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle responsive to conditions relating to doors or doors locks, e.g. open door
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本发明公开了一种公交安全控制系统，当公交车后舱门开启时，磁感应后安全开关K2常闭触点闭合，启动机M无法接收到直流电源V1提供的电能，启动机M无法启动，安装于仪表台上的LED1指示灯点亮，整车无法启动，使得公交车后舱门关闭状态才可启动启动机M，有效避免了人员的伤亡，安全性得到了很大的提高，空档开关K3闭合时，驾驶员在发动机舱按下后启动按钮K4，则启动机M接通，若空档开关K3没有闭合，即使后启动按钮K4闭合，启动机M无法接通直流电源V1，启动机M无法启动，司机或者维修人员若在发动机仓内启动启动机M，则必须整车处于空档时才可以启动(即空档开关K3闭合)，进而有效避免了车辆在档时启动，防止安全事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及安全控制系统领域，具体为一种公交安全控制系统。
背景技术
公交车作为一种重要的交通工具，对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用的。由于公交车一般均为发动机后置且车长都较长，常规情况下，司机在驾驶舱内启动车辆时，无法准确预判车辆发动机舱内是否有无关人员在查看，从而导致事故灯发生，若启动时后舱门处于打开状态，发动机仓内有无关人员存在，若发动机启动则容易引起人员伤亡。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公交安全控制系统，以解决由于公交车一般均为发动机后置且车长都较长，常规情况下，司机在驾驶舱内启动车辆时，无法准确预判车辆发动机舱内是否有无关人员在查看，从而导致事故灯发生，若启动时后舱门处于打开状态，发动机仓内有无关人员存在，若发动机启动则容易引起人员伤亡的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种公交安全控制系统，K1为点火锁开关、K2为后安全开关、K3为空挡开关、K4为后启动按钮，LED1为安装于仪表台上的后舱门开启状态指示灯、LED2为内置于后启动按钮内的发动机舱维修灯，F1为保险丝、V1为直流电源、M为启动机，直流电源V1的一端通过导线电性连接有保险丝F1，保险丝F1的另外一端通过导线电性连接空档开关K3的一端，空档开关K3的另一端通过导线电性连接后启动按钮K4的一端，后启动按钮K4的另外一端连接启动机M，置于后启动按钮K4内部的LED2灯的一端通过导线接地，LED2灯的另一端通过导线电性连接于保险丝F1的一端，保险丝F1的另一端通过导线电性连接直流电源V1，直流电源V1的另一端接地，点火锁开关K1的一端通过导线电性连接有保险丝F1，点火锁开关K1的另一端通过导线电性连接后安全开关K2的常开触点，后安全开关K2的另一端通过导线与启动机M电性连接，后安全开关K2的常闭触点通过导线与LED1灯电性连接，后安全开关K2为磁感应开关，后安全开关K2通过直流电源V1、保险丝F1供电，后安全开关K2处于准备工作状态。
作为本发明分进一步方案，后安全开关K2常开触点闭合，启动机M接通，点火锁开关K1接通，直流电源V1通过保险丝F1提供给启动机M，启动机M启动。
作为本发明分进一步方案，后安全开关K2常闭触点闭合，启动机M无法接收到直流电源V1提供的电能，启动机M无法启动，安装于仪表台上的LED1指示灯点亮，提示驾驶员后舱门打开，整车无法启动。
作为本发明分进一步方案，空档开关K3闭合时，按下后启动按钮K4，启动机M电源接通，启动机M启动，当空档开关K3没有闭合时，即使后启动按钮K4闭合，启动机M无法接通直流电源V1，启动机M无法启动。
本发明的有益效果：
一种公交安全控制系统，当公交车后舱门开启时，则磁感应后安全开关K2常闭触点闭合，此时，启动机M无法接收到直流电源V1提供的电能，启动机M无法启动，此时后安全开关K2的常闭触点闭合，安装于仪表台上的LED1指示灯点亮，提示驾驶员后舱门打开，整车无法启动，使得公交车后舱门关闭状态才可启动发动机，有效避免了人员的伤亡，安全性得到了很大的提高，空档开关K3闭合时，驾驶员在发动机舱按下后启动按钮K4，则启动机M接通，此时启动机M可以启动，空档开关K3没有闭合，即使后启动按钮K4闭合，启动机M无法接通直流电源V1，启动机M无法启动，司机或者维修人员若在发动机仓内启动启动机M，则必须整车处于空档时才可以启动(即空档开关K3闭合)，进而有效避免了车辆在档时启动，防止安全事故的发生。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的一种公交安全控制系统的连接图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种公交安全控制系统，K1为点火锁开关、K2为后安全开关、K3为空挡开关、K4为后启动按钮，LED1为安装于仪表台上的后舱门开启状态指示灯、LED2为内置于后启动按钮内的发动机舱维修灯，F1为保险丝、V1为直流电源、M为启动机，直流电源V1的一端通过导线电性连接有保险丝F1，保险丝F1的另外一端通过导线电性连接空档开关K3的一端，空档开关K3的另一端通过导线电性连接后启动按钮K4的一端，后启动按钮K4的另外一端连接启动机M，置于后启动按钮K4内部的LED2灯的一端通过导线接地，LED2灯的另一端通过导线电性连接于保险丝F1的一端，保险丝F1的另一端通过导线电性连接直流电源V1，直流电源V1的另一端接地，点火锁开关K1的一端通过导线电性连接有保险丝F1，点火锁开关K1的另一端通过导线电性连接后安全开关K2的常开触点，后安全开关K2的另一端通过导线与启动机M电性连接，后安全开关K2的常闭触点通过导线与LED1灯电性连接，后安全开关K2为磁感应开关，后安全开关K2通过直流电源V1、保险丝F1供电，后安全开关K2处于准备工作状态。
当公交车后舱门闭合时，则后安全开关K2常开触点闭合，启动机M接通，若此时点火锁开关K1接通，则直流电源V1通过保险丝F1提供给启动机M，此时启动机M即可启动。
当公交车后舱门开启时，则磁感应后安全开关K2常闭触点闭合，此时，启动机M无法接收到直流电源V1提供的电能，启动机M无法启动，安装于仪表台上的LED1指示灯点亮，提示驾驶员后舱门打开，整车无法启动，使得公交车后舱门关闭状态才可启动启动机M，进而有效避免了人员的伤亡，安全性得到了很大的提高。
空档开关K3闭合时，驾驶员在发动机舱按下后启动按钮K4，则启动机M接通，此时启动机M可以启动，空档开关K3没有闭合，即使后启动按钮K4闭合，启动机M无法接通直流电源V1，启动机M无法启动，司机或者维修人员若在发动机仓内启动启动机M，则必须整车处于空档时才可以启动(即空档开关K3闭合)，进而有效避免了车辆在档时启动，防止安全事故的发生。
为了方便晚上驾驶员维修发动机舱及观察发动机舱周边环境，后启动按钮内置维修照明灯LED2，驾驶员只需拔出LED2，则LED2灯点亮，否则LED2灯熄灭。
V1为24V直流电源。
本发明在使用时，当公交车后舱门开启时，则磁感应后安全开关K2常闭触点闭合，此时，启动机M无法接收到直流电源V1提供的电能，启动机M无法启动，此时后安全开关K2的常闭触点闭合，安装于仪表台上的LED1指示灯点亮，提示驾驶员后舱门打开，整车无法启动，使得公交车后舱门关闭状态才可启动发动机，有效避免了人员的伤亡，安全性得到了很大的提高，空档开关K3闭合时，驾驶员在发动机舱按下后启动按钮K4，则启动机M接通，此时启动机M可以启动，空档开关K3没有闭合，即使后启动按钮K4闭合，启动机M无法接通直流电源V1，启动机M无法启动，司机或者维修人员若在发动机仓内启动启动机M，则必须整车处于空档时才可以启动(即空档开关K3闭合)，进而有效避免了车辆在档时启动，防止安全事故的发生。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (4)
1.一种公交安全控制系统，K1为点火锁开关、K2为后安全开关、K3为空挡开关、K4为后启动按钮、LED1为安装于仪表台上的后舱门开启状态指示灯、LED2为内置于后启动按钮内的发动机舱维修灯、F1为保险丝、V1为直流电源、M为启动机，其特征在于，直流电源V1的一端通过导线电性连接有保险丝F1，保险丝F1的另外一端通过导线电性连接空档开关K3的一端，空档开关K3的另一端通过导线电性连接后启动按钮K4的一端，后启动按钮K4的另外一端连接启动机M，置于后启动按钮K4内部的LED2灯的一端通过导线接地，LED2灯的另一端通过导线电性连接于保险丝F1的一端，保险丝F1的另一端通过导线电性连接直流电源V1，直流电源V1的另一端接地，点火锁开关K1的一端通过导线电性连接有保险丝F1，点火锁开关K1的另一端通过导线电性连接后安全开关K2的常开触点，后安全开关K2的另一端通过导线与启动机M电性连接，后安全开关K2的常闭触点通过导线与LED1灯电性连接，后安全开关K2为磁感应开关，后安全开关K2通过直流电源V1、保险丝F1供电，后安全开关K2处于准备工作状态。
2.根据权利要求1所述的一种公交安全控制系统，其特征在于，所述后安全开关K2常开触点闭合，启动机M接通，点火锁开关K1接通，直流电源V1通过保险丝F1提供给启动机M，启动机M启动。
3.根据权利要求1所述的一种公交安全控制系统，其特征在于，所述后安全开关K2常闭触点闭合，启动机M无法接收到直流电源V1提供的电能，启动机M无法启动，安装于仪表台上的LED1指示灯点亮，提示驾驶员后舱门打开，整车无法启动。
4.根据权利要求1所述的一种公交安全控制系统，其特征在于，所述空档开关K3闭合时，按下后启动按钮K4，启动机M电源接通，启动机M启动，当空档开关K3没有闭合时，即使后启动按钮K4闭合，启动机M无法接通直流电源V1，启动机M无法启动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911273916.3A CN110962594A (zh) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 一种公交安全控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911273916.3A CN110962594A (zh) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 一种公交安全控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110962594A true CN110962594A (zh) | 2020-04-07 |
Family
ID=70033899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911273916.3A Pending CN110962594A (zh) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 一种公交安全控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110962594A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810548A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-18 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 客车安全门一键开启系统 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20080048567A (ko) * | 2006-11-29 | 2008-06-03 | 현대자동차주식회사 | 버스의 도어 열림시의 출발방지장치 |
| CN201650544U (zh) * | 2010-03-31 | 2010-11-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆启动电路 |
| CN102213140A (zh) * | 2011-05-18 | 2011-10-12 | 江苏友谊汽车有限公司 | 发动机的检修保护电路 |
| CN202669514U (zh) * | 2012-07-10 | 2013-01-16 | 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 | 一种汽车启动保护系统以及一种公交汽车 |
| CN103332114A (zh) * | 2013-07-15 | 2013-10-02 | 上海安吉速驰物流有限公司 | 一种飞翼门与汽车发动机联动控制系统和方法 |
| CN204357614U (zh) * | 2014-11-28 | 2015-05-27 | 河南少林客车股份有限公司 | 一种发动机后置客车起动保护装置 |
-
2019
- 2019-12-12 CN CN201911273916.3A patent/CN110962594A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20080048567A (ko) * | 2006-11-29 | 2008-06-03 | 현대자동차주식회사 | 버스의 도어 열림시의 출발방지장치 |
| CN201650544U (zh) * | 2010-03-31 | 2010-11-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆启动电路 |
| CN102213140A (zh) * | 2011-05-18 | 2011-10-12 | 江苏友谊汽车有限公司 | 发动机的检修保护电路 |
| CN202669514U (zh) * | 2012-07-10 | 2013-01-16 | 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 | 一种汽车启动保护系统以及一种公交汽车 |
| CN103332114A (zh) * | 2013-07-15 | 2013-10-02 | 上海安吉速驰物流有限公司 | 一种飞翼门与汽车发动机联动控制系统和方法 |
| CN204357614U (zh) * | 2014-11-28 | 2015-05-27 | 河南少林客车股份有限公司 | 一种发动机后置客车起动保护装置 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 张连一: "宇通客车起动线路介绍", 《汽车电器》 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810548A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-18 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 客车安全门一键开启系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206610981U (zh) | 一种带照明指示功能的电动车充电插座 | |
| CN106184116A (zh) | 一种检测前排乘客是否系上安全带的汽车安全行驶控制系统 | |
| CN205524245U (zh) | 机车车门的安全锁闭装置 | |
| CN105257124A (zh) | 一种开车门安全辅助装置及方法 | |
| CN110962594A (zh) | 一种公交安全控制系统 | |
| CN103723097B (zh) | 一种防止蓄电池亏电装置 | |
| CN109703451A (zh) | 一种行车状态的提示装置及其方法 | |
| CN206983842U (zh) | 汽车制动和油门灯光提示装置 | |
| CN202669743U (zh) | 一种新能源客车一键启动控制系统 | |
| CN212507837U (zh) | 一种具有双向预警的汽车内外拉手结构 | |
| CN204055654U (zh) | 一种汽车应急隔离电路控制系统 | |
| CN210082947U (zh) | 一种可用于公共汽车起步安全控制的装置 | |
| CN202451279U (zh) | 一种车辆行车前安全隐患检查提醒装置 | |
| CN2357959Y (zh) | 一种汽车用下车开门警示装置 | |
| CN201562338U (zh) | 灯光感应监测报警装置 | |
| CN204870738U (zh) | 汽车前大灯未关提醒装置和汽车 | |
| CN216443536U (zh) | 一种长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车 | |
| CN217060357U (zh) | 一种重型商用车整车电器功能检测仪 | |
| EP2217462B1 (en) | Method for selectively illuminating a pushbutton and apparatus, for controlling a device, implementing the method | |
| CN209479430U (zh) | 电动汽车紧急处理机构及电动汽车 | |
| CN213502249U (zh) | 一种带报警装置的汽车手制动拉杆 | |
| CN210733839U (zh) | 一种客车互锁控制系统 | |
| CN210652986U (zh) | 一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置 | |
| CN210191322U (zh) | 一种基于车门内开启手柄的安全控制装置 | |
| US3372374A (en) | Automotive stop light and turn signal circuits |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200407 |