CN210652986U - 一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，包括总闸开关，总闸开关连接到电源一和控制器一，控制器一连接到电源二和控制器二，控制器二连接到电源三，电源一为驾驶员离开车辆后，不可断常电的设备，电源二为驾驶员离开车辆后，可断常电的设备，电源三为钥匙ON档电源。本实用新型通过将用电器设备分类，将用电器电源进行分类管理后，方便设计人员进行电器设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置。
背景技术
随着科学技术的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为了每家每户的日常出行工具。同时，人们对车辆的技术要求及操作要求更高。
随着汽车上电器设备越来越多，用电器电源的管理越来越复杂，如电路设计缺陷，将直接影响汽车的整体性能。然而，汽车电源可分为常电电源，ON档电源，ACC电源，不同电源下控制用电器又不同，此装置进整车电器设备进行分类，方便设计人员电器设计。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型采取的技术方案为： 一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，包括总闸开关，总闸开关连接到电源一和控制器一，控制器一连接到电源二和控制器二，控制器二连接到电源三，电源一包括并联连接的自动灭火器电源、烟雾报警器电源、遥控门锁电源和4G设备电源，电源二包括并联连接的后控模块VBAT电源、后控模块负载电源、前控模块负载电源、前控模块VBAT电源、桥模块电源、仪表电源、传感器和WiFi模块电源、前部保险盒一电源、整车控制器电源、离合控制器电源、发动机电源、发动机负载和控制电源、电池风机继电器电源、HCU上电继电器电源和起动机电源，电源三包括并联连接的ATS电源、DC-DC电源、发电机电源、前部保险盒二电源、除霜机电源、低速行驶电源、换气风扇电源、WiFi电源、4G设备电源、除霜机继电器电源、散热器单继电器电源、散热器双继电器电源、路牌继电器电源和水泵继电器电源。
控制器一包括翘板开关和KM1总电磁阀，翘板开关两端分别连接到KM1总电磁阀的控制端和总闸开关， KM1总电磁阀的输入端连接到总闸开关，输出开关连接到电源二。
控制器二包括ON档电源和KM2总电磁阀，ON档电源连接到KM2总电磁阀的控制端，KM2总电磁阀的输入端连接到控制器电源二，输出端连接到电源三。
电源一、电源二和电源三均串联连接有保险丝。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过将用电器设备分类：一种为驾驶员离开车辆后，不可断常电的设备，比如整车灭火装置，遥控门锁等，见图电源一；另一种为驾驶员离开车辆后，可断常电的设备，比如仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器、发动机等，见下图电源二；再一种为钥匙ON档电源，比如雨刮控制器、除霜风机等，见电源三。将用电器电源进行分类管理后，方便设计人员进行电器设计。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图；
图2为本实用电源一处电连接示意图；
图3为控制器二连接示意图；
图4为电源二连接示意图；
图5为电源三连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
实施例1：如图1-图5所示，一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，包括总闸开关，总闸开关连接到电源一和控制器一，控制器一连接到电源二和控制器二，控制器二连接到电源三，电源一包括并联连接的自动灭火器电源、烟雾报警器电源、遥控门锁电源和4G设备电源，电源二包括并联连接的后控模块VBAT电源、后控模块负载电源、前控模块负载电源、前控模块VBAT电源、桥模块电源、仪表电源、传感器和WiFi模块电源、前部保险盒一电源、整车控制器电源、离合控制器电源、发动机电源、发动机负载和控制电源、电池风机继电器电源、HCU上电继电器电源和起动机电源，电源三包括并联连接的ATS电源、DC-DC电源、发电机电源、前部保险盒二电源、除霜机电源、低速行驶电源、换气风扇电源、WiFi电源、4G设备电源、除霜机继电器电源、散热器单继电器电源、散热器双继电器电源、路牌继电器电源和水泵继电器电源。
控制器一包括翘板开关和KM1总电磁阀，翘板开关两端分别连接到KM1总电磁阀的控制端和总闸开关， KM1总电磁阀的输入端连接到总闸开关，输出开关连接到电源二。
控制器二包括ON档电源和KM2总电磁阀，ON档电源连接到KM2总电磁阀的控制端，KM2总电磁阀的输入端连接到控制器电源二，输出端连接到电源三。
电源一、电源二和电源三均串联连接有保险丝。
总闸开关控制整车所有设备电源，特殊情况下断开。翘板开关通过控制电磁阀KM1线圈一端电源，线圈另一端接地，使后端用电器设备带电，见附图控制器一。钥匙到ON档时，控制电磁阀KM2线圈一端电源，线圈另一端接地，使后端电器设备带电，见图控制器二。通过此装置方便设计人员进行电路设计。
本实用新型通过将用电器设备分类：一种为驾驶员离开车辆后，不可断常电的设备，比如整车灭火装置，遥控门锁等，见下图电源一；另一种为驾驶员离开车辆后，可断常电的设备，比如仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器、发动机等，见下图电源二；再一种为钥匙ON档电源，比如雨刮控制器、除霜风机等，见电源三。将用电器电源进行分类管理后，方便设计人员进行电器设计。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，其特征在于：包括总闸开关，总闸开关连接到电源一和控制器一，控制器一连接到电源二和控制器二，控制器二连接到电源三，电源一包括并联连接的自动灭火器电源、烟雾报警器电源、遥控门锁电源和4G设备电源，电源二包括并联连接的后控模块VBAT电源、后控模块负载电源、前控模块负载电源、前控模块VBAT电源、桥模块电源、仪表电源、传感器和WiFi模块电源、前部保险盒一电源、整车控制器电源、离合控制器电源、发动机电源、发动机负载和控制电源、电池风机继电器电源、HCU上电继电器电源和起动机电源，电源三包括并联连接的ATS电源、DC-DC电源、发电机电源、前部保险盒二电源、除霜机电源、低速行驶电源、换气风扇电源、WiFi电源、4G设备电源、除霜机继电器电源、散热器单继电器电源、散热器双继电器电源、路牌继电器电源和水泵继电器电源。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，其特征在于：控制器一包括翘板开关和KM1总电磁阀，翘板开关两端分别连接到KM1总电磁阀的控制端和总闸开关， KM1总电磁阀的输入端连接到总闸开关，输出开关连接到电源二。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，其特征在于：控制器二包括ON档电源和KM2总电磁阀，ON档电源连接到KM2总电磁阀的控制端，KM2总电磁阀的输入端连接到控制器电源二，输出端连接到电源三。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车整车用电器电源分类管理装置，其特征在于：电源一、电源二和电源三均串联连接有保险丝。
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