CN201998889U - 汽车开门警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车开门警示装置，包括有受压断电开关和设置于汽车外部的警示灯，该警示灯通过控制电路与受压断电开关相连接；该受压断电开关包括安装基座、固定电连接件、活动电连接件、复位弹性元件和按压部；当车门处于关闭状态时，开门活动板或开门拉杆抵压于受压断电开关之按压部上，警示灯熄灭；当旋转车内开门活动板或拉动开门拉杆以打开车门时，开门活动板或是开门拉杆离开受压断电开关之按压部以解除对按压部的抵压，于前述复位弹性元件的复位弹力作用下，前述活动电连接件与固定电连接件相接触，点亮警示灯起到提示作用，大大提高了安全性，减少不必要的事故发生，并其结构简单，且不需要进行任何额外操作，使用极其方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域技术，尤其指一种汽车开门警示装置。
背景技术
经济飞速发展的时代，汽车已经成为了人们不可缺少的交通工具，然而，汽车给人们带来的事故却不可忽视；例如，当司机或是乘客下车时，对于后方车辆而言，车门如被突然开启，由于车辆本身除了设有煞车灯及双黄灯供后方来车辩识外，并无其他可供警示以告知后方来车前方停在路边的汽车车门即将被开启的警示讯号，往往会给旁边或后面经过的行人和车辆措手不及的感觉，容易发生碰撞事故，轻者使汽车的车门划伤，或者导致路人受到伤害或死亡。
尤其是现在车辆多，交通相对也较混乱，汽车、机车等无法有效分隔，汽车常无法靠到路边停车，特别是一般市区的计程车，因为停车载客或是乘客下车频繁，更是容易发生前述事故。
因此，如何克服以上缺点是业内亟待解决的课题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车开门警示装置，其能够在开门时由亮起警示灯起到提示作用，大大提高了安全性，减少不必要的事故发生，并其结构简单，且不需要进行任何额外操作，使用极其方便。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种汽车开门警示装置，包括有受压断电开关和设置于汽车外部的警示灯，该警示灯通过控制电路与受压断电开关相连接；
该受压断电开关位于汽车开门活动板旁或是位于汽车之开门拉杆旁，其包括有安装基座、固定电连接件、活动电连接件、复位弹性元件和按压部，其中，该复位弹性元件抵于前述安装基座与活动电连接件之间，并该活动电连接件的另一端连接于前述按压部，以及，前述固定电连接件与活动连接件分别连接于前述控制电路中的正、负极；
当车门处于关闭状态时，前述开门活动板或是开门拉杆抵压于前述受压断电开关之按压部上，前述活动电连接件与固定电连接件保持间距，前述控制电路处于断电状态，前述警示灯熄灭；
当旋转前述车内开门活动板或拉动前述开门拉杆以打开车门时，前述开门活动板或是开门拉杆离开受压断电开关之按压部，以解除对按压部的抵压，于前述复位弹性元件的复位弹力作用下，前述活动电连接件朝向固定电连接件移动直至与固定电连接件相接触，前述控制电路处于通电状态，点亮前述警示灯。
作为一种优选方案，所述警示灯分别设置于汽车顶部、后部及两侧。
作为一种优选方案，所述汽车外部的开门活动板旁与车内仪表板设置有受按断电开关，并该受按断电开关与前述警示灯之间连接有继电器。
本实用新型采用上述技术方案后，其有益效果在于，主要系通过于车外设置有警示灯，并将控制该警示灯熄灭的受压断电开关设置于汽车内开门活动板旁与车内开门拉杆旁，当旋转前述车内开门活动板或拉动前述开门拉杆以打开车门时，能够亮起警示灯起到提示作用，藉此，一方面大大提高了安全性，减少不必要的事故发生；另一方面，前述受压断电开关结构简单，易于制作，其生产成本低，再者，该受压断电开关反应灵敏，打开车门时，不需要进行任何额外操作，该受压断电开关能够及时闭合前述控制电路，其使用极其方便；以及， 该受压断电开关所占空间小，不会给人们带来任何不便；此外，通过于车内仪表板或车外开门活动板旁设置有受按断电开关，当车内人下车后，可由驾驶者按下车内仪表板的受按断电开关，或下车之乘客按下设在车外部的开门活动板旁的受按断电开关，以将前述警示灯熄灭。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的俯视图；
图2是本实用新型之较佳实施例的侧视图；
图3是本实用新型之较佳实施例的后视图；
图4是本实用新型之较佳实施例中受压断电开关的断开状态示图；
图5是本实用新型之较佳实施例中受压断电开关的闭合状态示图；
图6是受压断电开关位于汽车仪表板旁的结构示图；
图7是受压断电开关位于开门活动板旁的结构示图；
图8是本实用新型之较佳实施例中开门活动板与受压断电开关的关系示图；
图9是本实用新型之较佳实施例中开门拉杆与受压开关的关系示图；
图10是本实用新型之较佳实施例中第一电路连接示图；
图11是本实用新型之较佳实施例中第二电路连接示图；
图12是本实用新型之较佳实施例中受按断电开关结构示图。
附图标识说明：
100、汽车 101、开门活动板
102、开门拉杆 10、警示灯
20、受压断电开关 21、安装基座
22、固定电连接件 23、活动电连接件
24、复位弹性元件 25、按压部
31、正极 32、负极
40、继电器 50、受按断电开关。
具体实施方式
请参见图1至图12所示，其显示出了本实用新型之具体结构，包括有受压断电开关20和设置于汽车100外部的警示灯10，该警示灯10通过控制电路与受压断电开关20相连接；
该警示灯10分别设置于汽车100顶部、后部及两侧，其数量不限，可自由选择设置，于本实施例中，分别于汽车100的顶部及两侧各设置有一个警示灯10，并于汽车100后部设置有两个警示灯10；
该受压断电开关20位于汽车100开门活动板101旁或是位于汽车100之开门拉杆102旁（如图6至图9所示），其包括有安装基座21、固定电连接件22、活动电连接件23、复位弹性元件24和按压部25（如图4和图5所示），其中，该复位弹性元件24为复位弹簧或其它具有复位弹力的元件，在此不作任何限制，该复位弹簧抵于前述安装基座21与活动电连接件23之间，并该活动电连接件23的另一端连接于前述按压部25，以及，前述固定电连接件22与活动连接件23分别连接于前述控制电路中的正极31、负极32；
当车门处于关闭状态时，前述开门活动板101或是开门拉杆102抵压于前述受压断电开关20之按压部25上，前述活动电连接件23与固定电连接件22保持间距（如图4所示），前述控制电路处于开路状态，前述警示灯10熄灭；
当旋转前述开门活动板101或拉动前述开门拉杆102以打开车门时，前述开门活动板101或是开门拉杆102离开受压断电开关20之按压部25，以解除对按压部25的抵压，于前述复位弹性元件24的复位弹力作用下，前述活动电连接件23朝向固定电连接件22移动直至与固定电连接件22相接触（如图5所示），前述控制电路处于闭路状态，点亮前述警示灯10。
另外，当仅在汽车100内部的开门活动板101和开门拉杆102旁设置受压断电开关20时，其电路连接如图10所示，前述所有警示灯10串联于电路中，前述所有受压断电开关20并联于一起并与前述所有警示灯10相串联；
当汽车100内部的开门活动板101和开门拉杆102旁均设置有前述受压断电开关20，并汽车外部的开门活动板102旁或是车内仪表板设置有受按断电开关50（如图12所示）时，其电路连接如图11所示，该受按断电开关50与前述警示灯10之间连接有继电器40，当汽车之前或后门之开门活动板一旋转，活动板旁预置之受压断电开关20不再受压，其内之复位弹性元件24松开令正极31、负极32接通(如图5所示)，电流通过继电器40，警示灯10之电源被磁吸接通，点亮车外之警示灯10；等车内人下车后(误旋转开门活动板101时同理)，由驾驶人按下仪表板上之受按断电开关50或下车之人按下车门外侧受按断电开关50，令电流通过继电器40产生另一磁吸将警示灯10之电源切断，警示灯10熄灭。
本实用新型的设计重点在于，主要系通过于车外设置有警示灯，并将控制该警示灯熄灭的受压断电开关设置于汽车内开门活动板旁与车内开门拉杆旁，当旋转前述车内开门活动板或拉动前述开门拉杆以打开车门时，能够亮起警示灯起到提示作用，藉此，一方面大大提高了安全性，减少不必要的事故发生；另一方面，前述受压断电开关结构简单，易于制作，其生产成本低，再者，该受压断电开关反应灵敏，打开车门时，不需要进行任何额外操作，该受压断电开关能够及时闭合前述控制电路，其使用极其方便；以及， 该受压断电开关所占空间小，不会给人们带来任何不便；此外，通过于车内仪表板或车外开门活动板旁设置有受按断电开关，当车内人下车后，可由驾驶者按下车内仪表板的受按断电开关，或下车之乘客按下设在车外部的开门活动板旁的受按断电开关，以将前述警示灯熄灭。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车开门警示装置，其特征在于：包括有受压断电开关和设置于汽车外部的警示灯，该警示灯通过控制电路与受压断电开关相连接；
该受压断电开关位于汽车内开门活动板旁或是位于汽车内之开门拉杆旁，其包括有安装基座、固定电连接件、活动电连接件、复位弹性元件和按压部，其中，该复位弹性元件抵于前述安装基座与活动电连接件之间，并该活动电连接件的另一端连接于前述按压部，以及，前述固定电连接件与活动连接件分别连接于前述控制电路中的正、负极；
当车门处于关闭状态时，前述开门活动板或是开门拉杆抵压于前述受压断电开关之按压部上，前述活动电连接件与固定电连接件保持间距，前述控制电路处于断电状态，前述警示灯熄灭；
当旋转前述开门活动板或拉动前述开门拉杆以打开车门时，前述开门活动板或是开门拉杆离开受压断电开关之按压部以解除对按压部的抵压，于前述复位弹性元件的复位弹力作用下，前述活动电连接件朝向固定电连接件移动直至与固定电连接件相接触，前述控制电路处于通电状态，点亮前述警示灯。
2.根据权利要求1所述的汽车开门警示装置，其特征在于：所述警示灯分别设置于汽车顶部、后部及两侧。
3.根据权利要求1所述的汽车开门警示装置，其特征在于：所述汽车外部的开门活动板旁与车内仪表板设置有受按断电开关，并该受按断电开关与前述警示灯之间连接有继电器。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102092339A (zh) * | 2011-01-28 | 2011-06-15 | 黄永原 | 汽车开门警示装置 |
| CN112428795A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-02 | 四川交通职业技术学院 | 一种汽车防开门事故装置 |
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2011
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| CN112428795A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-02 | 四川交通职业技术学院 | 一种汽车防开门事故装置 |
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