CN213502249U - 一种带报警装置的汽车手制动拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带报警装置的汽车手制动拉杆，属于车辆制动控制技术领域。它包括手制动拉杆、报警器和继电器模块，所述报警器安装于手制动拉杆上，其一端与继电器模块中的一个端子相连，其另一端接地；该继电器模块上的其他端子还分别与手制动仪表灯电源模块、开门灯电源模块及钥匙电源模块相连。采用本实用新型的技术方案能够及时提醒驾驶员在停车时关闭手制动，杜绝车辆发生意外事故，避免造成相关损失。

Description

一种带报警装置的汽车手制动拉杆

技术领域

本实用新型属于车辆制动控制技术领域，更具体地说，涉及一种带报警装置的汽车手制动拉杆。

背景技术

随着人类社会的不断发展与进步，汽车的普及和应用将更加普遍、深入，随之而带来的道路交通安全问题也已成为世界性的难题。汽车的安全性能对人类生命和财产安全的影响是不言而喻的。汽车手刹系统作为车辆制动系统的辅助系统，主要用于在汽车驻车时对车身进行辅助制动，从而能够有效保障汽车使用的安全性。

现有的智能手刹系统主要是利用电子手刹技术辅助驾驶员进行手刹，但是，在日常工作生活中时常出现，驾驶员停车后因各种原因，忘记关闭车辆手制动而直接停车下车，从而导致车辆在停车时无制动。由于驾驶室无人控制，在稍有坡度的路面极易发生严重溜车事故，存在严重安全隐患。

经检索，中国专利申请号为：201520269402.1，申请日为：2015年4月29日，发明创造名称为：一种车用预警手刹装置。该申请案公开的预警手刹包括安装在主驾驶室右侧的固定底座，固定底座上表面开设有通孔，固定底座上设置有杆体，杆体底端穿过通孔与汽车刹车传动杆相连接，杆体左端固定连接有用于提升提拉时手感的握柄，杆体侧壁近下端设置有若干个活动锁舌，固定底座内侧壁对应活动锁舌位置开设有固定槽，杆体通过活动锁舌卡入固定槽固定杆体高度，杆体左侧壁近下端固定连接有功能块，固定底座上表面对应功能块位置开设有两个分别连接车内电源输入输出端的接触槽，接触槽内固定连接有压力控制开关，握柄左侧面上活动连接有用于控制活动锁舌伸缩的弹性按钮，弹性按钮左侧固定连接有用于发光的LED报警灯，功能块下表面对应接触槽位置设置有两个分别连接LED报警灯输入、输出端的金属触角，功能块侧面固定连接有用于报警的间断式蜂鸣器，LED报警灯和间断式蜂鸣器通过金属触角插入接触槽与压力控制开关和车内电源串联连接。采用该申请案的装置能够实现汽车手刹制动系统的预警作用，有助于提醒驾驶员及时关闭手刹制动系统，但是该装置的结构设计相对较为复杂。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有汽车手刹制动系统无法进行预警，在驾驶员停车后，由于疏忽，忘记关闭手制动直接下车，存在极大的安全隐患的问题，提供了一种带报警装置的汽车手制动拉杆。采用本实用新型的技术方案能够有效解决上述问题，及时提醒驾驶员在停车时关闭手制动，杜绝车辆发生意外事故，避免造成相关损失。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，包括手制动拉杆、报警器和继电器模块，所述报警器安装于手制动拉杆上，其一端与继电器模块中的一个端子相连，其另一端接地；继电器模块上的其他端子还分别与手制动仪表灯电源模块、开门灯电源模块及钥匙电源模块相连。

更进一步的，所述继电器模块包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述第一继电器和第三继电器均与报警器相连，且第一继电器和第三继电器还与手制动仪表灯电源模块相连；所述第一继电器与第二继电器相连，且第二继电器与钥匙电源模块相连；所述第三继电器与开门灯电源模块相连。

更进一步的，所述第一继电器及第三继电器与报警器相连的电路上均设有二极管。

更进一步的，所述报警器采用闪光蜂鸣一体式报警器。

更进一步的，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器均采用五爪继电器。

更进一步的，所述手制动拉杆端部设置透明按钮，所述报警器安装于该透明按钮内。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，包括手制动拉杆、报警器和继电器模块，通过在手制动拉杆上安装报警器，用于提醒驾驶员在停车后，下车之前必须先检查手制动的开关情况，杜绝了驾驶员下车前疏忽忘记关闭手制动的安全风险，避免了车辆驾驶室在无人控制的情况下，造成溜车的严重安全事故。同时，继电器模块与手制动仪表灯电源模块、开门灯电源模块及钥匙电源均相连，通过采用继电器控制电路的通断，有效实现了对手刹制动系统的预警，且电路结构简单、控制过程较为简便。

(2)本实用新型的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，继电器模块包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，通过多个继电器的设置，并对继电器与手制动仪表灯电源模块、开门灯电源模块及钥匙电源模块的具体连接关系进行优化设计，能够分别实现不同情况下，没有拉起手制动拉杆时，进行报警，从而提醒驾驶员进行操作，避免发生安全事故。

(3)本实用新型的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，继电器与报警器相连的电路上还设有二极管，通过设置二极管，并利用其特殊的导电性能，确保工作时不会发生串电，从而有利于保证工作电路的稳定性。

(4)本实用新型的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，报警器采用闪光蜂鸣一体式报警器，采用该种类型报警器，体积较小，方便安装于手制动拉杆内，且进行报警时，一方面能够通过闪灯提醒驾驶员，另一方面还可通过声音进行预警。同时，报警器通过继电器与汽车上的各电源模块相连，能够由各电源模块进行供电，无需外设电源，进一步简化了电路布置。

(5)本实用新型的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，继电器采用五爪继电器，通过利用小电流去控制大电流进行运作，在工作电路中能够自动调节、转换电路，从而能够有效保证工作电路的安全运行，进一步保证了工作电路的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的报警装置的工作原理图；

图2为本实用新型的手制动拉杆报警装置的工作逻辑原理图；

图中：

1、报警器；2、透明按钮；3、手制动拉杆；4、第一二极管；5、第一继电器；6、第二继电器；7、第三继电器；8、第二二极管。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1及图2所示，本实施的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，包括手制动拉杆3、报警器1和继电器模块，所述报警器1安装于手制动拉杆3上，其一端与继电器模块中的一个端子相连，其另一端接地。具体的，将手制动拉杆3前端按钮采用透明材质做成透明按钮2，再将报警器1植入该透明按钮2内，该报警器1采用闪光蜂鸣一体式报警器，该种类型的报警器体积较小，方便安装于手制动拉杆3内，且进行报警时，一方面能够通过闪光灯提醒驾驶员，另一方面还可通过声音进行预警。

上述继电器模块包括第一继电器5、第二继电器6和第三继电器7，第一继电器5、第二继电器6和第三继电器7均采用五爪继电器，通过利用小电流去控制大电流进行运作，在工作电路中能够自动调节、转换电路，从而能够有效保证工作电路的安全运行，进一步保证了工作电路的稳定性。具体的，所述第一继电器5的8号端子与第三继电器7的2号端子均与报警器1相连，第一继电器5的10号端子与第三继电器7的12号端子均与手制动仪表灯电源模块相连，第三继电器7的3号端子与开门灯电源模块相连。所述第二继电器6的6号端子与第一继电器5的9号端子相连，且第二继电器6的11号端子与钥匙电源模块相连。同时，第一继电器5的7号端子、第二继电器6的5号端子和第三继电器7的1号端子均接地。通过多个继电器的设置，并对继电器与手制动仪表灯电源模块、开门灯电源模块及钥匙电源模块的具体连接关系进行优化设计，能够分别实现不同情况下，没有拉起手制动拉杆3时，进行报警，从而提醒驾驶员进行操作，避免发生安全事故。且报警器1通过继电器与汽车上的各电源模块相连，能够由车内电源模块进行供电，无需外设电源，进一步简化了电路布置。

此外，上述第一继电器5及第三继电器7与报警器1相连的电路上均设有二极管。通过设置二极管，并利用二极管的单向导电性，即正向导电反向截止的特性，能够有效确保工作时不会发生串电，从而有利于保证工作电路的稳定性。

本实用新型的具体工作原理如下：

当车辆停车后没有拉起手制动拉杆3，此时打开车门，开门电源模块电源通过第三继电器7的3号端子直接发送信号给2号端子，经过第二二极管8传送至手制动拉杆3按钮内的报警器1，由于手制动拉杆3前端按钮透明，此时可以看到手制动拉杆3按钮内报警器1中的闪光灯闪烁并同时听到蜂鸣器的报警声，有效提醒驾驶员手制动拉杆3未拉起，杜绝发生驾驶室无人的溜车事故。

当车辆停驶后驾驶员未离开坐位，此时关闭发动机启动钥匙电源使车辆发动机熄火，在手制动拉杆3未拉起的情况下，此时，第二继电器6电源由6号端子传送至第一继电器5的9号端子，再由第一继电器5的9号端子传送第一继电器5的8号端子，经过第一二极管4，传送至手制动拉杆3按钮内报警器1，报警器1进行报警。

当在车辆在行驶时，手制动拉杆3处于松开状态，此时如车门未关好，开门灯电源模块通过第三继电器7的3号端子直接发送信号给2号端子，经过第二二极管8给手制动拉杆3按钮内报警器1通电，提示驾驶员有车门未关闭。

当在手制动拉杆3拉起的情况下，通过手制动仪表灯电源模块电源同时传送至第三继电器7和第一继电器5，通过控制电路转换，此时无论驾驶员开门或关闭车辆发动机启动钥匙熄火，手制动拉杆3前端安装的报警器1都无电源，不会发生报警现象。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带报警装置的汽车手制动拉杆，其特征在于：包括手制动拉杆(3)、报警器(1)和继电器模块，所述报警器(1)安装于手制动拉杆(3)上，其一端与继电器模块中的一个端子相连，其另一端接地；继电器模块上的其他端子还分别与手制动仪表灯电源模块、开门灯电源模块及钥匙电源模块相连。

2.根据权利要求1所述的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，其特征在于：所述继电器模块包括第一继电器(5)、第二继电器(6)和第三继电器(7)，所述第一继电器(5)和第三继电器(7)均与报警器(1)相连，且第一继电器(5)和第三继电器(7)还与手制动仪表灯电源模块相连；所述第一继电器(5)与第二继电器(6)相连，且第二继电器(6)与钥匙电源模块相连；所述第三继电器(7)与开门灯电源模块相连。

3.根据权利要求2所述的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，其特征在于：所述第一继电器(5)及第三继电器(7)与报警器(1)相连的电路上均设有二极管。

4.根据权利要求3所述的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，其特征在于：所述报警器(1)采用闪光蜂鸣一体式报警器。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，其特征在于：所述第一继电器(5)、第二继电器(6)和第三继电器(7)均采用五爪继电器。

6.根据权利要求5所述的一种带报警装置的汽车手制动拉杆，其特征在于：所述手制动拉杆(3)端部设置透明按钮(2)，所述报警器(1)安装于该透明按钮(2)内。

Images